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1、郑州至西安客运专线 DK292+765.39 DK303+150 施工作业指导书新 建 铁 路郑州至西安客运专线工程（DK292+765.39DK303+150）水泥粉煤灰碎石桩施工作业指导书中铁三局郑西客运专线五公司第一经理部二 00 六年十月 郑州至西安客运专线 DK292+765.39 DK303+150 施工作业指导书水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工作业指导书1 目的明确CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相的工艺标准，指导、规范CFG桩作业施工。2 编制依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路路基工程施工技术指南郑西铁路客运专线施工图设计文件3 适用范围适用于郑西客运
2、专线CFG桩施工。4 材质要求桩体主体材料为碎石，并符合设计级配要求；粉煤灰作为外掺料，符合设计要求。通过调整水泥掺量和配合比，桩体强度可满足设计要求。 5 施工工艺流程及技术要求5.1 施工准备平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。施工前进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。5.2 施工顺序CFG桩施工采用间隔跳打法，但施工新桩与已打桩时间间隔不少于7d； 5.3 振动沉管灌注施工工艺本段路基地质为砂质黄土，具有湿陷性，所以采用振动沉管打桩机；5.3.1施工步骤郑州至西安客运专线 DK292+765.39 DK303+150 施
3、工作业指导书沉管根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备组装。桩机就位，保持桩管垂直，垂直度偏差不大于l。投料在沉管过程中用料斗进行空中投料。待沉管至设计标高且停机后须尽快投料，直至管内混合料顶面与钢管料口平齐。混合料提前拌制，拌合时间不得少于1min，加水量按坍落度35cm控制。 拔管启动电动机，首次投料留振510s再开始拔管。控制拔管速度，一般1.21.5mmin较合适。拔管过快易造成局部缩颈或断桩；拔管太慢振动时间过长，会使桩顶浮浆增厚，易使混合料离析，对淤泥质土，拔管速度可适当放慢。拔管过程中不宜反插留振。如上料不足，须在拔管过程中空中投料，以保证成桩后桩顶标高达到
4、设计要求。成桩后桩顶标高高出设计桩长0.5米，且浮浆厚度不超过20cm。封顶沉管拔出地面，确认成桩符合设计要求后。移机钻机移位进行下一根桩的施工。 5.3.2工艺流程图桩机就位沉 管投 料振动拔管封 顶移 机混和料在拌合站集中拌和郑州至西安客运专线 DK292+765.39 DK303+150 施工作业指导书振动沉管 CFG 桩施工工艺流程图5.5 注意事项施工过程中做好地面标高的观测，防止因断桩引起地面隆起，对桩顶上升最大的桩或怀疑发生质量事故的桩要开挖查看。施工完成 28 天后，进行桩、土、以及复合地基检测。桩间土采用现场静力触探和标准贯入试验，与地基处理前进行比较，分析处理效果。桩的自身
5、质量采用单桩静载试验测定桩的承载力，判断成桩质量和是否发生断桩等缺陷。复合地基检测采用单桩复合地基试验和多桩复合地基试验。6 质量控制及检验6.1 质量控制为检验 CFG 桩施工工艺、机械性能及质量控制，核对地质资料，在工程桩施工前，先做不少于 2 根试验桩，并在竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问题修订施工工艺。CFG 桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。桩长、桩顶标高及直径符合设计要求。CFG 桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行 28d 强度检验，成桩 28d 后及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力、变形模量符合设计要求。通常桩顶混凝土密
6、实度差，强度低，对此采取桩顶以下 2.5m内进行振动捣固的措施。为保证施工中混合料的顺利输送，施工中采取强制式搅拌机。桩身每方混合料掺加粉煤灰量 7090kg，坍落度控制在1620cm。郑州至西安客运专线 DK292+765.39 DK303+150 施工作业指导书清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。冬期施工时混合料入孔温度不得低于 5,对桩头和桩间土采取保温措施。整个施工过程中，安排质检人员旁站监督，并作好施工原始记录，记录钻压电流值、孔深、单孔混合料灌入量、堵管及处理措施等。CFG 桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。6.2 检验所用的水泥和粗
7、细骨料品种、规格及质量符合设计要求；检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每 200t 为一批，不足 200t 时也按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每 400m3 为一批，当不足 400m3 时也按一批计。各种原材料每批抽样检验 1 组。检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒级配。CFG 桩混合料坍落度按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制；检验数量：每台班抽样检验 3 次。检验方法：现场坍落度试验。CFG 桩混合料强度符合设计要求；检验数量：每台班做一组(3 块)试块。检
8、验方法：制作混合料试块，进行 28 天标准养护试件抗压强度检验。CFG 桩的数量、布桩形式符合设计；检验数量：全部检查。郑州至西安客运专线 DK292+765.39 DK303+150 施工作业指导书检验方法：计数。每根桩的投料量不得少于设计灌注量；检验数量：每根桩检验。检验方法：料斗现场计量或混凝土泵自动记录。CFG 桩的有效长度满足设计；检验数量：每根桩检验。检验方法：测量钻杆长度，并在施工中检查是否达到设计深度标志，施工后检查浮浆厚度，计算出桩的有效长度。CFG 桩的桩身质量、完整性满足设计要求；检验数量：全部检验。检验方法：低变检测。CFG 桩处理后的复合地基承载力满足设计要求；检验数量：总桩数的 2。检验方法：平板荷载试验。CFG 桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差符合下表的规定。CFG 桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法1 桩位(纵横向) 0，50mm 经纬仪或钢尺丈量2 桩体垂直度 1% 经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3 桩体有效直径 不小于设计值按成桩总数的 10%抽样检验，且每检验批不少于 5 根 开挖 50-100cm 深后，钢尺丈量
