《【2017年整理】015-电气应急构型》由会员分享，可在线阅读，更多相关《【2017年整理】015-电气应急构型（6页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、电气应急构型一、参考文献：1、FCOM PRO-ABN-24 电源应急形态2、QRH ABN-24电源应急形态可用系统；电源应急形态小结3、FCOM PRO-ABN-28重力供油4、FCOM PRO-ABN-27 备份法则二、程序摘抄：1、电源应急形态尽快着陆 最小冲压空气涡轮速度-140 KT 警戒：在速度低于140 KT时RAT将失速,导致飞机仅由电瓶供电。 发电机1 + 2-OFF然后ON 如果不成功: 汇流条互联 - OFF 将汇流条互联按钮式电门放在OFF位可隔离两个发电机通道。 发电机1 + 2-OFF然后ON 注: 若任一发电机复位成功,可复位两部FAC。 DC和AC主汇流条仍由
2、应急发电机供电。在起落架放下后,应急发电机不 再有电;DC和AC主汇流条由正常的电气网 供电。若再 起落架 , 主汇流条仍由 复的发电机供电。 应急电源(若应急发电机 )- 通 警戒：在发 机发电机 时 的 下,成功 APU发电机的可 小。 应 APU起 的 , 电瓶供电时的 飞时(currency1起 3.5“)。 发 机式fi-fl 发 机重力供油。 VHF1/HF1 (如) /ATC1- 用 在电气应急态下有VHF1,HF 1 和ATC1有电。 注: 机可通MCDU” 时失 的FMGC1 复 。 导- 电1 IR 2 + 3 (若 IR 1 )- OFF 在两 发 机的发电机失 后5“,
3、 ADIRS(气 / 系统)2和3将失 。 将 可 电瓶放电 。 油重力供 发 机重力供油。 的 。 程序:重力供油 重力供油程序(参 PRO-ABN-28重力供油)。 如果 着陆时5“, 起落架 放下：在起落架放下后,有电瓶 飞机供电。如果不 在5“着陆, 应 急发电机 的电瓶放电 。 起落架 - 起落架, 应急发电机 。 应急电源 - 通 按下EMER ELEC PWR MAN ON(应急电源 通)按钮 复位应急发电机。 APU主电门(如果APU 有 ) - APU主电门在OFF位。 APU主 在 通位时,电瓶 流电瓶汇流条供电3“。 FAC(飞 机) 1-OFF然后ON 尽 有 , 复。
4、 机+ 气机- 却空气由空调系统提供,并通 气活门排 机外。 着陆标高 - 调 在起落架放下后, 有一部FMGC有电,所 着陆标高 置。 注: 在有IAE发 机的飞机 ,显 “EPR式 ,N1降级式”的警告信息。 相 程序 ：飞操纵 备用法则 ( 护失去) 最速度 -320 KT 由于失去飞操纵正常法则,速度受到限制。 ECAM下部显 fi不可用。要按住态按钮,态就显 在ECAM 部显 fi 。 态 最小冲压空气涡轮速度 . 140 KT 最速度.320 KT 最刹车压力.1000 PSI 油重力供 的G 注: 如果机长PFD 的空速 和备用 fi 的空速 之存在差异,不要考虑备 用 (探头
5、除冰)。 程序 着陆 . 用襟翼3 在离 1000英尺高度: 起落架 . DN位 注: 1. 起落架放下后,仅由电瓶供电。电 瓶持续 时 22“。2. 起落架放下后,两部FAC电。 快速参考手册 的 速度。 速度 . VREF +10/140 KT 速度最小 不得小于RAT速度(140海里/小 时)。 着陆 离程序 . 备用法则: 护失去 起落架放下时: 法则 有电瓶供电 襟/缝翼缓慢 不 系统 ：F/CTL PROT REVERSER 1+2 ADR 2+3 IR 2 RA 1+2 SPLR 1+2+5 ELAC 2 SEC 2+3 A/CALL OUT AP 1+2 A/THR FUEL
6、PUMPS ANTI SKID N/W STRG CAT 2 其系统的态:参 “电源应急形态剩余的系统”表。 注: 1、复飞程序参 PRO-ABN-24电源主汇流条由电瓶供电。 2、在电源应急形态, 央油箱 油不可用。 2、重力供油发 机式fi-fl 的G 定重力供油最高度: 参考下表定飞高度限制。重力供油时的飞条件 重力供油升限 FL300 的飞时于30“ ( 油 除去气泡) 前飞高度层(1) FL300 的飞时于30“ ( 油 除去气泡) FL 300(1) 飞机的飞高度从 FL300 ( 油 除去气泡) FL150(1), 或起飞机场高度 7000 ft, 较高者 （1）对于JET B
7、油,在所有的 下,重力供油的最高度是FL100。 下降到重力供油最高度(若可)。 达到重力供油升限时: 油交输 -OFF 如果 有漏油,对于飞机的操纵: 如果 有漏油,并 有一 发 机 飞( 发 机重力供油),采用下列 程序: 油交输 - ON 坡度- 的发 机一侧的机翼下偏1 用 的发 机一侧的机翼油箱 的 油。 - 用 用 , 持 定的道并 驾驶杆 立。 油不衡达到1000公斤(2200磅)时: 坡度. 的发 机一侧的机翼下偏2或 3。 用另一侧机翼油箱 的 油到 油不衡小到0。 3、应急电源形态不 系统：三、补充讲解：PF PNF口令：纵，我通讯定飞机态，将速度 定在至140KT口令：E
8、CAM ECAM ATC-通知（态、意图）建议备该科目前应了解重力供油升限 ECAM 完成口令：QRH小结 QRH小结QRH小结完成备说明：1、有PFD1有 ，所 一旦建立 定的全飞轨迹和态，便可 ECAM ；2、边缘天气时不建议在备 机场 ， 不建议在 态下长时飞；3、 用MAYDAY CALL4、起落架放下 法则，机 急 5、有E/WD有 ，PNF 用ECP6、 APU， 则 电瓶 用时。currency1 三 “供电时，用电瓶供电飞时限制22“。7、 放起落架到1000ft；由于RA1+2失去， 功 ；着陆 至50kt所有CRT将失去。8、失去前轮 和 功 ， 要 车备；备用刹车， 用 刹车， 注刹车压力；
