《2012年北京现代名驭(EF)2.0 DOHC发动机电气系统维修手册》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2012年北京现代名驭(EF)2.0 DOHC发动机电气系统维修手册（101页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、IGNITION SYSTEM CHARGING SYSTEM 2012 G 2.0 DOHC 发动机电气系统 故 障 诊断Trouble condition Probable cause Remedy 起动困难（能起动） 点火开关故障 更换点火开关 点火线圈故障 更换点火线圈 大功率三极管故障 检查 ECU系统 火花塞故障 更换火花塞 点火配线故障 更换或修理配线 火花塞故障 更换火花塞 怠速不稳或停转 配线故障 更换或修理配线 点火线圈故障 更换点火线圈 高压导线故障 更换高压导线 发动机动力不足或加速不良 火花塞故障 更换火花塞 配线故障 更换点火线圈 燃油消耗量大 火花塞故障 更换火花
2、塞 Trouble condition Probable cause Remedy 点火开关“ ON” ,充电警告灯不亮。 保险丝断丝 更换保险丝 灯丝断丝 更换灯炮 配线连接松动 配线连接修理 电压调节器故障 更换电压调节器 发动机起动后 ,充电警告灯不灭。 (蓄电池应在充电状态 ) 皮带松动或损坏 调整皮带张紧度或更换皮带 蓄电池导线松动或腐蚀 修理或更换导线 保险丝断丝 更换保险丝 STARTING SYSTEM 易熔丝断丝 更换易熔丝 电压调节器或发电机故障 更换发电机 配线故障 修理或更换配线 皮带松动或损坏 调整皮带张紧度或更换皮带 配线松动或短路 修理配线或连接器 易熔丝断丝 更
3、换易熔丝 接地不良 修理 电压调节器或发电机故障 检查发电机 蓄电池故障 更换蓄电池 电压调节器故障 更换电压调节器 配线故障 修理配线 Trouble condition Probable cause Remedy 发动机不转 蓄电池电压不足 充电或更换蓄电池 蓄电池连接导线松动或接线柱腐蚀 修理或更换导线 挡位开关故障（ A/T车辆） 调整或更换挡位开关 易熔丝断丝 更换易熔丝 起动机故障 修理起动机 点火开关故障 更换点火开关 钥匙锁死开关故障 更换钥匙锁死开关 发动机转动无力 蓄电池电压不足 充电或更换蓄电池 蓄电池连接导线松动或接线柱腐蚀 修理或更换导线 起动机故障 更换或修理起动机
4、 起动机不停转 起动机故障 修理起动机 点火开关故障 修理点火开关 按照下列步骤进行预先检查。当发现异常情况时 ,应排除故障。 根据故障现象按照故障检修表的说明 ,制定排除故障的步骤。 起动机转动 ,发动机不转 导线短路 修理导线 驱动齿轮齿磨损或起动机故障 修理起动机 齿圈齿磨损 更换齿圈或变矩器 巡 航 控制系统常见故 障 检 修常见故 障 检 修1. 检查拉线连接情况 ,真空管、巡航真空泵以及执行器和轮总成是否正常。 2. 检查轮总成及拉线转动状态是否平稳。 3. 检查拉线张紧度是否符合规定。 故 障 排除方 法1. 按照下列步骤进行初步检查： A. 检查执行器和加速踏板拉线及连接情况。
5、 B. 检查加速踏板动作是否平稳。 C. 调整拉线的松紧度 ,使加速踏板拉线不紧也不松。 D. 检查执行器、控制器、巡航主开关及各连接器是否良好。 2. 按照故障检修表的顺序进行检查。 3. 经检查所有的线路无异常时 ,更换巡航控制装置。 故 障 检 查表故障检查 1TROBLE SYMPTOM 2 TROBLE SYMPTOM 3 TROBLE SYMPTOM 4 TROBLE SYMPTOM 5 TROBLE SYMPTOM 6 Trouble symptom Probable cause Remedy 设定车速上下变化很大 设定后出现车速波动现象（反复加速或减速） 车速传感器电路故障 修
6、理或更换 车速表软轴或驱动齿轮发生故障 巡航真空泵线路故障 修理或更换 控制器或执行器发生故障 更换 Trouble symptom Probable cause Remedy 踩下制动踏板时巡航控制系统不能解除 刹车灯开关线路故障 修理线束或更换刹车灯开关 真空泵驱动线路短路 修理或更换真空泵 控制器或执行器故障 更换执行器与控制器 Trouble symptom Probable cause Remedy 变速杆置于“ N”位置时 ,巡航控制系统不能解除。（踩下制动踏板可以解除） 挡位开关线路故障 修理线束或更换挡位开关 挡位开关调整不当 控制器或执行器故障 更换执行器与控制器 Troub
7、le symptom Probable cause Remedy 不能用设定开关减速 设定开关或线路故障 修理线束或更换开关 执行器电路故障 修理线束或更换执行器 执行器故障 控制器故障 更换 TROBLE SYMPTOM 7 TROBLE SYMPTOM 8 TROBLE SYMPTOM 9 TROBLE SYMPTOM 10 Trouble symptom Probable cause Remedy 不能用 RESUME开关加速或恢复车速 开关或电路故障 修理线束或更换开关 执行器电路故障 修理线束或更换开关 执行器故障 控制器故障 更换 Trouble symptom Probable
8、cause Remedy 车速低于 40km/h时巡航控制系统被设定或在该车速下不能自动解除 车速传感器或电路故障 修理线束或更换车速传感器或车速表。 车速表软轴或驱动齿轮故障 执行器或控制器故障 更换 Trouble symptom Probable cause Remedy 巡航主开关指示灯不亮（巡航控制系统正常） 指示灯灯炮损坏 修理线束或更换灯炮 电路故障 Trouble symptom Probable cause Remedy 怠速开关 ON/OFF功能失灵 怠速开关或电路故障 修理线束或更换怠速开关 执行器或控制器故障 Trouble symptom Probable cause
9、 Remedy 巡航期间不能解除超速挡 超速挡解除电路故障或执行器、控制器故障 修理线束或更换执行器或控制器 手动控制不能换入超速挡 IGNITION SPARK PLUG STARTER MOTOR GENERATOR 2012 G 2.0 DOHC 发动机电气系统 规 格I4 V6 类型 初级线圈电阻 次级线圈电阻 闭磁路型 0.86 0.09 () 12.1 1.8 (K) 闭磁路型 0.74 10% () 13.3 15% (K) I4 V6 NGK 冠军牌 PGR5C-11 RN10PYP4 PFR5N-11 RC10PYP4 电极间隙 1.0 1.1 mm (0.039 0.043
10、 in.) All Engines 类型 电压 功率 减速起动机 (星行齿轮式 ) 12V 1.2 KW 无负荷特性 端子电压 电流 转速 11V 90A 以下 2,800 RPM MIN 齿轮齿数 8 齿间距 0.5 2.0 mm (0.0197 0.079 in.) All Engines 类型 检测蓄电池电压型 BATTERY CRUISE CONTROL SYSTEM 输出功率 电压调节器类型 调节电压 温度补偿 13.5V / 95A 集成电路整体式 14.4 0.3 V -10 3 mV/ C I4 V6 类型 安培小时容量 5小时 冷起动容量 在 -17.8 C(0 F) 保证容
11、量 电解液比重 在 25 C(77 F) MF60AH 48 AH 以上 550 A 以上 92 min. 1.280 0.01 MF 68 以上 55 AH 以上 540 AH 以上 122 min. 1.280 0.01 冷起动容量：在规定温度和最低电压达到 7.2V以上情况下 ,30秒钟所能供应的电流。保证容量：在 26.7 C(80 F)温度下 ,保证最低电压 10.5V,以 25A电流放电的总时间之乘。 Speed control module 使用电压范围 适用温度 控制器到执行器电压降 适用速度范围 DC 1016V -30 75 C (-22 167 F) 0.4V 最低速度：
12、 40 3 km/h (25 2 mph) 最高速度： 145 5 km/h(90 3 mph) Actuator 电压 工作温度 工作电流 绝缘电阻 DC 12V -30 90 C (-22 194 F) 3A or less (at 12V, 20 C) 1M or less (at 500V) Cruise main switch 电压 DC 12V 操作力 0.3 1.0 kg TIGHTENING TORQUE 电压降 0.15 V 以下 Stop lamp switch 电压 DC 12V Rated load 刹车灯 27 5W (灯功率 ) 巡航控制器 0.1-0.5A (继电
13、器功率 ) 绝缘电阻 最小 3M ( 500V时 ) Items Nm Kg cm Ib ft 发电机接线柱 (B+) 5 7 50 70 3.6 5.1 起动机接线柱 (B+) 10 12 100 120 7.3 8.8 蓄电池接线柱 4 6 40 60 2.9 4.3 火花塞 20 30 200 300 15 22 点火时期由电子控制点火系统控制。发动机各工况点火时期的数据储存在 ECM中。 发动机状态（转速、负荷、暖机条件等）由各传感器检测。 ECM接收各传感器检测到的信号后 ,综合计算点火时期数据 ,输出点火信号至大功率三极管（断电器） ,截断初级线圈电流 ,次级线圈产生高压 ,从而控
14、制最佳点火时期。 *CKP：曲轴位置传感器 *CMP：凸轮轴位置传感器 2012 G 2.0 DOHC 发动机电气系统 概 述 2012 G 2.0 DOHC 发动机电气系统 点火线圈 (I4 ：大功率三极管检测 )1. 测量初级线圈电阻 把 3V畜电池 (-)极连接在端子上；万能表连接在端子 1和端子 2上；当端子 3上接通或断开 3V蓄电池 (+)极时 ,检查端子 1和端子 2之间导通情况。 当大功率三极管功能不足时需更换。 端子 3和 (+)极 端子 1和端子 2 接通 导通 (约 0.86) 断开 不导通 2. 测量次级线圈电阻 测量点火线圈高压端子之间电阻。 2012 G 2.0 D
15、OHC 发动机电气系统 点火开关分解和组装1. 拆下蓄电池 (-)极导线连接器。 2. 拆下安全气囊。 安全气囊系统在蓄电池电源供应中断后约 30秒钟备用电源仍维持电源供应。因此 ,必须在蓄电池导线拆下 30秒后才能进行安全气囊系统的拆装工作。 3. 拆下喇叭接线板。 4. 拆下螺母和垫圈。 5. 利用特殊工具拆下缓冲垫。 6. 利用特殊工具（ 09561-11001）拆下方向盘。 严禁用敲击的方法拆下方向盘。 7. 拆卸转向管柱上下套筒。 8. 拆卸下盖。 9. 分解连接器 ,拆下组合开关。 10. 拧下螺时丝 ,拆下点火开关。 检 查1. 分离转向柱下的连接器。 2. 检查各端子之间导通情况。 3. 导通情况与设定情况不一致时 ,更换点火开关。 当
