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1、1.3、 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。2）求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。3）绘制汽车行驶加速倒数曲线，用图解积分法求汽车有 档起步加速行驶至 70km/h 的车速时间曲线，或者用计算机求汽车用 档起步加速至 70km/h 的加速时间。n_min=600; n_max=4000; m1=2000; m2=1800; mz=3880; g=9.81; r=0.367; CdA=2.77; f=0.013; nT=0.85; ig=5.56 2.769 1.644 1.00; i0=5.83; If=0.218; Iw1=1.798; Iw2=3.598; Iw=2
2、*Iw1+4*Iw2; L=3.2; a=1.947; b=L-a; hg=0.9; g=9.8; 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图：for i=1:3401 n(i)=599+i; Ttq(i)=-19.313+295.27*(n(i)/1000)-165.44*(n(i)/1000)2+40.874*(n(i)/1000)3-3.8445*(n(i)/1000)4; end for j=1:4 for i=1:3401 Ft(i,j)=Ttq(i)*ig(j)*i0*nT/r; ua(i,j)=0.377*r*n(i)/(ig(j)*i0); Fz(i,j)=CdA*ua(i,j)2/2
3、1.15+mz*g*f; end end plot(ua,Ft,ua,Fz) ,grid title( 汽车驱动力与行驶阻力平衡图 ); xlabel(ua(km/h); ylabel(Ft(N); 2） 汽车的最高车速： 最大爬坡度：for k=1:1000 n1(k)=1800+k*0.5; Ttq(k)=-19.313+295.27*(n1(k)/1000)-165.44*(n1(k)/1000)2+40.874*(n1(k)/1000)3-3.8445*(n1(k)/1000)4; Ft(k)=Ttq(k)*ig(1)*i0*nT/r; ua(k)=0.377*r*n1(k)/(ig(
4、1)*i0); Fz(k)=CdA*ua(k)2/21.15+mz*g*f; af(k)=asin(Ft(k)-Fz(k)/(mz*g); end for k=1:1000 if(af(k)=max(af) i=tan(af(k); disp(汽车最大爬坡度 =); disp(i); end end 汽车最大爬坡度 = 0.3522 相应的附着率：3） 绘制汽车行驶加速倒数曲线 :n=(n_min:1:n_max); N=n./1000; Tq=-19.313+295.27*N-165.44*N.2+40.874*N.3-3.8445*N.4; Ft1=Tq*ig(1) *i0*nT/r; F
5、t2=Tq*ig(2) *i0*nT/r; Ft3=Tq*ig(3)*i0*nT/r; Ft4=Tq*ig(4)*i0*nT/r; ua1=0.377*n*r/ig(1) /i0; ua2=0.377*n*r/ig(2)/i0; ua3=0.377*n*r/ig(3)/i0; ua4=0.377*n*r/ig(4)/i0; Fw1= CdA*ua1.2/21.15; Fw2= CdA*ua2.2/21.15; Fw3= CdA*ua3.2/21.15; Fw4= CdA*ua4.2/21.15; Ff= mz*g*f; deta1=1+Iw/(mz*r2)+If*ig(1)2*i02*nT/(
6、mz*r2); deta2=1+Iw/(mz*r2)+If*ig(2)2*i02*nT/(mz*r2); deta3=1+Iw/(mz*r2)+If*ig(3)2*i02*nT/(mz*r2); deta4=1+Iw/(mz*r2)+If*ig(4)2*i02*nT/(mz*r2); a1=( Ft1- Fw1- Ff)/(deta1*mz); a2=( Ft2- Fw2- Ff)/(deta2*mz); a3=( Ft3- Fw3- Ff)/(deta3*mz); a4=( Ft4- Fw4- Ff)/(deta4*mz); x1=1./a1; x2=1./a2; x3=1./a3; x4=
7、1./a4; plot(ua1,x1, k, ua2,x2, b,ua3,x3, r, ua4,x4,y),grid title( 加速度倒数曲线 ); xlabel(ua(km/h); ylabel(1/a); 汽车用 档起步加速至 70km/h 的加速时间2.7、计算与绘制题 1 中货车的 1）汽车功率平衡图；2）最高档与次高档的等速百公里油耗曲线。m1=2000; m2=1800; mz=3880; g=9.81; r=0.367; CdA=2.77; f=0.013; nT=0.85; ig=5.56 2.769 1.644 1.00; i0=5.83; If=0.218; Iw1=1
8、.798; Iw2=3.598; n1=815 1207 1614 2012 2603 3006 3403 3804; Iw=2*Iw1+4*Iw2; Qid=0.299; L=3.2; a=1.947; b=L-a; hg=0.9; g=9.8; 1）汽车功率平衡图：for j=1:4 for i=1:3401 n(i)=599+i; Ttq(i)=-19.313+295.27*(n(i)/1000)-165.44*(n(i)/1000)2+40.874*(n(i)/1000)3-3.8445*(n(i)/1000)4; Pe(i)=n(i)*Ttq(i)/9549; ua(i,j)=0.3
9、77*r*n(i)/(ig(j)*i0); Pz(i,j)=(mz*g*f*ua(i,j)/3600.+CdA*ua(i,j)3/76140.)/nT; endend plot(ua,Pe,ua,Pz),grid; title( 功率平衡图 ); xlabel( ua(km/h) ); ylabel( Pe,Pz(kw); for i=1:8 Td(i)=-19.313+295.27*(n1(i)/1000.0)-165.44*(n1(i)/1000.0)2+40.874*(n1(i)/1000.0)3-3.8445*(n1(i)/1000.0)4; Pd(i)=n1(i)*Td(i)/954
10、9; u3(i)=0.377*n1(i)*r/(ig(3)*i0); u4(i)=0.377*n1(i)*r/(ig(4)*i0); end b(1)=0.17768*Pd(1)4-5.8629*Pd(1)3+72.379*Pd(1)2-416.46*Pd(1)+1326.8; b(2)=0.043072*Pd(2)4-2.0553*Pd(2)3+36.657*Pd(2)2-303.98*Pd(2)+1354.7; b(3)=0.0068164*Pd(3)4-0.51184*Pd(3)3+14.524*Pd(3)2-189.75*Pd(3)+1284.4; b(4)=0.0018555*Pd(
11、4)4-0.18517*Pd(4)3+7.0035*Pd(4)2-121.59*Pd(4)+1122.9; b(5)=0.00068906*Pd(5)4-0.091077*Pd(5)3+4.4763*Pd(5)2-98.893*Pd(5)+1141.0; b(6)=0.00035032*Pd(6)4-0.05138*Pd(6)3+2.8593*Pd(6)2-73.714*Pd(6)+1051.2; b(7)=0.00028230*Pd(7)4-0.047449*Pd(7)3+2.9788*Pd(7)2-84.478*Pd(7)+1233.9; b(8)=-0.000038568*Pd(8)4-
12、0.00075215*Pd(8)3+0.71113*Pd(8)2-45.291*Pd(8)+1129.7; for i=1:8 Qs3(i)=Pd(i)*b(i)/(1.02*u3(i)*7.15); Qs4(i)=Pd(i)*b(i)/(1.02*u4(i)*7.15); end plot(u3,Qs3, *) ,grid; hold on; plot(u4,Qs4, ); title( 3档 4档等速百公里油耗图 ); xlabel( u (km/h) ); ylabel( Qs(L/100km) ); 3、改变 1.3题中轻型货车的主减速器传动比，作出 i0为 5.17、 5.43、 5
13、.83、 6.17、 6.33时的燃油经济性加速时间曲线，讨论不同 i0值对汽车性能的影响和采用不同变速器对汽车性能的影响。（以最高档，较高转速（ n取 3403r/min ） ，最经济负荷（即 90%负荷大约 60Kw ）行驶时的油耗） ：m1=2000; m2=1800; mz=3880; g=9.81; r=0.367; CdA=2.77; f=0.013; nT=0.85; ig=5.56 2.769 1.644 1.00; i0=5.17 5.43 5.83 6.17 6.33; If=0.218; Iw1=1.798; Iw2=3.598; Iw=2*Iw1+4*Iw2; n=34
14、03; Qid=0.299; Pe=60; b=0.00028230*Pe4-0.047449*Pe3+2.9788*Pe2-84.478*Pe+1233.9; for i=1:5 ua(i)=0.377*n*r/ig(4) /i0(i); Qs(i)=Pe*b/(1.02*ua(i)*7.15); end disp(百公里消耗燃油 =); disp(Qs); disp(L); 百公里消耗燃油 = 26.9678 28.3240 30.4105 32.1840 33.0186 L for q=1:5 for i=1:3401 n(i)=599+i; Ttq(i)=-19.313+295.27*
15、(n(i)/1000)-165.44*(n(i)/1000)2+40.874*(n(i)/1000)3-3.8445*(n(i)/1000)4; end for i=1:3401 deta=1+Iw/(mz*r2)+If*ig(4)2*i0(q)2*nT/(mz*r2); ua(i)=0.377*r*n(i)/(ig(4)*i0(q); a(i)=(Ttq(i)*ig(4)*i0(q)*nT/r-CdA*ua(i)2/21.15-mz*g*f)/(deta*mz); b1(i)=a(i); b(i)=1/b1(i); end for i=1:3401 if(ua(i)=96.6) m=i; e
16、nd end t=ua(1)*b(1); for p=2:m t1(p)=(ua(p)-ua(p-1)*(b(p)+b(p-1)*0.5; t=t+t1(p); end tz=t/3.6; disp(加速时间 =); disp(tz); disp(s); end 加速时间 = 135.3100 121.7714 101.9921 80.7631 73.8296 s t=135.100 121.7714 101.9921 80.7631 73.8296 Qs=26.9678 28.3240 30.4105 32.1840 33.0186 plot(Qs,t,r),grid; hold on plot(Qs
