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1、,HOWO 国 09款 培 训 教 材电气系统,发动机采用日本电装电控共轨燃油系统，主要通过各种传感器和开关检测出发动机的实际状态，通过计算和处理对喷油量、喷油时间、喷油压力等进行最佳控制，实现动力和排放的最佳效果；德国大陆公司下属VDO公司的大液晶显示屏CAN 总线仪表（CMIC），整个仪表无任何信号输信号入，只由控制模块（CBCU）通过CAN进行控制，大大降低了故障率，提高了整车的智能化程度；,HOWO国09款电气系统特点介绍,采用集中搭铁方式，将起动机、发电机、底盘上部分电器件上的负极接线柱用导线直接接到电瓶负极。这不但可以解决起动过程中起动电流对变速箱/发动机中的运动部件产生的电流冲击
2、，而且可以解决起动电流从电瓶负极流经变速箱、发动机、起动机之间任意一处接触不良造成起动困难的问题。随着越来越多电控系统在整车上的应用，为了满足过线及ECU安装的需求，提升重汽车辆的档次，新设计过线盒以及ECU安装箱。如下图示：,过线盒,ECU安装箱,连接示意图：,ECU安装示意图：,一、共轨发动机电气系统介绍,共轨发动机电气系统由ECU、传感器、开关、继电器、执行器等组成。1、ECU ECU安装在驾驶室内的ECU安装箱内；2、传感器 传感器分为两种，一种安装在发动机上（由发动机厂匹配），另一种装在整车上（整车厂匹配）。 装在发动机上的传感器包括：转速传感器、缸判别传感器、水温传感器、进气温度传
3、感器、回油温度传感器、进气压力传感器、共轨压力传感器、机油压力传感器、油水分离传感器；具体位置如下图示：,装在整车上的传感器包括：加速踏板传感器、里程表传感器、PTO加速传感器、怠速控制传感器。 国车型油门采用的是威廉姆斯电子式油门（电压范围：0.75-3.84伏）。车上的安装如下图示：,电子油门,制动踏板,离合器踏板,PTO加速传感器置于PTO加速器内部，用于调节发动机的动力输出，主要用作在室外调节发动机转速。PTO加速器起作用的条件如下图示：,怠速控制传感器置于怠速调节器内部，用于人为地调节发动机的怠速（一般可以往上提高150rpm左右）。安装位置如下图示：,怠速调节器,转向管柱右侧下护面
4、总成,3、开关（由整车厂提供）钥匙起动开关排气制动开关离合器开关（常闭触点）制动开关（常闭触点）空档开关（常闭触点）倒档开关诊断开关空调开关巡航组合开关（点触式开关） （包括主开关、设置开关、复位开关）,暖机开关（点触式开关）PTO开关发动机停机开关停止灯开关空载运行开关（点触式开关）4、继电器（由整车厂提供）预热继电器主继电器泵驱动继电器,起动继电器排气制动继电器制动灯继电器倒档继电器5、执行器喷油器电磁阀（6只，由发动机厂提供）排气制动电磁阀（由整车厂提供）泄气制动电磁阀（由发动机厂提供）预热器（由发动机厂提供）,6、指示灯（由整车厂提供）排气制动指示灯预热指示灯诊断灯7、共轨发动机原理简
5、介 共轨发动机ECU实际上是一个整车控制的ECU,共用了90个输入输出引脚，分布在5个插座上，对发动机ECU来说，主要分输入和输出信号，输入信号就是各种传感器、开关、电源和接地的状态，输出信号就是喷油器、供油泵阀、指示灯、排气制动阀等执行器的状态。 ECU就是通过当前的输入状态经过运算来决定输出信号。,输入信号引脚有：46、56、35、76、17、5、6、7、48、40、41、39、133、120、131、125、21、 135、123、22、136、57、128、54、24、 126、121、132、 134、65、23、55、155、162、32、30、27、49、50、77、53、66、
6、89、60、79、92、98、52、68、97、61、102、140、141、72、73、28、99输出信号引脚为：45、44、82、70、71、74、75、42、152、153、150、151、103、106、107、104、105、137、138、142、143、139、36、37、9、157、158、95、96、101、85,将钥匙起动开关拨到ON位置时，ECU的46、56引脚输入24V电源，74、75引脚输出接地信号将主继电器导通，35、76、5、6、7引脚输入24V电源，故障指示灯亮，同时PCV继电器接通（为PCV 阀工作做好准备），此时ECU处在发动机起动前的通电工作状态。 将钥匙
7、起动开关拨到起动位置时，只要变速箱置于空档位置，起动继电器接通， ECU就进入起动模式，建立轨压，喷油器工作，发动机起动后，钥匙起动开关回位到ON位置，发动机进入怠速阶段，此时发动机若无故障，故障指示灯将熄灭。 车辆行走时主要由加速踏板控制，再加上出水温度、进气压力等条件决定最终的喷油量。,8、ECU外围接线端子分配,ECU上共有5个连接器（由34线、35线、32线、35线、31线）组成。分配情况如下：,9、发动机故障代码表,闪码说明：,二、EGR发动机电气系统介绍,1、EGR发动机原理 EGR是英文Exhaust Gas Recirculation的缩写，意思是废气再循环系统。它是针对引擎排
8、气中有害气体之一的氮氧化合物NOx所设置的排气净化装置。 ECU根据发动机的负荷、转速、温度、进气压力等控制阀适时地打开，排气中的少部分废气经冷却器冷却后进入进气系统，与新鲜空气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOx是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOx的生成，从而降低了废气中的NOx的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而,影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷、工况变化及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷 、工况变化及冷机时，ECU控制废气不参与
9、再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、达到一定的温度范围、工况稳定时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低。2、EGR发动机电气系统构成 EGR发动机电气系统主要由ECU、EGR电磁阀、水温传感器、发动机转速传感器、油门位置传感器、 预行程传感器、进气压力温度传感器等组成。,ECU电控单元 ECU是发动机电控系统的核心，所有控制都通过ECU实现。ECU根据发动机的转速、负荷、进气温度压力、冷却水温度等信号控制EGR电磁阀适时地打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混
10、合后进入气缸参与燃烧。 当发动机在怠速、低速、小负荷及冷机时，ECU控制废气不参与再循环（即EGR阀门关闭），避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环（即EGR阀门打开）。,EGR电磁阀 EGR阀是EGR系统的主要构成元件，安装在冷却器末端(见附图)，其作用是独立地对再循环到发动机的废气进行控制。EGR阀通过控制从排气管流回进气管的废气阀，以控制废气再循环的打开与关闭。,EGR阀,传感器 装在发动机上的传感器有：(由发动机厂家提供) 转速传感器、水温传感器、进气压力温度传感器、 预行程传感器、油门位置传感器。,水温传感器,进气压力温
11、度传感器,转速传感器,油门位置传感器,预行程传感器,各传感器功能：水温传感器用来测量发动机的冷却水温度。进气温度压力传感器安装在进气管上，用来测量进气的温度和压力。预行程传感器安装在喷油泵的步进电机上，检测预行程，作为ECU控制步进电机的反馈信号传送给ECU。油门位置传感器安装在喷油泵的油门拉杆附近，检测油门拉杆的位置，从而得到负荷信号。转速传感器安装在飞轮壳上，用来测量发动机的转速。,3、ECU与传感器、电磁阀连接线路图,4、电控系统的故障检侧 发动机故障灯检测方法：系统工作正常时，指示灯不亮，系统故障时，指示灯常亮。打开诊断开关，若系统正常，指示灯显示1-1后熄灭。若有故障，则按指示灯闪码
12、表所定义进行闪码指示，故障显示完成后，故障灯常亮。故障闪码表示方法 例如故障灯闪码2-1 和3-1 的输出，首先闪2 次（每次亮05 秒），2 秒后再亮1 次，该故障闪码即2-1；间隔4 秒后，又有一个新的代码形成，亮3 次加1 次，故障闪码即3-1，再隔4 秒后，灯常亮。,闪码表,5、EGR发动机进气预热控制EGR发动机上可增加发动机进气道预热装置，控制系统可实现以下功能：预热前提条件：发动机冷却水温-515#上电预热15#电源上电后，进行预热输出20S。起动过程预热当钥匙开关打到起动档时，预热输出30S；当接收到D+信号后，应立即停止预热输出。预热输出控制回路预热输出端定义在中央控制单元的
13、A.4脚，该端驱动预热继电器线圈的电阻是462。,三、中央控制单元（CBCU）,警 告,要保持车况良好，不可带故障行驶；严禁所有可能导致因载荷倾泻而产生过高瞬时感应电压的操作；严禁用手或其它导体触摸电控单元ECU的插片；严禁打开、冲洗和测量电控单元ECU；操作时要坚决避免带电插拔行为；在车辆或附近从事电焊操作时必须断开电源总开关并将蓄电池正极取下，进行绝缘隔离；注意提供良好的接地连接 ；,1、控制系统功能说明 系统报警及指示：车辆行驶（车速大于15km/h）时，如有驾驶室门没有关好，蜂鸣器高频报警30秒，同时显示屏上一直闪动显示：“请将门关好”；接通电源总开关，钥匙未插入时，仪表所有指针回零，
14、行车屏闪烁一次。蜂鸣器不会鸣叫，所有指示灯不会点亮；15#电源上电后，仪表上所有的信号灯都闪亮一次，同时蜂鸣器鸣叫一次，大概1秒；在发动机起动，D+发电后，一般报警指示灯点亮时蜂鸣器不会报警。 若有机油压力报警灯、驾驶室锁止信号灯、发动机超速报警（大于2500r/m）、制动气压1信号灯、制动气压2信号灯、制动气压3信号灯点亮，蜂鸣器会持续高频报警；,发动机工作过程中，关闭15#电源，蜂鸣器会高频报警，同时显示屏上提示：“请停发动机”；安全带报警说明 中央控制单元（CBCU）上的A.14是安全带报警信号输入端。安全带未插好时，有地信号输入来，安全带插好后，该输入端悬空。 a、15#电源接入后，如
15、果安全带已插好，仪表板上的安全带锁止信号灯不亮；如果安全带未插好，信号灯会一直点亮，蜂鸣器不报警。 b、在发动机起动后，如果安全带未插好，信号灯点亮，蜂鸣器低频报警6秒后停止；在将安全带插好后，信号灯熄灭，蜂鸣器同时停止报警。,c、在发动机工作过程中，若拔出安全带，信号灯点 亮，同时蜂鸣器也会有6秒的低频报警提示。空滤器堵塞报警说明 15#电源上电后，若中央控制单元（CBCU）的D.37检测到空滤器堵塞报警信号，组合仪表上的该报警灯一直点亮，直到钥匙开关15#关闭，再上电后要重新检测。蜂鸣器不会报警。,、新款数字式CAN仪表 新款数字式CAN仪表主要由发动机转速表、车速表、 气压表1、气压表2、燃油表、水温表、信息显示屏、信号灯和旋钮组成； 组合仪表通过仪表总线（ICAN）和车身中央电脑、记录仪相连。用以显示汽车的行驶信息、出错报警信息等。其中转速、水温、油压、制动信号均取自CAN线，仪表接收到这些信号后直接在表盘上显示。 组合仪表内置有蜂鸣器，系统出现故障时可进行报警，在转向或危急报警开关工作时，蜂鸣器也讯响。 仪表表面有用于单次里程清零的按钮。 下面主要介绍一下仪表外连接、信号灯及显示屏。,1,2,3,4,5,6,7,8,仪表外连接： 仪表外连接只有一个接插件：AMP929505-5 代号：A7 各脚具体功能定义如下：,组合仪表接插件示意图,信号灯符号汇总：,
