时速160公里和谐号CRH6双扇塞拉门供货技术条件

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1、 时速 160 公里和谐号 CRH6 型城际动车组 技 GSYE06 外设（2012）技字第 号塞拉门供货技术条件编制： 审核： 第 1 页 共 42 页时速 160 公里和谐号 CRH6 型城际动车组塞拉门供货技术条件 时速 160 公里和谐号 CRH6 型城际动车组 技 GSYE06 外设（2012）技字第 号塞拉门供货技术条件编制： 审核： 第 2 页 共 42 页时速 160 公里和谐号 CRH6 型城际动车组塞拉门供货技术条件本文件规定了时速 160 公里和谐号 CRH6 型城际动车组塞拉门系统的供货范围、技术性能、试验、检验规则、质量保证、售后服务、资料提供、包装要求、可靠性、知识

2、产权等要求。1. 供货范围时速 160 公里和谐号 CRH6 型城际动车组为 8 辆编组，每辆车安装 4 或 6 套（具体数量按动车组平面确定）塞拉门，塞拉门分左右，每辆车有两套车门带有车外紧急操作装置，具体配置见下表：数量/辆序号名称单位 T1 M1 T2 M2 M3 T3 M4 T4总数量/列1客室塞拉门（左）套 1 2 2 2 2 2 2 1 142客室塞拉门（右）套 1 2 2 2 2 2 2 1 143客室塞拉门（左）带车外紧急套 1 1 1 1 1 1 1 1 84客室塞拉门（右）带车外紧急套 1 1 1 1 1 1 1 1 8注：在门口处站在车内，对着车门面向车外，门机构电机在左

3、侧的车门定义为右门；门机构电机在右侧的车门定义为左门。每套塞拉门系统配置包括但不限于下表，允许供货方根据其实际情况，更改下表设备名称或设备数量，但前提是确保系统完整，且需要在设计联络会上确认。序号 部件名称 单位 序号 部件名称 单位1 承载驱动装置(分左右) 1 套/门 8 红、黄指示灯 1 套/门2 门扇组件(分左右) 1 套/门 9 各种紧固件及调整垫片 1 套/门3 外部紧急解锁装置 2 套/辆 10 塞拉门控制软件（可免费升级） 共 1 套4 内部紧急解锁装置 1 套/门 11 PTU 软件 共 1 套5 门框组件 1 套/门 12 PTU 通讯连接成品电缆 1 根/列6 电子门控器

4、 1 套/门 13 其它附属件 1 套/门7 接线用端子排 1 套/门注：表中所列项目为系统的主要部件，但为了系统的完整性可不限于此。根据用户对系统的具体 时速 160 公里和谐号 CRH6 型城际动车组 技 GSYE06 外设（2012）技字第 号塞拉门供货技术条件编制： 审核： 第 3 页 共 42 页要求，采购方有权调整系统配置。2. 执行的标准和法律法规GB146.2-83 标准轨距铁路建筑限界GB/T2423.4-2008 电子电工产品环境试验 第 2 部分：试验方法 试验 Db：交变湿热（12h+12h 循环）GB 6388-1986 运输包装收发货标志GB 9174-2008 一

5、般货物运输包装通用技术条件GB12528-2008 交流额定电压 3kV 及以下轨道交通车辆用电缆GB18045-2000 铁道车辆用安全玻璃GB/T1452-2005 夹层结构平拉强度试验方法GB/T8484-2008 建筑外门窗保温性能分级及检测方法GB/T9969-2008 工业产品使用说明书 总则GB/T11944-2002 中空玻璃GB/T21563-2008 轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验 TB/T1484.1-2010 机车车辆电缆 第 1 部分:额定电压 3kV 及以下标准壁厚绝缘电缆 TB/T1484.4-2010 机车车辆电缆 第 4 部分:无卤低烟阻燃通信网络用电

6、缆 TB/T1802-1996 铁道车辆漏雨试验方法TB/T3139-2006 机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量 HG/T3088-1999 车辆门窗橡胶密封条HG/T3090-1987 模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定铁运函2003130 号 关于执行强制性产品认证管理规定等有关文件的通知运装客车2004203 号 关于补充客车零部件及材料质量保证期项目的通知铁运函2006166 号 关于印发铁路车辆验收工作规定的通知铁运2010210 号 关于印发铁路移动装备源头质量责任追究办法的通知铁科技2012138 号 关于公布铁路产品认证采信目录（第一批） 的通知ISO 140-3-19

7、95 声学 建筑物和建筑部件的声隔离测量 第 3 部分：建筑部件空气隔音的实验室测量ISO 717-1-1996 声学 建筑和建筑构件中的声隔离额定值 第 1 部分：空气隔音ISO12567-1-2010 车窗和门的热性能 用热箱方法计算热传导 第 1 部分：整个车窗和门DIN EN1465-2009 粘合剂.刚性对刚性的连接组件拉伸搭接剪切强度的测定DIN 5510-2-2009 铁路机车车辆防火保护 第 2 部分：材料和部件防火特性及防火副作用分类要求及试验方法DIN6700-2-2001 铁路车辆及车辆部件的焊接.第 2 部分:机车材料焊接工的资格鉴定.质量保证EN14752-2005

8、轨道应用-轨道车辆用门系统 时速 160 公里和谐号 CRH6 型城际动车组 技 GSYE06 外设（2012）技字第 号塞拉门供货技术条件编制： 审核： 第 4 页 共 42 页EN50155-2007 铁路设施 铁路车辆是用的电子设备EN50121-3-2-2000 铁路应用-电磁兼容性第 3-2 部分：机车车辆-设备IEC60077 铁路施工 机车车辆用电气设备IEC60571-2006 铁路车辆用电子设备IEC60664-1-2007 低压系统中的电器设备的电器配合 第 1 部分 原理、要求和试验IEC61000 电磁兼容性（EMC）3. 动车组运用条件3.1 环境条件 气温条件：25

9、40 相对湿度：97（最高温度为29） 海拔高度：1500 m 地震烈度（最高动峰值加速度）：0.3 g 最大风速：不大于30m/s 有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象同时可结合高寒、高温、风沙、盐雾性气候条件运营需求进行适应性调整。3.2 线路条件 互联互通与干线铁路互联互通，既能在城际线路上运营，又能在新建客运专线运行上。 建筑限界符合GB146.2-83 标准轨距铁路建筑限界中相关基本建筑限界要求。 坡道区间最大坡度：30 轨距：1435 mm 车站站台高度：1250 mm 车站站台边缘距轨道中心线的距离：1750 mm 正线数目：双线 隧道面积： 单线隧道面积 42 m

10、2双线隧道面积 76 m23.3 3.4 关于运输组织 最小发车间隔穗莞深线： 120s莞惠线：初期、近期180s，远期120s 沿线停车时间 时速 160 公里和谐号 CRH6 型城际动车组 技 GSYE06 外设（2012）技字第 号塞拉门供货技术条件编制： 审核： 第 5 页 共 42 页穗莞深线、莞惠线：站站停30s3.5 速度等级 最高运营速度：160km/h 最高试验速度：176km/h 平均旅行速度穗莞深线：75km/h莞惠线：80km/h4. 产品的主要性能及结构功能要求4.1 产品性能要求客室塞拉门采用电控电动双扇塞拉门，车门关闭后，门板外侧与车体外轮廓平齐，门上设置玻璃窗，

11、窗的高度和大小与客室车窗相匹配。车门净通过宽度 1300mm，从地板面开始测量的最小自由通过高度 1850mm。车门电控电动装置采用微处理器控制的电动机驱动装置，通过司机室内的开关可实现集中控制。车门系统的主要功能见下： 开/关门功能，包括车门开、关状态显示； 未关闭好车门的再开闭功能，已关好的车门不再打开 开关车门的二次缓冲功能； 障碍物检测功能； 车门故障切除功能； 车门内、外紧急解锁功能； 机械锁闭隔离功能； 车门旁路功能； 开/关门到位，锁闭到位信号输出； 故障指示、诊断和记录功能并可通过读出器读出记录数据； 自诊断功能； 零速保护(5km/h 信号)； 锁紧保护(10km/h 信号)

12、； 与列车总线网络进行通信的功能； 车辆超载报警功能。4.1.1 塞拉门的开关塞拉门通过设置在司机室的集中控制开关进行门的开关，车门关闭到位后，能够自动锁闭保持密 时速 160 公里和谐号 CRH6 型城际动车组 技 GSYE06 外设（2012）技字第 号塞拉门供货技术条件编制： 审核： 第 6 页 共 42 页封。不设置每个门单独的开关门按钮，但门控器上设置用于检修和维护的电控关门开关，用来控制车门的关闭。列车运行时速达 5km/h 或更高时，门自动关闭。当运行速度大于 5km/h 时，即使操作开门开关，车门也不能打开。塞拉门的开启、关闭速率必须可调，开关门时间为 3 s0.5s。开关门延

13、时时间为 03s 可调。在开关门过程中，门口设置有灯光和警报音来提示门的状态。在开门和关门的末端，具有缓冲功能，防止产生大的冲击。塞拉门设置有关闭到位开关和全关闭并锁闭到位开关，用于检测车门的关闭状态。4.1.2 塞拉门的锁闭车门的锁闭装置设在门上方，为电动型，机械锁闭，同时应设有传感装置，以检测其锁闭状态。如果车辆或车门出故障，那么该锁闭装置也应保持锁闭状态。锁闭装置应具有下述功能： 关门时自动锁闭； 开门时自动解锁； 紧急情况手动解锁。 4.1.3 紧急开门及隔离每套车门在车内设置有内部紧急解锁装置，在车外每辆车在每一侧各设置一个外部紧急解锁装置。内部紧急装置操作后，手把不能自动复位，需要

14、手动复位，手把不复位则无法解除紧急开门状态。外部紧急装置的拉手操作后，拉手能自动复原。车内紧急操作开门后，紧急开门状态的切除通过以下方式：首先手动复位内紧急操作手把，然后手动关闭车门或司机操作集控关门按钮。车外紧急操作开门后，紧急开门状态的切除通过以下方式：手动关闭车门或司机操作集控关门按钮。为保证安全，只有当列车行驶速度低于 10km/h 时，内部紧急解锁装置才起作用。当列车行驶速度超过 10km/h，操作内部紧急解锁装置不能将车门打开，车门机械锁闭。外部紧急解锁装置则不受速度的限制。内部紧急装置的操作分为两种情况：乘客操作和乘务员操作。乘客操作时，首先打碎表面盖板，旋转手柄进行机械解锁；乘务使用钥匙直接可以操作，不需要打碎表面盖板。车内紧急操作扭矩暂定不大于 10Nm（首件鉴定时根据实际情况可进行调整） ，需保证用采购方提供的通用钥匙能够顺利扭动。外部紧急装置的操作采用拉动手柄方式操作，需要开门时，操作人员首先拉动手柄，然后手动拉开车门，车外紧急操作力150N。紧急解锁后，只允许手动打开车门。车外紧急操作扭矩暂定不大于10Nm（首件鉴定时根据实际情况可进行调整） 。在手动打开已解锁的门时，从车内或车外施加不超过 150N 的力，便可拉动车门。紧急解锁后，其状态信息可传递