《2012年北京现代 i30(FDC) G 1.6 DOHC电动门窗维修手册》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2012年北京现代 i30(FDC) G 1.6 DOHC电动门窗维修手册（24页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 2012 G 1.6 DOHC 车身电气系统 结构图1. 仪表板接线盒（电动门窗继电器） 2. 助手席门窗开关 6. 前门窗电机 & 安全电动门窗控制 7. 后门窗电机 & 安全电动门窗控制 3. 后门窗开关 4. 前门窗电机 & 安全电动门窗控制 5. 后门窗电机 & 安全电动门窗控制 8. 驾驶席电动门窗主开关 9. 后门窗开关 操作所有电动门窗（前 ,后） AUTO-UP开关 ,安全功能启动。 2012 G 1.6 DOHC 车身电气系统 工作安全 电动门 窗 的 功 能1. 安全功能条件 在电动门窗上升期间检测到 100N的阻力时 ,门窗自动下降。 2. 门窗下降距离 (不按住 AU
2、TO-UP开关 ) A. 在距离门窗顶部 4mm 250mm 位置内检测到异物时。 门窗下降至距门窗顶部 300mm 处。 B. 在距离门窗顶部 250mmm 以上位置检测到异物时。 门窗下降至距障碍物位置 50mm处。 门窗下降 50mm 或如果可下降距离不足 50mm,下降到底部。 C. 在距离门窗顶部 300mmm 以上位置检测到异物时。 门窗在下降点停止。 3. 门窗下降距离 (拉起 AUTO-UP开关 ) A. 拉起 AUTO-UP开关自动上升期间检测到异物时。 门窗下降至距障碍物位置 25mm处。 B. 上述条件下 5秒内 AUTO-UP功能不工作。 拉起 AUTO-UP开关时 ,
3、执行手动上升功能操作门窗。 (安全功能不工作 ) C. 拉起 AUTO-UP开关自动上升期间再次检测到异物时。 门窗下降至距障碍物位置 25mm处。 D. 上述条件下 5秒后拉起 AUTO-UP开关时。 门窗下降至距障碍物位置 25mm处。 4. 安全功能无效区 在距门窗顶部 4mm 以内安全功能无效。 安 全 电动门 窗 的 初 始化方式1. 位置计数和位置初始化 (1) 位置计数 门窗位置的计数是由与控制器的计时器装置相连的霍尔效应传感器（ HEF）完成的 ,每 180为一个周期 ,计数一次。 即使将蓄电池从车上分离 ,也会保留门窗位置的信息。 (2) 位置初始化 关于位置初始化 ,位置计
4、数器检测上机械停止位置和下机械停止位置。初始化前 ,电机控制模块 (MCU)仅允许手动模式工作（不带有 ASD 防夹检测算法）特征。 初始化表示通过检测门窗移动距离（上 /下机械界限） ,在防夹功能和相关功能工作时门窗系统移动的条件。 初始化条件是 非初始化条件下的开关工作： A. 不启动位置计数 B. 启动电动门窗向上开关 C. 检测到障碍物条件 (在相应开关持续 1 秒的时间内电机移动计数没有超过 1 次。 ) A. 向上方向：手动与自动电动门窗开关输 入手动模式； B. 向下方向：手动电动门窗开关输入手动模式 ,+自动开关输入自动模式 (3) 重新初始化 在重新初始化期间 ,在上停止位置
5、的位置计数设置为零来补偿软件的计数错误 ,机械误差或物理错误。重新初始化的条件是 A. 初始化位置计数 B. 门窗处于上停止位置（在 EEPROM 程序可确定的范围） C. 检测到障碍物条件 (在相应开关持续 1 秒的时间内电机移动计数没有超过 1 次。 ) (4) 终止初始化 在以下情况下 ,系统不进行初始化 /校准： A. 通过诊断修改参数后 B. ECU 激活或接通电源时 ,EEPROM 校验和错误 C. 移动超出预先确定门窗锁止位置（在记忆的顶端位置之上 ,预先确定的底端位置之下） D. 在向上移动中没有重新初始化（ EEPROM 值控制是否启动初始化） ,在一定次数（ EEPROM）
6、的反向移动后终止初始化。门窗向下移动或关闭门窗升降器将重新设置反向移动的计数值（由 EEPROM 比特启动） E. 在向上移动中没有重新初始化（ EEPROM 值控制是否启动初始化） ,在一定次数 (EEPROM)的移动后终止初始化。 F. 专用终止初始化程序： 专用门窗升降器终止初始化程序工作如下： - 系统初始化 - 将门窗移动到低于软停止位置（ EEPROM可调整的位置） - 按下手动向下开关并保持 - 在 2 秒内应用允许信号（串行通信 =PIN6） ONOFFON（ EEPROM 可调整的时间） (5) 软停止功能 为了减少噪音和机械压力 ,在门窗移动到底端位置前在 ECU 的控制下
7、停止门窗的移动。 间隙是 0/+10（ 11.5V 到 14.5V） 为了激活软停止功能 ,要初始化顶端参考位置和底端参考位置。所以 ,门窗被上升到顶端位置直到检测到阻力。此位置被作为顶端参考位置。 然后 ,门窗移动到底端位置直到检测到阻力（机械停止）。此位置被作为底端参考位置。 底端参考位置被重新初始化： A. 门窗从软停止位置开始下降 B. 每“ 9”在软停止位置停止 (6) 过热保护 执行软件模块的过热保护是为了在超负荷条件下防止损坏电机。积分乘方电机电流作为对加热能量积分的估测也估测电机温度。当估测的温度高 于 EEPROM 程序可计算的最高界限时 ,电机推迟一定时间启动（默认值 =3
8、0 秒） 由于安全原因 ,门窗工作时不进行过热保护停止。 (7) 工作时间限制 电动门窗电机的最大工作时间限制为 15 秒（ EEPROM 可编程）。 (8) 连续下降 门窗连续安全下降的当前次数是 5。在以下条件下 ,此计数将会初始化。 A. 点火开关 OFF B. 下降信号 ON C. 门窗关闭 2012 G 1.6 DOHC 车身电气系统 检 查前 电动门 窗 电 机1. 拆卸蓄电池负极端子。 2. 拆卸前车门装饰板。 （参考车身部分 “前车门”） 3. 从电机分离连接器。 (A：安全 ,B：标准 ) 4. 如下表直接在电机端子上连接蓄电池电源 (12V),检查电机工作是否正常 ,然后颠
9、倒正负极 ,检查电机反方向转动是否正常。如果工作异常 ,更换电机。 后电动门 窗 电 机1. 拆卸蓄电池负极端子。 2. 拆卸后车门装饰板。 (参考 BD 章 后车门 ) 3. 从电机分离连接器。 (A：安全 ,B：标准 ) 4. 如下表直接在电机端子上连接蓄电池电源 (12V),检查电机工作是否正常 ,然后颠倒正负极 ,检查电机反方向转动是否正常。如果工作异常 ,更换电机。 2012 G 1.6 DOHC 车身电气系统 结构图电动门 窗主 开关助手 席 电动门 窗 开关 2012 G 1.6 DOHC 车身电气系统 检 查电动门 窗主 开关的 检 查1. 分离蓄电池负极 (-)端子。 2.
10、拆卸前车门装饰板。 （参考车身部分 “前车门”） 3. 分离开关和连接器。 4. 根据下表检查各开关位置的端子之间的导通性。如果导通状态异常 ,更换开关。 助手 席 电动门 窗 开关 检 查1. 分离蓄电池负极 (-)端子。 2. 拆卸前车门装饰板。 （参考车身部分 “前车门”） 3. 分离开关和 8P连接器。 4. 根据下表检查各开关位置的端子之间的导通性。如果导通状态异常 ,更换开关。 安 全 电动门 窗 手动电动门 窗 后电动门 窗 开关的 检 查1. 分离蓄电池负极 (-)端子。 2. 拆卸后车门装饰板。 (参考 BD 章 后车门 ) 3. 分离开关和 8P连接器。 4. 根据下表检查
11、各开关位置的端子之间的导通性。如果导通状态异常 ,更换开关。 安 全 电动门 窗 手动电动门 窗 2012 G 1.6 DOHC 车身电气系统 检 查1. 分离蓄电池负极 (-)端子。 2. 拆卸仪表板下装饰板。 (参考车身部分 -“仪表盘” ) 3. 拆卸接线盒。 4. 检查端子之间的导通性。 5. I/P-H 内 2 号端子和 I/P-B 内 17 号端子分别连接电源和搭铁时 ,I/P-F 内 2 号端子和 I/P-B 内 17 号端子之间应导通。 6. 分离电源时 ,I/P-F 内 2 号端子和 I/P-B 内 17 号端子之间不应导通。 2012 G 1.6 DOHC 车身电气系统 故 障 检 修1. 1驾驶席车门上的主开关接通时门窗不工作。 2. 驾驶席门窗不工作。 3. 助手席门窗不工作。
