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1、自主品牌发展现状调查报告作为201X广州车展策划一部分，和讯汽车联合数字100 调查机构进行了街头调查，整体来看，大部分消费者认为自主品牌仍缺乏核心技术，且与合资品牌差距仍较大，自主品牌发展现状调查报告。参与者普遍认为新能源是自主品牌新的机遇 调查技术说明： 调查201X 年11月 1日-201X年 11 月15日 调查方法： 问卷调查 调查对象选择方法： 街头随机采访 一、参与者背景调查： 受访者男女比例适中，年龄分布上以21-30 岁青年为主，31-40岁中年为辅，整体是汽车消费主流的年龄层。个人（家庭）月收入以3000-10000为主，属于中等收入家庭。地域分布上，以广州、上海、北京为主
2、，综合占比重为35%，其他地域为省会城市。 二、自主品牌认知调查： 对于自主品牌汽车发展现场的评判，受访者意见分歧较大。认为自主品牌发展势头良好，进程加速的受访者占33%，与之相对的认为与进口合资品牌差距明显的受访者占 32%。但认为自主品牌起步阶段，不成熟的受访者仅 10%，说明大部分受访者都认为自主品牌已经突破了初期的起步阶段进入了半成熟期。 自主品牌发展现状调查报告 自主品牌发展最大瓶颈的调查中，52%的受访者一致认为是由于缺乏核心技术是最大瓶颈。从自主品牌车型实际表现来看，品牌认知度不高的瓶颈并非消费者所最担心的，对于消费者来说，自主品牌已经耳熟能详，但与之并行的质量问题是受访者另一个
3、关心的话题，调查报告自主品牌发展现状调查报告。 自主品牌发展现状调查报告 考虑购买自主品牌车型的受访者有44%认为其质量过硬是首要考虑的因素。不同于一般意义所认为的便宜就有市场，消费者已经脱离仅仅看价格买车的阶段，转而考虑以质量为主。但以价格为第一取向购车的消费者仍有35%的比重。有21%的受访者会因为民族情怀支持国产。 自主品牌发展现状调查报告 自主品牌车企自身发展上，近半数受访者认为需要自强进取，依靠自身技术、设计发展自主品牌车型是最需要的因素。31%的消费者会认为自主品牌发展的关键要素是国家政策导向，另有 22%的消费者认为自主品牌的发展需要消费者的大力支持。 自主品牌发展现状调查报告
4、三、自主未来预期调查： 追赶合资大品牌是我国自主品牌一直在讨论的问题。受访者普遍认为自主品牌需要6-10年的时间去追赶，除此之外认为11-20 年追赶期的也超过选择 5年以内选项的受访者，比例是 23%对 20%。 自主品牌发展现状调查报告 自主品牌的发展在于独立自主，选择该选项的受访者超过半数，达 57%。相比之下尽管认为合资创新是希望的受访者也占到 39%，但远低于对独立自主的认可。合资创新是中国汽车走出的一条有特色的道路，但消费者并非完全认可，独立自主仍是发展的最大希望。 自主品牌发展现状调查报告 新能源一直被认为是弯道超车的机会。通过此次调查所得出的结果仍然是这样。60%的受访者认为自
5、主品牌的突破点在新能源上。但新能源的发展仍需要国家政策的大力扶持，合适能够真正成行尚无定论。另外，认为出口时自主品牌突破点的受访者仅 11%。另有少部分受访者认为二三线城市是自主品牌新的生长点。 自主品牌发展现状调查报告 国家应否扶持自主品牌并非是复杂的问题，因为国家政策一直在支持鼓励自主品牌。但在将来的发展中，自主品牌是否仍应该在保护伞下生活呢？超过半数的受访者认为仍应如此，仅18%的消费者认为应该有选择性的扶持。 自主品牌发展现状调查报告 合资是汽车技术发展的捷径，已经经过了近 30 年时间的验证。72%的受访者也同意该观点，认为合资对自主品牌发展有所帮助，因有先进技术可以认为影响负面，挤压了自主品牌生存空间的受访者仅 11%，绝大部分消费者会认为合资是自主品牌发展可选择的方式。 自主品牌发展现状调查报告 对自主品牌发展前景预期上，41%的受访者持有乐观的心态，认为有信心，自主品牌将产生国际大品牌，但反之仍有32%的消费者认为自主品牌前途艰难，生存空间被挤压，且缺乏核心技术。但 15%的受访者所认为的中国汽车未来希望在自主品牌是必然。 自主品牌发展现状调查报告
