隧道路面施工作业指南

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1、隧道路面施工作业指南19.1 设计参数隧道主洞路面型式：隧道主洞路面上面层为 11cm 沥青混凝土面层，下面层为 24cm厚连续配筋混凝土面层（水泥混凝土弯拉强度不得低于 5.0MPa） ；基层采用 C20 混凝土，厚度为 15cm，基层下设 C20 整平层，其平均厚度为 15cm，基层和整平层混凝土弯拉强度不小于 1.8MPa；有仰拱地段整平层用仰拱回填代替。车行横洞路面面层为 18cm 厚水泥混凝土（轻型） ，其设计弯拉强度不小于 4.0MPa；无仰拱地段整平层为 C20 混凝土，其平均厚度为 10cm。人行横洞路面采用 C15 混凝土，其平均厚度为 15cm。19.2 隧道路面施工技术1

2、9.2.1 基层C20 混凝土基层施工同混凝土面层施工。19.2.2 钢筋混凝土面层1）钢筋安装a、铺筑前，应按设计图纸准确放样钢筋网位置、路面板块、地梁和接缝位置等；b、钢筋网所采用的钢筋的直径、间距，钢筋网的设置位置、尺寸、层数等应符合设计图纸的要求。焊接和绑扎应符合国家相关标准的规定；c、钢筋网应采用预先架设安装方式。单层钢筋网的安装，在确保精度的条件下，可采用两次摊铺，中间摆设钢筋网的安装方式。单层钢筋网纵筋应安装在底部；d、钢筋网及钢筋骨架的质量检验路面钢筋网焊接及绑扎的允许偏差表 19-1项目 焊接钢筋网及骨架允许偏差 （mm） 绑扎钢筋网及骨架允许偏差 （mm）钢筋网的长度和宽度

3、 10 10钢筋网眼尺寸 10 20钢筋骨架宽度及高度 5 5钢筋骨架长度 10 10箍筋间距 10 20间距 10 10受力钢筋排距 5 5路面钢筋网及钢筋骨架安装位置的允许偏差表 19-2项目 允许偏差（mm）受力钢筋排距 5钢筋弯起点位置 20绑扎钢筋网及钢筋骨架 20箍筋、横向钢筋间距 焊接钢筋网及钢筋骨架 10中心线位置 5钢筋预埋位置水平高差 3距表面 3钢筋保护层距底面 32）钢筋混凝土路面铺筑a、连续配筋混凝土路面应采用钢筋网预设安装，整体一次布料。钢筋网不得被混凝土或机械压垮、压坏或发生变形；b、钢筋混凝土摊铺作业时，振捣棒组横向间距比普通混凝土路面适当加密。采用插入振捣时，

4、振捣棒不应碰撞和扰动钢筋。应轻插慢提，依次逐条分别振捣。c、设接缝的面板应准确对位切纵、横缩缝，接缝部位的传力杆、拉杆、钢筋网表面应涂防锈层或包裹防锈塑料套管。 水泥混凝土面层实测项目表 19-3规定值或允许偏差项次 检查项目 高速公路一级公路 其他公路检查方法和频率1 弯拉强度(MPa) 在合格标准之内 按附录 C 检查代表值 -52 板厚度(mm) 合格值 -10按附录 H 检查每 200m 每车道 2 处(mm) 1.2 2.01RI(mkm) 2.0 3.2平整度仪；全线每车道连续检测，每 100m 计算 、IRl3 平整度 最大间隙h(mm) - 53m 直尺：半幅车道板带每200m

5、 测 2 处10 尺4 抗滑构造深度(mm)一般路段不小于0.7 且不大于1.1；特殊路段不小于 0.8 且不大于 1.2一般路段不小于 0.5且不大于 1.0；特殊路段不小于 0.6 且不大于 1.1铺砂法：每 200m 测 1 处5 相邻板高差(mm) 2 3抽量：每条胀缝 2 点；每200m 抽纵、横缝各 2 条，每条 2 点6 纵、横缝顾直度 (mm) 10纵缝 20m 拉线，每 200m4 处；横缝沿板宽拉线，每 200m4条7 中线平面偏位(mm) 20 经纬仪：每 200m 测 4 点8 路面宽度(mm) 20 抽量：每 200m 测 4 处9 纵断高程(mm) 10 15 水准

6、仪：每 200m 测 4 断面10 横坡(%) 0.15 0.25 水准仪：每 200m 测 4 断面注：表中 为平整度仪测定的标准差；IRI 为国际平整度指数：h 为 3m 直尺与面层的最大间隙。19.2.3 沥青混凝土面层1）施工准备a、铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符要求的不得铺筑沥青面层。b、沥青混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。2）混合料的拌制a、沥青混合料必须在沥青拌和厂(场、站) 采用拌和机械拌制。b、沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次。c、沥青混合料出厂

7、时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。3）混合料的运输a、热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。b、运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。c、运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。4)混合料的摊铺a、铺筑高速公路、一级公路沥青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过 6m(双车道)7.5m

8、(3 车道以上 )，通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开 10m20m 成梯队方式同步摊铺，两幅之间应有 30mm60mm 左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开 200mm 以上。b、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在 26m/min 的范围内。c、摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器 2/3 高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离忻。d、用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行

9、，特别严重的缺陷应整层铲除。5）混合料的压实及成型a、沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型)的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于 5台。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加。b、压路机的碾压温度应符合规范要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。c、对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或

10、振动夯板作补充碾压。沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目表 19-4规定值或允许偏差项次 检查项目高速公路、一级公路 其他公路 检查方法和频率1 压实度(%)试验室标准密度的 96%(*98%)；最大理论密度的 92%(*94%)；试验段密度的 98%(*99%)按附录 B 检查，每 200m 测1 处(mm) 1.2 2.5IRI(mkm) 2.0 4.2平整度仪：全线每车道连续按每 100m 计算 IRI 或 2 平整度 最大间隙 h(mm) - 5 3m 直尺：每 200m 测 2 处10 尺3 弯沉值(0.01mm) 符合设计要求 按附录 I 检查4 渗水系数SMA 路面200m

11、l/min；其他沥青混凝土路面300ml/min- 渗水试验仪：每 200m 测 l 处摩擦系数 摆式仪：每 200m 测 1 处；摩擦系数测定车：全线连续5 抗滑构造深度符合设计要求 -铺砂法：每 200m 测 1 处代表值总厚度：设计值的-8%上面层：设计值的-10%-8%H6 厚度(mm)合格值 总厚度：设计值的- 10% -15%H按附录 H 检查，双车道每200m 测 1 处上面层：设计值的-20%7 中线平面偏位(mm) 20 30 经纬仪：每 200m 测 4 点8 纵断高程(mm) 10 15 水准仪：每 200m 测 4 断面有侧石 20 309 宽度(mm) 无侧石 不小于

12、设计 尺量：每 200m 测 4 断面10 横 坡(%) 0.3 0.5 水准仪：每 200m 测 4 处d、压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。19.3 隧道路面施工工艺19.3.1 钢筋混凝土路面施工工艺流程图 19-1施工测量 钢筋网安装模板安装合格砼拌和砼运输砼摊铺旁站记录合格合格振实旁站记录拆模及养生检查及验收 中间交工合格砂、石、水泥原材料 砼配合比图 19-1 钢筋混凝土路面施工工艺流程19.3.2 沥青混凝土路面施工工艺流程图 19-2图 19-2 沥青混凝土路面施工工艺流程19.4 隧道

13、路面施工注意事项19.4.1 一般要求1）隧道进、出口外 50m 范围内路基、路面基层和路面的施工方法，应与洞内施工相同。 2） 隧道内应采用满足施工要求的配套机械设备施工。 3）应尽可能就地取材，所用材料应满足相应规范要求。 4） 路面基层和路面在施工以前，应根据设计类型，通过铺筑试验段确定施工配合比、控制参数、松铺系数等。 5） 路面基层和路面各工序管理应符合下列规定： a 必须在上道工序验收合格后，才可进入下道工序。 b 交验时必须具备施工单位的自检、互检、专检手续、完整的施工交接记录、标高和坡度复核及其他各种测试记录。 c 如发现受检资料不符合要求，必须补全改正，否则不予验收。施工测量

14、拌和合格运输摊铺碾压成型旁站记录合格检查及验收旁站记录中间交工材料配合比试验下承层检查6）在最后一道工序(路面)未完成时，或未达到设计强度之前，不得开放交通。19.4.2 施工中应符合的要求1）模板高度应与混凝土板设计厚度一致。厚度小于 22cm 时，可一次性浇注，厚度大于 22cm 时，可分成二次浇注，下部厚度为总厚度的 3/5。严禁在刚做好的面层上洒水和撒水泥。 2） 捣实应从边角起开始。先用插入式振捣器振捣，每一位置持续振捣时间不少于 20s；再用平板振捣器纵横交错全面振捣，同一位置振捣时间不宜少于 30s。 3）纵缝(纵向缩缝和纵向施工缝)拉杆宜设在板厚中央，临近横缝时纵缝拉杆间距可适

15、当调整。 4）横向缩缝宜用假缝形式，当混凝土达到设计强度的 25%30% 时，应采用切缝机进行切割。横向缩缝与其他横向缝距离不得小于 2m。 5）横向缝的传力杆长度的一半应固定于混凝土中，另一半涂上沥青，允许滑动。传力杆与缝壁垂直，且与中线平行，并应与支承体一起安设。 6）隧道处于不良地质地段时，洞内衬砌相隔一定距离应设置沉降缝。水泥混凝土路面的横向施工缝、缩缝和胀缝应结合洞内衬砌沉降缝设置。 7）填缝前应清除砂石杂物，待养生期满后及时注入填缝材料。填缝注入深度宜为 34cm，夏季施工时注入填缝料宜与面板高度齐平，冬季施工时填缝料宜稍低于水泥混凝土面板高度。应选用粘结力强、弹性好的填缝料。 8）路面拉毛压槽必须使用专用工具，并在水泥浆硬结前做好。拉毛时严禁水泥浆体剥离路面，不得形成水泥渣。 9）洞内铺筑复合式路面，必须待水泥混凝土板达到 80%设计强度后可在其上铺筑沥青混凝土罩层。