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1、 黧 北京地区路面材料消耗量对比分析 文北京市交通委员会路政局李建国 公 (J T GT B06 灰稳定碎石、水泥稳定碎石和部分沥青 混合料的消耗量较 定额 给定数量 大。笔者根据规范标准的要求，研究探 索二灰稳定碎石混合料、水泥稳定碎石 和沥青混合料消耗量的计算方法。 根据规范标准计算材料消 耗量 二灰稳定碎石混合料 根据统计数据，20l 3年北京地 区二灰稳定碎石混合料最大干密度为 21 99tm ，最佳含水量为7809。 表1 二灰稳定碎石混合料试验数据表 E I_ F 一 啊 誊灌a I摊磁臻墨 冒I 房山区琉璃河镇立路水毁恢复重建工程 201300126 2 160 7 8 房山区大
2、安山西苑路水毁恢复重建工程 201300476 2 185 80 大兴区采万路大修工程 2O1300527 2 244 8 8 高芹路预防养护工程 201300633 2190 7 8 金沟河路(永定路玉泉路)道路工程 2013O0670 2197 8 0 房山蒲洼乡富合村路水毁恢复重建工程 20130。810 2162 7 6 京石二通道第14合同段 201302850 2 258 6 8 房山窦店镇苏万路水毁恢复工程 201302864 2169 7 9 京石二通道第13标段 20t302878 2249 76 京石二通道第七合同段 2013o3104 2171 了8 平均值 2199 7
3、 81 l28 材料出场时的含水量一般高于最佳含 水量2(经实际调查北京地区二灰稳 定碎石混合料供应厂家，为保证材料 在最佳含水量的状态下压实，运输及 施工过程中考虑的水分蒸发为2)。 (定额 中可以查到一般情况下材料 的损耗率为2。北京地区20l3年统计 的二灰碎石混合料最大干密度及最佳 含水量见表l。 根据交通部 公路工程质量检验评 定标准规定，取二灰稳定碎石混合料 各等级公路基层、底基层的压实度代表 值的平均值作为计算压实度，其计算压 实度为965。 按交通运输部标准的材料消耗 量为： 2199 X 965(1+7809) (1+2)(1+2)=2380tm 根据中华人民共和国住房和城乡
4、建 设部(城镇道路工程施工与质量验收规 范规定，取二灰稳定碎石混合料各等 级公路基层、底基层的压实度代表值的 平均值作为计算压实度，其计算压实度 为95。 按中华人民共和国住房和城乡建设 部标准的材料消耗量为： 21 9995X(1+78 09)X (1+2)(1+2)=2343tm 水泥稳定碎石混合料 根据统计的数据，201 3年北京 ，丁、 表2 水泥稳定碎石混合料试验数据表 地区水泥稳定碎石混合料最大干密度 2362tm ，最佳含水量为5375。 考虑材料的损耗率2，运输及施工过 程中考虑的水分蒸发为2。北京地区 20l3年统计的水泥碎石混合料最大干密 度及最佳含水量见表2。 根据交通部
5、公路工程质量检验评 定标准规定，取二灰稳定碎石混合料 各等级公路基层、底基层的压实度代表 值的平均值作为计算压实度，其计算压 实度为965。 2362965(1+5375)X (1+2)(1+2)=2499tm 根据中华人民共和国住房和城乡建 设部R城镇道路工程施工与质量验收规 范规定，取二灰稳定碎石混合料各等 料试验 级公路基层、底基层的压实度代表值的 平均值作为计算压实度，其计算压实度 为95。 按中华人民共和国住房和城乡建设 部标准的材料消耗量为： 236295(1+5375) (1+2)(1+2)=2460tm。 沥青混合料 交通部 公路工程质量检验评定标 准 (JTG F801 20
6、04)中规定： 沥青混凝土面层和沥青碎石摊铺压实度 检测标准规定为：最大理论密度的92 (SM A混合料是94)；试验室标准 密度的96(SM A混合料是98)；试 验段密度的98(SM A混合料是99) 这三个指标中选l_2个进行施工质量控 实习编辑姚兰美术编辑：吉振 制，并以合格率低的作为质量检验评定 结果。 试验段密度数据的获取受施工单位 技术水平、施工工艺、施工组织差异的 影响，数据的离散性较大，且数据资料 收集较困难，因此确定沥青混合料的消 耗量时应慎用。 目前北京地区沥青混合料为生产厂 家拌合，从沥青混合料生产厂家获得试 验数据比较可靠，我们将以往工程的沥 青混合料密度数据加以搜集
7、整理。根据 统计数据，沥青混合料理论密度平均值 为257lgcIll ，试验标准密度平均值 为2447gcm 。 定额中可以查到一般情况 下材料的损耗率为2，如按理论最 大密度的92为依据计算沥青混凝土 的消耗量：257l92(1+2) =241 3tm ；如按试验室最大密度的 96为依据计算沥青混凝土的消耗量： 244796(1+2)=2396tm 。 按这两个指标中以合格率低的作 为质量检验评定结果，即按照理论最大 密度的92为依据计算沥青混凝土的消 耗量，即沥青混凝土混合料的消耗量为 2413tm 为宜。 根据统计数据，SM A沥青混合料 理论密度平均值为2564gcm ，试验 标准密度
8、平均值为2465gc m 。北京 129 T l论文 Thesis 表4路面材料实际消耗量与定额消耗量对比表c单位：tm 地区20l3年统计的s M A沥青混合料最 大干密度及最佳含水量见表3。 定额 中可以查到一般情况下 材料的损耗率为2，如按理论最大密 度的92为依据计算SM A沥青混凝土 的消耗量：2564 X 92(1+2) =2406tm ；如按试验室最大密度 的96为依据计算S M A沥青昆凝土 的消耗量：2465 X 96X(I+2) -2414tm 。 按这两个指标中以合格率低的作为 质量检验评定结果，即按照试验室最大 密度的96为依据计算S M A沥青混凝土 的消耗量，即SM
9、 A沥青混凝土混合料 的消耗量为2414tm 为宜。 中华人民共和国住房和城乡建设部 城镇道路工程施工与质量验收规范 (C J J 1 2008)规定：城市道路沥青 混合料面层压实度，对城市快速路、 主干路不应低于96，对次干路及以下 道路不应低于95。采用试验室标准密 度，试验方法为马歇尔击实试验试件标 准密度。 130 注：图表中定额消耗量为2012版北京市建设工程计价依据市政工程预算定额的消耗量。 采用试验标准密度平均值2447g Cm 计算沥青混凝土的消耗量(材料损 耗量按2计算)： 2447X(96+95)2X(1+2) =2384 tm 采用S M A沥青混合料理论密度平 均值25
10、64gc m 计算S M A沥青混合料 的消耗量(材料损耗量按2计算)： 2465(96+95)2X(1+2) =240ttm 。 实际消耗量与定额消耗量 对比 根据第一部分计算结果，路面材 料实际消耗量与定额消耗量对比情况 见表4。 根据上表对比可知，北京地区定额 所给的二灰碎石混合料消耗量明显低于 实际消耗量，水稳碎石混合料的消耗量 较低。 北京地区路面材料商品化，以t为 单位供应，与定额)的施工组织管理 模式不同。一般公路是在施工现场建设 拌合站，施工单位自行拌合，会出现碎 石和砂产地不同、矿物成分组成不同， 不同工程项目的最大干密度数据比较离 散的现象，因此公路工程预算定额路面 部分不
11、适宜供应路面材料为成品料市场 采购地区。 路面材料为成品料市场采购地区 时编制道路工程预算时，路面材料消耗 量可根据统计的试验数据，按照交通部 公路工程质量检验评定标准) (J T G F80l2o04)及试验操作规程，定额 规定材料损耗率，经统计计算得出与市 场供应接轨的消耗量，最好经过造价部 门统计计算并定期发布。统计计算的消 耗量结果也可作为检验目前材料消耗量 是否合理的资料。当然路面材料消耗量 的测定方法还有其他许多种，如现场技 术测定法(又称观测法)、实验室试验 法、现场统计法，各种方法测定得出的 结果应该相互校核、验证，合理的消耗 量可以维护建设市场各方的合法权益， 促进社会公平。圆
