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1、S351 六安至芜湖（六店至无城段）03 标路基 CFG 桩施工组织设计编 制：复 核：审 核：S351 六安至芜湖（六店至无城段）03 标项目部2013 年 12 月目 录一、 编制依据 .2二 、编制范围 .2三、工程概述 .21、工程概况 .22、设计概况 .33、材质要求 .3四、施工方案 .34、1 施工前的工艺试验 .34、2 施工准备 .44、3 施工顺序 .44、4 长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺 .44、5 土方弃运 .54、6 桩头凿除 .54、7 质量控制及检验 .6五、资源配置计划 .71、人员计划 .82、机械、设备计划 .8六、施工工期 .8七、CFG 桩通病及
2、事故处理措施 .8八、质量保证措施 .9九、安全生产与文明施工措施 .10 路基 CFG桩施工方案为确保 S351六安至芜湖（六店至无城段）03 标路基 CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准顺利实施，指导、规范 CFG桩作业施工，特编制本方案。一、 编制依据（1） 、S351 六安至芜湖（六店无城段）公路改建工程招标文件；（2） 、S351 六安至芜湖（六店无城段）公路改建工程第 03合同段投标文件；（3） 、S351 六安至芜湖（六店无城段）公路改建工程第 03合同段合同文件；（4） 、S351 六安至芜湖（六店无城段）公路改建工程第三合同段施工图纸；（5） 、 公路路基施工
3、技术标准JTJ033-95；（6） 、 公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000；（7） 、 公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000；（8） 、 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；（9） 、 公路土工试验规程JTJ051-93；（10） 、 公路工程岩石试验规程JTG E41-2005；（11） 、 公路工程常用金属试验规程JTJ055-83；（12） 、 公路工程集料试验规程JTG E42-2005；（13） 、 公路工程水泥混凝土试验规程JTJ053-94；（14） 、 公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTJ057-94；（15） 、 公路路基路面现场测试规
4、程JTJ059-95。二 、编制范围本管段共有11段采取CFG 桩加固地基。CFG 桩处理方案设计一览表序号起点里程 终点里程线路长度平均填土高度（m）处理方法CFG桩间距（m）CFG桩长度（m）桩顶垫层厚度（m）备注1 K7+800 K7+900 100.0 1.8 CFG 桩 1.5 13.0 0.4新老路拼接2 K7+900 K8+010 110.0 2.3 CFG 桩 1.5 9.0 0.4 新老路3 K8+010 K8+060 23.4 2.3 CFG 桩 1.6 8.0 0.4 一般路基4 K8+060 K8+260 200 2.4 CFG 桩 1.6 6.0 0.4 一般路基5
5、K8+260 K8+265 5.0 4.0 CFG 桩 1.4 6.0 0.41.25 圆管涵6 K8+265 K8+500 235.0 2.7 CFG 桩 1.6 6.0 0.4 一般路基7 K8+500 K8+505 5.0 3.6 CFG 桩 1.4 6.0 0.4 1.5 圆管涵8 K8+505 K8+600 95.0 3.0 CFG 桩 1.6 6.0 0.4 一般路基9 K9+940 K10+023 83.0 2.2 CFG 桩 1.6 6.0 0.4 一般路基10 K10+023 K10+029 6.0 4.4 CFG 桩 1.4 6.0 0.4 1.5 圆管涵11 K10+02
6、9 K10+310 281 3.0 CFG 桩 1.6 7.0 0.4 一般路基本管段共有11段采取CFG 桩加固地基。CFG 桩段落一览表序号 起点里程 终点里程 线路长度 处理方法CFG桩长度（m）1 K7+800 K7+900 100.0 CFG 桩 10427.92 K7+900 K8+010 110.0 CFG 桩 8453.63 K8+010 K8+060 23.4 CFG 桩 4247.84 K8+060 K8+260 200 CFG 桩 15466.25 K8+260 K8+265 5.0 CFG 桩 544.46 K8+265 K8+500 235.0 CFG 桩 18748
7、.77 K8+500 K8+505 5.0 CFG 桩 498.48 K8+505 K8+600 95.0 CFG 桩 7863.89 K9+940 K10+023 83.0 CFG 桩 6056.910 K10+023 K10+029 6.0 CFG 桩 627.811 K10+029 K10+310 281 CFG 桩 27494.1三、工程概述1、工程概况S351六安至芜湖( 六店无城段)公路改建工程，路线起与无为县开城镇西九华，与X039公路成 T型平交，自西往东，距开城老街道北侧 350米外跨过永安河，而后沿开城新建的街道布线至开城镇液化气站处，接上现有无六路，并于三十里墩下老路，从
8、赫店镇街道北侧 400米处经过，跨过花渡河后下穿拟建北沿江高速公路，终于无为县金塔路与巢无路交叉口，顺接金塔路，利用老路约 8公里，老路利用率 32%，改建后里程为 24.69公里。地形主要是低山丘陵、岗地、平原。本标段：起止桩号 K7+800K11+050，长 3.25公里，工程内容包括路基土方，软基处理，桥涵等工程。2、设计概况2.1一般路堤地基 CFG桩处理方案：根据当地的施工经验，对软土较厚的路段采用 CFG桩复合地基处理。CFG 桩复合地基处理方案，采用长螺旋钻管泵压 CFG桩施工工艺，成桩直径 40cm。在桩顶做 40cm后碎石垫层以及一层高度 5cm的高强度土工格室，用于调整桩顶
9、应力的分布，布桩型式采用正三角形，桩间距 1.6米。桩长经计算并结合该地区类似工程经验最终确定。自碎石垫层顶面上 40cm出向上每隔 60cm铺设一层双向土工栅格，根据实际情况确定铺设层数。CFG 桩处理段与一般路基接头部位铺设土工栅格，设计将双向土工栅格向一般路基延伸 5m长，进行过渡，加强过渡处理。各层土工栅格在接头部位要保证其完整性。2.2桥坡段 CFG桩地基处理方案根据当地的施工经验，为了更好的减小工后沉降，对软土较厚的桥坡段采用 CFG桩复合地基处理。CFG 桩复合地基处理方案，采用长螺旋钻管泵压 CFG桩施工工艺，成桩直径 40cm。在桩顶做 40cm后碎石垫层以及一层高度 5cm
10、的高强度土工格室，用于调整桩顶应力的分布，布桩型式采用正三角形，按平行于桥台走向布设；根据实际地形情况桥坡段仅划分为 A、B、C、D 四区（见设计图)。A 区桩间距 1.4m，B 区桩间距1.5m，C 区桩间距 1.6m，D 区桩间距 1.6m。桩长经计算并结合该地区类似工程经验最终确定。桥台基桩周围调整 CFG桩布置，桥台基桩周边 50cm范围不得进行 CFG桩施工。自碎石垫层顶面上 40cm出向上每隔 60cm铺设一层双向土工栅格，根据实际情况确定铺设层数。CFG 桩处理段与一般路基接头部位铺设土工栅格，设计将双向土工栅格向一般路基延伸 5m长，进行过渡，加强过渡处理。各层土工栅格在接头部
11、位要保证其完整性。2.3新老路拼接段 CFG桩地基处理方案振动沉管施工工艺，成桩直径 40cm。在桩顶做 40cm后碎石垫层以及一层高度 5cm的高强度土工格室，用于调整桩顶应力的分布，布桩型式采用正三角形，桩间距 1.5米。桩长经计算并结合该地区类似工程经验最终确定。对老路边坡开挖台阶处理，每阶台阶铺设一层双向土工栅格，全断面铺设。CFG 桩处理段与一般路基接头部位铺设土工栅格，设计将双向土工栅格向一般路基延伸 5m长，进行过渡，加强过渡处理。各层土工栅格在接头部位要保证其完整性。2.4小型构造物 CFG桩地基处理方案根据当地的施工经验，为了更好的减小工后沉降，对软土较厚的桥坡段采用 CFG
12、桩复合地基处理。CFG 桩复合地基处理方案，采用长螺旋钻管泵压 CFG桩施工工艺，成桩直径 40cm。在桩顶做 40cm后碎石垫层以及一层高度 5cm的高强度土工格室，用于调整桩顶应力的分布，布桩型式采用正三角形，平行涵洞的中轴线对称布桩，桩长经计算并结合该地区类似工程经验最终确定。设计通过调整桩间距的方法控制构造物处与一般路堤段的差异沉降。加固处理范围划分我 B、A、B 段 3个加固处理区，A 区为加密加强处理区，B 区为过渡处理区。控制桩长不变，A 区的桩顶标高要满足至少高出涵洞基础的地面标高以上 50cm，开挖基坑时再予以破除，以保证桩头的完好性，桩间距1.4m；B 区的桩顶标高按正常工艺控制，到施工工作面，桩间距 1.5m。CFG 桩处理段与一般路基接头部位铺设双向土工栅格，加强过渡处理，由 B段(包含 B段）开始铺设，延伸到一半路堤段内 5m。涵洞、通道处进行 CFG桩处理之后，在复合基础强度经检验合格后，直接在处理完毕的地基上做涵洞或通道，结构物做好后，再填土至设计高度，根据现场观测结构，确定下一步路面施工等其他
