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1、感谢名骏百盛对盖茨公司的大力支持！,汽车售后市场经销商技术培训(传动带部分) 2009,时规皮带 多楔带 三角带,汽车售后市场产品培训 传动带分类,根据传动带特性：,时规皮带 多楔带三角带,汽车售后市场产品培训 传动带分类,根据传动原理：,啮合传动型 摩擦传动型,作用: 确保凸轮轴与曲轴成同步运动 设计要求: 持久耐用、结构紧凑、静音、高效、最优化的系统和保养成本。时规带的优点:优秀的低噪音性能(链传动的整体噪音水平比皮带传动高25 dB )优秀的延伸性能和良好的阻尼特性保障了传动的同步性简单的张紧系统构造同一皮带可以同时传动其他轮系辅件,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-作用与特
2、点,正时皮带,平惰轮,水泵轮,凸轮轴带轮,正时张紧轮,曲轴带轮,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-传动系统,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-构造,帆布,橡胶,线绳/张力线,帆布:作用:承担来自皮带轮的摩擦力;保证皮带齿与带基的附着力要求:强度高,与橡胶黏结可靠;平整;耐磨;张力线:作用:承担正时带的主要拉力要求:拉伸刚度大;疲劳寿命长;长度保持恒定.S、Z两根不同方向同时缠绕-保证皮带运转时不跑偏橡胶：作用:传递剪切力:保证横向稳定.要求:强度高;抗磨损能力强;耐油性能好;,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-各原材料作用,Other Description
3、s of Timing Belts,76 092 x 22,齿 型76 = RU (HTD II),齿 数092 = 92 Teeth,皮 带 宽 度22 = 22 mm,92 RU 22,齿 数092 = 92 Teeth,齿 型76 = RU (HTD II),皮 带 宽 度22 = 22 mm,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-命名规则,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,命名规则: 有效长度 = 节距 x 齿数 58111 x 19 (111R19) Effective Length (58111x19) = 9.525 x 111 = 1057 mm Pitch = 9
4、.525 mm,节距是指正时皮带相邻两齿的间距,皮带的节距以张力线为参考点进行度量:,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-节距定义,Pitch,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,齿型代码,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,齿型代码,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-齿型差异,HTD R(58),HTD Y(39),HTD2 RU(76),HTD2 YU(77),84,45,41,65,第一代： 方形齿 41（ZA），45（ZB）,第二代： 圆弧齿（HTD I） 39（Y），58（R）,第三代： 改进圆弧齿（HTD II） 77（YU），76（RU）,汽车售后市场产
5、品培训 时规传动带部分,时规带-发展历程,正时皮带知识齿型的发展与改进,时规带-齿根处应力集中,Trapezoidal Profile（方形齿）,HTD Profile（圆弧齿）,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-齿型改进分析,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-HTD-I与HTD-II齿型的区别,YU or RU Teeth Profile,Y or R Teeth Profile,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-HTD-I与HTD-II齿型的区别,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-性能对比,方形齿,圆弧齿,改进圆弧齿,传动能力,噪音,传动精度
6、,传动顺畅,增加,递减,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-性能对比,不同齿型的皮带不可以互换 !,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-齿型互换,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-齿型互换,HTD I BELT ON HTD II PULLEYNoise ! Belt will not last !,切记！绝对不能使用HTD I 的皮带在HTD II 的轮系中！,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-齿型互换,附件皮带应用环境,惰轮,张紧轮,附件皮带,阻尼曲轴带轮,水泵轮,助力转向泵轮,联结器,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,附件皮带传动系统,带
7、传动的最大有效拉力即极限摩擦力总和,它是与皮带的初拉力、包角、摩擦系数有关。 增大初拉力、包角和摩擦系数，有利于提高皮带的工作能力，但初拉力过量则会导致皮带的承载能力降低。,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,影响皮带传动效能的因素,当最大静摩擦力 最大有效拉力时，传动带将在带轮上发生相对滑动，这种现象称为打滑。此时，传动失效。打滑产生的结果为：皮带的磨损加剧，带和从动轮处于不稳定运动状态，由于长时间的打滑，皮带和带轮摩擦产生热量，加剧橡胶的老化。,主要失效形式-打滑现象,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,V带-构造,张力线 组成：由合成聚酯纤
8、维制成作用：传动带的骨架，承担主要拉力要求：抗拉强度高，抗疲劳能力强,且不易拉伸顶层覆盖帆布 组成：由帆布和橡胶粘合而成作用：保护张力线，增加横向支撑要求：抗拉强度高，与橡胶粘合性好底层橡胶组成：由添加横向纤维组成的增强胶料构成作用：传递摩擦力，承担来自皮带轮的横向压力要求：抗拉能力强，耐油性能好，且弯曲性能好,V带部分,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,V带-各原材料作用,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,MV带-构造,覆盖层纤维（顶层帆布）: 组成:由帆布和橡胶粘合而成 作用:保护张力线;横向支撑;承受张紧轮的摩擦 要求:强度高;柔韧;与橡胶黏结可靠;平整;耐磨;张力线: 组成
9、:由合成聚酯纤维制成 作用:承担多楔带的主要拉力 要求:拉伸强度大;疲劳寿命长;长度保持恒定底层橡胶 组成:由添加横向纤维组成的增强胶料构成作用:传递摩擦力;承受横向压力 要求:抗压能力高;抗磨损能力强;耐油性能好;噪音低,MV带部分,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,MV带-各原材料作用,大齿可以增加柔韧性,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,V带-型号划分,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,MV带-型号划分,采用公制单位表示宽度 * 有效长度（EL）例：V10x945 ；V13x850,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,V带-命名规则,多楔带的齿型标准 Section
10、 Pulley groove pitch PH* 1.60 PJ 2.34 PK (用于汽车) 3.56 PL 4.70 PM 9.40,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,MV带-命名规则,节距：3.56mm,采用公制单位表示如 : 4PK635 4PK635 :4 - 4槽皮带 PK - “K” section635 - 有效长度 (mm),汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,MV带-命名规则,测量张力,有效长度 =2 x 中心距 + x 带轮直径,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,有效长度的测量,基于标准要求,有效长度,内周长,外周长,节线长,外周长=EL+2Ro,理论换算
11、:,露出高度Ro,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,V带-长度换算,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,V带-宽度换算,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,V带-长度误差,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,MV带-长度误差,附件传动系统匹配,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,环境温度因素拉应力因素载荷对使用寿命的影响带轮表面粗糙度因素弯曲应力因素张紧轮的安装位置因素,环境温度因素,（1）V型汽车带的使用寿命,V带的使用寿命受环境温度的影响很大，环境温度升高10C， 使用寿命减少50%。请参见以下的试验条件变化曲线V带的试验
12、见附图。,三轮试验机和二轮试验机,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,（2）MV多楔带的使用寿命,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,环境温度因素,皮带张力过低，容易打滑，传动失效；在合适的皮带张力下，正常的失效形式大多数为产生裂纹；加大张力的失效形式多为线绳与橡胶脱离。因此，为保证皮带寿命，皮带的安装张力不能超过规定的最大值。,拉应力因素：,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,安装张力因素,V15带的张力对寿命的影响,有效张力,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,V带推荐安装张力：,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,MV皮带的安装张力对寿命
13、的影响,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,安装张力因素,Micro-V皮带比V带有更高的使用张力要求， 张力不足会使Micro-V打滑 从而导致齿部的磨损。 Micro-V的推荐安装张力为： 150N/Rib（适用于定张紧轮系统） 60-70 N/Rib（适用于自动张紧轮）,MV皮带推荐安装张力：,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,载荷的影响因素,从动轮的载荷越大，皮带的滑动就越大。带打滑会使橡胶产生热老化与磨损，缩短带的寿命。特别是V带传动中，加大载荷就需要增加皮带张力。,MV带,V带,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,特别是多楔带，如带轮表面质量差则更容
14、易加剧带楔的磨 损。带轮表面粗糙度，表面涂层材料，表面处理方法均会对带的使用产生明显影响。,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,带轮表面粗糙度因素,带轮的粗糙度与皮带寿命的关系,V带,MV带,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,带轮表面粗糙度因素,弯曲应力 : 传动带绕过带轮时，因弯曲而产生弯曲应力;弯曲应力的大小与弯曲直径成反比、与带的高度成正比。 带的弯曲应力仅产生在带与带轮的接触弧段。 显然，直径越小带轮，产生的弯曲应力越大。,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,弯曲应力因素,V带传动中，带轮的直径的大小对皮带的寿命影响很大，因此，根据V带的截面大小规定了最小带轮直径。 最小带轮直径： V10： 65mm V13: 70mm V15: 80mm V20: 90mm 所有汽车同步带: 40mm所有汽车多楔带: 45mm,
