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1、北京汽车股份有限公司新能源电动车发展分析摘 要现阶段，由于汽车尾气排放造成的温室气体效应和 PM2.5 为代表的空气质量污染问题已经对我国经济的可持续发展造成了阻碍。在传统能源日益紧张和环境污染日益严重的大背景下，新能源汽车取代传统内燃机汽车则是大势所趋。在宏观政策方面我们的政府部门已经深刻的认识到了这一点，在“十二五”国家规划里已经提出要大力发展以新能源汽车为代表的新型产业。具体到对新能汽车的扶持方面也是大力支持。因此，作为传统汽车制造企业的北京汽车集团应该紧跟时代发展潮流，大力发展新能源汽车这一新型车型，规划如何在国外和国内诸多的竞争者中尽早建立自己的核心优势，提升自己的竞争力，取得更多的
2、新能源汽车市场份额，是目前北汽集团所遇到的极大挑战与机遇。关键词 ：新能源汽车 北京汽车公司 发展 趋势目 录一、北京汽车股份有限公司的简介 .1二、新能源汽车概念 .1三、北京汽车新能源汽车发展现状 .2（一）新能源汽车发展现状 .2（二） 、北汽新能源汽车发展现状 .2四、北汽新能源汽车发展中遇到的问题 .3（一）内在问题 .31.北汽新能源汽车的技术没有优势 .32.新能源汽车巡航里程短 .33.新能源汽车安全性问题 .4（二）外部问题 .41.购买用户少 .42.与电动汽车配套的充电设施不完善 .53.市场竞争者众多 .5五、北汽新能源汽车发展的应对策略 .5（一）加紧新技术的研发 .
3、5（二）完善充电设施 .6（三）加大产品的推广 .6（四）紧跟国家政策降低车型成本 .7六、 总结 .8参考文献 .9致谢 .100一、北京汽车股份有限公司的简介北京汽车股份有限公司（中英文简称：北京汽车/BAIC MOTOR）成立于2010年9月，该公司位于北京市朝阳区东三环南路25号北京汽车大厦，公司注册资本56亿元，员工总数超过22000人。是北京汽车集团有限公司与中国钢铁业巨头首钢集团以及北京市国有资产管理有限责任公司等六家企业发起组成的股份公司；是中国第五大汽车企业集团北京汽车集团有限公司下属的乘用车研发、制造和销售平台；是北京市政府重点支持发展的企业。北汽股份在自主知识产权方面，拥
4、有购自萨博公司的全套整车及动力总成技术，以及基于北汽50年历史形成并创新发展的越野车、微型乘用车技术和新能源汽车电池、电机、电控等方面的核心技术。在整车企业方面，旗下拥有中国汽车行业成长速度最快的北京现代汽车有限公司（合资） ，中国第一家自主研发并制造越野车、享有中国“越野世家”美誉的北京汽车制造厂有限公司（控股） ，以及全资的生产北汽自主中高端乘用车的北京分公司、负责微型乘用车生产制造的株洲分公司、负责汽车新能源开发与生产的北京汽车新能源汽车公司。在关键零部件方面，拥有全资的动力总成研发生产制造平台北京汽车动力总成有限公司。在自主研发方面，全资拥有负责自主品牌乘用车产品开发的汽车工程研究院。
5、目前汽车工程研究院有一支主要由海外归国高层次人才领军的900余人的研发队伍。 以人为本、科技引领、整合资源、集成创新、规范经营，以科学发展观为指导，以国家汽车产业发展战略和市场需求为导向，以振兴民族汽车为己任，以轿车和越野车的研发制造及投资运营为核心，同时积极承担企业社会责任，成为合格的企业公民是企业发展的核心理念；融世界、创未来， “行者有其车”是北汽股份全面发展的核心理念。二、新能源汽车概念新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置） ，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类
6、型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车 (FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。本文着重介绍的北汽新能源汽车将是以电池为动力的纯电动汽车，此类车型已经不再使用传统的内燃机为动力来源，全新的动力单元是以电动机为驱动力，以车载电池为能量来源的全新车型。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的1调速控制装置等组成。三、北京汽车新能源汽车发展现状
7、北汽新能源汽车的发展现状主要受国家法规政策的宏观影响，以及自身企业内部的新能源汽车技术、制造产业规模等影响。（一）新能源汽车发展现状在宏观政策层面上，国家“十二五”规划里就已经提出要大力发展以新能源汽车为代表的战略性新能源产业。在2012年发布的节能与新能源汽车发展规划（2012-2020）里，我国提出了如下发展新能源政策：第一，千亿资金投资与免税政策，2011年-2020年，中央财政将安排500亿元作为节能与新能源汽车产业发展的专项资金，重点支持新能源汽车技术研发与产业化。在税收方面，中央税收政策将给予新能源汽车发展的很大优惠，包括免征或者减半征收车辆购置税和消费税。第二， 规划为中国新能源
8、汽车发展制定了发展目标。包括到2020年，我国新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一，以混合动力为代表的节能汽车销量达到世界第一。到2020年，实现汽车燃料经济性整体水平与国际先进水平接轨，混合动力车实现大规模普及，形成3至5家新能源汽车整车骨干企业，并形成2至3家具有自主知识产权的和较强国际竞争力的动力电池、电机等关键零部件骨干企业。（二）北汽新能源汽车发展现状2014 年 3 月 21 日，国内首家股份制新能源汽车公司“北京新能源汽车股份有限公司”在北京大兴挂牌成立。新设立的北汽新能源公司注册资本 20 亿元人民币，是由北汽集团联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心和北
9、京电子控股有限责任公司等单位共同出资组建，北汽集团以 60%的股权成为控股股东，成为一家将研发、生产、销售和服务于一体的新能源车企。到目前为止，北汽集团已经在新能源汽车制造方面初见成效，在车型方面已经拥有包括 EV 系和ES210 系列俩款量产车型，且在市场表现方面十分良好，在 2014 年北汽新能源总产量 7200 台,其中全国市场占有率到达 18.6%，北京地区市场占有率达到了 75%，全年纯电动乘用车销量达到全国第一。四、北汽新能源汽车发展中遇到的问题尽管如此，北汽新能源汽车的发展依然受到很多的阻力，导致北汽新能源汽车发展受阻的原因是很多，这里把主要原因归类为主要内部原因和主要外部原因。
10、（一）内在问题1.北汽新能源汽车的技术没有优势2新能源汽车从最初的概念到目前的量产也只不过是短短十几年，就目前国际最先进的电动汽车来讲，技术依然是不够成熟不够完善，作为国内的新能源汽车品牌，北汽在这方面的优势并没有多少，甚至某些方面落后世界先进水平。目前国外引入到国内的新能源汽车虽然在价格方面跟我们的本土品牌暂无直接竞争，但不可忽视的是，未来这些品牌可能会做北汽目前所做的低端电动汽车，而且国内的各个汽车厂商无一没有上马电动车项目，若是要在目前这样前狼后虎的环境下想要取得更好的发展，没有过硬的技术优势犹如以卵击石，而北汽在这方面存在很对的问题。首先是车型方面，目前所售的电动车型并非全新研发的车型
11、，而是以传统汽车为框架，将动力系统进行改造，从而打造出了目前这样的电动汽车，我认为这样的方法并非不可取，但是新能源汽车相较于传统汽车具有很大的差异，以之前的传统汽车为框架改造而来的车型虽然能一时的填补电动汽车车型的空白，但是从长远角度来说这样的方法只能解燃眉之急，并非是治本的良方。要知道汽车的设计是通过严谨的设计实验而来，新能源车型的设计有很多的困难，例如，动力系统与车身的匹配，电池安放，安全性等方面的问题都需要重新解决。因此，目前北汽在车型设计方面暂时还是该企业的短板，旗下并没有专门为电动车设计的车型，在这方面相比于他的竞争对手是非常明显的劣势。2.新能源汽车巡航里程短 电动汽车与传统燃料汽
12、车相比虽然具有“优越的尾气零排放的环保性” ， “能量利用率高而节省能源”和“噪音低”等优点，但是不可忽视的是与传统汽车相比在续航里程方面是制约电动汽车发展发一大难题，就目前的北汽新能源汽车的续航里程来说并不理想，旗下车型续航最远的车型也不过 200 公里左右，虽然在城市通勤方面勉强合格可以使用，但是如果想真正的取代传统汽车的续航优势还存在很大的差距，毕竟车作为交通工具的角色不会被改变，远距离通行也不能被电动车续航困扰，如果不能更好的解决续航问题，即使是考虑购买此类车型的用户也会犹豫再三或者是把这此类车作为第二辆备用车。如果能够解决续航问题，在续航里程上取得一定的优势，北汽新能源汽车在市场中的
13、竞争优势会大大增加。3.新能源汽车安全性问题采用电驱动后，简化了车内结构，同时也带来了许多不确定因素。如何在行驶和各类交通事故中保证人员的安全将是北汽新能源汽车受到的很大的挑战。北汽新能源汽车因而以同行中发生的安全事故来警醒自己，重视电动汽车的安全问题，分析同行竞争车型发生事故的原因，避免自己重蹈覆辙。例如今年 4 月，杭州众泰新能源出租车出现自燃，根据事故鉴定报告，导致自燃的原因是电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求。目前北汽新能源汽车还未发生过严重的安全事故，但是这并不能代表企业可以高枕无忧，应该把安全问题提高重视度，避免发生像同行所3发生的安全问题，造成自身品牌形象受损或者是更为严重的用户生命财产受损的悲剧发生，
