《丽水330国道改建工程高边坡开挖专项施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《丽水330国道改建工程高边坡开挖专项施工方案（58页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、丽水 330 国道改建工程莲都 4 合同段高边坡开挖安全专项施工方案浙江省交通工程建设集团第三交通工程有限公司 - 1 -丽水 330 国道改建工程莲都 4 合同段高边坡开挖安全专项施工方案一、编制说明根据浙江省交通运输厅（浙交【2010】236 号）文件浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法并结合本工程实际情况，特编制莲都 4 合同段高边坡开挖安全专项施工方案。1、编制依据1.1、 中华人民共和国安全生产法 ；1.2 中华人民共和国民用爆炸物品管理条例 ；1.3、 公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95） ；1.4、 公路路基施工技术规范 （JTG F10-20
2、06） ；1.5、 爆破安全规程 （GB6733-2003） ；1.6、 公路工程技术标准 （JTG/T B01-2003） ；1.6、 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） ；1.8、丽水 330 国道改建工程莲都 4 合同段招标文件、补遗书、两阶段施工图设计等相关资料；1.9、浙交【2010】236 号浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法 ；1.10、其他现行国家或行业部门发布的规范、规程和技术标准等。2、编制原则在 满 足 项 目 总 体 施 工 组 织 设 计 和 合 同 总 工 期 的 基 础 上 ， 以 施 工 图 纸 、 施 工 规范
3、 为 依 据 ， 采 用 先 进 的 施 工 组 织 管 理 技 术 ， 统 筹 规 划 ， 合 理 安 排 ， 组 织 分 段 平 行流 水 作 业 。 根 据 本 工 程 特 点 ， 调 集 具 有 高 边 坡 开 挖 施 工 经 验 的 专 业 队 伍 ， 选 择 成 熟的 施 工 工 艺 和 先 进 的 机 械 设 备 ， 科 学 配 置 生 产 要 素 、 良 性 运 作 的 生 产 线 。 严 格 按 照ISO9002 质 量 体 系 标 准 及 程 序 ， 对 高 边 坡 开 挖 施 工 现 场 实 施 动 态 管 理 和 严 密 监 控 。（ 一 ） 、 安 全 第 一 的 原
4、 则在 施 工 方 案 的 编 制 中 始 终 按 照 技 术 可 靠 、 措 施 得 力 、 确 保 安 全 的 原 则 确定 施 工 方 案 。 特 别 是 深 路 堑 开 挖 、 爆 破 作 业 安 全 等 施 工 安 全 措 施 。 对 重 点 安丽水 330 国道改建工程莲都 4 合同段高边坡开挖安全专项施工方案浙江省交通工程建设集团第三交通工程有限公司 - 2 -全 部 位 ， 均 制 定 有 效 的 技 术 方 案 及 安 全 措 施 ， 在 安 全 措 施 落 实 到 位 、 确 保 万无 一 失 的 前 提 下 组 织 施 工 。（ 二 ） 、 优 质 高 效 的 原 则加
5、强 指 导 力 度 ， 强 化 管 理 模 式 ， 优 质 高 效 完 成 施 工 任 务 。 根 据 在 施 工 组织 设 计 中 明 确 的 质 量 目 标 ， 贯 彻 执 行 质 量 体 系 标 准 ， 积 极 推 广 、 使 用 “四新 ”技 术 ， 同 时 采 取 一 系 列 技 术 手 段 和 管 理 措 施 ， 确 保 质 量 目 标 的 实 现 。（ 三 ） 、 确 保 工 期 的 原 则根 据 建 设 单 位 对 本 工 程 的 工 期 要 求 ， 编 制 科 学 、 合 理 、 周 密 的 施 工 方 案 ，合 理 安 排 进 度 ， 实 行 网 络 控 制 ， 搞 好 工
6、 序 衔 接 ， 实 施 进 度 监 控 ， 确 保 实 现 工期 目 标 ， 满 足 建 设 单 位 要 求 。（ 四 ） 、 科 学 配 置 的 原 则根 据 本 合 同 段 的 工 程 规 模 及 各 项 管 理 目 标 的 要 求 ， 在 施 工 组 织 上 实 行 科学 配 置 ， 选 派 有 路 基 工 程 施 工 经 验 的 管 理 人 员 ， 专 业 化 施 工 人 员 ， 投 入 先 进 、精 良 的 施 工 设 备 ； 确 保 流 动 资 金 的 周 转 使 用 ， 做 好 建 设 资 金 的 管 理 ， 做 到 专款 专 用 ， 确 保 人 、 财 、 物 、 设 备 的
7、 科 学 合 理 配 置 。（ 五 ） 、 合 理 布 局 的 原 则根 据 本 工 程 的 任 务 量 和 管 理 目 标 的 要 求 以 及 地 形 地 貌 的 特 征 ， 在 临 时 工程 的 施 工 准 备 上 ， 贯 彻 执 行 “一 个 平 台 、 两 个 准 入 、 三 个 集 中 ”的 管 理 理念 ， 根 据 建 设 单 位 “强 化 施 工 驻 地 建 设 ， 推 行 施 工 标 准 化 ”相 关 要 求 ， 充分 利 用 有 限 资 源 ， 本 着 避 免 干 扰 、 就 近 布 置 、 方 便 使 用 、 优 化 设 置 的 原 则 ，合 理 布 置 、 满 足 工 程
8、 施 工 需 要 。（ 六 ） 、 环 境 保 护 的 原 则结 合 工 程 周 边 环 境 ， 将 采 取 积 极 、 严 密 的 环 境 保 护 措 施 。 认 真 执 行 有 关环 境 管 理 、 环 境 噪 声 污 染 防 治 等 有 关 法 规 的 规 定 ， 依 法 文 明 施 工 ， 尽 量 减 少对 环 境 的 污 染 和 临 近 居 民 生 活 的 影 响 。3、适用范围本安全专项施工方案适用于丽水 330 国道改建工程莲都 4 合同段范围内的高度超过 6m（含 6m）的边坡开挖工程。4、重点、难点分析土石方开挖的重点和难点在于机械伤害和植被保护两个方面。丽水 330 国道改
9、建工程莲都 4 合同段高边坡开挖安全专项施工方案浙江省交通工程建设集团第三交通工程有限公司 - 3 -该施工工艺会涉及到物体打击、车辆伤害、机械伤害、触电、高处坠落、坍塌和爆破伤害等危险因素，是施工时容易发生事故的安全隐患点。对机械伤害制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。建立项目部施工安全重大危险源台账，加强重大危险源的监控管理。对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。在植被保护方面，项目部制定了详细的施工措施，尽可能的保护了施工路段的植被完善。二、工程概况1、工程简介丽水 330 国道改建工程起点位于莲都区原 330 国道与绕城公路九里立交桥分离式交叉口
10、处，起点桩号 k122+955,经原 330 国道岩泉岭头、于头、秋塘、平沙、下冷水、上冷水、蒲岸、下老鼠梯、上老鼠梯、杉树坑、竹舟、管头、大庭庙、东溪、长坑、凉亭湾，终于插花瑞，接 49 省道，终点桩号为k146+330，全线 23.377Km（以右幅计，下同；分离式左线长 6.152Km），其中莲都段长 16.537Km，缙云段长 6.84Km。本合同段为丽水市 330 国道莲都至缙云段公路改建工程莲都 4 合同段，路线起点位于丽水市双黄乡杉树坑村，终点位于莲缙交界处。起点桩号k135+500，途径杉树坑村、竹舟村、管头村、大庭庙村，至本合同段终点K139+490，路线总长 3.99 公里
11、。主要工程内容包括路基工程和桥梁工程，其中路基挖方 14 万 m3，填筑 8.5 万 m3；主线特大桥 2372m/2 座（杉树坑沿溪桥右幅、大潘山沿溪桥 右幅）、大桥 883m/3 座（杉树坑沿溪桥左幅、竹舟沿溪桥左幅、延坑坪沿溪桥左幅），改路桥 86.5m/1 座（杉树坑改路桥），上部结构为先简支后连续，其中 25 米 T 梁 640 片，20m 空心板梁 12 片；涵洞及通道 13处/234.08m。本合同工程地形起伏较大，深路堑开挖地段较多。针对本工程深路堑施工的特点，本项目部将加大人力、物力、财力的投入，多开工作面，提高机械的利用率，加强工程管理，使整个工程分工分层明确，管理有序。本
12、合同段挖方段多属深挖，路堑坡面较高，防护要求高，也是本项目的难点工程。深路堑分部情况见表一丽水 330 国道改建工程莲都 4 合同段高边坡开挖安全专项施工方案浙江省交通工程建设集团第三交通工程有限公司 - 4 -丽水 330 国道改建工程莲都 4 合同段路堑高边坡一览表 表一序号 起讫桩号 位置 最大坡高 备注1 K135+500K135+634 左侧 39.7m 光面爆破+柔性防护+厚层基材2 K137+225K137+440 左侧 49.9m 光面爆破深路堑工程地质情况：挖方最大坡高约 49.9m，山体片岩出露，岩石风化较弱，属于坚石，片岩产状，与路线小角度斜交，且存在倾向坡下的结构面，边
13、坡整体稳定性较好。边坡可能破坏方式为松散体和崩落或圆弧溃滑，也可能发生结构面组合产生的楔体滑动破坏，现状边坡工程不存在滑坡（或潜在滑坡）等不良地质现象。2、施工技术标准及要求本标段采用交通部部颁公路工程技术标准 （JTG B01-2003）中的一级公路技术标准进行设计，主要设计指标如下：设计车速 80km/h；桥梁设计荷载等级:公路级；特大、大中小桥及涵洞设计洪水频率:1/100；道路宽度：整体式路基宽 24.5m；行车道宽：主线 3.75m；硬路肩（含路缘带）：主线 2.5m；土路肩宽：0.75m行车道和硬路肩设置相同的横坡，两侧土路肩横坡为 3。3、深挖路基边坡设计坡率挖方边坡坡率视开挖高
14、度、地质构造、岩石风化程度而定，分级高度310m，碎落台宽 13m。一般挖方路段，坡顶、坡脚采用弧形过渡，高陡边坡若采用弧形边坡则对原地表植被破坏较多，不宜采用；适当放缓每段路堑起始处的坡率，使整个坡面在纵向也有圆弧过渡，尽量与周围山体融为一体，从侧面视觉上消除一刀切的现象。高路堑边坡及一坡一设路基中心挖方深度岩质路段超过 30 米、土质路段超过 20 米的路堑边坡进行了工点设计。丽水 330 国道改建工程莲都 4 合同段高边坡开挖安全专项施工方案浙江省交通工程建设集团第三交通工程有限公司 - 5 -（1） 、设计原则 路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方
15、法、取弃土情况，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。岩质边坡必要时可采用稳定性分析方法予以检算； 路基边坡采用以曲线柔美、自然流畅的曲面为主，避免刀削式的单一坡。一般宜下陡上缓、高陡低缓，端部弧形过渡融入周围自然。一般路段路堑，纵向两端坡率宜缓，中间坡率宜陡，端部采取弧形过渡。边坡高度20m 时，坡顶和坡脚采用弧形；边坡高度20m 且自然坡度较陡时，因对自然破坏大，坡顶和坡脚不宜采用弧形，而两端采用弧形自然过渡，尽量与周围山体融为一体，从侧面视觉上消除一刀切的现象； 路堑高边坡加固设计遵循“一次根治、不留后患”的原则，采用稳定为本，加固为主，防护、排水并重的综合处理措施，确保
16、边坡的稳定和安全； 在保证路基稳定的前提下，尽量采用生态防护，减少圬工体积。在岩土结构稳定，满足安全要求的前提下，以选择刚性结构与柔性结构相结合，多层防护与生态植被防护相结合的方法进行边坡治理。在防护方案选择时，需要考虑到边坡岩土性质、环境气候条件、排水条件等多种因素的影响，选择合适的防护措施； 植被防护技术采用草灌结合原则。草本与灌木均应能适应当地气候、地质条件；草本与灌木的结合应选择符合生态叠加原理，有较好的共生性；灌木应选择植物株矮小但根系发达的品种，以乡土抗逆性品种为首选；草种应选择耐热耐旱、耐贫瘠、耐寒、耐粗放管理，易成活、生长快、根系发达、叶茎矮固土效果好的常绿草种； 路堑边坡采用信息化动态设计方法，按“精、细、美”的设计理念，结合地形、地貌、地质和周边自然环境，对每个路基横断面进行创作化设计； 路堑高边坡施工期监测主要采取地表位移监测，必要时采用深孔位移监测（见各立面布置图） ，以坡体变形数据来修正设计，指导施工，以确保施工安全，并且检
