6档手自一体各档位使用方法

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1、6 档手自一体各档位使用方法:P：驻车档。请注意 ，驻车，不 是“停车”。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。R：倒 车档，往后开的。N：空档。请勿用 N 档滑行，短距离拖车可以用N 档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以 N 档等待。当然，也可以 P 档等待。D：前进档，随便开开的。S：运动档。升档时 机延后，一 般至少 2500 以上换档，（我的是在 3500 左右才升档），并且不再使用第6 档，也就是说 S 档只有 5 档。D(+、-) ：手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可 2 档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档

2、位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。各档之间切换：P 到 R、R 到 P 都要按排挡锁，要刹车。R 到 N 不用按排挡锁，不用刹车。N 到 R要按排挡锁，要刹车。N 到 D 不用按排挡锁，要刹车。D 到 S 要按排挡锁，不用松油不用刹车。S 到 D 直接推就行，不用松油不用刹车。D到 D(+、-)不用松油不用刹车，好像要按排挡锁。推过去之后直接就是 D 档对应的档位。D(+、-)到 D不用松油不用刹车，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D 档合适的档位。也就是说，D(+ 、-)的3 档 5000 转，可能切到 D 就是5 档 2000 转了。D(+、-) 加减档不用按排挡锁，不用松

3、油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。只有 P 和N 可以打火，但任何档位都可以熄火。强调：非 P 档，钥匙拔不下来。 “手自一体”的运用资料一手自一体的 D 档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可 说。s档使用：起步时用s 档不合适！对速度提升是适得其反，原因在 于 6 档前进的车，12档齿在12档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。但是一旦到了3 档以后，s 档的威力就瞬间体现 出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！要提醒一点，高速不要用s 档，因为永远到不了6 档，一旦s 档

4、过了 90 公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也废油。夏天开空调行驶，请你用 s 档。高转速产生的高动力， 是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D 档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。“手”档使用：1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用 1 档牵引速度，根本不需刹车。2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔

5、。3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同 abs 一样）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s 档或者 D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带 esp的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。4、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然 s 档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在 D 档还是 s 档都有油门到底的chick do

6、wn 控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是chickdown 的时间是多久？如果 你运气不好，间隔 2 秒是正常的！那就用手动档的控制，很简单，从D 档向右推出，飞快的连续 3 次向 下减档（一般 2 下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你 0.5 秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！5、滑行。很多情况下，路况不错，前方400 米遇到红灯了，如果你用 s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到 100 米左右踩刹车把；而用 D档的话，也要开到大约距离 150D 米左右

7、踩刹车。这是为什么？因 为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了，这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档，而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到 1 档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用 2 档起步。所以遇到需要滑行的时候，用 s 档最傻，D 档还尚可，用“手” 最能体现我们的优势！（那个谁，说用 N 档不行吗，能滑好远好远。这坚 决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱 n 档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）6、可以 2 档起步（同

8、普通自动档的 2），陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过 4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有 123，其中3 就是不超过 3 档的雪地模式）。1）限速，有些路段限速 50、60，这时如果用“D”档的话很容易在 4 档和 5 档之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定 4 档或者 5 档，发动机的转速在15001700 转之间， 动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。2）堵车状态下跟车，如果用 2 档嫌低有点跟不上，上了 3 档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了

9、2档。这时候可以用 s 档模式，s 档可以延缓换档时机，不必担心车会在 2、3 档之间来回晃荡。3）下比较陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从 “D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。4）爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3 档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用 2档或 3档爬坡。2、这样做有什么好处呢？ (1）舒适，没有来回变档的顿挫感。

10、(2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。 3）燃油更经济性。 总之，从 D 档切换 S 档时车速不能很高，而从 S档换到 D 档则是随时都能切换的。换档行驶过程中，D档到手排可以随时切换 D 档到 S档需要按住换档扭才能换 S 档到D 档直接推上去就行，不用按换档扭再来驾驶 S 档 1、2 档加速不是很明显，所以还是用D 档起步比较好如果需要加速快，建议 D 档 3档后切换 S档继续个人感觉在时速不超过 70的情况下，3 档后切换S 档行驶，变速箱切换的频率较低，这样对变速箱好，也不会因为速度低，档高产生轻微的撮车感 90 以上在加速的时候，油门踩深点，会自动降为

11、5 档，建议上了高速6 档后直接推手排 凭经验，如果需要加速快，直接用手动 1，2，3 档，在拨回 D 或 S 档，我现在起步 90%都是用手动。P就是停车， R 倒车， N空挡，D 前进，一般来说走的时候就是 D，停车超过1 分钟 N，3 分钟以上 P 熄火，行驶途中不要从 D换到 N R P ，从P 到 R 到 N或者D 到 R到 P 需要车辆静止并且踩住刹车。你上车点火，然后把脚刹踹到底，如果要倒车就挂R 档，如果不用就直接挂D 档，挂上档后松开手刹，再松开脚刹，就可以起步了 ，然后就只要控制油门刹车方向盘就行了，其他的事情你不用管，加速就踩油门，减速就刹车，如果你要挂到R 档倒车，也是

12、通过油门和刹车控制车速，在倒好以后踩下脚刹，然后拉到 D 档就换挡了，再松开脚刹，就往前开了，从 D 档换到 R 档的程序也是这样。中途停车如等红灯的话就踩住刹车就行了，时间长的时候可以挂到 N或 P 档，换挡步骤也一样。切记不要挂入 N 档滑行。简单明了说吧，容易记一些，D 档前进，用油门和刹车控制速度就好了，R 档倒车，只用刹车控制就可以了！本人觉得自动档的花头比手动多很多，看了好多有关自动档的贴，结合自己的操作的想法起来写这个文的，其实自动档我也是新手，所以才觉得更要总结。本文不足之处或有更好的心得请个位赐教。谢谢！基本介绍：代号 档位名称 基本功能 操作要领注意 操作注意事项P(Par

13、king) 停车档 用于停车和起动发动机 退出 P 挡时，必须踩下制动踏板。车辆一定要在完全停止时才可使用 P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N” 挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。R(R everse) 倒车档 用于倒 车 应在车辆停止，发动机怠速状态时选择此档。 当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。N(Neutral) 空档 用于起动发动机和暂时停车 停车时手刹必须拉紧。行车时不能使用 N档，下波禁用 N 档。 被拖车时要入 N 档。D 前进档 自动换档

14、模式下向前行 车开车不想变化就 D 档进行“到底” 吧。M 手动档 手动换档模式 M+是升挡，M是降挡。可以在任何时候和速度情况下在 D 挡和 M挡之间转换 使用手动档有增速或限速的意义。S(sport) 运动模式 更高转速升 挡 适用弯道多、山地、超车等6 档手自一体变速箱的操作方法（部份抄来的）：一、起步：1，踩刹车，点火开关启动。2，由 P 挡向后拉入 D 档。3，松手刹。4，松刹车。5，轻踩油门，车启动。二、停车：1，轻踩油门，减速。2，踩刹车，车停住。3，由 D 档向前推入 P挡。4，拉紧手刹。5，拔出钥匙。三、遇红灯：1，在 D 档前行，踩住刹车。2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进

15、。四、遇堵车：1，在 D 档前行，踩住刹车。2，再从D 档推入 N档。3，拉紧手刹。五、下长坡，下雨，下雪：1，由 D 档向后拉入 S档。2，点刹车。六、恶劣路面：1，由 D 档切入手动状态。七、停车等待时间操作建议：30 秒以内使用 D加刹车，30 秒1 分钟用 N 加刹车，1 分钟以上用 N 加手刹，再长时间等待就可以考虑 P加手刹。还有几点：1.很多大事故出在 R档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置。2.看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫！当然了，如 果仅仅用“自”就不要花脑子看下 面这么多贴了。3.B50 自动档是否有记忆功能？还在体验之中。4.堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。同时，在城