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1、1高速公路填石试验施工方案一、 路堤填筑及试验路段概况1、 路基填筑概况本段共有路基填方 237411M3，填方材料从挖方地段就近选用，主要填筑材料尽量选用爆破石渣，只在路床顶面以下 50cm范围内填土。2、 试验路段概况由于本段石方数量比较集中于 k2+000k2+800，选定的试验路段为 k2+450k2+550，填筑方量与路线长度均符合规范要求，填筑施工条件最为成熟。试验段基本位于挖石方数量比较集中的路段，取石场位于 k2+000k2+450 ， 3、 施工计划试验路段计划于 2003 年 8 月 7 日以前完成室内土工试验及试验场地平整等准备工作，从 2003 年 8 月 8 日至 8
2、 月 20 日进行现场压实试验与资料汇总工作。二、 试验前的准备1、 试验路段土质实验试验前队路基填方区（含试验路段）员地面区有代表性的土样做颗粒分析、液塑限、重型击实等实验，以确定土料的最大干密度和最佳含水量。2、 场地清理2认真进行场地清理工作，路基用的范围内的树木。灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理；垃圾、有机物残渣及原地面一下20cm 以内的草皮。树根和表土应予以清除，并堆放至设计弃土场内。场地清理后请监理工程师检验清表工作，检验合格后再进行原地面压实作业。3、 压实试验的准备进行现场观测桩位的丈量埋设，检测挖运。碾压设备的工作状况，对参加试
3、验的人员进行交底，组织分工。4、 填料的准备认真清除取土场表土，挖除表面土方及软石，爆破开挖次坚石、坚石石渣作为填料。粒径级配符合填筑要求的石渣运至填方地段，超径石直接由取土场运弃至弃土场，已进入填方段的超径石通过人工解小，使其符合要求。5、 路堤基底压实原地面碾压压实度经自检、监理工程师抽检合格后，用石渣分层填筑，使全试验路段长度、宽度、平整度符合试验路段试验要求。试验路段现场压实实验以前，指导路基填筑的有关参数还未确定，因此试验路段场地拟采用最大粒径为 30cm 的填料，松铺厚度为 50cm，分层填筑整平，用YZ16c 振动压路机进行碾压。第一遍静压，第二遍以后大振碾压，碾压后用水准仪检查
4、，大振碾压 2 遍时，按观测点沉3降差平均值小于 5mm，均方差小于 3mm 的指标控制压实度。表观平整无明显孔洞缝隙。无松动石、无突出石块，用撬棍检查石块紧密密实且无松动为合格。然后由的向高分层填石。碾压时压路机沿路线方向采用直线进退法，错轮 1/3 由低向高碾压。每层均经过施工队自检，项目部复检，监理工程师抽检合格后，再进行下层施工。三、 主要施工参数及试验内容确定。1、 压实机械选择依据该路段路基土石方工程施工组织设计，路堤填筑主要以填石为主，因此压实机械选择 YZ16c 振动压路机，振动压路机对于填石压实效果较好，碾压平整，便于压实度观测。2、 填筑厚度依据公路路基工程施工技术规范要求
5、，填石路堤填筑厚度不宜大于 50cm，因此试验路段填筑厚度拟选用40cm，50cm 两种，填筑材料为不宜压碎的次坚石、坚石、爆破石渣，最大粒径不大于层厚的 2/3,即 27cm、33cm。3、 试验项目内容对于 40cm、 50cm 两种填石厚度，采用不同的碾压振动方式进行碾压，以确定经济合理的碾压方式指导全线路堤填筑施工。碾压形式分为四种：第一种：第一遍静压，第二遍之后强振档碾压4第二种：第一遍静压，第二遍之后中振档碾压第三种：第一遍静压，第二遍小振档硬压，第三遍中振档碾压，第四遍之后大振档振压第四种：第一遍静压，第二遍小振档硬压，第三遍之后中振档碾压四、 施工方法1、 填石料开挖、运输认真
6、清除取土场表土，拨除土层，及软石废弃至弃土场，随后爆破开挖石渣。采用控制爆破，改善破碎效果及石渣级配。超径石直接从取土场运弃至弃土场，强度、粒径符合规范要求的石料，采用 pc200 型挖掘机挖装，用 5T 自卸汽车运至试验路段。已进入填方区的超径石，采用人工解小，严禁超径石填筑在路基内。2、 摊铺整平填料摊铺此采用渐进式摊铺法。即自卸汽车运了从新填的松料上逐渐向前卸料，并用推土机随时整平。渐进式摊铺法填料容易振平，容易控制填石料的厚度，为重车和振动碾提供较好的工作面。推土机摊铺可以使大、中、小石混掺均匀，碎石和石屑料含量宜占大粒径料的 15以上，使填料由较好的级配。填石料的堆料和摊铺应同时进行
7、，首先摊铺出一个工作面，工作面面积宜在 40M2 左右，摊铺厚度可低于最终摊铺5厚度 10cm 以上，填石料应直接堆放在摊铺粗平的表面上，由推土机向前摊铺，形成新的工作面。自卸汽车在新的工作面上卸料，推土机再向前摊铺，填料向前推移的距离不宜小于 3M。推土机推平时依据厚度，悬线控制推平摊铺。填筑时应安排好石料运输线路，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。摊铺过程中应注意铺填大块石料，大面朝下，小面朝上，摆放平稳，紧密靠拢。为了达到填石料的平整度要求，在推土机后配备 35名工人，一辆手推车，一套岩石解小工具以及铁锹等工具，用岩石碎屑，小石填缝补平，解小超径石，砸掉或搬掉凸出石块，使
8、填石平整。填石料中，细粒径碎石或石屑料含量应占大粒径料 15以上。对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平填石料表面，应铺撒一层碎石或石屑料，以保证碎石或石屑料填满大粒径料间缝隙。铺洒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。填石路堤的路肩位置石摊铺平整的薄弱环节。在路基边缘部位，由于大粒径填料较易集中，不易平整和压实，因此，在整个工作面摊铺平整后，应加强人工对路基边缘部位整平。3、 松铺厚度的控制松铺厚度指推土机推铺摊平。人工找平后的填石厚度。沿试验段纵向每隔 20m，距路基外测两侧隔 1m 钉桩，桩高61m 左右，在桩上标记每次填料的松铺厚度，在两桩间挂线控制松铺厚度。用水准仪观测
9、每个观测点位铺填前后的高程，其标高差值即为观测点处松铺厚度。填石粒径检查由现场人员在进料、摊铺时旁站，用小钢尺量测。4、 碾压每层石料压实用 YZ16c 振动压路机碾压，碾压时采用直线前进后退法，由两侧向中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，错轮 1/3 反复碾压。压路机行进速度 24km/h，频率30Hz 左右，碾压方式按以上碾压项目各项要求，依序碾压，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无轮迹为止。最终碾压遍数以沉降差观测值小于规定值为准，并经监理工程师批准。填料在摊铺时宽度应超出路基边缘 23m 的位置，待压实后用挖掘机进行修坡。压路机在路基边缘 23m 的范围内压实时，可适当
10、减低振幅或用弱振档进行压实。对于有明显空间、空隙的地方，应补充细料，再进行碾压，对于碾压后仍有松动的块石，应用合适粒径的小块石嵌实。5 码砌边坡填石路堤施工过程中边坡采用单坡砌，各层的码砌工作在填石料压实前或压实后进行。码砌石块粒径大于 30cm，石块尽量选择形状较好的有规则石料，码砌时石块尽量紧贴、密实，无明显空洞、松动现象，砌块间承力接触面微微向内倾斜，表面平顺。7填石路堤高小于 4m 时，边坡码砌厚度不小于 0.5m；填高 4m-10m 时，边坡码砌厚度不小于 1.0。五、 试验检测1、 布置观测方格网试验场地平整后，沿试验路段纵向每隔 20m 并排布设置3 个测点，分别位于路基中线、距
11、离左、右边线(包括加宽部分)1米处。点位间距为 5m 左右，全段共布设 15 个点位。标高、沉降差观测点可为同一点位，再点位处埋置 88cm2 钢板。为了测量计算每层压实厚度，每层填筑前及摊铺后的标高观测点应布置于同一垂线上，为此施工中采取在路基外两侧钉立固定桩，由固定桩向路中量距恢复观测点点位的方法，使上、下层观测点位于同一垂线上。但上、下层压实沉降差观测点位置应间隔错开，以免观测各遍碾压后沉降差时，压路机大振碾压两次对后一遍碾压检测结果带来误差。2、 压实沉降差在压实后的每层填料表面，先用水准仪测量测点高程，然后用振动压路机以 24km/h 的车速，频率位 30Hz 强振档碾压两遍，检测碾
12、压后各测点高程，其碾压前后应无明显轮迹，沉降差平均值小于 5mm，标准差小于 3mm。检测频率：每 2000M2 检验不少于 16 点3、 松铺厚度与压实厚度的检测用水准仪检测每层填石进料前与进料填筑整平后各测点高8程，其高程差值即位松铺厚度。测量石料填筑完工后的每压实层顶面标高，相邻层位的高差值即为压实厚度。压实厚度加上两次高程检测期间的沉降量应不大于相应分区路堤填筑厚度。4、 平整度检查压实后填石路堤表面的平整度检测采用 3m 直尺检查，沿试验路段检查 4 处，每处三尺。5、 表观质量检查碾压后的填石路基表面应无明显空洞、空隙。大粒径填石无松动现象，应达到以铁锹挖动困难，用撬棍方能使之松动
13、的状态。每层填石碾压后，沉降差检测合格，平整度，表观检查合格，则认为该层填石质量合格。六、 试验资料的汇总整理试验路段进行压实试验时，认真细致地做好各项试验检测数据的记录，试验结束后进行汇总整理，得出各种松铺厚度时的压实厚度，压实系数，及压路机各种碾压方式组合下的压路机行进速度，碾压遍数与沉降差关系曲线图，碾压至合格的碾压遍数，并提出全线路基填筑施工的建议碾压组合方式，以指导全线路填筑施工。七、 计划投入试验的设备、人员及安排1、 试验设备的选用计划投入 pc200 挖掘机两台， 5T 自卸汽车 15 辆，推土9机一台，YZ16c 压路机一台。2、 试验人员的配备计划参加试验路段的施工人员 30 人，其中机械班 18人，试验人员 2 人，测量人员 2 人，现场技术人员 4 人，普工 4 人。
