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1、国道 210线达州至重庆高速公路三期工程大竹至川渝界段 D10合同段西落滩御临河特大桥实施性施工组织设计1.编制依据1.1. 达渝高速公路第三期工程施工合同协议书（2001 年 6 月）1.2. 达川至重庆高速公路 D10 合同段施工图设计文件（四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 2001 年 1 月）1.3. 公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000）公路工程质量检验评定标准 （JTJ071-98）公路施工手册 （桥涵） （人民交通出版社）1.4 广东省长大公路工程有限公司第四分公司ISO9002 质量体系程序文件及质量手册1.5 广东省长大公路工程有限公司公路工程施工工法1.6 达渝
2、高速公路 D10 合同段实施性施工组织设计 （2001 年 9 月）1.7 现场及实地调查勘察情况以及公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工经验。2.工程概况2.1 主要地形地质、水文、气象情况2.1.1 地形地质情况本桥位于四川盆地东部，邻水县高滩镇子中乡境内，按山岭区高速公路标准设计、施工。桥区为侵蚀、构造单面深切丘陵面，地表丘陵错综起伏，沟谷纵横分割；最高点高程约 350 米，最低点高程近 195 米，相对高差 155 米。在桥区受侵蚀深切割影响，御临河两岸岸坡较陡，阶地不明显，仅出现少量边滩、心滩。桥区内不良地质为新老滑坡、岩质顺层滑动。桥区在大地构造上属新华夏系第三沉降带，地震基本烈
3、度为 VI 度，属地震相对稳定区；出露及钻孔揭露地层为新生界第四系全新统河流冲积层、滑坡堆积层、坡冲洪积、坡残积层，中生界侏罗系中下统自流井组。本桥以基岩弱风化层作为持力层。泥岩、粉砂岩、砂质页岩的容许承载力分别为 0.6MPa、0.6 MPa 及 0.8 MPa。2.1.2 水文气象情况 本桥址区属亚热带温暖湿润季风气候区，潮湿多雨；夏热期 5 至 9 月，其中 7、8 月气温最高，为 2828.1，极端最高气温 40.5，最低气温-3.8，秋多绵雨。年降雨日 161.3 天，降雨量在1529.8mm836.6mm 之间，其中大暴雨占 2.33%，中大雨占 18.54%，59 月降雨集中，占
4、年降水量的68.49%。冬季冰冻出现在 1 月，积雪厚度约 8cm，土壤无冻融现象。桥区水系统属御临河水系，径流量受雨量控制，春汛对桥梁施工影响较大，水中墩施工考虑洪水的制约。水文地质条件受岩性、地质构造、地形地貌控制，主要为基岩裂隙水和第四系松散岩类空隙水，受大气降水和农田灌溉补给，水质属 HCO3CaMg 型，PH 值 6.58.0，矿化度 0.10.8g/L，总硬度小于 20 度，可作为施工和生活用水。桥区水文成果如下表：设计洪水频率P（%）设计洪峰流量（m 3/s）设计平均流速（m/s）设计洪水位（m）10（十年一遇） 1980 2.05 211.471（百年一遇） 3209 2.30
5、 215.510.33（三百年一遇） 3755 2.41 217.032.2 劳动力及材料供应情况2.2.1 本合同段位于四川省邻水县城以南经济欠发达地区，只能以老 210 国道线作为桥梁施工进场和材料运输的主干线，其中由老 210 国道至施工现场的便道由业主提供，施工现场内便道由我合同段沿路基修筑，便道表面铺设片石防止车辆打滑，以满足施工需要。2.2.2 主要建筑材料：钢材从川威钢铁集团、重庆钢铁集团公司购买；水泥从渠江双枪水泥厂购买。2.2.3 地方材料：碎石在沿线附近地方石材场加工购买；用于砼的中粗砂较为缺乏，此部分材料从四川成都金堂、陕西安康和贵州乌江等地区购买，运距约 300400
6、公里。2.2.4 水电资源：沿线供电、供水条件相对较好，桥梁工程施工从外线驳接动力用电，我合同段在施工现场安装 250kvA 变压器一台；施工、生活用水利用当地水资源自行开采。2.2.5 人力资源：桥梁使用普通工部分在当地聘请，当地劳动力相对过剩，况且由于达渝高速公路第一、二期工程的锻炼，劳动力的施工技术水平和施工经验得到了提高和丰富，完全能满足施工对当地劳动力的要求。技术工种和管理人员由我公司根据工程需求情况从本部调拨。2.3 主要工程数量西落滩御临河特大桥设计为简支梁桥，起讫桩号 K149+389.799 至 149+994，左幅桥长 600.978米，右幅桥长 597.201，全长 60
7、4.201 米。2.3.1 上部构造桥梁上部为跨径组合 720m 后张法预应力空心板+940m 预应力 T 梁+420m 后张法预应力空心板简支梁，混凝土强度等级 C40。T 梁在半桥的横断面上布置为 6 片，全桥共 108 片；空心板在半桥的横断面上布置为 8 片，全桥共 176 片。桥面铺装底层位 C40 防水混凝土，厚度为 7cm，面层为 9cm 厚沥青砼。支座采用板式橡胶支座，伸缩缝在 7、10、13、16 号墩处采用浅埋式伸缩缝（SSFB-80） ，0 号、20 号桥台及 13 号墩处采用 DC-40 伸缩缝。2.3.2 下部构造基础 40 米跨采用双排 D=1.8m 钻孔桩或扩大基
8、础，平均桩长 17m 左右，每墩 4 根桩，桩顶用承台连接；20 米跨采用单排 D=1.3m 钻孔桩，平均桩长 12m 左右，每墩 2 根桩，桩顶以系梁连接。桥墩墩身 4 0m 跨为钢筋砼空心薄壁柱，墩高 2752.5m；20m 跨桥墩为钢筋砼桩柱式墩柱，墩高 619.5m；桥台为重力式桥台。墩身及盖梁均为 C30 砼，桥台为 15 号砼。2.3.3 主要工程数量全桥用混凝土总量 25083.8m3，钢材 2455.5t。主要工程数量为：40mT 梁： 108 片/ C40 砼 4572m3 后张法 20m 空心板：176 片/C40 砼 2000m3重力式桥台：4 座/ C15 砼 3779
9、m3 柱式墩：18 座 36 根/ 433m C30 砼 4572m3薄壁空心墩：20 座 40 根/1652m C30 砼 4614m3 墩身系梁：14 个/ C40 砼 336m340m 跨盖梁：20 个/ C30 砼 856m3 交界盖梁：4 个/ C30 砼 75.3m320m 跨盖梁：18 个/ C30 砼 415m3 系梁：18 个/ C30 砼 136.8m3扩大基础：6 座/ C25 砼 1091m3 承台：14 座/ C30 砼 5983m31.80 米钻孔灌注桩：56 根/992m 1.30 米钻孔灌注桩：36 根/312m3.施工准备工作3.1 施工现场平面布置根据桥梁施
10、工现场的实际地形地貌和项目分布情况，桥区范围设置四个施工场地（管理点） ，以确保本桥工程施工的全面合理安排：其中 1 号 场地作为我合同段项目部办公驻地，占地约1500m2，位于 K149+700 左侧 150 米处；2 号 场地位于 K149+940 左侧，作为我合同段项目部生活驻地，占地约 500 m2；3 号 场地位于 K149+820 处路基两侧，作为御临河大桥下部结构施工生产场地，占地约 2500 m2；4 号 场地作为 T 型梁和空心板预制厂、混凝土拌和站、御临河特大桥南岸施工点，项目经理设在 K150+000K150+300 处路基上，占地约 8000m2。在实际施工时将针对施工
11、进度对施工场地进行必要的调整。具体工点平面布置详见附图：西落滩御临河大桥施工平面布置图 （图号 X1） 。为了贯通全线的便道工程，满足御临河大桥和路基的施工需要，计划在 K149+720 左侧 100 米处架设 2 跨 4 米的漫水钢便桥，详细布置见西落滩便桥布置图 （图号 SG001）3.2 组织机构、人员配备框图及文字详述本合同段项目部按照我公司 ISO9002 质量保证体系程序文件的要求建立项目部组织机构，并确定与质量有关部门和岗位的质量职责和权限，详见图 31：施工组织机构框图 。图 31：施 工 组 织 机 构 框 图本桥工程根据桥梁的不同部位分别设置：桥梁基础工程师 1 人（刘燕太
12、） 、桥梁工程师 1 人（曾坪） 、桥梁工程师 1 人、预制厂结构工程师 1 人（何宝潮）负责桥梁施工，质检工程师 1 人、试验工程师 2 人负责桥梁质量监控，机械工程师 6 人、材料工程师 3 人对桥梁施工需要的设备和材料进行调配。劳动力方面计划投入技术工 120 人、普通工 160 人，必要的时候我们将增加人员以满足必要的加班加点。详见表 31：劳动力使用计划表。为了方便广州公司本部对现场项目经理部的远程管理，我公司为本项目设置了小型计算机局域质检工程师总工程师工程组劳资组设备组材料组安全组试验室仓库质检组作业班组网，配备微型计算机通过电话线与业主管理处配备相关网络设施进行连接，以加强与业
13、主管理处的信息交流。3.3 人员动员周期和设备、材料运到施工现场的方法本公司是全国公路专业施工一级企业，机械设备先进充足，技术力量雄厚，施工队伍集中稳定，桥梁施工经验丰富。根据本桥在合同工期内所需完成的工程项目和计划投入机械设备、技术力量与施工队伍，我们将依据本施工组织设计制订的计划，先后安排施工人员、机械设备进场。具体详见表 32。表 32：人员动员周期和人员设备、材料运到施工现场的方法名 称 动员周期 （天） 运 输 方 法 备 注先遣人员第一批 2 专 机先遣人员第二批 4 专 机项 目 经 理 部 设 备 、 人 员 、 材 料 10 火 车 、 专 车第 一 批 机 械 设 备 、
14、人 员 、 材 料 15 火 车 、 汽 车第 二 批 机 械 设 备 、 人 员 、 材 料 30 火 车 、 汽 车1. 动员周期以先遣人员第一批出发的时间起计。2. 先期到达施工现场的人员及时与业主联系，调查熟悉当地情况，协商电力电讯线路的架设。3. 进行驻地建设，即“四通一平”建设。4. 制定规章制度、施工计划和实施方案，恢复定线，测量放样。本工程地处四川省广安市邻水县境内，所在位置交通相对不便，但有广州至重庆的直达铁路和达州至重庆的国道 210 线。因此，我们将采用火车和汽车相结合的运输方法将机械设备、材料运到施工项目部，然后再通过施工便道将机械设备、材料转运至各施工点。主要材料钢材
15、、水泥以及地方性材料采用汽车从国道 210 线经进场便道和施工便道运抵施工现场。3.4 施工及生活用电本桥施工及生活用电接驳外电，在桥区右侧 100 米山坡上安装 1 台 250KVA 变压器，沿桥梁纵向布置电力线路。考虑到施工的连续性，防止因停电而造成停工，配置 1 台 250kw 发电机备用。3.5 施工及生活用水本桥施工用水来源丰富，从御临河中抽取使用，并在预制厂右侧山顶上修建蓄水池，作为预制厂场地用水；生活用水则从高山上引水处理后使用。3.6 施工便道及临时便道根据合同协议书，业主将负责组织施工从 210 国道子中乡段至 D10 合同段工地长约 17 公里的进场道路。根据施工的需要，我
16、们将沿路线修筑贯穿全段的纵向临时施工便道和便桥，其中便道长约 3500m，便桥 1 座长 8m，必要时根据施工要求增加便道和便桥的投入以保证工期的顺利完成。详细布置情况见附图：西落滩御临河大桥施工平面布置图 （图号 X1） 。3.7 施工前测量放样在桥桥梁工程开工前，我们将投入两台全站仪和两台自动安平水准仪，做好前期施工测量放样工作，内容包括：对设计院提供的导线点、水准点进行符合检测，根据桥梁工程的需要增设加密导线点和水准点，建立导线控制网，复测检查地面线，放出公路用地界桩，为“四通一平”做准备。然后对控制点进行编号并绘制桩志示意图，注明各有关桩志座标，相互间的距离、角度、高程等，以便于查找。3.9.1 导线复测本合同工程中线主要控制桩由
