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1、 横店集团东磁股份有限公司年产 6GWh高容量锂离子动力电池项目可行性研究报告第一章总论一、项目概况（一）项目名称年产 6GWh高容量 锂离子动力电池项目（二）建设规模及总投资本项目拟选址在横店集团东磁股份有限公司（以下简称“公司” ）下辖的横店环路西侧的公司光伏园区内，项目用地 100亩，项目利用原有厂房面积76,000m2进行建设，新增 10条高容量锂离子动力 电池生产线、5条模组的自动化装配线和各类生产及检测设备 1,999台/套，达成年 产 6GWh 高容量锂离子动力电池的生产能力，其中乘用车电池系统集成产品 15万套，商用车电池系统集成产品 2万套。项目总投资为 300,000万元，
2、其中新增固定资产投资 250,000万元，新增铺底流动资金投资 50,000万元。投资项目资金由公司通过自有资金、募集资金、申请国开行专项基金等方式解决。（三）项目建设进度项目工程建设拟自 2016年 01月开始实施，拟于 2019年 12月竣工验收，建设期为 4年。（四）项目效益分析序号一名称 单位万元万元万元万元年指标项目总投资营业收入300,000.00600,000.00490,500.0073,676.008.9二三 总成本费用利润总额四五 投资回收期(税后且含建设期)六 所得税后财务内部收益率 % 15.9（五）风险提示1 1、技术升级和替代风险：目前动力电池主要材料是三元系、锰酸
3、锂系和磷酸铁锂系三大技术并存，随着技术的不断成熟和升级换代，存在新型材料、产品新规格（型号）的出现，以及不同结构类型电池（如软包、方型）或新技术相互替代的风险。2、阶段性产能过剩风险：2014年开始新能源汽车爆发式增长，使得众多的动力电池生产企业纷纷扩张，包括三星、LG等国外公司，以及比亚迪、力神、沃特玛、宁德时代新能源等国内公司。据不完全统计截至 2015年底国内主流锂离子动力电池企业的有效产能已经达到 21.7GWh，而这些公司 2016年仍有不少新增投资计划。所以该行业可能会存在阶段性产能过剩风险；3、政策风险：新能源汽车现有的快速发展是基于国家大力推行的基础上，国家的支持包括示范推广、
4、财政补贴、税收减免、技术创新补贴、政府采购与征收燃油税等多个方面。但随着市场的发展，政府明确要实行退坡制度，若退坡速度过快或取消部分的补贴会阶段性影响新能源汽车的发展。二、项目背景及必要性（一）项目提出的背景1、节约资源和保护环境是我国的基本国策推进节能减排工作，加快建设资源节约型、环境友好型社会是我国经济社会发展的重大战略任务。目前，全球各发达国家和地区都在大力发展新能源产业。新能源产业的崛起将引起通信、电力、IT、汽车业、建筑业、新材料行业等多个产业的重大变革，并催生一系列新兴产业。新能源产业对其他产业发展的直接拉动表现在多个方面，一是拉动新能源上游产业如风力发电、光伏组件、多晶硅深加工等
5、一系列加工制造业和资源加工业的发展；二是促进智能电网、电动汽车等一系列输送与节能产品的开发和发展；三是促进节能建筑和带有光伏发电建筑的发展。2、新能源汽车将成为我国汽车工业转型的主要方向石化资源枯竭迫在眉睫，传统燃油汽车数量却日益增加,燃油汽车尾气排放也日益严重，能源危机与环境保护在 21世纪面临着重大挑战，共同制约全球传统汽车工业的发展。全球汽车工业转向开发无污染、高效能的新能源电动汽车方向将成为必然趋势，习近平主席在上海汽车企业考察时也明确提出“发展新能源2 汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必经之路”。国务院早在 2012年便制订节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020），提出将
6、坚持以纯电动作为我国汽车工业转型的主要战略取向，重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车，同时注重传统汽车技术水平的提升，大力发展节能汽车。目标到 2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到 50万辆；到 2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达 200万辆、累计产销量超过 500万辆。2015年 5月国务院印发中国制造 2025，强调大力推动节能与新能源汽车等十大重点领域突破发展：继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键
7、零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。2016年 1月，财政部、科技部、工信部、国家发展改革委、国家能源局又联合印发关于“ 十三五”新能源汽车充电基础设施 奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知，要求大气污染治理重点区域和重点省市（包括北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南），2016-2020年新能源汽车（标准车）推广数量分别不低于 3.0万辆、3.5万辆、4.3万辆、5.5万辆、7万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于 2%、3%、4%、5%、6%。2016年 4月，国家能源局发布2016年能源
8、工作指导意见，提出 2016年要计划建设充电站 2000多座、分散式公共充电桩 10万个，私人专用充电桩86万个，各类充电设施总投资 300亿元。国家正在通过一系列举措从产业链全局来推动新能源汽车行业的发展。在这一系列举措的推动下，我国新能源汽车产业发生了爆发性成长。根据中国汽车工业协会数据显示，我国新能源汽车产量从 2011年的 8,368辆一路上涨至 2015年的 340,471辆。3、锂离子动力电池在新能源汽车发展中的地位新能源汽车在传统汽车产业链的基础上进行延伸，形成了一条全新的产业链3 条。上游电池、电机、变速器和电控系统作为新能源汽车产业链中最关键、最核心的环节，占据了整个产业价值
9、链的高端部分。其中电池作为占新能源汽车成本30%的部件，无疑是电动汽车的心脏，其性能直接关系到新能源汽车运行的经济性、可靠性、续航里程等性能指标。能否突破价廉、安全、环境友好、性能优异的动力电池技术已成为制约新能源汽车发展的瓶颈。研制高性能车用动力电池成为电动汽车实现商品化的最关键环节。（二）项目提出的必要性1、符合国家及产业政策，是国家重点鼓励发展的产品与技术。本项目产品为电动汽车用锂离子电池，主要应用于以纯电动汽车为主要代表的新能源汽车产业，从类别上划分属于动力锂离子电池，属于国家科技部认定的隶属高效节能与新能源领域的高新技术产品（参见中国高新技术产品目录），是国家发改委产业结构调整目录中
10、的鼓励类产品，是国家大力扶持的具有较高环保效益的新产品，也是国家重点支持的高新技术领域重点支持发展的产品。中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议提出：实施新能源汽车推广计划，提高电动车产业化水平。加快建设制造强国，实施中国制造 2025。实施智能制造工程，构建新型制造体系，促进新一代信息通信技术、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、农机装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械等产业发展壮大。动力电池是制约电动汽车产业发展的最关键因素。由于动力电池容量有限，导致续航力不足、车体过重、充电时间长、生产成本偏高等
11、问题，使得电动汽车总给人既贵且重的印象，成为销售的障碍。研发及生产高性能汽车动力电池将提高整车的技术水平，可以促进我国动力汽车产业的发展。2、是促进工业相关行业节能减排的需要。随着工业化、城镇化进程加快和消费结构持续升级，我国能源需求呈刚性增长，环境污染的压力也越来越大。受国内资源保障能力和环境容量制约以及全球性能源安全和应对气候变化影响，节能减排面临的形势十分严峻。“十三五” 规划中明确提出：推动低碳循环发展。要推进能源革命，加快能源技术创新，建设4 清洁低碳、安全高效的现代能源体系。3、是打造先进制造业提升企业竞争力的需要。公司近几年不断加大对自主研发创新和合作创新的投入，新产品保持了较快
12、的增长势头，经济规模和效益得到快速发展，主要经济指标和综合竞争力一直位居行业前茅。从目前的市场走势分析，随着民众对环保意识的加强及国家对环保法规的日趋严厉，今后几年公司的节能环保型产品将持续走俏。为确保公司的进一步发展，继续做大做强，公司需要进行产品结构调整，进一步提高自主研发新产品的水平并尽快形成专业化、规模化的生产能力，使高新技术产品迅速转化为企业的经济效益和社会效益；在增强自主创新能力、提升技术工艺水平、拓展产业链、扩大产业规模、分散企业发展风险方面具有战略意义，符合企业“做强磁性、发展能源、适当投资”的核心发展战略。第二章市场分析及建设规模一、市场供需现状（一）新能源汽车产业在能源危机
13、与环境保护的双重压力下，各国都加大了对电动汽车相关技术的研发。经过 2012和 2013年的缓慢起步，全球电动汽车销量终于在 2014年下半年爆发，2014年全球电动汽车销售突破 30万辆，2015年更是突破了 50万辆。特别是中国，在中央及地方密集出台补贴等多重利好政策的催化下，中国新能源车市场持续处于“ 井喷” 状 态，2015年已经成为全球第一大新能源汽 车产销国：表2-1 2011-2015年我国新能源汽车产销量统计表时间 产量（辆） 同比增长 销量（辆） 同比增长2011年2012年2013年2014年2015年8,36812,55217,53378,49934,04718,1595
14、0.00%39.68%347.72%333.73%12,79117,64274,763331,09256.77%37.93%323.78%342.86%虽然 2016年新能源汽车相关行业各类规范条例出台，再加上骗补核查、地5 方补贴政策的出台缓慢等因素影响，造成市场的稍微冷却，但 2016年 1-6月份国内新能源汽车的销售也还是达到了 17万辆之多。（二）锂离子动力电池产业电动汽车由于需要依靠电池充电提供动力，目前，动力电池及相关控制技术已成为制约电动汽车产业发展的主要瓶颈，随着国内新能源汽车产量的快速增长，开始拉动动力电池需求井喷。我国政府亦高度重视动力电池产业发展，2015年以来陆续出台了
15、一系列相关支持和规范政策：发布时间 政府部门 相关文件 相关规定举例 直接影响锂离子动力蓄电池单体企业年产能力限制中小企业不得低于 0.2GWh 无序竞争企业应在动力蓄电池产品的安全性、汽车动力蓄电池一致性和循环寿命等方面制订不低于2015.3 工信部 保障电池品质行业规范条件 国家或行业标准的企业标准，并予以实施研发人员占企业员工总数比例不得少于 10%或总数不得少于 100 保证技术发展动力型电池能量型单体电池能量密度120Wh/kg，电池组能量密度85Wh/kg，循环寿命1500次且容量保持率80% 。功率型 单体电 池功率密保障电池品质度3000W/kg，电池组功率密度2100W/kg
16、，循环寿命2000次且容量保持率80%企业应按环境影响报告书及其批复、锂离子电池行业国家或地方污染物排放标准、环境监统一动力电池规范条件 测技术规范的要求，制定自行监测方生产企业环保2015.9 工信部案，开展监测工作并按要求公开监测信息标准对企业及项目的投资、土地供应、环评、节能评估、质量监督、安全监管、融资等管理应依据本规范条件。不符规范动力电池合本规范条件的企业及项目，相关产品航空及物流运输、出口退税、国内应用扶持等政策不予支持。生产企业6 发布时间 政府部门科技部相关文件 相关规定举例 直接影响电池单体能量密度300Wh/kg，循环寿命1500次，成本0.8元/Wh，安全性等达到国标要求；年生产能力2亿瓦时，产品累计销售3000万瓦时或装车数量1000套。新能源汽车试点专项 2016年度第一批项目申报指南技术突破压力较大，利好能量密度较高的三元电池2015.11
