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1、1第 1 章 编制说明1.编制依据1.1.1 工程施工图纸序 号 图纸名称 图纸编号 出图日期1 奥体中心站施工设计图 BT-BUEDRI-SS-CZ01-JG 2005.051.1.2 工程应用的主要规程、规范序 号 类 别 规范名称 编 号1 国家 地下铁道施工及验收规范 GB50299-20022 国家 混凝土结构工程施工及验收规范 GB50204-20023 国家 地下铁道、轻轨交通工程测量规范 GB50308-19994 行业 铁路隧道施工规范 TB10204-20025 行业 钢筋焊接及验收规范 JGJ18-966 行业 钢筋机械连接通用技术规程 JGJ107-20037 地方 混
2、凝土结构工程施工质量验收规程 DBJ01-82-20048 地方 建筑工程冬期施工规程 JGJ104-971.1.3 工程应用的主要标准序 号 类 别 标准名称 编 号1 国家 建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-20012 国家 钢筋焊接接头试验方法标准 J140-200121.2 编制原则1、严格执行施工过程中涉及的相关标准、 规范和规程。2、遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业 主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。3、在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
3、4、方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项相结合，特殊技术和普通技术 相结合， 总体上使方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。第 2 章 工程概述2.1 工程简介奥体中心站是奥运支线上的第二个车站，位于北辰路与北四环中路道路立交南侧的北辰路中间 80m 宽的绿化带下， 车站南北中线和北京市中 轴线重合。车站北侧是北四环路北辰桥；南侧是绿化带；东侧是国家奥林匹克体育中心，是奥运会南赛区；西侧是中华民族园，是奥运村附近主要的人文景观。奥体中心站为双层三跨岛式站台车站，向北 2下坡，起讫里程为K1+535.151K1+535.151， 总长 206.4m，标准
4、段宽 22.7m，车站中心里程为 K1+447.951。地下一层为站厅层，地下二层为 站台层。 车站底板埋深约 16m，车站位于绿化带下，明挖顺做施工。车站设四个风道、五个出入口、五个天窗，1#、2#出入口预留，5#出入口设在车站北端主体上方，方形天窗在北侧顶 板正中隔跨设置。2.2 结构设计概况序号 项 目 内 容1 结构形式 明挖结构 两层三跨箱形框架结构土质情况 表层为人工填土。其下为第四 纪冲洪积层2 土质、水位 地下水位 上层滞水水位 37.1244.83m ，潜水水位 30.0536.12m3 建筑物地基 地基土质 粘土层、粉质粘土层 4 地下防水系统S8 防水混凝土+柔性全包防水
5、层明挖段底板和侧墙：SBS 型防水卷材明挖段顶板：2.5mm 厚单组分聚氨脂5 混凝土 C30 底板、侧墙、中板、顶板、梁、柱、站台板3强度等级 C40 后浇带HPB235 6、8、106 钢筋类别 HRB335 12、14、16、18、20、22、25、28、32 焊接 底板、中板、顶板、柱主筋(也可用直螺 纹) 绑扎 直径小于 20mm 的主筋和分布筋7 钢筋接头形式直螺纹 预留洞口接茬筋、梁、主筋墙厚 700mm、600mm板厚 750mm（底板）、400mm（中板）、750mm、600mm（顶板）纵梁截面2000(1900)1500mm（底纵梁）、10001000mm(中纵梁)、180
6、01400mm(顶纵梁)8 结构断面尺寸柱子截面 14001400mm、900900mm2.3 工程特点及难点1、意义重大，对施工的要求高本工程地处奥运村，是联系奥运赛场的交通动脉，地理位置十分特殊和重要，而且本工程是 2008 年在北京召开奥运会的配套工程，是北京市的重点工程，是北京市和全国人民极为瞩目和关心的重大工程。 由于工程的重要性、复杂性和地理位置的特殊性，因此对管理水平、施工技术、 质量、安全、文明施工、环保等要求高，工程必须按期建成。2、工期紧任务重工程总体工期 2005 年 6 月 8 日到 2006 年 10 月底，主体必须在雨季前完成土方回填，工期相当紧张，又受前期征地、拆
7、迁树木、降水施工滞后、水电滞后、施工图滞后等多方面问题影响，工期已经相对滞后，今后的施工任务相当繁重，工作难度很大。3、施工工序多，相互干扰多，给施工组织带来很大的困 难。衬砌施工作业面广，工序多，同时又有土方、支撑、防水等各分部分项工程的多道工序，相互干扰，施工组织难度大。第 3 章 施工布署3.1 总体施工顺序本标段根据工程的工期要求及施工场地条件,按照因地制宜、方便管理的原则，施工纵向分段，土方、防水、衬砌平行作业。土方施工完成 30m 以后即可进入结构防水衬砌施工，土方超前防水层施工 15m。车站主体结构施工遵循“ 纵 向分段，自南向北； 竖向分 层，从下至上。 ”的施工原则， 车站纵
8、4向从南向北分段施作，竖向从车站底板开始自下而上施作，即：底板、底梁 负二层墙、柱中板、中梁负一层墙、柱顶板、顶梁。 车站主体结构施工前，应先作好底板以下接地网和垫层砼，侧墙部分桩间砼补平和结构外防水层等工作。3.2 施工段划分考虑各方面因素，车站主体结构衬砌分成五大区段，分界点在变形缝和后浇带处，每区段具体里程和长度如下：第一段：K1+328.751K1+365.951， 37.2m；后浇带： K1+365.951K1+366.951，1.0m ；第二段：K1+366.951K1+404.451， 37.5m；变形缝： K1+404.451；第三段：K1+404.451K1+437.951，
9、 33.5m；后浇带： K1+437.951K1+438.951，1.0m ；第四段：K1+438.951K1+491.451， 52.5m；变形缝： K1+491.451；第五段：K1+491.451K1+535.151， 43.7m。每区段施工中考虑如下因素具体分小段：1）底板在保证有平行作业面的情况下尽量每段不留施工缝，但单次衬砌长度不大于36m，边墙 施工缝位置不限，每节衬砌长度按 18m 考虑，板分段参考 图 3-1；2）主体结构节段的施工缝应避开梁柱节点位置，设于纵梁受力较小部位，即纵梁跨度（纵向柱与柱之间）的 1/41/3 处；3）砼浇注为流水作业推进方向，避免纵梁悬臂出现 2/
10、33/4 跨长而影响模板倒用；4）考虑与出入口、楼梯口、风道、天窗、孔洞等位置尽量错开。5纵向划分可根据建筑图纸孔洞、预埋件、 进度要求等情况，局部适当调整。图 3-1 衬砌施工分段、分层示意图段间相同部位进行流水作业，每段施工进行流水顺作，形成纵向、 竖向综合立体推进形式，保证施工进度。基坑接地、垫层施工后进行底层防水施工，然后浇注底板和底梁；侧墙下层防水层施工， 浇注底层柱及底 层侧墙，完成后 浇筑中层 梁板，接下来 铺设上层防水层、浇筑上层墙、柱及 顶板、顶梁；最后等顶层防水施工完成后进 行基坑回填。第一层浇注底板及底板上 300mm 边墙；第二层浇注柱和站台层边墙至中板倒角下250mm
11、，第三层浇注中板和 边墙、中板上 边墙 300mm；第四层浇注柱和站厅层边墙至顶板倒角下 300mm，第五层浇注 顶板。第 4 章 施工进度计划及资源配置4.1 施工进度计划根据施工总体计划结合施工现状，车站衬砌计划工期为 2005 年 12 月 16 日到 2006 年6 月 15 日。见施工进度横道 图。各区段施工 进度计 划为：第一段 2005 年 12 月 16 日到 2006 年 3 月 18 日 93 天第二段 2006 年 12 月 25 日到 2006 年 4 月 3 日 100 天第三段 2006 年 1 月 15 日到 2006 年 4 月 19 日 95 天第四段 200
12、6 年 2 月 10 日到 2006 年 5 月 25 日 105 天6第五段 2006 年 3 月 1 日到 2006 年 6 月 15 日 107 天竖井预留站厅层 2006 年 4 月 20 日到 2006 年 5 月 25 日 36 天后浇带 2006 年 4 月 20 日到 2006 年 5 月 25 日 36 天4.2 主要机械、材料计划1、 主要机械设备配置计划见下页表。2、主要材料 a、钢筋、混凝土钢筋选用首钢、唐钢、承钢等甲方指定的有资质的正规厂家工供货，混凝土 选用商品混凝土。b、模板委托专业厂家生产与主体结构相配套的模板及其配套支撑。c、防水材料业主指定厂家产品。d、其余
13、材料均采用市场上流通的合格产品。e、验收所有与工程质量有关的材料到场后，按进货检验和试验程序，按照试验规范要求，会同物资部门及质检人员进行见证取样，送检合格后方可用在工程中。主要机械设备配置计划表序号 机械名称 规格型号 额定功率(kw)或容量(m3)吨位(t) 单位 数量一 运输设备 1 自卸汽车 FV313 15t 辆 102 自卸汽车 CA3101 8t 辆 103 平板拖车 辆 14 小型运输车 辆 4二 起重设备 1 塔吊 5025 台 22 汽车吊 NK20 20 台 23 电葫芦 10t 台 24 自制提升架 台 1三 砼设备 1 砼拌合机 JS5W 500L 台 42 砼输送泵
14、 HBT60 60m3/h 台 273 平板振捣器 2B3 台 44 插入式振捣器 2N50 2.5kw 台 20四 钢筋加工设备 1 对焊机 UN-100 1000mm2 台 12 电焊机 BX3-300-2 30kw 台 83 钢筋切断机 CD40 400mm 台 14 钢筋弯曲机 GG6-40B 40mm 台 15 钢筋调直机 GS-40B 40mm 台 1五 其它设备 1 变压器 400KVA 台 12 变压器 630KVA 台 13 发电机 250kw 台 14 风镐 台 105 空压机 E800 台6 车床 CA6130 4.5kw 台 17 钻床 2305 4.5kw 台 18
15、污水泵 台 49 潜水泵 QD3-45/2 1.5kw 台 410 清水泵 200QJ5-40/3 1.5kw 台 24.3 劳动力配置计划工种 普工 钢筋工 混凝土工 焊工 电工 司机 木工 架子工 其它 合计人数 60 24 24 12 6 6 24 20 24 2004.4 临时用电、用水计划1、临时用电从甲方提供的变压器接驳点引至各施工区域；另外为了满足施工期间意外停电的应急需要,车站原配备发电机备用。现场施工照明按以下方案实施：车站基坑四周每 30m 设置一个灯塔，保证基坑照明，并配备足够的高压钠灯帮助局部照明；每层结构隔 50m 增设一配电箱作为施工照明用电，配电箱设置良好的接地装置，有漏 电开关，防止触 电。2、临时用水车站施工用水使用已接入的自来水，以 100mm供水管为主管路， 42mm供水管为支管路，主体基坑四周每 60m 设置一阀门供生产用水。第 5 章 结构施工方法及技术要求85.1 明挖主体结构施工工艺流程施工准备清底、接地网、底板垫层施工底板防水层施工底板、底梁钢筋绑扎底板、底梁立模、浇注混凝土拆除第三层钢支撑、墙面处理站台层边墙防水层施工站台层边墙、柱钢筋绑扎站台层墙、柱立模浇注混凝土中板、中梁立模中板、中梁钢筋绑扎中板、中梁浇注混凝土拆除第二层钢支撑、墙面处理站厅层边墙防水层施工站厅层边墙、柱钢筋绑扎站厅层墙、柱
