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1、1店塔至红碱淖一级公路工程机电、房建工程施工图设计审查意见答复设计单位陕西交通公路设计有限公司、西安公路研究院编制的店塔至红碱淖一级公路工程机电、房建工程施工图设计文件内容和深度基本满足施设要求，经修改完善后可作为批复和指 导施工的依据。具体审查意见如下：一、总体（一）路线起点位于榆神高速公路店塔立交出口，沿省道 301 向西经张家峁、海湾、柠条塔、 张 家村、黄特老海，之后 转向西南经尔林兔镇北、西葫芦素，止于包茂高速公路红碱淖立交出口处，全长 67.29km。同步改造支线省道 301 黄特老海至陕蒙界段 14.9km。主线采用双向四车道一级公路技术标准，设计速度 80km/h，一般路基宽度
2、 24.5m，新建桥涵设计汽车荷载采用公路 -级。支线采用二级公路技术标准，设计 速度 80km/h，路基宽度 12m。其他技术指标按国家现行标准规范执行。（二）全线设管理所 1 处，单向收费站 2 处（店红路东收费站与管理所同址、店红 路西收费站与养护工区同址），服务区 1 处（黄特老海服务区），养护工区 2 处（其中 1 处在原养护道班房的基础上改建）。（三）细化监控机房的配置及功能。答复：核查细化。（四）核查场区地面排水设计，补充生活污水处理及排放设计。答复：房建施工图已补充场区生活污水处理及排放设计。2（五）核查工程规模，补充与初设的对比表。答复：完善补充主要工程规模与初设的对比表。（
3、六）补充针对冰冻地区的保温房东设计说明，收费亭考虑管道供暖。答复：各专业针对冰冻地区的保温防冻设计虑。具备条件的店红路西收费大棚收费亭已考虑管道供暖，店红路东收费亭离场地远，若采用管道供暖，热能 损失率大，不经济，造价高，按原设计。（七）明确机电工程与房建工程的设计界面。答复：设计文件已在设计说明中详细说明了机电工程与主体工程、机电工程与房建工程的设计界面。（八）核查设计说明中所使用规范及图集的时效性。答复：出图时间为 2012 年 9 月、10 月初，选用的规范及图集核实修改。（九）优化结构和装修设计，降低工程造价。答复：核实优化。（十）管理所的体量和档次应该较收费站提高。答复：已改，管理所
4、综合楼的体量和档次较收费站综合楼高。二、机电工程（一）总体设计1、核查设计文件中提到关于本项目的开工、建成通车日期，以便与机电系统的设置年限对应。答复：核查，本项目的开工、建成通车日期以工可报告所示日期为准。2、补充完善设计文件采用的规范和标准，并核查部分规范的版本，3进行必要的更新。答复：机电工程已列出设计采用新版本的主要标准和规范。3、补充圆子湾养护工区（K11+700）的相关设计 。答复：在原有碾房峁养护道班房的基础上改建。4、对设计说明与图表内容不一致等问题进行逐一核查修改。答复：按照意见核查。5、建议场区内（收费站、服务区）管道由房建专业设计，统一考虑路由，机电仅提出要求。答复：场区
5、内管道已由机电工程提出相关要求，房建工程统一考虑路由设计和计列工程量。但为了便于机电工程场区布线，在机电工程中补充示意了相关内容，不影响场区管道设计的统一性。6、补充完善服务区监控设计，场区监控由机电专业设计，楼宇监控由房建专业设计，监控设施网络、管理、 传输由机 电专业设计。答复：根据一级公路服务区运营管理的实际需求，机电工程设计在场区及楼宇内已设置相应规模的视频监视设备。（二）监控系统1、建议在全线6处互通立交和23处平交口增设黄色警示灯等交通安全类设施。答复：施工图暂不考虑，在下阶段结合交警部门的管理需求，统一考虑交通信号灯、警示灯以及测速设备等的设置需求，本次设计预留相应的管道工程。2
6、、K1+000/CCTV9、K3+280/CCTV1、K35+200/CCTV5的摄像机可考虑从店红路东收费站及服务区供电，取消3套太阳能供电设备。答复：K3+280/CCTV1可采用有源供电方式，其余2处摄像机考虑到供4电距离较远和线缆防盗等，本设计采用太阳能供电方式。3、条件允许时，服 务区可尽量靠近黄特老海互通设置，以兼顾外场设备的供电及管理。答复：服务区选址已综合考虑了服务区路网布局间距、路线平纵指标、现场实施条件以及运营管理便利性等因素。4、黄特老海服务区面积较大，建议结合场区总体布局，适当增加场区监视摄像机。答复：设计采用在贯穿车道、场区内等区域设置监视摄像机，可满足交通流组织区和
7、场区的监视满足需求。5、设计文件中多次提到预留上传信息的必要接口 ，过于粗略，应在施工图设计阶段明确、具体。答复：按照意见在设计说明补充相应预留接口等内容。6、结合陕北地区类似项目经验，太阳能电池板额定功率建议增大至800Wp左右。答复：结合项目区域气候特点及电池板规格类型，经与厂家进一步核算，设计采用的 3*210Wp可满足供电需求。7、各类监视摄像机可采用高清类型设备。答复：设计采用的监视摄像机技术参数符合陕西省目前的主流技术参数要求。8、监控外场设备的基础、人井等3类设施的间距均采用5米，必要性不大，建议紧邻设 置。答复：为了便于施工和穿线方便，基础与人井等的中心间距取5米，其二者净距离
8、仅2米左右。此距离为推荐值，施工时可根据现场情况进行适当调整，在说 明中增加此注意事项。9、核查图S7-2-37监控设备人井和监控供电 人井的设置目的及作用，5建议将两者合并后取消1座人井。答复：经核查，图S7-2-37为人井、手孔附件 图。10、补充交通流量观测站的有关设置要求和设计内容。答复：国家及陕西省交通量调查观测站布设要求主要针对高速公路实施，目前对 一级公路尚无具体要求；同时结合本项目存在多处出入口的特点，建议本 项目不单独设置相关设备，如需要相关交通量调查数据，可利用主线收费站交通量统计数据，该数据准确且符合交调要求及项目特点。11、补充完善监控软件描述的描述。答复：按照意见补充
9、相关内容。12、外场电力电缆应考虑防盗措施。答复：对于远离场区的采用太阳能供电，场区附近的采用有源供电，这种组合方案有利于防盗；同时可在设计要增加相应措施，如分段采用砼包封。13、核查设备技术指标，统一外场设备环境指标，核查太阳能供电设备的电源检测要求，外 场枪机指标，门式情报板像素指标（文字双基色，数量表琥珀色），建议琥珀色。答复：按照意见核查修改。14、由于两情报板与收费站相邻，建议其数据传输与收费站共用光缆，不再单独占用一芯光纤。答复：共用一根光缆，但综合考虑传输的可靠性、施工与维护的便利性以及光缆造价等因素，建议单独配置。15、建议情报板移位到收费广场以外，并缩短与广场距离（控制在20
10、0m范围内）。答复：半幅收费广场与情报板不在同侧设置，进一步核查收费广场总6图尺寸后予以调整。16、细化管理所调看图像流程（从硬盘录像机，还是通过图像管理计算机)答复：按照意见细化设计。17、建议服务区内单独敷设光缆，汇到1点接入主线光缆。答复：根据传输信息内容和距离，设计满足信息传输需求。18、所监控室配电系统图补充UPS容量、电器开关的 规格。紧急照明属房建，不由UPS 供电 ，缺 电视墙供电。答复：管理所不设置电视墙；其余按照意见核查。19、核查门架情报板宽度。答复：门架情报板显示尺寸为10米。20、P57图纸设备控制箱尺寸表、图不一致。答复：按照意见修改。21、核查外场摄像机基础尺寸（
11、广场摄像机8m,基础2.01.21.2, 外场摄像机12m,基础1.61.41.4)。答复：广场摄像机和道路监控摄像机现场设置条件不同，基础采用不同的规格。22、基础平面布置图补充主线管道及分歧人孔。建议供电人井与设备人井合并，并采用手孔。答复：主线管道及分歧人井详见通信管道平面布置；太阳能供电未设置供电人井，其余3处设备供电手孔与设备人井分开设置可避免信息干扰，且便于线缆敷设。23、服务区观察主线的2台摄像机移到出入口，重点监视加减速车道；场区内应保证全覆盖，重点停车场、加油站，场区内摄像机立柱可降低到10m。7答复：设置在贯穿车道的摄像机用于出入口交通组织区监视；场区内设置2套全方位摄像机
12、， 满足运营管理现场监视需求。（三）通信系统1、本项目和省中心的联网建议考虑通过榆神高速公路的通信通道上传的方案。答复：设计采用公网传输方案可行；若利用榆神高速公路通信通道上传方案也可行，但受到与相邻道路管道联通等因素的制约，待下阶段管道联通具备联网条件时可采用此方案。2、本项目沿线监控设备不多，主干光缆只有1根，建议取消硅芯管，采用铠装加强型光缆，直接埋设在路侧的方式。答复：设置通信管道综合考虑了以下因素：初步设计批复意见；光缆利用管道保护后，系 统可靠性高； 便于光缆接续和维护；损坏率低；为远期完善外场设施预留通信通道；项目区域路网发达，为区域路网管道联通预留条件。故建议维持原初步设计批复方案。3、通信管箱用量较少，建
