未来飞机什么样？

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1、世界博览l WORLD VISION 未来飞机什么样? 未来飞机的发展方向是安全、节能， 并搭载更多的乘客。 文J瓤 图J本刊资料 不久前，世界三大航展之一的英国范堡罗国际航空展在伦 敦西南部的法恩伯勒镇举行，全球近1400家参展商加入了此次 航空盛会。但先进的军事装备、轰鸣呼啸的新型飞机以及耀目 豪华的奢侈飞机并不能掩盖一个事实：天空太拥挤了。现在， 全世界的天空中已到处是飞机、航线和乘客，预计fiJ2050年全 球航空业的规模还将扩大23倍。 年初的冰岛火山灰危机已经折射出了全球航空系统的精细 和脆弱。此外，航空燃料的价格从上世纪9O年代中期至今一路 攀升，翻了4倍，许多行业专家预计，未来

2、的燃料供应将会更 为紧张，价格也会水涨船高。 “未来，关注环境影响将成为飞机设计的重大议题。” 美国国家航空航天局(NASA)技术研究所的负责人杰万辛 (Jaiwon Shin)表示，“节能、对生态无害，把这两个概念 结合在一起。”近期，NASA对新型飞机的要求是将飞机燃料 消耗降低70，而噪音要比波音737低71分贝。 过去的30年里，大型客机的引擎经历了一场悄无声息的大 变革。老式飞机发动机将空气和煤油混合作用，向后喷射产生 火箭般的推动力，声音巨大并消耗大量燃料。今天的客机引擎 则将核心部分产生的热空气和风扇、压缩机产生的冷空气结 合，声音更小，燃料消耗也更低。目前有关飞机引擎的大量研

3、究集中在提高冷空气的数量(专业名词为涵道比)，使涡轮发 动机产生更大的推力，并尽可能降低噪音和油耗。 很多行业内专家对飞机能否发生革命性的变化持怀疑态 度。 简一马克托马斯(JeanMarc Thomas)，欧洲航空防 务和航天公司(EADS)的高级副总裁，认为那些电脑合成的 所谓“遥远未来的梦想飞行器”没什么价值。 “一架飞机的设 计越奇异乖张，它给人的第一印象就越先进，但在航空行业 中，设计与最终的实践有很大的区别。” 今后，飞机的首要用途是安全可靠地搭载成千上万的旅 客，这就与那些个性新鲜的设计在很多方面都不对路。托马 斯指出，目前体积巨大、外形传统的空客A380是唯一100公 里内平均

4、每名乘客燃油消耗低于3公升的大型客机，换句话 说，A380是唯一的“节能标兵”。原因很简单：它一次可以 搭载超过800名乘客。 的一款类似产品X 8 ，第一眼； 年大众机械杂志上的设想颇为相似 不过，这不是什么“穿越”，它们 是停留在外形上。现代科技为下一代甚 飞机带来了诸多可变之处：机身的复合 擎、电脑控制系统等等。不过对于新一 最为重要的仍是适应新时代的经济和环 造商需要设计更加安静、安全、节能； 通工具。 2 NASA的研究计划侧重于更有现实色彩的 方案，他们希望新型飞机能在2O30年之内翱 翔天际。其中一个在航空网站中流传甚广、引发 广泛争论的构想叫作“双重气泡”(r功e doubJe

5、 bubb )，也有人将设计方案简单地描述为“比现 在宽两倍的飞机”两个管状机身并排放到一 起，侧边安装令人难以置信的细窄机翼。 3一 的亚音速 家伙看起 装配有这 你必须打 音公司的 系统，有 压缩机一 能则来自 WORLD VISION I发明 还有一些由航空业巨头 和政府项目独立开展的绿色节 能飞机计划，其中一项最引人 关注的是欧米茄手表与其他合 作者共同赞助的“太阳动力” ( ola r ImpuIs )。 “太阳动 力”的机翼将达到3O米长，但 重量仅为约70千克，这样的设 计是为了增大机翼上的太阳能 电池板面积，用以吸取和储存 更多的太阳能。“太阳动力” 已进行多次试飞，今年7月初， 它已经实现了仅依靠太阳能在 白天和夜晚皆可飞行。工作人 员打算在201 3年让这架靠太阳 飞行的飞机环游地球。