《2012年北京现代途胜(JM)G2.7 DOHC发动机电气系统故障诊断检修手册》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2012年北京现代途胜(JM)G2.7 DOHC发动机电气系统故障诊断检修手册（93页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 2012 G 2.7 DOHC 发动机电气系统 结构图概 述以曲轴转速的变化量进行缺火诊断。 ECM根据曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器测定曲轴转速。当气缸缺火时曲轴转速即刻减小。当发生缺火时 ,ECM能从曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号计算出来。如果缺火是非催化器损害缺火时 ,诊断要在发动机转动 1000-3200转之内进行。如果缺火是催化器损害缺火时 ,诊断要在发动机转动 200转时响应到监控器。在不平整道路上行驶时 ,因发动机运转不均匀可能导致检测为缺火故障。此时 ECM根据压电振动（加速度）传感器信号检测车辆纵向运动的程度 ,加以判别是否实际缺火。 ECM始终监控发动机缺火原因是
2、点火线圈故障还是喷油故障。如果经检测缺火并持续一段时间 ,ECM将鉴别缺火气缸并计算缺火比率。一旦缺火比率可能超过对催化器造成损坏的极限或增加废气排放时 ,记录 DTC（ P0301到 0306）。对缺火比率超过 10%的气缸 ,ECM为其单独记录 DTC。经检测两个以上气缸缺火时 ,ECM记录 DTC P0300。 DTC概 述DTC检 测 条 件项目 检测条件 可能原因 DTC对策 计算发动机转动不平稳度 火花塞、高压导线或点火线圈故障 气门正时不正确 压缩不均匀 漏气 燃油压力不良或燃油脏 喷油嘴堵塞 /泄漏 冷却系统和气缸之间泄漏 允许条件 起动后 空气质量流量 0 5502% 100
3、0转以后：缺火 2% 诊断时间 1000转： 4 1000转 示 意 图 漏气的 检 查1. 观 /外观检查下列进气 /排气系统是否漏气： 如果良好 ,转到下一步。 如果不良 ,必要时进行维修 ,并转到“检验车辆维修”程序。 A. 真空软管是否裂开、纽结和非正常连接。 B. 节气门体衬垫。 C. 进气歧管和气缸盖之间的衬垫。 D. 进气歧管和喷油嘴之间的密封件。 E. HO2S和三元催化净化器之间的排气系统是否漏气。 2. 以上任何区域是否发现故障？ 转到“燃油系统的检查”程序。 维修后 ,必需确认故障已经被排除。 维修漏气的故障 ,并转到“检验车辆维修”程序。 燃油 系 统的 检 查1. 检
4、查燃油是否含水分、酒精或其它过多杂质。如有必要更换污染的燃油。 2. 安装燃油压力表。 3. 起动发动机怠速运转。分离燃油压力调节器的真空软管 ,检查燃油压力。 测试条件：发动机怠速运转 标准： 330 350kpa（ 3.30 3.50kg/cm,47 50psi） 4. 燃油压力在规定值范围内吗？ 检查 ECM和部件之间连接状态：端子是否脱出 ,连接是否正常 ,是否破裂等。如有必要进行维修 ,并转到“检验车辆维修”程序。 如有必要进行维修 ,并转到“检验车辆维修”程序。 1) 当快速踏下加速踏板时 ,检查燃油压力是否减小。 - 如果是 ,检查燃油泵的最大输出压力。如果压力良好 ,检查燃油管
5、路和滤清器是否堵塞。 2) 如果压力低于规定值：挤压燃油回油软管检查燃油压力。 - 如果压力快速上升 ,检查压力调节器。 - 如果压力缓慢上升 ,检查燃油泵与压力调节器之间是否堵塞。如果软管没有堵塞 ,检查燃油泵的最大输出压力。 3) 如果燃油压力高于规定值：燃油管路是否堵塞？ - 如果不是 ,更换压力调节器。 - 如果是 ,更换被堵塞的管路。 检验车辆维 修1. 连接诊断仪 ,选择“诊断故障代码（ DTC）”模式。 2. 按下 F4（ DTAL）键 ,确认“ DTC准备标志”指示为“完成”。如果不是 ,按固定数据流内记录的条件或可能条件下驱动车辆。 3. 读取“ DTC状态”参数。 4. 是
6、否显示“历史记录（非当前）故障”？ 系统正常。删除 DTC。 转到适用的故障检修程序。 以曲轴转速的变化量进行缺火诊断。 ECM根据曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器测定曲轴转速。当气缸缺火时曲轴转速即刻减小。当发生缺火时 ,ECM能从曲轴位置传感2012 G 2.7 DOHC 发动机电气系统 结构图概 述器和凸轮轴位置传感器信号计算出来。如果缺火是非催化器损害缺火时 ,诊断要在发动机转动 1000-3200转之内进行。如果缺火是催化器损害缺火时 ,诊断要在发动机转动 200转时响应到监控器。在不平整道路上行驶时 ,因发动机运转不均匀可能导致检测为缺火故障。此时 ECM根据压电振动（加速度）传感
7、器信号检测车辆纵向运动的程度 ,加以判别是否实际缺火。 ECM始终监控发动机缺火原因是点火线圈故障还是喷油故障。如果经检测缺火并持续一段时间 ,ECM将鉴别缺火气缸并计算缺火比率。一旦缺火比率可能超过对催化器造成损坏的极限或增加废气排放时 ,记录 DTC（ P0301到 0306）。对缺火比率超过 10%的气缸 ,ECM为其单独记录 DTC。经检测两个以上气缸缺火时 ,ECM记录 DTC P0300。 DTC概 述DTC检 测 条 件项目 检测条件 可能原因 DTC对策 计算发动机的不平整度 火花塞、高压导线或点火线圈故障 气门正时不正确 压缩不均匀 漏气 燃油压力不良或燃油脏 喷油嘴堵塞 /
8、泄漏 冷却系统和气缸之间泄漏 允许条件 起动后 空气质量流量 0 5502% 1000转以后：缺火 2% 诊断时间 1000转： 4 1000转 示 意 图 漏气的 检 查1. 直观 /外观检查下列进气 /排气系统是否漏气： 如果良好 ,转到下一步。 如果不良 ,必要时进行维修 ,并转到“检验车辆维修”程序。 A. 真空软管是否裂开、纽结和非正常连接。 B. 节气门体衬垫。 C. 进气歧管和气缸盖之间的衬垫。 D. 进气歧管和喷油嘴之间的密封件。 E. HO2S和三元催化净化器之间的排气系统是否漏气。 2. 以上任何区域是否发生故障？ 转到“燃油系统的检查”程序。 维修后 ,必需确认故障已经被
9、排除。 维修漏气的故障 ,并转到“检验车辆维修”程序。 燃油 系 统的 检 查1. 检查燃油是否含水分、酒精或其它过多杂质。如有必要则更换受污染的燃油。 2. 安装燃油压力表。 3. 起动发动机怠速运转。分离燃油压力调节器的真空软管 ,检查燃油压力。 测试条件：发动机怠速运转 标准： 330 350kpa（ 3.30 3.50kg/cm,47 50psi） 4. 燃油压力在规定值范围内吗？ 检查 ECM和部件之间连接状态：端子是否脱出 ,连接是否正常 ,是否破裂等。如有必要进行维修 ,并转到“检验车辆维修”程序。 如有必要进行维修 ,并转到“检验车辆维修”程序。 1) 当快速加速时 ,检查燃油
10、线路压力是否减小。 - 如果是 ,检查燃油泵的最大输出压力。如果压力良好 ,检查燃油管路和滤清器是否堵塞。 2) 如果压力低于规定值：挤压燃油回油软管检查燃油压力。 - 如果压力快速上升 ,检查压力调节器。 - 如果压力缓慢上升 ,检查燃油泵与压力调节器之间是否堵塞。如果软管没有堵塞 ,检查燃油泵的最大输出压力。 3) 如果燃油压力高于规定值：燃油管路是否堵塞？ - 如果不是 ,更换压力调节器。 - 如果是 ,更换被堵塞的管路。 检验车辆维 修1. 连接诊断仪 ,选择“诊断故障代码（ DTC）”模式。 2. 按下 F4（ DTAL）键 ,确认“ DTC准备标志”指示为“完成”。如果不是 ,按固
11、定数据流内记录的条件或可能条件下驱动车辆。 3. 读取“ DTC状态”参数。 4. 是否显示“历史记录（非当前）故障”？ 系统正常。删除 DTC。 转到适用的故障检修程序。 以曲轴转速的变化量进行缺火诊断。 ECM根据曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器测定曲轴转速。当气缸缺火时曲轴转速即刻减小。当发生缺火时 ,ECM能从曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号计算出来。如果缺火是非催化器损害缺火时 ,诊断要在发动机转动 1000-3200转之内进行。如果缺火是催化器损害缺火时 ,诊断要在发动机转动 200转时响应到监控器。在不平整道路上行驶时 ,因发动机运转不均匀可能导致检测为缺火故障。此时 ECM
12、根据压电振动（加速度）传感器信号检测车辆纵向运动的程度 ,加以判别是否实际缺火。 ECM始终监控发动机缺火原因是点火线圈故障还是喷油故障。如果经检测缺火并持续一段时间 ,ECM将鉴别缺火气缸并计算缺火比率。一旦缺火比率可能超过对催化器造成损坏的极限或增加废气排放时 ,记录 DTC（ P0301到 0306）。对缺火比率超过 10%的气缸 ,ECM为其单独记录 DTC。经检测两个以上气缸缺火时 ,ECM记录 DTC P0300。 2012 G 2.7 DOHC 发动机电气系统 结构图概 述DTC概 述DTC检 测 条 件项目 检测条件 可能原因 DTC对策 计算发动机转速的不平稳度 起动后 空气
13、质量流量 0 允许条件 5502% 1000转以后：缺火 2% 诊断时间 1000转： 4 1000转 示 意 图漏气的 检 查1. 直观 /外观检查下列进气 /排气系统是否漏气： 如果良好 ,转到下一步。 如果不良 ,必要时进行维修 ,并转到“检验车辆维修”程序。 A. 真空软管是否裂开、纽结和非正常连接。 B. 节气门体衬垫。 C. 进气歧管和气缸盖之间的衬垫。 D. 进气歧管和喷油嘴之间的密封件。 E. HO2S和三元催化净化器之间的排气系统是否漏气。 2. 以上任何区域是否发生故障 转到“燃油系统的检查”程序。 维修漏气的故障 ,并转到“检验车辆维修”程序 燃油 系 统的 检 查1.
14、检查燃油是否含水分、酒精或其它过多杂质。如有必要更换污染的燃油。 2. 安装燃油压力表。 3. 起动发动机怠速运转。分离燃油压力调节器的真空软管 ,检查燃油压力。 测试条件：发动机怠速运转 标准： 330 350kpa（ 3.30 3.50kg/cm,47 50psi） 4. 燃油压力在规定值范围内吗？ 检查 ECM和部件之间连接状态：端子是否脱出 ,连接是否正常 ,是否破裂等。如有必要进行维修 ,并转到“检验车辆维修”程序。 如有必要进行维修 ,并转到“检验车辆维修”程序。 1) 当快速踩下加速踏板时 ,检查燃油压力是否减小。 维修后 ,必需确认故障已经被排除。 - 如果是 ,检查燃油泵最大
15、输出压力。如果压力良好 ,检查燃油管路和滤清器是否堵塞。 2) 如果压力低于规定值：挤压燃油回油软管检查燃油压力。 - 如果压力快速上升 ,检查压力调节器。 - 如果压力缓慢上升 ,检查燃油泵与压力调节器之间是否堵塞。如果软管不堵塞 ,检查燃油泵最大输出压力。 3) 如果燃油压力超过规定值：燃油管路是否堵塞？ - 如果不是 ,更换压力调节器。 - 如果是 ,更换被堵塞的管路。 检 验 车辆 维 修1. 连接诊断仪 ,选择“诊断故障代码（ DTC）”模式。 2. 按下 F4（ DTAL）键 ,确认“ DTC准备标志”指示为“完成”。如果不是 ,按固定数据流内记录的条件或可能条件下驱动车辆。 3. 读取“ DTC状态”参数 4. 是否显示“历史记录（非当前）故障”？ 系统正常。删除 DTC。 转到适用的故障检修程序。 以曲轴转速的变化量进行缺火诊断。 ECM根据曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器测定曲轴转速。当气缸缺火时曲轴转速即刻减小。当发生缺火时 ,ECM能从曲轴位置传感器
