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1、各位殿参考迄川柳、昔、今賃上働方安倍指導東京格差我区見捨?年東京開催向環境整備開催地域（区）多税金投入。新天地、頑張妻子?転勤季節、親父元気留守家族思！中国新車販売、月 20.9減 月自動車日、月中国新車販売台数（小売）前年同月比 20.9減万 1500台発表。月前年比。中国市場全体伸鈍化中、値引中心販売競争激増、除主力車種軒並販売落。日系大手唯一堅調中国販売、。月販売車種別見、万 5000台、前年同月比約 30増引続好調。、他有力車種振。小型車同 55減約 6000台、多目的車（）同 40減約 7000台、同 20減約 7000台。販売大幅落、市場値引合戦激増背景。台当数十万円値引販売店尐。
2、販売店、値引競争一線画、利益重視販売政策一部取始、月販売台数低下要因。、上海新型 SUV 世界初公開本田技研工業中国現地法人 本田技研工業（中国）投資有限公司 3月 31日、 2015年上海（： 4月 20日 21日、一般公開日： 4月 22日 29日）、中国市場向新型 SUV 世界初公開発表。上海、広汽本田汽車有限公司（広汽）東風本田汽車有限公司（東風）合同出展。新型 SUV 、全面改良新型、刷新 CR-V 新型車展示。新工場、中国最大年産 10万台 20万台自動車日中国建設検討新工場計画詳細固。複数関係筋、中国工場広州市内年建設、年間生産能力最大万台。中部州最大年間万台生産工場年建設予定、
3、投資額合約億円見通。 中国 工場小型車（日本名）、工場北米向新型車生産。新工場計画月内発表。、年 ?後巨額赤字招理由工場新増設規模急拡大、年度原則年間新工場建設凍結、既存工場生産技術向上品質改善優先的進。海外市場激化独（）競争、新生産拠点中国新工場建設準備。低生産性高工場建設稼働可能判断、年工場新設踏切。両工場生産設備小型化初期投資年比約割削減。世界販売位特中国生産能力増強首位追上、堅調需要見込中国現地生産拡大。今夏現地工場（州）北米向小型車生産、初乗用車組立工場。労働低同国低価格乗用車生産、米国輸出。日産中国新車販売、月 5.4減 14.7増日産自動車日、月中国新車販売台数（小売）前年同月比
4、 5.4減 10万 9600台発表。月連続。中国人気多目的車（）車種投入効果、同 14.7増万 8720台（卸売）、月。 中国景気弱含推移、商用車販売依然回復。日産乗用車販売前年並確保、商用車約割減厳状況続。 一方、 2014年 10 12月相次投入新型車種約 9000台販売好調。新工場、対抗中国覚悟 人件費上昇、根強反日感情自動車工場新設踏切見通中国、世界大手自動車競争激化。、日本電機国内生産移管、撤退動相次。 中国年新車販売台数万台、伸率鈍化、前年比成長維持。中国早拠点構現地専用車国民支持独（）年販売台数万台、万台比倍以上差。現地生産能力増強待。工場建設、取引先部品中国進出見込。 、尐。月
5、現地局日産自動車現地合弁会社外資系代理店顧客対応取上、各社火消追。自動車販売値引競争激、利益上（日系幹部）。日系車平凡！？ ?中国復興兆中国中国北京青年報 3月 30日、 2015年入中国自動車市場日系復調目立伝、日産各合弁会社相次高車投入伝。記事、日系各性能高、的受入車投入、中庸、平凡見殻破指摘。 2014年日系回復年、 15年復興年知論。 、中国予算 30万元（約 579万円）以下日系車、 30万元以上車購入話広聞伝、日系車抑、良車作示事例指摘。、日系抑従来優受入価格車投入、消費者評価固論。 記事、中国汽車流通協会羅磊副秘書長日系控指摘紹介一方、日系高級日系車覆伝、芸能人起用若訴求新展開紹
6、介。 、 2015年 1月日系複数販売台数前年同月比大伸紹介、 15年日系復興年知論。一体？中国起亜丸中国済南市開電気自動車見本市山東 EV 、街見掛大手無理矢理小型電気自動車数多登場我唖然。 Autoblog BMW i3 、 縮小劣化 紹介 。、以上一目分魅力的、気持（是非別）分。、（ YOGOMO ）中国 発表写真 EV 330、 起亜 、別意味唖然。車容認、尐中国推察。理由、中国威信。高価輸入車安中国生産、国内経済潤。普通考、中国真似、豪華良高性能一流思 . 一体、選？存人説明、 起亜 下位位置、北米販売。安価小型車、決悪、（中国売）真似、革新的特別良。本物起亜 車、実際。先日 ? 2
7、015発表 新型 欧州仕様、 1.0直列気筒搭載。一方、中国低速電気自動車（ LEV ）販売 330、中国自動車事情紹介 Car News China 、高速道路走行、中国補助金受。多車明出来悪、本物見間違、 330言。 ?埋込形状異、一見同、見 起亜 特徴的。違。、細点別全体的。起亜権利関係担当弁護士怒買間違。中国製電気日本初進出中国電池大手、 BYD 傘下自動車、 BYD (比亜迪汽車 )日本初進出。 2月 23日、同社製電気自動車 (EV) K9 5台、京都市本拠置京都急行納車。評価低中国製自動車、日本会社採用時代。 K9、 1回充電最大約 250km 走行。 BYD 親会社 BYD 、国有企業電池材料研究 ?生産携王伝福氏創業民間企業、電池世界的知。 BYD 優位性生電気自動車市場競争力高。 K9、欧米含多先進国認証取得、 2013年 1月欧州車両販売統一型式認証 Whole Vehicle Type Approval(WVTA) 取得。日本 EU 基準採用、日本会社 K9採用環境整。京都行納車式典、BYD 太平洋地域、 Liu Xueliang 氏、日本市場、技術品質対要求厳。今回 BYD 納車、 BYD 中国技術品質、偉大認識意味語。一方、国土交通省阪部光雄氏 BYD 製 EV 京都迎非常喜。京都路線 ? EV 採用初。 EV 地域環境改善対
