精品资料-广东长大公路工程公司广乐高速公路T5合同段实施性施工组织设计方案

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1、 广东长大公路工程有限公司 广乐高速T5标实施性施工组织设计 目 录第一章编 制 依 据5第二章工 程 概 况52.1 工程地质52.2 工程设计主要技术指标62.3 工程设计概况72.4 主要工程数量.112.5 工程特点重点难点112.6 工期质量要求13第三章施工总体部署133.1 施工安全、质量、工期目标133.1.1 安全目标133.1.2 质量目标143.1.3 工期目标143.2 施工总体安排143.2.1施工总体方案143.2.2、任务划分173.3施工场地总体布置183.3.1 场地布置及临时设施方案183.3.2驻地建设203.6 供电、供水方案223.7 施工人员安排22

2、3.7.1、项目经理部组织机构223.7.2项目经理部人员配置和岗位职责223.7.3施工劳动力的安排233.8 机械设备配置253.8.1机械设备投入计划253.8.2主要试验、测量设备投入计划283.9 施工进度计划283.9.1计划工期283.9.2施工进度计划283.1 施工安全、质量、工期目标293.2 施工总体安排293.2.1施工总体方案293.2.2、任务划分313.3施工场地总体布置323.3.1 场地布置及临时设施方案323.3.2驻地建设333.6 风水电作业363.6.1 供风363.6.2供水363.6.3 供电363.7 施工人员安排373.7.1、项目经理部组织机

3、构373.7.2项目经理部人员配置和岗位职责373.7.3施工劳动力的安排383.8 机械设备配置403.8.1机械设备投入计划403.8.2主要试验、测量设备投入计划423.9 施工进度计划433.9.1前期进场准备计划433.9.2 桥梁施工进度计划433.9.3 隧道施工进度计划443.9.4 路基施工进度计划453.9.5 施工进度横道图及网络图453.10 材料及资金使用计划483.10.1 主要结构材料计划483.10.2 资金使用计划48第四章隧道施工494.1 施工方案494.2 洞口施工494.3 明洞施工504.4 洞身开挖514.5 洞身衬砌.614.6 特殊地质情况施工

4、技术措施704.6.1 坍塌预防措施704.6.2岩溶区段的施工措施及方法714.7 防排水施工724.7.1 防水724.7.2 排水744.8 辅助施工措施744.8.1、长管棚施工744.8.2、42小导管764.9 监控量测784.9.1 监测项目方案794.9.2、监控量测的动态管理流程框图824.10 隧道装修施工824.10.1 贴面瓷砖施工工艺824.10.2 防火涂料施工工艺844.10.3 质量要求854.11 路面工程854.6 特殊地质情况施工技术措施874.6.1 隧道洞口浅埋段处理874.6.2 坍塌预防措施884.6.3岩溶区段的施工措施及方法894.7 防排水施

5、工904.7.1 防水904.7.2 排水924.8 辅助施工措施924.8.1、长管棚施工934.8.2、50小导管954.9 监控量测974.9.1 监测项目方案974.9.2、监控量测的动态管理流程框图1014.10 隧道装修施工1014.10.1 贴面瓷砖施工工艺1014.10.2 防火涂料施工工艺1034.10.3 质量要求1044.11 路面工程105第五章路基及涵洞施工1075.1 路基施工1075.1.1 路基填筑1075.1.2 路基开挖1135.1.3 特殊路基段施工1175.1.4 预应力锚索框梁施工1235.1.5 路基排水1245.1.6 路基防护1265.2 涵洞施

6、工1295.2.1圆管涵施工1295.2.2盖板涵（通道）施工1305.3 路基施工监测131第六章桥梁工程施工1336.1 桩基施工1336.1.1 施工方法1336.1.2 钻孔桩施工方法1336.2 承台施工1386.3 一般墩台施工1396.4 盖梁施工1426.5 高墩施工1436.6 跨线现浇连续箱梁施工1486.7 连续刚构-现浇箱梁挂篮施工1526.8 桥梁施工测量1526.9 预制梁施工1566.10 桥面系施工164第七章 工程质量管理措施1657.1 质量保证体系1657.2 质量管理措施1677.2.1 建立科学的质量管理制度1677.2.2 从质量的预控和动态控制上保

7、证1697.2.3质量通病的防治措施170第八章 工程安全管理措施1718.1 安全保证体系1718.2安全施工目标1738.3安全生产保证措施1738.3.1组织保证措施1738.3.2施工现场安全技术措施1748.3.3施工机械的安全保证措施1768.3.4高空作业安全保证措施177第九章：环境及文明施工保证体系1779.1环境控制体系1779.2环境保护措施1789.2.1防止水、大气等生态的污染1789.2.2施工区环境保护措施1799.3文明施工措施1809.3.1文明施工目标1809.3.2文明施工的组织措施1819.3.3文明施工的技术措施181第十章 冬季、雨季施工措施1821

8、0.1冬季施工安排18210.2雨季施工安排183广乐高速公路T5合同段实施性施工组织设计第一章 编 制 依 据1、广乐高速公路施工招、投标文件；2、广乐高速公路两阶段施工图设计、合同段承包合同；3、部颁设计、施工技术规范、规程、标准以及质量验收和评定标准等；4、广东省长大公路工程有限公司现有施工技术水平、机械装备能力及依公司ISO9001:2000、ISO14001:2004和OHSAS18001:1999标准要求建立、实施的质量、环境、职业健康安全管理体系；5、现场勘察及实地调查资料。第二章 工 程 概 况乐昌至广州高速公路是京港澳高速公路粤境段复线，走向大致与京港澳高速公路平行。它的建设

9、，将进一步加强粤北地区与珠三角地区的经济联系，不仅是完善广东省南北高速公路网的需要，同时对缓解京港澳高速公路粤北段的交通压力，加快武广高铁和京广铁路人货集散有重大意义，并能大幅度提升南北大通道的抵抗自然灾害的能力。T5合同段位于乐昌市大源镇、乐城街、长来镇。标段全长14.31Km,连接线6 Km。项目包含5座隧道（2座长隧道，3座短隧道，单洞总长12705m）、16座桥（6座预应力T梁桥、4座预应力箱梁桥、1座武江大桥现浇连续箱梁、4座预应力现浇箱梁天桥、1座预应力宽幅空心板桥），40座涵洞。挖方约174万m3、填方约171万 m3。隧道利用方约30万m3，改良高塑性土约6.901万m3。采用

10、双向六车道高速公路技术标准，设计速度100Km/h，整体式路基宽33.5/34.5m，分离式单幅路基宽17.0m，2.1 工程地质（1）地形地貌本标段属构造剥蚀低中山地貌，沿线地形起伏较大，山脉延绵，群峰挺立。地面高程在100800m之间，相对高差100600m之间，山体坡度多在3050。之间，地势陡峻，悬崖峭壁，悬谷跌水，多为“V”字形谷地，属深切割谷地段。树枝状水系发育，斜坡多呈陡相间折线形成。（2）地质构造路线处于大瑶山复背斜褶皱内，断层褶皱发育。受构造影响，区内岩层较破碎，局部风经层厚，节理裂隙发育。此外，长期的剥蚀作用，山坡坡麓堆积物厚度较大。本项目所处区域地质环境条件复杂，路线经过

11、不良地质现象发育。经过调查，沿线存在岩溶等多种不良地质现象，规模大小不一、分布较广。（3）地层岩性本合同段主要由古生代和元古代的泥盆系、寒武系、震旦系沉变质岩组成。主要岩性是砂岩、页岩、板岩、石英砂岩等。岩质一般较坚硬。本区域发育皆为碎屑岩。（4）水文地质情况本标段属亚热带大陆性湿润季风气候区，气候温暖，春夏温和多雨水，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。年平均气温18.8-21.6，极端最高气温42，极端最低气温-4.3，无霜期约310天。年平均降雨量1300-2400mm，主要集中在5-9月份，以7-9月达到最高值，多年平均降水量 1537.4mm，是我国多雨区之一。多年平均风度2.1米/秒，极

12、端最高风速18米/秒。区域溪流较为发育，属于珠江流域第二大河流的北江水系。北江在粤北的总集水面积为34013km2，河流长359km，总落差达305m，平均流量1080m3 /s，平均流速0.7m/s.路线主要通过的较大河流为北江及其支流武江。（5）地震根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），工作区地震动峰值加速度0.05g，反应谱特征周期0.35s，相当于地震基本烈度VI度。大型桥梁、隧道考虑按VI设防；K40-K50里程段（即瑶山复背斜地段）按VII设防。2.2 工程设计主要技术指标公路等级：双向六车道高速公路；道路设计速度：100km/h；隧道设计速度：100km/h；隧道

13、主洞建筑界限：净宽0.75+0.25+0.5+33.75+1.0+1.0=14.75m；净高5.0m。隧道紧急停车带建筑界限：净宽0.75+0.25+0.5+33.75+3.5+1.0=17.25m；净高5.0m。隧道行车洞建筑界限：净宽4.5m，净高5.0m。隧道行人横洞建筑限界：净宽2.0m，净高2.5m；隧道防水等级：二次衬砌抗渗等级不小于S8；路基宽度：分离式路基16.75m；设计荷载： 公路-I级；地震动峰值加速度：0.05g；设计洪水频率：特大桥1/300,路基、大、中、小桥1/100； 2.3 工程设计概况2.3.1 桥梁设计概况本标段共有16座桥（6座预应力T梁桥、4座预应力箱

14、梁桥、1座武江大桥现浇连续箱梁、4座预应力连续箱梁天桥、1座预应力宽幅空心板桥）。桩基共有5种桩径,分别为: 1.0m、1.2m、1.5m、1.8m、2.0m，共有642根，设计桩长从14-55m,部分桥梁桩基处地质复杂，主要不良地质为岩溶发育,且在深沟谷陡坡上,设计采用钻孔灌注桩。上部构造T梁、箱梁共有4种类型。茶元头大桥、肖家岭大桥、太平大桥、张溪大桥4座桥处于崇山峻岭中,墩身为空心薄壁墩及薄壁墩，高60米；桥梁设计汇总如表2-1。表2-1 桥梁汇总表 桥名中心桩号上部构造下部构造基础工程大茅地特大桥YK48+635（ZK48+659）左右线均为4225m预应力混凝土连续T梁（T梁588片

15、）双柱墩桩柱式台钻孔灌注桩茶元头大桥YK40+416（ZK40+428）左线（30+640+30）m，右线（440+330）m预应力混凝土连续T梁（T梁105片）空心墩薄壁墩U型台钻孔灌注桩扩大基础肖家岭大桥YK44+122（ZK44+139）左线（30+440+30）m，右线（30+640）m预应力混凝土连续T梁（T梁91片）空心墩薄壁墩U型台钻孔灌注桩扩大基础太平大桥YK44+687（ZK44+757）左线（30+740+30）m，右线（30+540+30）m预应力混凝土连续T梁（T梁112片）空心墩薄壁墩U型台钻孔灌注桩扩大基础张溪大桥YK47+333（ZK47+382）左线（640）m

16、，右线（540）m预应力混凝土连续T梁（T梁77片）空心墩薄壁墩U型台钻孔灌注桩扩大基础大快冲高架桥K49+5411230m预应力混凝土连续T梁（T梁168片）双柱墩肋板台钻孔灌注桩马齐塘大桥K53+585530m预应力混凝土分体小箱梁（小箱梁50片）双柱墩肋板台钻孔灌注桩桐木岭中桥K51+916316m预应力混凝土宽幅空心板（空心板87片）柱式墩肋板台钻孔灌注桩乐昌互通主线桥K52+270.4130m预应力混凝土分体小箱梁（小箱梁12片）U型台钻孔灌注桩月坵大桥K52+877.5725m预应力混凝土分体小箱梁（小箱梁84片）柱式墩肋板台钻孔灌注桩乐昌互通连接线武江大桥AK0+623720+（

17、40+70+40）+320m预应力混凝土变截面连续箱梁、引桥现浇连续箱梁柱式墩薄壁墩肋板台钻孔灌注桩乐昌互通A匝道桥AK1+400520m预应力混凝土分体小箱梁（小箱梁30片）柱式墩肋板台钻孔灌注桩人行天桥K50+38016+220+16m预应力混凝土现浇连续箱梁柱式墩桩柱式台钻孔灌注桩人行天桥K50+706225m预应力混凝土现浇箱梁柱式墩桩柱式台钻孔灌注桩人行天桥K53+300225m预应力混凝土现浇箱梁柱式墩桩柱式台钻孔灌注桩机耕天桥K54+15916+220+16m预应力混凝土现浇连续箱梁柱式墩桩柱式台钻孔灌注桩2.3.2 隧道设计概况本标段共有5座隧道,长隧道2座，短隧道3座，单洞总

18、长12705m,净宽14.75m；净高5.0m。其中梯子岭长隧道，左线长2958m；右线长2970m，是本标段重点控制工程。隧道设计汇总如表2-2。（1）地形地貌隧道地处中低山斜坡沟谷地貌区，海拔高度一般为189.3543.8m，相对高差为354.5m。隧道走向与山脊走向近于垂直或大角度相交，山坡坡度一般为2342。植被发育，水土保持较好。下伏基岩主要为震旦系乐昌峡群（Z21c）浅变质粉砂岩夹板岩。 （2）地质构造隧道在区域构造上属于湘粤坳褶束中的粤北凹褶束与粤中凹褶中的连龙凹褶束的接壤处，构造发育，以南北向华夏系构造为主体；隧道区未发现有活动性新断裂通过。区域内褶皱主要为大瑶山背斜，轴向为南

19、北向，隧道处于大瑶山背斜东翼。（3）地层岩性隧道地层主要为震旦系乐昌峡群（Z21c）浅变质粉砂岩夹板岩及第四系坡积含碎石粉质黏土（Qd1）、第四系坡洪积碎石土（Q4PL+DL）。（4）水文地质情况区内地表水系较发育，隧道进、出口两侧山间冲沟溪流常年不断，主要接受大气降水、沟谷两侧的基岩裂隙水及泉水的补给，水量随季节变化明显，由北向南汇入武江，其与线路近于垂直或大角度相交。地下水可分为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。松散岩类孔隙水赋存于表层坡洪积碎石土、坡积碎石土夹层中。分布、富水性差；基岩裂隙水赋存于基岩裂隙带，水量大小受裂隙发育程度及季节变化影响，水量分布不均，部分水量大。 表2-2 隧道汇总表

20、 序号隧道名称起讫桩号长度(m)工程地质概况各级围岩长度(m)不良地质现象1茶元头隧道左线ZK40+585393.0浅变质粉砂岩1802051、崩塌2、岩体风化的不均一性3、裂隙带渗水ZK40+978右线ZK40+560395.0浅变质粉砂岩210177ZK40+9552梯子岭隧道左线ZK41+0622958.0长石石英砂岩夹板岩123010906301、崩塌2、岩体风化的不均一性3、断层ZK44+020右线ZK41+0102970.0长石石英砂岩夹板岩10541210691ZK43+9803太平隧道左线ZK44+260325.0浅变质粉砂岩003251、崩塌2、岩体风化的不均一性3、裂隙带渗

21、水ZK44+585右线ZK44+270287.0浅变质粉砂岩00287ZK44+5574椅岭岗隧道左线ZK44+9352315.0砂砾岩、含砾砂岩1110970235主要不良地质为受断层影响，易产生透水或突涌等现象ZK47+250右线ZK44+8802347.0砂砾岩、含砾砂岩10251045277ZK47+2275张溪隧道左线ZK47+500295.0砂砾岩、含砾砂岩60115120主要不良地质为受断层影响，易产生透水或突涌等现象ZK47+795右线ZK47+440420.0砂砾岩、含砾砂岩120135160ZK47+8602.3.3 路基涵洞设计概况整体式路基宽33.5/34.5m，分离式

22、单幅路基宽17.0m。挖方约174万m3、填方约171万m3。隧道利用方约30万m3，改良高塑性土约6.9万m3。钢筋混凝土盖板涵、圆管涵和通道共40座，其中圆管涵321m/10座，盖板涵1228m/25座，通道217m/5座。2.3.4 路基边坡防护设计概况1、填方边坡:防护型式主要采用三维网植草、喷播植草或浆砌片石护坡，二、三级边坡采用人字形骨架植草，桥头护坡采用六棱块植草;2、挖方边坡:边坡稳定性较好路段采用三维网植草、砌片石网格植草，锚杆框架植草,特殊路段边坡采用预应力锚索框架植草；2.4 主要工程数量.主要工程数量如表2-3表2-3 主要工程数量表 部位、项目单位数量备注路基挖土、石

23、方万m3174.6其中石方20.4568万m3路基填土、石方万m3171.1其中石方15.0087万m3排水防护Km37.0三维网植草：12.1万m2、植草防护：18.4万m2桥梁延米/座5807.3/16预应力砼T梁、连续箱梁、空心板、现浇连续箱梁涵洞、通道道40D-1.5m圆管涵、盖板涵、通道隧道延米/座6352.5/5石方约137.4万m3，土方约49.1万m3互通立交座1乐昌互通立交2.5 工程特点重点难点2.5.1、工程特点1、部分大桥及隧道施工场地狭窄，桥位及隧道洞口位于Y型深沟谷，V型谷发育, 沟谷坡度为350-410,高差大，便道较难开通，施工条件较差；2、K40+270K49

24、+700段隧道与桥梁紧密相接；茶元头大桥、茶元头隧道、梯子岭隧道、大平隧道、椅岭岗隧道、张溪隧道、肖家岭大桥、太平大桥、张溪大桥处于崇山峻岭中，梅乐公路、乐昌峡右岸公路从其附近通过；3、路基与桥涵结合段主要处于乐昌互通连接线及主线K49+700K53+580段，地形相对平坦，大茅地特大桥、大块冲高架桥、机耕天桥、桐木岭中桥、乐昌互通主线桥、月丘大桥、人行天桥、马齐塘大桥，40座涵洞处于地形相对平坦地段，简易乡村公路可直达施工现场,武江大桥现浇连续箱梁位于武江上，以上桥梁及路基施工条件较好；4、隧道围岩较差,主要不良地质为受断层影响，易产生透水或突涌等现象;围岩基本都是级、级;太平隧道全部处于级

25、围岩中,施工难度大进度慢。隧道洞口位于深沟谷，高差大，便道较难开通，影响进度；5、桩基共有5种桩径,分别为:1.0m、1.2m、1.5m、1.8m、2.0m，共有642根，设计桩长从14-55m,部分桥梁桩基处地质复杂，主要不良地质为岩溶较发育,且在深沟谷陡坡上,设计采用钻孔灌注桩,冲桩机很难就位。T梁、箱梁类型多, 梁高不一致,投入大；6、深挖高填,路基填土调配运距长,且部分使用隧道洞渣,影响路基施工进度；7 、工期紧 、施工期除梯子岭隧道为24个月外，其他工程均为20个月完工。2.5.2、 桥梁工程重点难点1、茶元头大桥、肖家岭大桥、太平大桥、张溪大桥4座桥大桥处于深沟谷，施工场地狭窄，施

26、工条件较差；桩基在深沟谷陡坡上设计采用钻孔灌注桩,冲桩机难就位;2、部分桥梁桩基处的地质复杂，主要不良地质为岩溶较发育；3、武江大桥上构采用2（420）+40+70+40+420m，桥梁全长为395.6m，主桥为变截面预应力混凝土连续箱梁，单箱双室直腹板截面，箱梁顶宽20.0m，底宽为11.5m；宽幅挂篮悬臂现浇施工难度较大；4、茶元头大桥、肖家岭大桥、太平大桥、张溪大桥4座桥处于崇山峻岭中,墩高65米，采用爬模施工, 施工难度大；5、桩基共有5种桩径, 桩基、 T梁、箱梁类型多, 梁高不一致,投入大；6 、跨线桥清水混凝土施工工艺要求高；桥梁施工中重点及难点：桩基穿越溶洞的技术措施、高墩垂直

27、度及外观质量、宽幅挂蓝施工和预应力施加、挠度控制、合拢误差、体系转换等问题将是桥梁施工的重难点。施工时以大茅地特大桥预应力T梁、大块冲高架桥预应力T梁等施工条件较好的桥梁先施工,以点带面作为桥梁施工突破口。2.5.3、 隧道工程重点难点1、隧道洞口位于Y型深沟谷，V型谷发育,坡度为41度,高差大，山体植被茂密，交通极其不便；设备投入大，可周转的次数有限。大平隧道洞口浅埋偏压,进洞需先地表注浆加固,进洞条件较差;其它隧道洞口也都处在浅埋段;2、五座隧道地段属浅变质粉砂岩、砾砂岩，溶洞、溶沟等不良地质情况发育，洞口处于浅埋地段，易坍塌；洞身围岩整体性较差,V级围岩24.5%，IV级围岩39.1%，

28、III级围岩36.4% , 软弱围岩施工难度大。梯子岭隧道共有断层破碎带7处, 椅岭岗隧道共有断层破碎带4处,地下水丰富,地质条件差；3、小净距隧道施工相互干扰大。进度慢4、工期紧 、除梯子岭隧道为24个月外，其他工程均为20个月完工。5、由于受施工条件影响, 茶元头隧道、大平隧道、张溪隧道3座短隧道计划采用单头掘进，进度慢,工期紧;施工中重点及难点：梯子岭隧道、椅岭岗隧道作为控制性工程是施工的重难点。大平隧道软弱围岩施工及其它隧道软弱围岩施工、小净距隧道施工、光面爆破设计、超欠挖控制也是施工的重难点。这些将直接影响隧道施工的形象和进度。2.5.4、路基工程重点难点1深挖高填,路基填土调配运距

29、长,费用增加,且部分使用隧道洞渣,影响施工进度，合理调配为施工的重点；2、对施工机械的要求高，高边坡处理也较为复杂;3、溶洞路基地段的处理及软基处理;施工中重点及难点：深挖高填压实度控制及填挖交界台阶处理为施工控制的重点,边坡爆破开挖过程点中山体的稳定、隧道洞渣填石路基的压实度控制等也是施工的重难点。2.6 工期质量要求2.6.1 质量要求工程质量要求在监理工程师的验收评定结果以及公路质量监督部门在工程交工验收综合评分大于90分，且全部分项工程质量达到交通部现行公路工程质量检验评定标准的优良等级。2.6.2 工期要求总工期为20个月。梯子岭隧道为24个月第三章 施工总体部署3.1 施工安全、质

30、量、工期目标3.1.1 安全目标合同履行期间不发生人身伤亡事故、重大交通事故和火灾事故。3.1.2 质量目标建一条安全、环保、舒适、和谐的优质高速公路。工程质量达到交通部现行公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）合格等级的要求，竣工验收的质量评定大于90分，争创优质环保样板工程。3.1.3 工期目标针对本工程工期紧、技术要求高、地形险、施工困难等特点，在确保工程质量的同时在业主批准的工期内完成项目的施工任务，并确保安全生产。总体进度计划思路是：充分利用现有施工条件，采用多点同时开工，流水作业；做好冬季、雨天施工保障措施确保质量与进度实现；抓住施工的重点难点，确保本项目的重点难点

31、工程的施工；严格施工组织管理确保安全生产。除了按照总体施工思路执行外，投入精干的施工队伍、性能良好的机械设备，保证充足的人力、物力及财力，同时做到科学安排、严格管理。力争除梯子岭隧道以外，其他土建部分施工时间19个月10天，计划开始施工日期为2010年5月20日， 2011年12月31日全部完工。梯子岭隧道施工时间从2010年5月15日开始， 2012年5月10日结束。3.2 施工总体安排3.2.1 总体施工思路1、本标段地形险要施工难度大，有四座大桥处于沟谷中与隧道相接，五座隧道都处于陡坡上，交通极为不便。因此，根据工程的特点，本合同段设5个施工分部和19个专业队,其中隧道施工队5个,桥梁施

32、工队4个,路基施工队3个。预制场施工队4个，集中拌合站3个；项目经理部设在乐昌市乐城镇长塘村内（主线K49+500右侧1.5公里处），便于管理本段工程项目的进度、安全、技术质量等工作（具体布置见附图1：施工总体平面布置图）。2、为使本合同段施工工期得到保证，对合同段主要项目采用平行施工，流水作业的施工方法。本标段涵洞、肖家岭大桥、大茅地特大桥、梯子岭隧道和椅岭岗隧道等结构物先行开工。以桥梁隧道群为主体，通过控制工程梯子岭隧道施工,以点带面进行其它结构物施工；3、项目施工方案见表3-1表3-1 项目主要施工方案简介工 程 项 目施 工 方 案路路基工程填方土方采用挖掘机取土，自卸车运输，推土机整

33、平、平地机精平，振动压路机分层压实的方法。石方采用挖掘机装料，自卸车运输，大型推土机和人工配合整平、平地机精平，振动压路机分层压实的方法。岩溶路基针对岩溶路基不同的地质特征采用强夯、钻孔爆破+强夯、钻孔灌注桩或钢筋砼盖板等施工方案进行处理，再按常规土方填筑方法施工。挖方土方采用挖掘机开挖，自卸汽车配合运输的方法。本桩利用方采用推土机推至利用位置的方式，远运利用方采用挖掘机开挖自卸汽车运输的方式。石方对于风化层和软石，采用推土机和挖掘机直接开挖，对于次坚石、坚石、采用空压机配钻孔机钻孔，石方量较小地段采用浅孔爆破，石方量集中地段采用深孔多排微差爆破，边坡采用预裂法或光面爆破法清刷，路床顶面采用密

34、集小型排炮施工，挖掘机配合自卸车运输方法进行。桥桥梁工程桩基础常规地质段采用冲击钻或人工挖孔成孔，拌合站集中拌制混凝土，搅拌车运输，导管法灌注水下砼的方法。岩溶地质段用常规施工法、回填片石黏土法、钢护筒护壁法、旋喷桩帷幕护壁法、预压浆填充法(或后压浆填充法)、桩底后压浆法等处理措施扩大基础扩大基础采用挖掘机直接开挖，对于挖掘机无法开挖的次坚石、坚石、采用空压机配钻孔机钻孔，石方量较小地段采用浅孔爆破，石方量集中地段采用深孔多排微差爆破，人工配合放坡清基。立柱、空心墩、薄壁墩立柱采用定型钢模进行立模，脚手架搭设工作平台，拌合站集中拌制混凝土，搅拌车运输，泵送砼或汽车吊运的浇注方法。对低于30m的

35、墩身采用门式脚手架或钢管搭设施工平台，组合型钢作为承重结构，模板用定型钢模，手拉葫芦、卷扬机、汽车吊作为吊装动力，泵送混凝土，分节振捣密实。对超过30m的墩身，采用提升托架结合翻转模板的方法浇注各节段的混凝土，每三个墩配一台塔吊（其中连接线武江大桥主墩各配一台塔吊）配合施工。帽梁、盖梁 帽梁及盖梁施工一般采用满堂式支架，对高墩台的拟在墩身上采用钢抱箍作为支撑，型钢为刚横梁，采用大块钢模，泵送砼施工。梁板预制、吊装预制场拌合站集中拌制砼，输送泵输送砼，后张法/先张法张拉预应力梁，成品由龙门吊吊运至存梁区，用场内预埋纵向钢轨运输，场外采用运梁车运输，T梁采用架桥机安装，空心板利用汽车吊吊装。现浇预

36、应力连续箱梁跨线桥采用采用满堂支架施工方法，模板均采用大块钢模，在等载预压后按设计分段采用泵送浇筑混凝土，待砼达到规定强度后进行预应力张拉与注浆。武江大桥主桥预应力混凝土连续箱梁的采用挂蓝施工。隧道工程洞身开挖隧道施工拟采用自制多功能台架或四臂台车钻孔，预裂爆破结合光面爆破，侧卸式装载机装渣，自卸汽车出渣，无轨运输的施工方法。拟对级围岩一般段和加强段采用双侧壁导坑开挖法；级围岩采用上、下台阶预留核心土法；级围岩采用上下台阶法开挖。初期支护采用锚喷支护，隧道开挖后及时锚喷，封闭成环。二次衬砌采用全自动液压二次衬砌台车，铺设轨道，就位台车，拌和楼集中拌制混凝土，搅拌车运输，输送泵泵送砼浇筑的方法。

37、涵洞工程圆管涵采用人工配合挖掘机开挖基坑，拌合站集中拌制混凝土，搅拌车运输，人工或汽车台吊浇筑的方法施工管接基础，管节外购，利用汽车吊装成型。盖板涵采用人工配合挖掘机开挖基坑，大块钢模进行立模，拌合站集中拌制混凝土，搅拌车运输，人工或汽车台吊浇筑的方法。防护工程锚杆、锚索先施工锚杆、锚索，待其水泥砂浆强度达到设计强度后再进行锚索张拉，最后进行格子梁施工的方法进行。其它采用人工配合小型挖掘机挖基，现场搅拌机或拌合站集中拌制砂浆，人工砌筑的方法。3.2.2、任务划分由于本合同段的施工环境恶劣，任务重，工期紧，为确保工程质量及施工工期，将本标段划分为5个施工分部共计13个施工工区。具体施工安排如表3

38、-2：表3-2 任务划分表 序号专业队主要工程项目1隧道一队负责茶元头隧道、梯子岭隧道乐昌端、茶元头大桥、肖家岭大桥、K40+270-K41+010段路基填挖方、防护、排水工程及涵洞施工。2隧道二队负责梯子岭隧道广州端，K43+980-K43+985段路基填挖方、防护、排水工程的施工。3隧道三队负责大平隧道，椅岭岗隧道乐昌端施工，K44+257-K44+880段路基填挖方、防护、排水工程的施工。4隧道四队负责该椅岭岗隧道广州端的施工。5隧道五队负责该张溪隧道，K47+225-K48+184.4段路基填挖方、防护、排水工程施工。6路基一队负责K49+110-K51+916段(桐木岭大桥起点)、K

39、52+877.5(月丘大桥终点)-K54+580段范围内的路基填挖方、涵洞、防护、排水工程以及其它相关工程施工。7路基二队负责主线K51+916(桐木岭大桥终点)-K52+877.5(月丘大桥起点)段及乐昌互通B、C、D、E匝道及A匝道AK4+900-A匝道终点范围内的路基填挖方、涵洞、防护、排水工程以及其它相关工程施工。8路基三队负责A匝道AK0+015.2-A匝道AK4+900段范围内的路基填挖方、涵洞、防护、排水工程以及其它相关工程施工。9桥梁一队负责太平大桥和张溪大桥施工。10桥梁二队负责大茅地特大桥和大块冲高架桥施工。11桥梁三队负责马齐塘大桥、桐木岭中桥、乐昌互通主线桥、月丘大桥、

40、机耕天桥和人行天桥（3座）的施工。12桥梁四队负责连接线武江大桥主桥和引桥连接线乐昌互通A匝道桥的施工。3.3 施工场地总体布置场地布置及临时设施方案场地布置本着“因地制宜，便于管理，方便施工”的原则进行规划。注意保护好施工场地周围的农田、沟渠、构筑物、林地等不任意拆除和损坏。全线前半部分处于山岭重丘区山坡陡峻，地形狭窄，高差起伏大；后半部分主要位于农田区场地较为平坦开阔。1、施工便道本标段计划修筑9条施工便道。1#-5#便道地处山地均沿地形盘山修建，主要在桥隧结合部分；6#-9#便道所在地区地势较为平坦主要在路基部分，故考虑紧靠主线修建，路基部分在征地界桩外贯通主线便道。本标段须修筑的便道约

41、18Km，便道一般地段设双车道，困难地段每隔一定距离设错车道（不大于150米，且应通视）。便道施工原则：尽量在征地范围内，结合临时用地综合考虑；至桥位及隧道洞口的引入施工场地便道宽度7m，保证有两个行车道，其余便道（除沿线外）宽4.5m。最大坡度：一般地段不大于8%，困难地段不大于10%；转弯半径：一般地段不小于30m，困难地段不小于15m。A、梯子岭隧道乐昌端便道施工方案梯子岭隧道乐昌端便道线路所经地区皆为山地，地形起伏较大。便道起、终点高差近110米，便道设计全长1150米，平均纵坡9.6，最小转弯半径20米，拟定用地面积59亩。将原有山间小路扩宽、抬高，且将其中线内移。路线多弯，纵坡较陡

42、，涉及的土石方方量适中（挖方93133.0 m3，填方78567.0 m3），填挖基本平衡，施工成本适中。B、梯子岭隧道广州端便道施工方案梯子岭隧道广州端便道，由隧道口背后山坳进入，便道起点与乐昌峡右岸公路相接。便道起、终点高差近30米，全长405米，平均纵坡6.0，拟定用地面积约15亩，涉及的土石方方量为挖方18304 m3，填方352.0 m3（天然方），考虑到该便道与拟选用的弃渣场较近，弃渣方便。C、椅岭岗隧道广州端施工便道方案椅岭岗隧道进口端施工便道由梅乐公路接入，依山势走向而建，全线均为下坡，便道起、终点高差近51米，全长1000米，平均纵坡5.14，拟定用地面积约46.27亩，涉及

43、的土石方方量为挖方42575 m3，填方43211 m3（天然方）。 D、椅岭岗隧道广州端便道施工方案方按一:把张溪隧道与椅岭岗隧道作为一整体,在两隧道间架一简易便桥,便桥高55米,同时施工张溪隧道出口及椅岭岗隧道进口,在贯通张溪隧道后再开始施工椅岭岗隧道出口; 贯通张溪隧道需要时间190天( 左线283米)施工日期为2010年7月19日2011年2月13日,在这段时间内椅岭岗隧道进口共开挖进洞600米;剩余1700米, 2011年2月14日开始施工洞口工程,共1个月至3月14日, 椅岭岗隧道进口开挖100米, 剩余1600米,2011年3月14日2011年12月24日两头掘进,需要时间为28

44、0天,即到12月24日贯通;剩余工作在2个月内全部完成, 2012年2月24日全部完成;超出合同工期2个月;优点:1、避免开挖便道石方爆破对坡脚乡村道路影响; 2便桥可作为大桥的施工通道;缺点:工期较长,超出合同工期, 简易便桥高55米,安全隐患大方按二:在椅岭岗隧道广州端开挖施工便道接右岸公路，终点高差近81米，全长1200米，施工日期为2010年5月20日2010年6月30日,40天完成, 2010年7月1日可进行洞口工程施工,比方案一提前7个月进洞,经过对现场地形的勘察,开挖便道约有40米为石方开挖,对坡脚乡村道路影响较大,需交通管制。优点: 工期快,能保证在合同工期内完成施工任务缺点:

45、 开挖便道石方爆破对坡脚乡村道路影响;经过对比，为了确保工期，选择方案二；其余的便道为路基施工便道，在大茅地特大桥设置连接梅乐公路施工便道，接主线后向线征地线贯通主线路基部分便道。2 、拌和场地 本标段共设置三座大型集中拌合站，每座拌和站配置两台1500型强制式拌和机，拌合站平均占地面积约为6000平方米。另外，为满足隧道喷射砼的需要，在隧道各施工营地设喷射料拌合站一座。拌和站的所有场地均采用砼硬化处理，铺15cm厚C20砼，站内道路下面铺10cm厚碎石垫层。具体施工安排如表3-4表3-4 拌合站布置表 名称位置供应施工点洞口实际现场分析混凝土供应量(m3)拌合站1乐昌峡右岸公路7Km，施工干

46、道约K43+800往乐昌方向右侧平地梯子岭隧道进、口端段、茶元头隧道、茶元头大桥、肖家岭大桥及路基相关砼施工场地困难，挖山困难；如通过出渣进行场地扩充，时间太长，建议采用拌合站2场地。运输距离约2+14公里。28万拌合站2乐昌峡右岸公路14Km，椅岭岗隧道进口端段、太平隧道、太平大桥及路基相关砼施工洞口场地困难，挖山困难相对小；运输距离约10公里。20万拌合站3距离梅乐公路与Y623乡道交汇处往乐昌方向1600m的右侧位置椅岭岗隧道出口端段、张溪隧道、张溪大桥、大茅地特大桥、大块冲高架桥连接线武江大桥、连接线乐昌互通A匝道桥分体小箱梁、人行天桥、马齐塘大桥及路基相关砼施工场地宽阔，建设相对小，

47、上路基施工便道施工、运输难度小。后期可作路面施工，同时场地可建大型钢筋加工场。253、 大型钢筋加工场本合同段结构物较多钢筋加工工作量大。计划于大块冲高架桥0#桥台左侧搭建大型钢筋加工场一个，主要用于桥梁等结构物钢筋的制作、加工，占地3500m2。 4 、梁板预制场本合同段共设置四个梁板预制场，具体情况见下表3-5表3-5 预制场布置一览表名称占地面积位置主要机械设备生产能力1#预制场挖隧道、路基设置面积3573m2（65*55）茶元头隧道出口与梯子岭隧道进口端之间路基2台100t龙门吊，5条模板，1.5套40m模板，1.5套30m模板，1部运梁车月生产15片梁，计划生产105片T梁2#预制场

48、挖山、按地形、隧道、路基设置第三作业K44+415-46+092太平隧道附近2台100t龙门吊，8条底座，1套30m模板，3套40m模板，1部运梁车月生产32片梁，计划生产203片T梁3#预制场18000m2（600m*35m）大茅地特大桥、大块冲高架桥K49+700K50+3004台100t龙门吊，28条底座，7套模板月生产112片T梁，计划生产833片T梁4#预制场10500 m2（300m*35m）月坵大桥附近地区K52+400K52+7002台100t龙门吊，10条底座，各种模板,共3套月生产40片梁，计划生产176片箱梁、87片空心板5 、火工库共设置火工库5处，在各洞口施工点附近1

49、000米内，储存量按5T为库容量，炸药库面积20m2，雷管库面积15m2，并各设值班房1间，消防水池1个。6、 工地试验室项目部建立工地中心试验室 1个，面积220，负责材料检验、标准试验及工程质量的控制试验。试验设备定期经计量部门标定，通过总监办及质量监督站的资质认证。另根据工程进度在各个施工点建立流动试验站，负责各个工点的现场试验检测工作。7、 供电、供水方案由于施工沿线地表水和地下水比较丰富，作业区驻地生活用水与搅拌站生产用水采用就近接入山中干净地表水或钻井取水的方式，并在每处设置一个不少于30立方的蓄水池，现场沿线的施工用水采用就近抽取河水方式； 施工用电同当地政府、供电部门协商，引进

50、当地主线电源。标段内各个隧道施工作业口设置两台630 KVA变压器一台。桥梁作业区在3#预制场、4#预制场、大矛地特大桥和武江桥附近各设置一台500 KVA变压器。8、 项目经理部驻地建设本合同段项目经理部驻地位于乐昌市乐城镇长塘村内，距离梅乐公路0.5公里，占地面积约9亩，处于本标段线路中心位置，项目办公楼租用当地民房，宿舍搭建活动板房。按照广乐高速公路工程建设标准化管理要求建设，内设办公区、试验区、生活区，采用封闭管理。办公大楼为三层半框架结构楼房，办公面积约1500平方米，设置有班子办公室、工程管理室、经营室、财务室、质检室、档案室、机材室、安保室、综合事务室、会议室、接待室。试验区占地

51、面积约300平方米。生活区占地面积4500平方米，宿舍采用活动板房搭建，人均生活用房面积13平方米，区内设有篮球场及绿化休闲活动场区，为员工营造了一个舒适稳定的办公、生活环境，全面体现广乐高速公路工地标准化建设目标：“标准化、文明化、现代化，精细化”，满足“科学管理、文明施工”的需要。项目经理部布置如图3-6第29 页 共 174 页 广东长大公路工程有限公司 广乐高速公路T5标实施性施工组织设计 图3-6 项目经理部布置图3.4 施工人员安排1、项目经理部组织机构本标段按照项目法组织施工，根据项目法要求，结合工程的专业性质、工程规模、地形特点、施工条件和我公司对类似工程的组织管理经验，成立本

52、标段项目经理部。项目经理部设项目经理一名，副经理三名，总工程师一名，下设六个办公室，即工程管理、质量安全、合同管理、机材管理、综合事务、财务等办公室。组织机构如图3-7。项目经理项目书记项目总工程师项目副经理项目副经理财务部综合事务部人力资源部 施工管理一区:K40+270K48+134 施工管理二区:K48+134K54+580,包括乐昌互通桥梁二队区桥梁三队区桥梁四队路基一队路基二队隧道一队区隧道二队区隧道三队队区隧道四队区工程技术部技术测量隧道五队桥梁一队质检部质检试验机械物资机材部安保部 经营部图3-7 项目项目组织机构图2、项目经理部人员岗位职责项目经理职责：负责全面经营管理、分管公

53、共关系、财务、人事等工作。项目书记（安全副经理）：负责后勤工作和安全生产工作。项目总工：分管项目部工程技术和质量管理，组织编制项目质量计划和施工组织设计/施工方案，组织图纸会审和设计变更的控制。项目副经理：在项目经理领导下，配合项目总工完成本项目的技术、质量管理工作。工程管理部：1、负责编制项目施工组织设计、施工方案和主要分项的开工报告和二级技术交底。2、严格按有关规范、标准、法规和批准后的施工组织设计/施工方案组织 施工，组织施工过程的自检、交接检和复检。3、负责本标段的测量工作。4、负责本项目部的施工安全工作，组织安全教育，定期/不定期进行安全检查。5、负责本部门的质量管理。质检部：1、具

54、体落实项目部质量管理体系文件的管理。2、负责检验和试验工作。3、负责检验、试验和测量设备的管理。4、对不合格品进行控制，负责纠正和预防措施的归口管理。5、收集顾客的意见，做好与顾客的沟通工作。6、指导和配合试验室。7、负责本部门质量记录的管理。经营部：负责合同管理，内部结算、业主的计量计价、变更手续的办理。综合部：负责综合治理、人事、人员培训、行政等工作。财务室：负责财务工作。试验室：负责原材料和施工的试验工作，试验记录和试验设备的管理。机材室：负责一般材料的采购；负责采购物资的贮存、防护；施工机械设备的维修保养；3、施工劳动力的安排本标段投入的劳动力将结合施工进度，分批提前进场。各专业队配备

55、如表3-8、3-9、3-10；表3-8 项路基劳动力配置一览表序号工种单位路基一队路基二队路基三队1管理人员人4642测量人员人2223电工人2224机械操作手人4060305机械维修工人2426木工模板工人2030207钢筋工人1015108混凝土人1015109防护人员人601006010其它人员人20202011合计人170254160表3-9 桥梁劳动力配置一览表序号工种单位桥梁一队桥梁二队桥梁三队桥梁四队1管理人员人32232测量人员人22223电工人33224机械手人85355机械维修工人33226挖孔工人804020307架子工人303020208模板工人303020209钢筋工

56、人4035202010混凝土人2020151511其它人员人2020101012合计人239190116129表3-10 隧道劳动力配置一览表序号工种单位隧道一队隧道二队隧道三队隧道四队隧道五队1管理人员人10510562测量人员人422223挖孔工（桥）人204架子工（桥）人105模板工（桥）人106钢筋工（桥）人157混凝土（桥）人108掘进班人80408040409运输班人302030202010锚喷班人452045202011电路管线班人8585512二衬班人604060404013沟槽及装饰施工班人403040303014钢筋加工班人403040303015机械设备班人1051055

57、16合计人3921973251971983.4 机械设备配置3.4.1 机械设备投入计划主要施工机械设备配合见计划表3-11、3-12、3-13 表3-11 路基施工机械设备配置一览表 序号设备名称规格型号单位路基一队路基二队路基三队1平地机PY185台2322振动压路机YZ-18台3423推土机TY220、140台3434装载机ZL50台2425钢筋加工设备台1116洒水车辆1117自卸汽车15t辆2030158挖掘机SK320、PC200辆4839发电机组30KW-300KW套22211电焊机BX1-400-2 30KVA套462表3-12 桥梁施工机械设备配置一览表 序号设备名称规格型号

58、单位桥梁一队桥梁二队桥梁三队桥梁四队桥梁五队1钢筋加工设备套342222洒水车台111113自卸汽车15t台221114装载机PC200台111115汽车吊25t台232226空压机3m3台307卷扬机套308桩机（冲击钻）台20615109发电机组300KW台2222210贝雷片跨6844611电焊机30KVA台121681012表3-13 隧道施工机械设备配置一览表序号设备名称规格型号单位隧道一队隧道二队隧道三队隧道四队隧道五队1空压机（桥）3M3台122卷扬机（桥）套123汽车吊（桥）25T辆14装载机（桥）辆15发电机组（桥）30KW-300KW套16电焊机（桥）台57砼喷射机PZ-5

59、台848448注浆泵台848449钻孔机台603060303010挖掘机PC200台4242211空压机20m3台106106612通风机KDF-N010台6464413自卸汽车15T台15101510814砼输送泵30m3/h台4242215发电机组100300KW台3232216冷弯机台2121117工作台车自制个4242218侧卸装载机2m3台4242219全液压衬砌台车台4242220抽水泵台106106621钢筋加工设备套4242222双液注浆机台2222223电焊机BX1-400-2 30KVA台126126624载货汽车5T台424223.5 主要试验、测量设备投入计划表3-14

60、 主要试验检测仪器一览表序号设备名称数量规格或型号完好程度计划进场时间1水泥电动抗折试验机1套DKZ-5000良好2010-04-302水泥净浆搅拌机1套NJ-160良好2010-04-303水泥胶砂搅拌机JJ-5良好2010-04-304水泥稠度凝结时间测定仪S145良好2010-04-305水泥标准养护箱1HBY-40B良好2010-04-306胶砂成型振实台ZS-15良好2010-04-307电脑恒应力压力试验机4YAW-300良好2010-04-308水泥稠度凝结测定仪1S145良好2010-04-309水泥胶砂试模4040160良好2010-04-3010水泥细度负压筛析仪1FSY-

61、5良好2010-04-3011电子天秤3JJ6000良好2010-04-3012电热恒温干燥箱1101-2A良好2010-04-3013新标准石子筛（方孔）10.07537.5mm良好2010-04-3014新标准砂石筛20.0759.5mm良好2010-04-3015游标卡尺10-300mm良好2010-04-3016烘箱1101-1（10-300）良好2010-04-3017台秤1TGT-100良好2010-04-3018震击式标准震动筛2ZBSX-92A良好2010-04-3019万能材料试验机1WE-1000B（0-600KN）良好2010-04-3020砼压力机1YES-2000KN

62、良好2010-04-3021回弹仪1HT-225良好2010-04-3022贝克曼路面弯沉仪15.4m良好2010-04-3023洛氏硬度仪2HR-150A良好2010-04-3024锚杆锚固质量检测仪1LX-10E良好2010-04-3025锚杆拉力计2ML-30良好2010-04-3026连续式标点机4LB-40良好2010-04-3027数显压力试验机2YEW-300B良好2010-04-3028砼贯入度阻力仪2HG-80良好2010-04-3029强制式单卧轴砼搅拌机1HJW-60良好2010-04-3030砂浆稠度仪器1SC-145良好2010-04-3031自动切石机1SCQ-4A

63、良好2010-04-3032振动台1ZT-11良好2010-04-3033取芯机1良好2010-04-3034混凝土抗渗仪1HS-40良好2010-04-3035标养室温湿度控制仪2BYG-A良好2010-04-3036土壤筛2套0.07560mm良好2010-04-3037电动重型击实试验仪1JZ-2D良好2010-04-3038重型触探仪163.5Kg良好2010-04-3039轻型触探仪1FD-100N良好2010-04-3040击实试模2152mm良好2010-04-3041标准测力环17.5KN良好2010-04-3042全站仪8天宝602良好2010-04-3042水准仪12良好2

64、010-04-303.6 施工进度计划3.6.1计划工期本项目梯子岭隧道施工工期为24个月，其余结构物要求工期为20个月。3.6.2施工进度计划计划2010年5月15日，完成了项目部营地的基本设施的建设，计划在6月20日完成梯子岭隧道施工队伍场地建设。开工日期从总监办下达的开工令起计算，计划开始施工日期为2010年6月1日，2012年2月10日完成除梯子岭隧道外的所有工程，梯子岭隧道计划于2012年5月20日全部完工。施工进度计划将根据进度进行适当调整，确保施工工期。总体施工计划以梯子岭隧道、椅岭岗隧道和大茅地特大桥的施工为主线，其他工程穿插进行，保证在要求工期内完成本工程。总体施工计划详见附

65、图一总体施工计划网络图。 桥梁工程总体施工进度计划表序号项目工期开始时间结束时间项目工期开始时间结束时间1肖家岭大桥471 d2010-7-12011-10-14左线406 d2010-7-22011-8-10右线393 d2010-7-122011-10-14桩基础225 d2010-7-12011-2-10桩基础202 d2010-9-172011-4-6承台(系梁)97 d2010-10-122011-1-16承台(系梁)66 d2011-2-222011-4-28立柱（台身）100 d2010-12-122011-3-21立柱（台身）128 d2011-1-232011-5-30盖梁(

66、台帽)84 d2011-1-72011-3-31盖梁(台帽)133 d2011-1-292011-6-10T梁预制安装49 d2011-5-12011-6-18T梁预制安装56 d2011-6-262011-8-20桥面系施工68 d2011-5-142011-7-20桥面系施工84 d2011-7-92011-9-30耳背墙6 d2011-2-262011-3-3耳背墙7 d2011-2-62011-2-12锥坡及防护10 d2011-3-72011-3-16锥坡及防护10 d2011-2-152011-2-24桥头搭板10 d2011-8-12011-8-10桥头搭板10 d2011-10

67、-52011-10-142太平大桥394 d2010-7-222011-6-29太平大桥左线394 d2010-7-232011-6-29太平大桥右线297 d2010-8-22011-3-24桩基础192 d2010-7-242010-12-9桩基础127 d2010-8-32010-10-5承台(系梁)75 d2010-7-252011-1-2承台(系梁)22 d2010-8-42010-10-16立柱（台身）116 d2010-7-262011-2-7立柱（台身）147 d2010-8-52010-12-8盖梁(台帽)131 d2010-7-272011-3-4盖梁(台帽)156 d20

68、10-8-62010-12-22T梁预制安装70 d2010-7-282011-4-22T梁预制安装85 d2010-8-72011-2-4桥面系施工95 d2010-7-292011-5-30桥面系施工75 d2010-8-82011-3-10耳背墙9 d2010-7-302010-11-18耳背墙97 d2010-8-92010-11-1锥坡及防护10 d2010-7-312010-11-29锥坡及防护97 d2010-8-102010-11-14桥头搭板10 d2010-8-12011-6-29桥头搭板10 d2010-8-112011-3-243张溪大桥294 d2010-8-1220

69、11-11-30左线242 d2010-8-132011-10-9右线230 d2010-8-232011-11-30桩基础158 d2011-2-102011-7-17桩基础128 d2011-4-152011-8-20承台(系梁)44 d2011-5-142011-6-26承台(系梁)19 d2011-8-22011-8-20立柱（台身）76 d2011-5-252011-8-8立柱（台身）63 d2011-8-122011-10-13盖梁(台帽)35 d2011-7-202011-8-23盖梁(台帽)48 d2011-8-172011-10-3T梁预制安装47 d2011-8-12011

70、-9-16T梁预制安装40 d2011-9-202011-10-29桥面系施工55 d2011-8-122011-10-5桥面系施工61 d2011-10-12011-11-30耳背墙23 d2011-8-12011-8-23耳背墙10 d2011-8-272011-9-5锥坡及防护25 d2011-8-82011-9-1锥坡及防护10 d2011-9-72011-9-16桥头搭板35 d2011-9-52011-10-9桥头搭板15 d2011-11-102011-11-244大块冲高架桥391 d2010-6-152011-7-10左幅371 d2010-6-152011-6-20右幅38

71、6 d2010-6-202011-7-10桩基础197 d2010-6-152010-12-28桩基础177 d2010-6-202010-12-13承台(系梁)89 d2010-8-252010-11-21承台(系梁)66 d2010-10-102010-12-14立柱(台身)86 d2010-9-22010-11-26立柱(台身)83 d2010-10-22010-12-23盖梁(台帽)86 d2010-9-122010-12-6盖梁(台帽)84 d2010-10-102011-1-1T梁预制安装73 d2010-10-112010-12-22T梁预制安装43 d2010-12-23201

72、1-2-3桥面系施工112 d2010-11-192011-3-10桥面系施工100 d2011-1-12011-4-10耳背墙46 d2010-10-202010-12-4耳背墙58 d2010-11-152011-1-11锥坡及防护54 d2010-11-12010-12-24锥坡及防护61 d2010-11-302011-1-29桥头搭板20 d2011-6-12011-6-20桥头搭板20 d2011-6-212011-7-105大茅地特大桥559 d2010-6-202011-12-30左幅458 d2010-6-202011-9-20右幅554 d2010-6-252011-12-

73、30桩基础307 d2010-6-202011-4-22桩基础412 d2010-6-252011-8-10承台(系梁)247 d2010-8-72011-4-10承台(系梁)376 d2010-8-132011-8-23立柱(台身)248 d2010-8-142011-4-18立柱(台身)377 d2010-8-202011-8-31盖梁(台帽)251 d2010-8-242011-5-1盖梁(台帽)380 d2010-8-302011-9-13T梁预制安装135 d2011-2-52011-6-19T梁预制安装135 d2011-6-152011-10-27桥面系施工186 d2011-2

74、-162011-8-20桥面系施工189 d2011-6-252011-12-30耳背墙36 d2010-10-252010-11-29耳背墙66 d2010-10-152010-12-19锥坡及防护40 d2010-11-102010-12-19锥坡及防护71 d2010-11-22011-1-11桥头搭板20 d2011-9-12011-9-20桥头搭板40 d2011-11-202011-12-296桐木岭中桥389 d?2010-10-142011-6-24左线175 d2011-1-12011-6-24右线449 d2010-6-12011-8-23桩基础60 d2011-1-120

75、11-3-1桩基础75 d2011-2-152011-4-30承台(系梁)20 d2011-3-12011-3-20承台(系梁)36 d2011-4-152011-5-20立柱（台身）20 d2011-3-72011-3-26立柱（台身）35 d2011-4-212011-5-25盖梁(台帽)22 d2011-3-142011-4-4盖梁(台帽)37 d2011-4-262011-6-1空心板预制安装20 d2011-4-152011-5-4空心板预制安装19 d2011-6-12011-6-19桥面系施工48 d2011-4-242011-6-10桥面系施工145 d2011-4-12011

76、-8-23耳背墙18 d2011-3-222011-4-8耳背墙34 d2011-5-32011-6-5锥坡及防护16 d2011-4-12011-4-16锥坡及防护35 d2011-5-122011-6-15桥头搭板10 d2011-6-152011-6-24桥头搭板5 d2010-6-12010-6-57乐昌互通主线桥109 d?2011-2-152011-6-3左幅109 d2011-2-152011-6-3右幅109 d?2011-2-152011-6-3桩基础10 d2011-2-152011-2-24桩基础10 d2011-2-152011-2-24立柱（台身）16 d2011-2

77、-202011-3-7立柱（台身）16 d2011-2-202011-3-7盖梁(台帽)10 d2011-3-12011-3-10盖梁(台帽)10 d2011-3-112011-3-20箱梁预制安装10 d2011-3-252011-4-3箱梁预制安装10 d2011-4-12011-4-10桥面系施工38 d2011-4-32011-5-10桥面系施工31 d?2011-4-102011-5-10耳背墙9 d2011-3-62011-3-14耳背墙9 d2011-3-162011-3-24锥坡及防护10 d2011-3-162011-3-25锥坡及防护10 d2011-3-262011-4-

78、4桥头搭板20 d2011-5-152011-6-3桥头搭板20 d2011-5-152011-6-38月丘大桥270 d2010-6-102011-3-6左幅215 d2010-6-102011-1-10右幅270 d2010-6-102011-3-6桩基础90 d2010-6-102010-9-7桩基础149 d2010-6-102010-11-5承台（系梁）39 d2010-8-272010-10-4承台（系梁）32 d2010-10-252010-11-25立柱（台身）38 d2010-9-22010-10-9立柱（台身）43 d2010-11-12010-12-13盖梁（台帽）41

79、d2010-9-92010-10-19盖梁（台帽）41 d2010-11-122010-12-22小箱梁安装69 d2010-9-202010-11-27小箱梁安装39 d2010-12-52011-1-12桥面系施工67 d2010-10-202010-12-25桥面系施工65 d2010-12-132011-2-15耳背墙26 d2010-10-122010-11-6耳背墙34 d2010-11-102010-12-13锥坡及防护31 d2010-10-222010-11-21锥坡及防护40 d2010-11-202010-12-29桥头搭板10 d2011-1-12011-1-10桥头搭

80、板10 d2011-2-252011-3-69马齐塘大桥314 d?2010-7-12011-5-10左幅284 d?2010-7-12011-4-10右幅314 d2010-7-12011-5-10桩基础170 d2010-7-12010-12-17桩基础181 d2010-7-12010-12-28承台（系梁）41 d2010-11-242011-1-3承台（系梁）31 d2010-12-232011-1-22立柱（台身）38 d2010-12-12011-1-7立柱（台身）20 d2011-1-202011-2-8盖梁（台帽）38 d2010-12-122011-1-18盖梁（台帽）30

81、 d2011-2-12011-3-2分体小箱梁安装25 d2011-1-182011-2-11分体小箱梁安装29 d2011-2-202011-3-20桥面系施工54 d2011-1-262011-3-20桥面系施工52 d2011-2-282011-4-20耳背墙41 d2010-12-222011-1-31耳背墙17 d2011-2-122011-2-28锥坡及防护38 d?2011-1-12011-2-7锥坡及防护22 d2011-2-202011-3-13桥头搭板10 d2011-4-12011-4-10桥头搭板10 d2011-5-12011-5-1010乐昌互通A匝道桥267 d2

82、010-11-102011-8-3桩基础156 d2010-11-102011-4-14承台（系梁）56 d2011-3-92011-5-3立柱（台身）71 d2011-3-12011-5-10盖梁（台帽）67 d2011-3-152011-5-20分体小箱梁预制与安装32 d2011-5-102011-6-10桥面系施工61 d2011-5-212011-7-20耳背墙55 d2011-4-12011-5-25锥坡及防护57 d2011-4-102011-6-5桥头搭板10 d2011-7-252011-8-311茶元头大桥510 d2010-6-12011-10-23(左幅)373 d20

83、10-8-252011-9-1(右幅)439 d2010-7-302011-10-11桩基础249 d2010-8-252011-4-30桩基础208 d2010-8-302011-3-25承台210 d2010-10-162011-5-13承台132 d2010-11-272011-4-7立柱（台身）278 d2010-9-92011-6-13立柱（台身）367 d2010-7-302011-7-31盖梁(台帽)273 d2010-9-192011-6-18盖梁(台帽)342 d2010-8-292011-8-5T梁预制安装55 d2011-6-32011-7-27T梁预制安装48 d201

84、1-8-62011-9-22桥面系施工84 d2011-6-102011-9-1桥面系施工60 d2011-8-132011-10-1112武江大桥395 d2010-8-102011-9-8下部构造216 d2010-8-102011-3-13桩基础168 d2010-8-102011-1-24主墩76 d2010-10-202011-1-3北引桥158 d2010-8-202011-1-24南引桥75 d2010-8-102010-10-23承台(系梁)164 d2010-9-12011-2-11主墩承台35 d2011-1-82011-2-11北引桥系梁130 d2010-9-28201

85、1-2-4南引桥系梁49 d2010-9-12010-10-19南引桥台承台8 d2010-10-312010-11-7立柱(墩身台身)190 d2010-9-52011-3-13主墩墩身40 d2011-2-22011-3-13北引桥立柱134 d2010-10-22011-2-12南引桥立柱53 d2010-9-52010-10-27南引桥桥台台身12 d2010-11-82010-11-19盖梁175 d2010-9-32011-2-24上部构造箱梁342 d2010-9-282011-9-4主桥箱梁185 d2011-3-42011-9-4北引桥箱梁167 d2010-10-92011

86、-3-24南引桥箱梁85 d2010-9-282010-12-21桥面及附属60 d2011-7-112011-9-8 隧道工程总体施工进度计划表3.9 施工进度计划3.9.1前期进场准备计划本工程计划施工准备期60天，计划从8月16日开始，至10月14日止。主要工作为本项目经理部驻地及各施工工区施工队生活、生产营地的建设；辅助生产的临时工程建设；各项施工技术准备工作；人员和施工机械设备进场；首批施工材料的进场储备。3.9.2 桥梁施工进度计划1、杜步3#桥（为本标段关键线路）A、桩基工程：2006年10月15日2007年6月18日，其中主桥桩基施工时间从2006年10月15日至2007年3月

87、18日，引桥桩基施工时间从2007年4月10日至2007年6月18日。人工挖孔，拟投入12个小组，4人/组，1m/天；每墩四根桩的均投入两个小组；三套水下混凝土灌注导管。B、承台台帽：2006年12月19日至2007年8月4日；其中，主墩承台从2006年12月19日至2007年4月30日；引桥承台施工时间为：2007年6月13日至2007年8月4日；C、墩身工程：2007年1月25日至2007年9月12日；其中，主墩墩身施工时间为：2007年1月25日至2007年6月5日；引桥墩身施工时间为：2007年7月30日至9月12日；D、主桥箱梁工程：2007年5月1日至2008年3月12日；0#和1

88、#块施工时间55天，边梁现浇段施工时间45天，每个合拢段施工时间15天，每节标准段施工时间12天，每孔预留预应力索施工时间15天。第一、六孔计划施工时间为：2007年5月1日至2008年1月12日；第二、五孔计划施工时间为：2007年5月25日至2008年2月5日；第三和第四孔计划施工时间为：2007年6月20日至2008年3月12日；E、T梁预制安装及引桥部分现浇：2007年7月16日至2007年12月26日；预制场计划施工时间为：2007年7月16日至2007年9月3日；T梁预制计划施工时间为：2007年9月5日至2007年12月3日；T梁安装计划施工时间为：2007年9月24日至2007

89、年12月22日；引桥部分现浇施工：2007年10月8日2007年12月26日；F、桥面系施工：2008年3月13日至2008年6月22日；1、 杜步4#桥A、桩基工程：计划施工时间为2007年5月31日至2007年9月30日；B、下部构造工程：计划施工时间为2007年7月15日至11月15日；C、 T梁预制：计划施工时间为2007年11月25日至2008年1月15日；D、 T梁安装：计划施工时间为2007年12月8日至2008年2月2日；E、 桥面系： 计划施工时间为2008年2月3日至2008年3月23日；2、 杜步5#桥A、桩基工程：计划施工时间为2007年4月1日至2007年8月15日；

90、B、下部构造工程：计划施工时间为2007年5月1日至2007年9月30日；C、 T梁预制（含预制场）：计划施工时间为2007年7月11日至11月15日；D、 T梁安装：计划施工时间为2007年8月20日至2007年11月30日；E、 桥面系： 计划施工时间为2007年11月11日至2008年1月31日；3.9.3 隧道施工进度计划根据设计图纸地质情况，及进出口段其他结构物的影响，隧道单口掘进：级围岩每月成洞22.5m；级围岩每月成洞60m；级围岩全断面掘进，每月成洞为7590m。具体工期安排下表所示。 隧道名称工期任务名称白收公隧道2#3#4#5#洞口工程06.11.1-11.3007.3.2

91、14.1907.3.264.2406.11.1-11.30洞身开挖初支06.12.107.4.1907.4.2011.607.4.259.2106.12.107.4.24洞身二衬07.1.315.1007.7.3-12.1307.6.26-10.607.1.3007.5.9沟槽07.1.10.4.2907.6.19-11.2507.6.6-9.2807.1.1007.5.1装饰工程07.5.116.1907.11.3008.1.3107.10.7-11.1707.5.106.19路面08.1.508.3.313.9.4 路基施工进度计划1、 清表、截水沟、排水沟计划施工时间为：06.10.15

92、-07.1.15；2、 涵洞、通道工程计划施工时间为：06.10.1507.6.30；3、 土石方开挖计划施工时间为：06.10.1508.2.15；4、 路基填筑计划施工时间为：06.10.1807.11.30；5、 路基支挡计划施工时间为：06.11.107.5.1；6、 边坡防护计划施工时间为：06.11.15-08.2.15；7、 边坡绿化计划施工时间为：07.11.15-08.3.15；3.9.5 施工进度横道图及网络图 见施工进度横道图及网络图。网络图见附件。第 49 页 共 174 页B5标施工进度计划横道图 年 度2006年 2007年2008年 月份主要工程项目8910111

93、21234567891011121234561.施工准备16142.路基清表、截水沟、排水沟1110103. 涵洞1010304. 土石方开挖15155路基填筑18306.防护及排水15157. 路基支挡118 边坡绿化15159 桥梁工程10 22（1）桩基工程10三号桥五11五1号3111号111桥3018四11号11桥30（2）承台台帽1911111111111515303041515（3） 墩身工程25333333320203030121515（4）主桥箱梁工程112（5）T梁预制安装161111252525262525（6） 桥面系施工11111111999011515132210隧

94、道125广东长大公路工程有限公司 广乐高速公路T5标实施性施工组织设计3.10 材料及资金使用计划3.10.1 主要结构材料计划混凝土（m3）钢筋（t）钢绞线（t）竖向预应力（t）防水板（）水泥（t）碎石（m3）砂（m3）06年第四季度562830022513939281407年第一季度11881116214743047528316594007年第二季度1386318785915397755459704693207年第三季度11879191620141572147528315593907年第四季度989211952094163639576924494608年第一季度32493528120130

95、02274162508年第二季度1971421001381003.10.2 资金使用计划 时 间 2006年2007年2008年四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度资金计划 (万元)1614.39232252.63902219.23402930.97082802.5289443.8453109.5992合计12373.2095万元第四章 隧道施工4.1 施工方案本标段隧道工程施工以新奥法为指导原则，根据围岩具体情况采用不同的开挖方法：级围岩段采用双侧壁导坑法，两侧导坑均采用上下台阶法施工；级围岩段施工方法采用采用上下台阶预留核心土开挖法；级围岩段施工方法采用上下台阶分部开挖方法，按短台阶

96、控制，下台阶滞后6米左右，开挖采用人工钻爆，侧卸式轮式装载机装碴，自卸汽车运至碴场。开挖后及时进行初期支护，以形成稳定的结构体。隧道标准断面二次衬砌采用轨道行走全自动液压模板台车，拌和楼集中拌制混凝土，搅拌车运输，泵送砼入模，插入式振捣器及附着式振捣器的共同振捣的方法浇筑混凝土。4.2 洞口施工4.2.1 洞口开挖1、施工方法洞口工程施工时，先做好洞顶截水沟的开挖及浆砌片石工作。施工方法以挖掘机开挖为主，人工配合刷坡，装载机配合挖掘机进行装碴作业，自卸汽车运输弃碴。开挖时自上而下开挖，开挖一级防护一级，在仰坡坡底标高（即变坡点）以下部分，按照长管棚套拱厚度弧线中间预留核心土开挖，预留核心土作为

97、下工序套拱及长管棚施工平台。结合隧道洞口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边坡的稳定性，本着“早进晚出”、“少开挖”的原则，洞口工程采用明挖法施工，挖掘机按放样的设计坡率刷坡线开挖，用预先加工好的坡度架控制刷坡坡度，人工修整，每次开挖高度为2米，测量复核坡度无误后，及时进行锚杆、挂网及喷射混凝土临时支护施工，并加强对山坡稳定情况的监测、检查，以保证边坡稳定。石方开挖采用松动爆破，人工手持风钻打眼，2#岩石乳化炸药，非电毫秒雷管引爆。2、施工控制要点 （1）、在洞顶截水沟挖通及砌体完成后，根据仰坡开挖总高度及挖掘机有效工作高度确定开挖台阶数量，台阶高2米，准确按边桩开挖，以真正

98、实现从上而下开挖；开挖一级防护一级； （2）、不准使用深孔大爆破，挖掘机不能直接挖掘的石方，可采用松动爆破，按设计坡面，顺帮打眼，进行光面爆破。对于需要爆破开挖的土方，坡面预留30cm厚度，等爆破后人工清除。 （3）、准确掌握设计坡率和变坡点。 （4）、对有防护要求的坡面，应结合开挖，边开挖边进行坡面防护。 （5）、如需要开挖石方，在最后一层开挖时，钻爆设计应一次挖够设计标高。 （6）、放炮作业必须按300m设置安全防护距离。 （7）、不破坏周边植被。4.2.2 洞口边、仰坡防护1、施工方法边、仰坡开挖修整后，即时分层进行边、仰坡临时防护。明暗交界处成洞面临时防护采用喷锚、挂网联合支护，以稳固

99、洞口边坡，防止因雨水渗透而造成边、仰坡坍塌或滑坡。2、施工控制要点（1）、边开挖，边支护，每次工作高度2m左右，避免搭架作业；（2）、坡面修刷平顺，一次喷砼到设计厚度；（3）、设计有锚杆、钢筋网加固的坡面部分，应先作锚杆，将钢筋网焊接于锚杆外露段，然后再喷砼；（4）、锚杆规格、间距、数量、设置位置、角度满足设计要求；（5）、采用水泥砂浆作锚固材料，砂子过筛，粒径小于3mm，严格控制配合比，保证砂浆标号不低于30号；注浆饱满。4.3 明洞施工4.3.1 明洞浇筑梯子岭隧道乐昌端左线洞门采用偏压式，洞口里程为ZK41+062、乐昌端右线洞门采用端墙式，洞口里程为YK41+010，广州端左线洞门采用

100、端墙式，洞口里程为ZK44+020、广州端右线洞门采用偏压式，洞口里程为YK43+980。乐昌端左线洞门的明洞为3m，右线洞门的明洞为5m; 广州端左线洞门的明洞为5m，右线洞门的明洞为10m。在洞口土石方开挖完成后，隧道洞身开挖正常施工并完成一环二次衬砌后施作洞门，将二衬台车退至明洞位置，施作明洞。洞门完成后及时接顺端墙背后排水沟，保证洞口排水畅顺。施工方法：（1）、洞口明洞地段土石方开挖完成后，进行仰拱（其横断面分两块）、边墙基础开挖，对岩面进行清理符合规范及设计要求。（2）、测量放样，立边墙基础模板、仰拱模板进行砼灌注，脱模后进行施工缝凿毛处理。外模采用组合钢模，严格按设计尺寸进行外模放

101、样安装，模板支撑加固后，绑扎钢筋，安装堵头板、止水带，经监理工程师检查合格后，进行拱墙衬砌砼灌注。砼灌筑时两侧对称灌筑。砼由拌和楼集中拌和，砼运输车运输，泵送入模，插入式振动器振捣密实，拱墙砼一次浇筑完成。4.3.2 明洞防水层当拱圈混凝土达到设计强度的80%后，拆除外模，先在拱背涂上一层热熔沥青后，从下向上敷设防水板；敷设时粘贴紧密，相互搭接错缝，搭接长度不小于100mm，并按设计要求预留沉降缝，防水板材在端墙处向上弯起并作好收口，再涂抹水泥砂浆保护层厚20mm。4.3.3 明洞回填防水层完成后，安装环向排水盲沟管，施作两侧排水沟及7.5#浆砌片石；按设计回填坡度回填至设计填土线；人工回填时

102、，拱圈混凝土强度应达到设计强度的85%；机械回填时，拱圈混凝土强度应达到设计强度且拱圈外人工夯填厚度不小于1m；明洞段顶部回填土方按要求进行对称分层夯实，回填压实度达到设计要求，每层厚度不大于0.3m，两侧回填的土面高差不大于0.5m；回填至拱顶后分层满铺填筑，顶层回填材料采用粘土以利于隔水。最后施作永久性仰坡防护工程网格护坡及植草。4.4 洞身开挖隧道洞身开挖施工顺序为：测量画开挖轮廓线布炮眼钻炮眼装药爆破通风排险洒水出碴初期支护监控量测。4.4.1 主洞洞身开挖隧道工程设计、施工均以新奥法为指导原则。根据设计图纸，级围岩段采用双侧壁导坑法，两侧导坑均采用上下台阶法施工；级围岩段施工方法采用

103、采用上下台阶预留核心土开挖；级围岩段施工方法采用上下台阶开挖，按短台阶控制，下台阶滞后6米左右，开挖采用人工钻爆，侧卸式轮式装载机装碴，自卸汽车运至碴场。开挖后及时进行初期支护，以形成稳定的结构体。1、级围岩开挖施工方法（1）、开挖方法由于隧道V级围岩地质条件较差，开挖采用双侧壁导坑法开挖，初期支护紧跟在每一步的开挖之后。两侧导坑均采用上下台阶法施工，内侧导洞开挖后，通过中空注浆锚杆加固中间岩柱部分。隧道开挖工序安排合理，左右两隧道工作面应错开一定距离，为减少各断面的相互影响，需要严格控制断面间的距离：开挖侧导坑时，为满足机具正常作业，下断面待上断面开挖510m后开始开挖；一侧导坑滞后另一侧导

104、坑510m；核心土滞后侧导坑1020m开挖，其中中台阶滞后上台阶35m，下台阶滞后中台阶35m；一侧主洞的侧导坑应滞后另一侧主洞的侧导洞,滞后距离约3040m；导坑部位仰拱衬砌及时施作，与导坑下断面的距离控制在510m，初期支护紧跟在每一步的开挖之后。（2）、出渣方法左右导坑上台阶出碴采用挖掘机装渣到自卸汽车运至碴场，下台阶出碴采用挖掘机扒碴，装载机与自卸汽车装、运碴，装载机与自卸汽车装、运碴。2、IV级围岩开挖施工方法（1）、开挖方法级围岩段施工方法采用采用上下台阶预留核心土开挖法，施工遵循“弱爆破、短开挖、强支护、早闭合、勤测量、衬砌紧跟”的原则，结合反馈信息及时优化调整设计参数，防止岩体

105、坍塌。其施工拟采用人力手持风镐配合机械开挖，如需爆破开挖时，应采用微震光面爆破技术，尽可能减少超挖及减轻对围岩的扰动和破坏。IV级围岩段衬砌断面按设计规范要求预留沉降量8CM，标准衬砌断面按设计图纸预留沉降量。开挖轮廓线按设计开挖轮廓线框进行开挖。隧道洞身开挖上台阶底面按开挖高程进行控制，即开挖至上台阶钢格栅安装底面高程。下台阶边墙开挖到隧道设计高程，即开挖至边墙钢格栅安装底面高程。开挖循环进尺：IV级围岩每循环进尺不小于200cm。（2）、出渣方法上台阶出碴采用挖掘机扒碴到下台阶，装载机装碴，自卸汽车运碴至碴场，下台阶出碴采用挖掘机扒碴，装载机与自卸汽车装、运碴。3、级围岩开挖施工方法（1）

106、、开挖方法级围岩段采用上下台阶分部开挖方法，按短台阶控制，下台阶滞后6米左右。充分考虑施工的方便及机械操作的方便，尽量采用光面爆破开挖施工方法。开挖施工采用手持汽腿式凿岩机打眼，多功能台架作为装药及初支施工平台，隧道一次爆破成型、出渣和施作初期支护的施工方法。该方法具有围岩扰动少、施工干扰小、成洞速度快的优点，是在围岩条件较好时常常采用的开挖方法。最主要的是严格控制周边眼间距及外插角，控制超欠挖。多功能台架采用汽车底盘作为基础，在底盘上使用型钢或钢管支架搭设起施工支架平台，型钢或钢管台架采取可收放的形式。台架自带动力，使其在隧道内行走方便自如不造成干扰，而作为施工平台停放时具有最大的作业面积。

107、（2）、出渣方法上台阶出碴采用挖掘机扒碴到下台阶，装载机装碴，自卸汽车运碴至碴场，下台阶出碴采用挖掘机扒碴，装载机与自卸汽车装、运碴。4.4.2. 钻爆设计1 、光面爆破设计说明级围岩采用双侧壁导坑法，两侧导坑均采用上下台阶法施工；级围岩段采用采用预留核心土弧形开挖法；级围岩段施工采用上下台阶开挖，人工风钻钻孔光面爆破开挖。装药钻孔直径d=45mm,2#岩石硝铵炸药暂选包装药卷，药卷直径有20（主要使用在强风化带中人工不能挖动的地段及周边眼光爆药卷），25、32等规格。2 、选用爆破器材的性能与规格2#岩石乳胶炸药：密度0.95-1.10g/cm3，猛度12mm，爆力320cm3，殉爆距离5c

108、m，爆速3600m/s，氧平衡3 .38%, 爆温2514。药卷使用规格：级周边眼25200mm； 其他眼：32200mm。导爆管毫秒雷管：1-15 段脚线长：3.0m，4.0 m，5.0 m。火雷管：8#工业低雷管，火花起爆。导爆索：红色，外径5.5mm，爆速6000m/sec，每米折合装药量11g，严禁用钝器砸断。导火索：配合8#工业火雷管使用，火花燃点，燃速每米80-100sec左右，进货后，每批进行燃速试验。3 、 级围岩炮眼布置图如下： 级围岩炮眼布置图级围岩炮眼布置图4、循环进尺级围岩循环进尺控制在1m左右。每循环进尺时间为21h。日平均进尺1.14m，级围岩循环作业时间见下表。

109、级围岩循环作业时间表围岩地段循环进尺控制在2.0m左右，每循环进尺时间为22h。日平均进尺2.18m，IV级围岩循环作业时间见下表。IV级围岩循环作业时间表围岩地段循环进尺控制在3.0m左右，每循环进尺时间为18h。日平均进尺4.0m，级围岩循环作业时间见下表。级围岩循环作业时间表5、钻爆作业钻爆作业必须按照批准的钻爆设计进行钻爆，接线和引爆。钻爆作业工艺见框图。 钻孔工作平台就位仪器放置中线水平，用坐标法实绘轮廓线，点划出周边眼和掏槽眼炮位。测量放样 连接风钻风、水管路，风钻手孔位分工，或液压钻孔台车就位，连接水电。周边眼、掏槽眼按点位，方向角度深度准确施钻，辅助眼，二圈眼，底板眼按间距、排

110、距和深度施钻，钻孔完毕吹洗炮孔。钻孔按设计用量领取爆破器材，制做起爆药包，制作周边眼装药结构器材，加工炮泥等，专人运至放炮位置。装药用炮棍检查炮孔深度，通畅，干净情况，按装药结构装药，封堵炮泥。按作业人员，设备安全撤离时间截取导火索长度（一般1.5m2.0m）用火雷管导火索作起爆引爆装置。运用就近孔眼外露导爆管集束（一般不超过12根）逐级编制总集束网络，在最后一级捆入连接导火索的火雷管。连接起爆网络点燃导火索，人员、设备照明等撤至安全地带。起爆检查爆破效果通风排烟，排除洞顶活石图4-3 钻爆施工工艺框图 、 测量放样：放样轮廓的计算公式为： 设计净空+二次衬砌厚度+初期支护厚度+预留沉落量。预

111、留沉落量先暂按设计预留，用仪器放置隧道中线和开挖拱顶高程，用坐标法绘制开挖断面轮廓线，按钻爆设计划出掏槽眼，周边眼孔位。 、钻孔：按钻爆设计中各种炮眼的孔径、深度、角度、方向、间距钻孔，其掏槽眼和周边眼的孔位允许误差为小于5cm，并力求使除掏槽眼以外的所有钻孔的眼底在同一垂面上。 、钻眼完成后，必须将孔内石屑、残液吹洗干净，按设计检查，并做好记录。、按设计装药量，起爆顺序和装药结构装药，每装完一个孔，应及时用炮泥封堵炮口，长度20cm。、孔内有出水的孔眼，药卷外采用防水胶套防水，若普遍水大，应更换使用防水炸药。 、装药结束，及时连接起爆网络，接头应避开淋水区，更不能掉在水中，联结完毕后，还应检

112、查一遍有无漏接和不良接头。、 网络终端用一个火雷管起爆，导火索应事先进行燃速试验，其截取的长度，应使爆破人员和设备有足够的时间撤离至安全地带。 、爆破效果检查爆破面目测：检查有无瞎炮或孔内残余爆炸物、有无危石或险情，如有应及时按照规程进行处理，如一切正常，专人清找顶部危石后（找顶），下一工序人员方可进入作业，检查掌子面是否平整，周边眼外插角度是否合适等等。爆破效率检查：丈量实际进尺，与设计循环进尺对比，求出爆破效率，如果低于设计值，应研究分析原因，不断修正设计参数，使之达到预期目标。眼迹保存率检查计算：眼迹保存率是光面爆破效果的重要指标，每茬炮需检查记数围岩上残留有半个炮眼眼迹的周边眼数量，其

113、与周边眼总数的比值即为眼迹保存率。要求眼迹保存率不低于以下百分比：V、IV级50%，III级70%，6、 爆破设计优化各类围岩的钻爆作业，必须按照钻爆设计的各项参数进行实作，以便于进行钻爆设计优化。每次爆破后，要进行爆破效果检查和分析，及时进行爆破参数修正，以提高爆破效果，改善经济技术指标。根据岩层节理裂隙发育和岩性软硬情况，修正眼间距、装药集中度，特别是周边眼。根据爆破后石碴的块度修正辅助眼眼间距和装药量的大小，使爆破的石碴块度适于装运机械出碴。根据开挖周边成形及眼迹保存情况，调整周边眼间距，最小抵抗线，装药结构和装药量，使之圆顺，眼迹保存率达规范要求。进行爆破振速监测，调整同段雷管的超爆药

114、量，使之符合规定的限值。4.4.3、隧道特殊断面施工方案1、紧急停车带施工方案1）、级围岩段紧急停车带施工方案：采用上下台阶开挖法。2）、V级围岩段紧急停车带施工方案：采用预留核心土弧形开挖法。1、 横洞施工方案1）、人行横洞施工方案隧道人行横洞，位于V、IV、级围岩中，净宽2.0m,净高2.5m，设计采用直墙拱形断面（见下图），由于断面较小且与行车方向基本垂直，开挖采用全断面光面爆破开挖中间贯通。人行横洞与主洞交叉处空间受力复杂，施工中加强围岩监控量测，并及时根据围岩监控量测结果，及时调整开挖方式和修正支护参数。2）、车行横洞施工方案隧道行车横洞，与洞轴线分别成90夹角，位于IV、级围岩地段

115、，净宽4.0m,净高5.0m。采用直墙拱形断面见下图。开挖采用全断面光面爆破单向开挖中间贯通，待与老隧道一定距离后（该距离视实际施工情况确定，以不影响正洞施工为准）开挖进洞。车行横洞与主洞交叉处因受力复杂,故施工时应加大现场监控量测力度,根据现场监测结果修正支护参数,确保隧道安全。4.4.4 超前地质预报1 施工阶段地质调查根据对开挖地段的地质调查，推测前方的地质条件，调查的主要内容包括对隧道开挖面的地质素描、岩体的结构面调查和涌水观测等工作。2施工地质探测（1）浅孔钻探法：利用在隧道开挖工作面上的超深钻孔或探水孔，来探测围岩的地质情况。本方法主要是在钻进的过程中，从钻进的时间、速度、压力、冲

116、洗液的颜色、成份以及卡钻、跳钻等和岩性、构造性质及地下水等情况掌握地质条件。例如：在遇到断层泥时，钻进时间短、钻进速度快，钻孔冲洗液浑浊，有色；遇卡钻时，说明围岩破碎；遇跳钻时，则可能有空洞或溶洞等等。（2）地震波法探测：采用TSP-203地震波法进行长距离（100200m）预报，每隔50100m地震波法超前地质探测，前后两次震动波法超前地质探测结果有足够的重叠范围。（3）地质雷达探测：在初步探测的不良地质体前方2030m，采用地质雷达探测。4.5 洞身衬砌.1 、初期支护隧道初期支护施工顺序：通风清理岩面处理欠挖初喷砼打结构锚杆挂钢筋网安装钢拱架（格栅钢架）打超前锚杆并焊接喷射砼到设计厚度围

117、岩量测反馈、调整支护参数。（1）、锚杆施工A、25中空注浆锚杆25中空注浆锚杆的施工在初喷砼后按设计间距和长度及时施作。按设计要求钻锚杆孔眼，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑，后将加工好的杆体插入孔内并按设计要求注浆，将锚杆与钢筋网焊为整体。待浆体达到设计强度后按规范要求抽样进行锚杆抗拉拔试验。施工工艺流程如图图6-4所示。 不合格 处理岩装药卷打眼清孔锚杆类型插入锚杆封堵杆孔间隙压浆机压浆锚杆质量检查锚头安装 图6-4 中空注浆施工工艺流程图 B、22药卷锚杆施工22药卷锚杆的施工均在初喷砼后按设计间距和长度及时施作。按设计要求钻锚杆孔眼，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑，装入药包后将加工好

118、的杆体插入孔内，将锚杆与钢筋网焊为整体。锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。待药卷达到设计强度后按规范要求抽样进行锚杆抗拉拔试验。药卷锚杆施工工艺流程如图6-5所示。 不合格处理岩装药卷打眼清孔锚杆类型装药卷插入锚杆孔口固定锚杆质量检查 图6-5 药卷锚杆施工工艺流程图 （2）、钢筋网安设钢筋网在锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋网根据被支护岩面的实际起伏状铺设，并在初喷混凝土后进行，与被支护岩面间隙3cm，钢筋网与钢筋网连接处、钢筋网与锚杆连接处用细铁丝绑扎或点焊在一起，使钢筋网在喷射时不晃动。（3）、拱架施工隧道主洞V级围岩设计采用I22b及I20拱架加强

119、支护，IV级围岩设计采用I18拱架加强支护。拱架在洞外按设计加工成段，在洞内用螺栓连接成整体。洞内安装在初喷砼之后进行，与定位筋焊接。拱架与拱架之间用纵向连接钢筋连接，拱架间以喷砼填平。拱架拱脚必须安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当拱架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷砼喷填。型钢钢架安装施工工艺流程如图6-6所示。整理、较正按设计图分段加工焊接成型打入锁脚锚杆量样下料、弯制服结构使用安装钢架与锚杆联接试拼检查钢筋调直、除锈自检监理检查完工图6-6 型钢钢架安装施工工艺流程图 （4）、喷射砼施工喷射混凝土前，检查开挖断面的超欠挖情况，清除杂物和松动岩体，埋设短节钢筋，以标识喷射混凝土厚

120、度，用高压风、高压水清洗受喷面，喷射作业分段、分片、分块自下而上进行，喷射混凝土紧跟开挖工作面。采用湿喷砼施工工艺。喷射混凝土时确保密实、表面平整，表面平整度满足跨深比D/L1/6。对裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象必须查明原因，整治后补喷。喷射混凝土后，在4h内不得进行爆破作业。施工时注意以下事项：（1）风压控制：当调节进入喷射机的压缩空气压力时，使喷头保持一个强度适中而稳定的风压，才能保证喷出的砼连续、均匀。若风压太小，冲击动力不足，骨料射入不多而脱落；若风压太大，冲击动力大，骨料碰撞岩石，会产生回弹增多，一般喷咀的风压1.0-2.5kg/cm2 即可。（2）喷射方向与受喷面垂直。（3

121、）喷射距离，一般喷头与受喷面距离控制在10m左右，若距离太大，料束扩散，且不密实，距离太近，砼虽然密实，但会产生回弹增多。（4）喷射厚度，根据喷射砼的凝结时间和施喷部位确定，一次喷厚边墙为5-7cm，拱部为3-5cm，如果设计厚度超过一次喷射厚度，则需分几次，每次间隔单位应根据前一层砼的终凝时间来确定。水泥、骨料选择配合比设计喷料拌和运输喷射作业速凝剂风压控制施工管理操作水平分析清除回弹物喷射效果（5）施工顺序自下而上，先墙后拱；分段分块进行施喷，一般可按高2 米，宽2 延米的范围进行施喷，不移动喷射机可以对6 延米的范围进行施喷。施喷时喷头应沿横向作旋转运动以一圈压半圈螺旋式前进。可使后半圈

122、喷出的砼喷到前一个圈的前半圈的砼上，又可使后喷出的石子打入先喷好的塑性层中，既减少回弹又捣实了砼，且增加了喷层厚度。遇到凹面时，先喷凹面补平再喷四周，遇到凸面时与凹面相反。 图6-7 喷射混凝土施工工艺流程 2 、 二次衬砌（1）、复合防水层施工工艺防水层采用1.5mm厚单面自粘式复合防水卷材，具体如隧道防水施工工艺框图所示。工作平台就位防水板下料切除外露锚杆头穿吊带用砂浆抹平局部找平不合格检查初期支护平整情况 合格 施作纵环向透水管 复合防水板就位在吊带贴靠的初期支护表面上标记在标记处用电钻打眼塞木楔桩 在桩面上放置特制塑料压块钉入钢钉将吊带栓于压块下钉紧焊接各块大幅防水板之间的接头整修不合

123、格检查铺设质量 合格监理检查签证完成图6-8 隧道防水板施工工艺框图具体施工方法如下： （1）、准备工作：铺设防水板前应做好以下准备工作：A、沿防水板一边划10cm宽的搭接线。B、铺设轨道，将移动式工作台架推至贴挂位置，防水板放置到台架上，接通电源。C、认真检查喷砼表面是否平整圆顺，对局部凹凸较大处（矢跨比大于1/6时）应作处理，即对凹凸部位进行修补找平，若锚杆头或钢筋网断头外露，必须切除。另外，局部渗水对搭焊施工有影响时，应采取防护排档措施，确保施工安全和搭焊质量。D、在喷砼表面，划出隧道横断面和中心线。（2）、防水板吊挂（见防水施工工艺框图） A、防水板用一移动工作台架，于二次衬砌台车就位

124、前铺设。B、固定防水板采用吊挂，并垂直于喷砼层表面。 C、防水板按环向铺设，搭接宽度为10cm，吊挂时每幅防水板的中心须与隧道中心对准，以保证在墙部的吊挂长度相等。 D、固定点的间距拱部为0.50.7m，侧墙为1.01.2m,且固定点距板边缘为5cm左右。点间防水层不得绷紧，以保证防水板与喷砼表面能紧贴。 E、防水板超前长度应离二次衬砌端部一个衬砌循环以上，防止与衬砌作业相干扰。F、预留洞室与正洞连接处的防水板铺设应与正洞同时完成，搭接处应平顺，不得破损和折皱。（3）、接头处理：按设计图纸要求施工。 （4）、施工要求A、防水板应在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行，喷混凝土表面应大致平

125、整、圆顺。 B、严禁在铺设防水板后，二次模筑混凝土灌注前，在已铺设防水板地段进行爆破作业。 C、为防止爆破时飞石和冲击波对已铺设防水板的撞击影响，铺设地段距掌子面不小于100m为宜。2二次衬砌施工工艺二次衬砌施工工序比较多，主要有小边墙施工、挂防水板、安装结构钢筋（在级中）和浇筑二衬混凝土。施工顺序为：监控量测确定施作二次衬砌施工准备台车就位刷脱模剂施作防水层绑扎钢筋（、IV级围岩段无此项）施作止水带（条）预埋件安装灌注混凝土脱模台车退出养护。为保证混凝土具有良好的密实性、耐久性，达到设计要求的抗压、抗渗指标，在开工前，严格进行砼配合比的选配，确定最优配合比方案。二次衬砌采用配套机械化施工，主

126、洞内设一台自行式全液压二衬台车，全断面一次衬砌成型，自行式全液压二衬台车长10.2 m。洞外设大型混凝土拌和站，混凝土运输车运送，洞内用混凝土输送泵泵混凝土入模。施工工艺见“隧道二次衬砌施工工艺框图”。（1）模板台车立模定位过程为：检查台车电器行走系统，移至下一衬砌循环处；清理模板并涂脱模剂；测量放线，就位调整；固定就位千斤顶，挂上台车两侧的侧向千斤顶，基脚千斤支撑牢固；中线、水平检查，安装堵头板，砼输送系统就位。（2）二次衬砌程序：预埋件的设置与检查、铺轨模板台车就位尺寸检查验收定位锁定预埋件、预留孔洞设置刷脱模剂安设挡头板混凝土泵送灌注、刹尖封顶脱模、养生再循环 （3）、V级围岩二次衬砌根

127、据量测资料及时施作，III级围岩应在变形基本稳定，边墙基础施工完毕后进行。（4）二次衬砌施工注意事项二次衬砌所用的原材料各项指标应符合有关规定要求；做好地下水的引排工作，仰拱、基础（限位台）部位的虚碴和积水必须清除干净；防水层表面粉尘应清除并洒水湿润；模板台车必须锁定牢固；施工机械设备应先检查，并进行试运转；（5）浇筑混凝土作业应符合下列要求由下而上依次对称浇筑，前、后、左、右混凝土面高差不得大于50cm；隧道仰拱地段应先浇筑仰拱，其长度视具体情况确定；初期支护与二次衬砌间空隙必须回填密实，并按下列要求施作：边墙基础或拱脚以上1m范围内的超挖，应用边墙同标号混凝土同时浇筑；其余部位（包括仰拱）

128、超挖在允许范围内可与衬砌一起用同标号砼浇筑。二次衬砌混凝土应连续浇筑，不得不间歇时，间歇时间及处理方法应符合有关规定。浇筑混凝土应捣固密实，当使用插入式振动器时，移动距离一般不超过振捣器作用半径的1.5倍；插入下层混凝土的深度，宜为510cm。振动延续时间，应保证砼获得足够的密实度，但不得损伤防水层，在无条件使用振捣器时，人工捣固应落实到人，确保砼的浇筑、捣固质量。拆模：二次衬砌混凝土强度（无地压地段）达到2.5Mpa方可拆模。混凝土的养生：为防止混凝土的早期干缩产生裂纹，应在拆模后立即洒水养护，使其经常保持湿润，养护时间应遵循有关规定。二衬背后回填注浆施工二衬背后回填注浆施工时间一般二衬浇筑

129、后的第30天进行,具体做法：施工准备安装单向阀连接注浆管注水试验注浆关闭单向阀注浆结束移至下一孔循环进行水泥浆配制疏通已埋注浆管正常 N Y 二衬背后注浆工艺流程图施作结构二次衬砌钢筋混凝土时，在拱部环向等距离预埋三根42无缝钢管，纵向每2m设一环。注浆管直径为42，用钢管加工而成，一端带丝扣与注浆系统的旋塞连接。在预定要与孔口接触的部位缠上棉纱，然后顺着棉纺缠卷方向将钢管边旋转边向注浆孔塞进，至预定深度。待注浆完毕，孔与管间空隙用高标号防水砂浆封堵。注浆浆液的配制一般采用32.5普通硅酸盐水泥，水灰比为0.5：11：1。注浆压力：回填注浆压力不宜过高，只要能克服管道阻力和二衬与初期支护防水板

130、之间空隙阻力即可，压力过高，易造成结构变形，所以注浆压力应控制在0.30.5Mpa。注浆施工注意事项：注浆之前清理注浆孔，安装好注浆管，保证其畅通，必要时进行水压试验。注浆必须连续作业，不得任意停泵，以防浆液沉淀，堵塞管路，影响注浆效果。注浆顺序：采用隔孔循环注浆，即将注浆孔编号，先注奇数孔，后注偶数孔，这样可使各孔注浆达到互补作用，提高注浆效果。第一次注浆隔3天后进行第二次补注浆。注浆时，由低处向高处，以利充填密实，并严格控制注浆压力，以防大量跑浆和使结构产生裂缝。在注浆过程中，如发现从施工缝少量跑浆，可以采用快凝水泥砂浆勾缝后继续注浆，当冒浆或跑浆严重时，应关泵停压并把孔道中水泥浆清洗干净

131、，找出问题待处理后才进行第二次注浆。注浆结束标准：当注浆压力稳定上升，达到设计压力并持续稳定5min后，不进浆时，即停止注浆，进行封孔作业。停泵后立即关闭孔口阀门，然后拆除和清洗管路，待浆液初凝后，再拆卸注浆管，并用高标号水泥砂浆注浆孔填满捣实。注浆管理为了确实地获取注入浆液质量和数量。必须保管好全部测量记录数据。施工中应专人监视注入量、注浆压力及二衬结构状况，必要时应变换注浆参数，并作好详细的记录。注浆应多次重复进行，严禁出现漏注现象。4.6 特殊地质情况施工技术措施4.6.1 坍塌预防措施隧道通过浅埋段、地下水发育，渗漏等明显地段容易发生塌方，但塌方是有预兆的。在施工中应加强地质核对和量测

132、，以提前发现，避免丹方，贯彻“安全第一，预防为主”的原则，制定具体措施： A、对策（1）.做好超前地质预报工作。尤其是施工开挖接近设计探明的富水、崩塌及断层破碎带时，认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，遇有探孔突水、涌泥、渗水增大和整体性变差等现象，及时改变方案。（2）.加强围岩量测工作。通过对量测数据分析处理，按照时间一位移曲线规律，及时调整和加强初期支护，同时重视混凝土衬砌及时施作。（3）.严格控制爆破装药量，尽量减小对软弱破碎围岩的扰动。（4）.保证施工质量，超前预注浆固结止水，格栅拱架制作、初期支护和混凝土衬砌混凝土质量符合设计及验收要求。（5）.有下述现象发生时，先撤出工作面上的

133、施工人员和机械设备，指定专人观察各和进行加固处理。.围岩量测所反映的围岩变形速度急剧加快。.围岩面不断掉块剥落.初期支护喷混凝土表面龟裂、裂缝或脱皮掉掉块，钢架严重变形。B、施工技术措施（1）把每循环进尺尽量缩短，以减少围岩的暴露时间。（2）每次爆破尽量多打眼少装药，以减少对围岩的扰动。（3）用锚杆、小导管等超前进行支护或超前预注浆对开挖的危险段进行预加固。（4）为防掌子面坍塌，喷射砼应紧跟开挖作业面，及早封闭岩面，必要时用喷砼封闭掌子面。增加支护结构的强度、密度。（1） 加大量测频率，以量测数据来判断围岩安全稳定状况，修正初期支护参数。缩短二次衬砌的循环长度，衬砌尽量紧跟开挖，以保证衬砌及时

134、快速。根据实际需要，对设计规定的仰拱，可在二次衬砌边墙之前施作。缩短各工序间距，及时形成环状衬砌。在软弱地层中，因水的作用会增加或促成坍塌的可能性。因此，先钻孔引排，以降低作业段地下水位。防止洞口段坍塌，可适当提前施作洞门。4.6.2岩溶区段的施工措施及方法本标段隧道地质主要为石灰岩地区，岩溶发育。岩溶对隧道的影响主要是洞害、水害、洞穴充填物及坍塌、洞顶地表坍陷等。对策：对岩溶地段施工，应加强超前预报工作，作好施工预案设计。对岩溶水采取宜疏不宜堵的原则进行处理；对岩溶洞穴则需根据洞穴大小及与隧道不同位置关系，采用跨越、封闭堵塞、加固及绕避的方法处理；对洞穴内的软弱充填物采取桩基、换填、注浆等方

135、法处理。溶洞区的施工方法及措施：（1）对溶洞区充填物比较松散少水的部位，拟采用插板法施工，对特别松散，含水丰富的段落和部位，采用对开挖面先行超前注浆止水、固结，然后再行开挖的措施，以防止含饱和水的充填物突然涌入隧道的危险。（2）此溶洞区隧底以下的溶洞发育情况尚探测不清楚，须施工时补探。在两侧边墙和隧底每510m须向下进行系统补探，彻底查清隧底以下溶洞发育、充填物、空洞情况，并据此重新确定隧底处治方案。（3）溶洞区系统锚杆选用自进式D25或D28中空注浆锚杆，以顺利实施系统锚杆的注浆加固作用。（4）在溶洞充填物区域施工，主要采用人力或人工配破坏器开挖，一般情况不准放炮。若遇孤石或溶蚀沟槽的洞壁处

136、，必须放炮时，采用小孔、浅眼分次弱爆破，对软弱处先支护后爆破，或无声炸药（膨胀剂）等措施，以最大限度减小对围岩的振动。（5）加强监控量测 a、增加溶洞区地表沉降观测，在溶洞区各设2条横向沉降观测断面，监测地表沉降情况。 b、溶洞区加强拱顶下沉，洞室收敛量测，加大监测频率，准确、及时掌握围岩变形情况，以便调整初期支护参数，保证施工安全和确定二衬砼紧跟施工的适当时间和滞后距离。4.7 防排水施工隧道防水应采取“以防为主，堵、截配合，综合治理”的原则对地下水进行综合治理，隧道二次衬砌结构采用全断面封闭结构防水。对封闭岩体后的隧道局部淋水、漏水地段和集中出水点，喷射混凝土施工时，采用凿槽、埋管、安设环

137、向排水管等方法进行集中引导、疏导处理，将地下水引导到隧洞水沟排出洞外。4.7.1 防水（1）、结构防水：隧道明洞段采用双层土工布夹防水板及粘土防水层防水，采用碎石盲沟及110PE排水管排水。洞内采用土工布加防水板，环向采用100排水半圆管，墙脚纵向排水管采用110双壁打孔PE管，横向采用100PE管排水。、柔性防水a、复合防水卷材在初期支护基本稳定后，在拱部和墙部按环状铺设，喷射混凝土表面不得有锚杆头或钢筋断头外露，对凹凸不平部位应修凿、喷补，使砼表面平顺，局部漏水处应进行处理，即设渗透排水管把水引至边墙排水沟。b、铺设复合防水卷材地段距开挖断面不应小于爆破所需安全距离。二次衬砌混凝土浇筑时，

138、不得损坏复合防水卷材。c、在浇筑二次衬砌混凝土前，应检查复合防水卷材的密贴情况，搭接质量等，填写质量检查记录，经监理工程师批准后，才能继续施工。d、防水卷材用垫圈和绳扣吊挂在固定点上，其固定点间距，拱部为0.5-0.7米，侧墙为1.0-1.2米，在凹凸处应适当增加固定点，以利灌注混凝土时板面与喷面密贴。e、防水板环间采用焊接，搭接宽度不小于10cm，焊缝宽不小于2.5cm。、刚性防水采用先进的施工工艺进行混凝土施工，具体方法和控制要点在二次衬砌中已描述，使之达到S8以上设计抗渗等级要求。 （2）、施工防水变形缝、施工缝防水：变形缝、施工缝处，往往是防水最薄弱的部位，地下水极易通过它渗入隧道，必

139、须引起足够的重视。施工缝防水处理施工缝是在施工过程中，由于混凝土一次性浇筑不能过长或必须分部施工而设置施工接缝，这种接缝是结构自防水的薄弱环节，处理得好坏将直接影响建筑物的防水质量，因此，须认真做好施工缝的防水处理。在结构二衬混凝土时施工缝通常由立面和平面两种，根据设计图纸要求，施工缝的防水均采用在施工缝结构断面中间位置设置带注浆管的橡胶止水条，此种材料作为施工缝的防水必须做到两个“到位”，即：工艺到位，检查到位。 变形缝（沉降缝）的施工处理变形缝是由于结构不同刚度、不均匀受力及考虑到混凝土结构胀缩而设置的允许变形的结构缝隙，它是防水处理也是结构自防水的关键环节。按照设计要求，在两种围岩交接及

140、结构突变处埋设Hx-2型钢板腻子止水带，其施工技术措施为：A止水带的定位和固定 采用细钢筋将止水带展平固定在结构钢筋上，利用档头板的支撑 作用将止水带定位，固定在结构断面中间，并确保止水带中间变形孔与变形缝重合，为避免止水带在混凝土灌注时 跑位，应加强对档头板支撑，使之具有一定的刚度。变形缝施工防水见下图。变形缝施工防水示意图B变形缝处施工注意事项：a、竖直向止水带两边混凝土要加强振捣，保证缝边混凝土自身密实，同时将止水带与混凝土表面的气泡排出。b、水平向止水带待止水带下充满混凝土并充分振捣后，剪断固定止水带的铁丝，放平止水带并压出少量混凝土浆，然后浇灌止水带上部混凝土，振捣上部混凝土时要防止

141、止水带变形。4.7.2 排水1)、结构排水结构排水严格按施工设置，并按规范要求施工。以横向PE排水管连通纵向PE管，引水至洞外，排除地层渗入隧道内的水。2）、施工排水隧道洞身顺坡开挖的可利用顺坡自然排水。反坡开挖，则需在作业面开挖临时集水坑, 每50m挖一集水坑分段收集，逐级抽水泵抽排，用潜水泵抽排至积水井内，经沉淀池沉淀处理后集中用高压污水泵排出洞外。另在有仰拱地段随作业面推进开挖临时集水坑,用潜水泵抽排至边沟内，经沉淀池沉淀处理后集中排出洞外。在隧道洞外设置废水处理站，洞内排水直接留入废水处理站，废水经处理后排放于自然沟谷中。4.8 辅助施工措施本标段隧道采用的辅助施工手段包括108注浆长

142、管棚、42超前注浆小导管和22药卷锚杆等。4.8.1、长管棚施工洞口土石方开挖进行完毕，成洞面及核心土形成后，开始安排施作大管棚。在管棚钻孔前先按设计完成管棚导向墙的施工，以固定管棚导向管确保钻孔定位准确。长管棚施工采用XY-28-30电动钻机钻进并顶进长管棚钢管，注浆采用BW-250/50型注浆机。大管棚钢管规格采用108壁厚6mm的热轧无缝钢管，左线长进出口各为18 m，右线长进口端40m、出口端24m。管棚施工时，先打编号为单号的钢花管，注浆后再打编号为双号的钢花管，编号为双号的钢花管可作为注浆质量的检查管，单号钢花管注浆有不密实之处应在双号钢花管中注浆填实。注浆压力初始为0.5-1.0

143、MPa，终止压力为1.5-2.0Mpa，其注浆结束标准为：注浆压力逐步升高达到设计终压并保持终压10min以上。管棚施工注意每打一个孔达到设计深度后，须检查孔深并让管棚就位，方可进行下一孔施工，避免塌孔而管棚无法就位现象发生（1） 施工工艺a、先做好施工地段的边坡防护工作，以利安全施工。b、采用在C25混凝土套拱内埋设3榀钢格栅拱架及孔口管，钢格栅拱架与孔口管焊接成整体。孔口管位置应用经纬仪以坐标法标定，与工字钢焊接时必须严格控制其角度、方向。c、搭设平台或开挖洞口土方预留平台、安装钻孔机。d、钻孔为便于插管，钻孔直径应比管棚设计直径大2030mm。钻孔测斜可用测斜仪，也可在钻进中根据某些参数

144、和钻孔反馈信息判断钻孔是否偏斜。e、安装管棚钢管钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm，为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3m长钢管，编号为偶数的第一节采用6m长钢管，以后每节均采用6m长钢管。钢管顶进用钻机顶进，如遇故障，须清孔然后再将钢管插入。f、注浆：隧道长管棚注浆按固结管棚有限范围内土体设计，浆液扩散半径不小于0.5m。灌注浆液：水泥水玻璃浆液。注浆参数：水泥浆与水玻璃体积比：1：0.5；水泥浆水灰比：1：1; 水玻璃浓度: 35波美度, 水玻璃模数：2.6；注浆压力：初压0.51.0Mpa，终压1.52.0Mpa。 注浆前应先进行注浆现场试验，注浆参数应通过现场试验按实际情况确

145、定，以利施工。完成注浆后及时清除管内浆液，并用30号水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚度和强度。（2）施工工艺流程图 加工管棚钢管及管节坡面防护钻 孔搭设钻孔平台、安装钻机施作套拱、测定位 注浆试验、获取参数钢管内、外注浆安装管棚钢管长管棚施工工艺流程图（4） 施工注意事项a、严格执行公路隧道施工技术规范、公路工程施工安全技术规程以及和地质勘探钻孔有关的安全规则。b、管棚钻孔时，应在开孔后2m处，孔深1/2处，终孔处，量测斜度，发现误差超限随即进行纠编，至终孔仍超限者，应封孔重钻。c、如注浆量超限而注浆压力仍未到1.22.0Mpa，应调整浆液配合比，直至符合注浆质量标准。d、将管棚钻孔作为地质预报

146、的手段，为安全施工提供依据。e、在钻孔作业中，要掌握好开孔与正常钻进的压力和速度，防止断杆事故。f、钻孔中发生卡钻、掉钻、孔斜、坍塌等故障，要积极采取对策，尽快组织处理、抢修、防止废孔与损伤钻机及造成人身伤亡事故。4.8.2、42小导管（1）小导管设计参数1）、本隧道超前小导管、钢插管采用42无缝钢管，钢管在洞外加工厂制作，前端做成尖锥形。2）、小导管安装：采用YT-28风动凿岩机钻孔，然后将小导管插入孔内，外露20cm，外露端与开挖面后方的钢拱架焊接，与钢拱架共同组成预支护体系。3）、超前小导管注浆注浆设备采用KRY-50/70注浆泵注浆，浆液无水地段采用水泥浆，有水地段采用水泥、水玻璃双液

147、注浆。（2）施工工艺a、钻孔打小导管测量放样，在设计孔位上作标记。用手持风钻钻孔后将小导管沿孔打入，如地层松软可用手持风钻直接将小导管打入。b、注浆注浆前先喷混凝土封闭掌子面以防漏浆，清理干净钢管内积杂物，然后再注浆，注浆顺序由下向上。如地下水较大，为堵水需要则采用双液注浆，注浆时将两种不同的浆液分放在两个容器内，使用双液注浆泵按配合比分别吸入两种浆液在混合器混合后注入浆管。c、注浆异常现象的处理注浆过程中，如发生串浆（浆液从其他孔流出）现象时，应将串浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋将管内杂物清除并用高压风或水冲洗（拔塞后向外流浆的注浆管不必进行此工序），然后再注浆。另

148、在发生串浆时，如果有多台注浆机的条件下应同时注浆。如注浆压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液注浆或注清水，待泵压正常时，再进行双液注浆。当注浆时进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整注浆浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间 （3）质量标准及安全措施a、导管应在开挖轮廓线上按设计位置及角度打入，孔位误差控制在510cm以内，角度误差控制在2030以内，超过允许误差时应在距离偏大的孔间补管、注浆、角度检查用地质罗盘检查，小导管的尾端外露10cm左右，与系统锚杆或钢拱架焊接牢固。b、检查钻孔打管

149、质量时，应画出草图，对孔位编号，逐孔逐根检查并填写记录。c、注浆过程中，要逐管填写记录，标明注浆压力、注浆量、发生故障情况及处理过程。d、固结效果检查宜在搭接范围内进行，主要检查注浆量偏少和有怀疑的钢管，要认真填写检查记录。固结不良或厚度不够时要补管注浆。e、开挖过程中，要随时观察注浆效果，分析测量数据，发现问题后必须停工处理。f、注浆前应严格检查机具、管路及接头处的牢靠程度，以防压力超限破裂伤人。（4）超前支护工艺流程以注浆小导管为例，工艺流程如下图：定中线、高程、轮廓线布 眼钻 眼清 孔安 设 小 导 管加 工 花 钢 管配 制 水 泥 浆注 水 泥 浆浆 满 堵 孔检 查 验 收注浆小导

150、管施工工艺流程图4.9 监控量测4.9.1 监测项目方案1、 现场监控量测是隧道按新奥法施工的重要组成部分，通过现场量测掌握围岩和支护的动态，指导施工，预报险情，确保安全，进行日常的施工管理；2、 施工时按时准确的进行现场监控量测，在对量测数据进行分析处理与必要的计算后，绘出曲线，根据所绘曲线的变化情况与趋势，判定围岩的稳定性，及时预报险情，确定施工时应采取的措施，为修正和确定隧道初期支护参数，二次衬砌施作时间提供参考依据；3、 当隧道喷射混凝土出现大量的明显裂缝或隧道支护表面任何部位的实测收敛值已达到下表允许的70%，且收敛速度无明显下降时，应及时根据实测值找出回归方程，绘出回归曲线，由回归

151、方程推算最终的位移值，若最终位移值接近或超过表一的净宽允许相对位移值时，应及时采取补强初期支护措施，并改变施工方法和修正设计支护参数；周边允许相对位移值（%）：允许相对位移值覆盖层厚度300m地段围岩0.10.30.20.50.41.2围岩0.150.50.41.20.82.0围岩0.20.80.61.61.03.04、 二次衬砌模筑施工应在围岩和初期支护变形基本稳定，并具备下列条件时施工作：（1） 隧道周边位移速率有明显减缓趋势。（2） 水平收敛（拱脚附近）速度小于0.15mm/d或拱顶位移速度小于0.1mm/d。（3） 施作二次衬砌前的收敛量已达到总收缩量的80%90%。（4） 初期支护表

152、面无再发展的明显裂缝。当不能满足上述条件，围岩变化无收敛趋势时，必须采取措施，使初期支护基本稳定后，才可施工二次衬砌，或者根据要求采用加强衬砌，及时施工；5、 洞内测点布置应注意：（1） 量测点的安设应能保证初读数在爆破24小时内和下一个循环爆破前完成，并测取初读数。（2） 测点应安设在距开挖面2m范围内，且不大于一个循环进尺，并应细心保护，不受下一循环爆破的破坏。（3） 各项位移的测点，一般布置在同一断面内，测点统一在一起，测设结果应能互相印证，协同分析及应用。（4） 围岩压力量测除应与锚杆轴力量测孔对应布置外，还要在有代表性的部位设测点，以便了解支护体系在整个断面上的受力状态与支护作用。（

153、5） 锚杆轴力量测在局部加强锚杆地段，要在加强区域内有代表性的设置量测锚杆。6、 地质超前预报工作应能准确判定开挖前方工程地质、水文地质情况，围岩类别，提出施工注意事项和施工方法建议等。7、监控量测点布置见下图： 监控量测点布置示意图注：图中F点为拱顶下沉量测点，其余为周边位移量测点， 在台阶开挖地段，采用（a）图量测布置形式；在全断面开挖地段，采用（b）图量测布置形式。项目名称方法及工具布 置测 试 时 间115天16天一个月13个月3个月以上应测项目地质及支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察和描述，地质罗盘等全长度开挖后及初期支护后进行每次爆破后及初期支护后周边位移收敛计每1030m

154、一个断面每断面23对测点12次/天1次/2天12次/周13次/月拱顶下沉水平仪、水准尺或测杆每1030m一个断面12次/天1次/2天12次/周13次/月地质超前预报地质超前钻孔每隔100150m一个断面地表下沉精密水平仪洞室中心线上，并与洞轴线正交平面平面的一定范围内布设必要数量测点开挖面据量测断面2B时，12次/天 开挖面据量测断面5B时，1次/周锚杆轴力钢弦式每代表地段210个断面，每断面至少3根锚杆12次/天1次/2天12次/周13次/月8、量测项目及要求表：4.9.2、监控量测的动态管理流程框图现场施工监控量测监测设计资料调研量测结果微机分析、处理结果综合评价并进行形象化量测结果判断结

155、论采取特殊措施处理报设计、监理单位工程类比理论分析业主、规范要求监测管理流程图4.10 隧道装修施工隧道内装设计墙部采用建筑外部装修贴面浅色瓷砖，要求质量好的优等品，性能符合国家相关规定。隧道拱部装修采用隧道专用深色防火涂料。瓷砖装饰高度隧道内部装饰墙400cm高范围内，瓷砖规格420（高）220（宽）8（厚）mm。4.10.1 贴面瓷砖施工工艺工艺流程：处理基体面抹找平层刷结合层排砖、分格、弹线粘贴面砖勾缝清理表面（一）基体面处理1、按设计在二衬混凝土墙部划出轮廓线，采用特制凿毛专用锤手工凿毛，凿毛个数符合规范要求。2、预留洞边框整形：鉴于墙面预留洞数量多，大小规格不一，采取提前整形、修边，

156、按打底层要求做好门框部位贴砖准备。3、挂铁线：为保证底层的整体性和防止空鼓，在整个粘贴面沿隧道纵向挂4道1mm的铁线，每20cm间距用水泥钉与基面联接。（二）找平层及结合层1、在基体面处理完毕后，进行挂线、贴灰饼、冲筋、其间距不宜超过2m；2、砂浆打底层：用清水冲洗凿毛基体表面，洗净灰尘，湿润表面，用20#水泥砂浆打底层，先用特制曲尺控制做出间距为2m的砂桩，再抹成砂条作为标准，厚度为10mm，再全面展开抹砂浆搓平，保证曲面曲率合格、圆顺、平整。3、找抹平层前应将基体表面润湿，并按设计要求在基体表面刷结合层； 4、找平层应分层施工，严禁空鼓，每层厚度不应大于7mm，且应在前一层终凝后再抹后一层

157、；找平层厚度不应大于2cm，若超过此值必须采取加固措施； 5、找平层的表面应刮平搓毛，并在终凝后浇水养护； 6、找平层的表面平整度允许偏差为4mm。（三）排砖、分格、弹线1、选砖预排：先预排做好贴面样板，试排4m4m，经有关各方验看合格后，再全面展开。2、定位网格线：贴瓷砖前，按横竖变形缝尺寸确定网格基线，检验后施贴。3、按设计要求和施工样板进行排砖，并确定接缝宽度、分格，排砖宜使用整砖。对必须使用非整砖的部位，非整砖宽度不宜小于整砖宽度的1/3； 4、弹出控制线，作出标记。（四）粘贴面砖1、在粘贴前应对地面砖进行挑选，严格检查，弃掉次品，浸水2h以上，晾干后施贴。 2、粘贴面砖时基层的含水率

158、应符合15%25%的标准。3、贴砖砂浆配比为20#，可加入15%石灰膏以增加和易性。 4、贴砖要求按定位网格自上而下镶贴，仔细拍排实，严禁空鼓，表面平整，接缝平直，缝宽标准一致，粘贴层厚度宜为48mm。 5、在粘贴层初凝前或允许的时间内，可调整在砖的位置和接缝厚度，使之附线并敲实；在初凝后或超过允许的时间后，严禁振动或移动面砖。（五）勾缝1、瓷砖接缝处采用白水泥填平。2、变形缝设置：尽量在二次衬砌施工缝，沉降缝位置设置竖向贴面变形缝，采用切割方式施工，按设计缝宽2cm。3、勾缝前应按设计要求的材料和深度进行。勾缝应连续、平直、光滑、无裂纹、无空鼓； 4、勾缝宜按先水平后垂直，勾缝完成后及时清净

159、瓷砖表面残留物。4.10.2 防火涂料施工工艺（一）施工前准备 1、搭建脚手架，对隧道混凝土表面的灰尘、污垢、砂浆流痕和油渍等清除干净并洒水润湿，对凹凸不平的地方进行修补，沉降缝用沥青填平、对施工缝有错台的进行修凿，用水泥砂浆填平齐，确保平整。 2、用少量涂料做间距为250cm的横条状厚度标志，作为正式施工的参照物。（二）喷涂施工工艺 1、基层施工（1） 喷涂前，宜先用强度等级为32.5的水泥调纯水泥清浆刷洞身一次，以加强涂料附着力。（2） 按水灰比0.70.75的比例，用搅拌机搅拌20分钟，成稠浆状。搅拌时一定要确保搅拌时间，涂料随拌随用。（3） 基层用喷涂机喷涂，从隧道腰部向拱部（自下面上

160、）进行。（4） 喷涂一次可喷厚38mm，等第一次喷涂基本干透后（室温下不小于24小时）方可进行第二次喷涂，第二次喷涂干透后再喷第三次，直至设计厚度。每次喷涂之前要对喷面洒少量水使喷面湿润。（5） 因喷涂表面不够光滑，在最后一次喷涂完成后，立即要用涂料进行手工补填、修整，使涂层表面平整、光滑，并使基达到设计厚度。 2、表层施工（1） 基层施工完后，基表面要求光滑、平整、洁净，在基层基本干透成型后方可进行表层施工。（2） 表层采用手提式喷枪作业，也可采用毛刷、滚筒等进行涂刷施工。表层施工要求均匀、平滑、无色差，不同颜色的分界线一定要平直、清晰。（3） 施工期间及施工后24小时环境温度不得低于4摄氏

161、度，施工完后常规洒水养护28天（与普通混凝土同），如有损伤，应及时修补。4.10.3 质量要求（一）原材料质量要求1、瓷砖（1）进场瓷砖规格型号、颜色、品质等符合设计要求。（2）进场瓷砖应有厂家的产品合格证、出厂检验报告，进场后质检办应进行复检，合格后方可使用。2、水泥瓷砖贴面水泥采用普通硅酸盐水泥，强度等级不小于32.5，并有厂家的产品合格证、出厂检验报告，进场后质检办应进行复检，合格后方可使用，不宜采用早强型水泥。3、砂水泥基粘材料中采用的砂应符合现行行业标准普通混凝土用砂质量标准及检验方法JGJ52的技术要求，其含泥量不应大于3%。4、防火涂料（1）进场防火涂料技术指标等符合设计要求。（

162、2）进场防火涂料应有厂家的产品合格证、出厂检验报告。（3）防火涂料可按一般物料储存、运输，应防潮、防散包，轻装轻卸，其有效期为3个月。（4）受潮结块或过期的涂料不得使用，包装袋一经打开即须使用。（二）施工质量要求 1、瓷砖贴面表面应平整、洁净；镶贴牢固，无缺棱掉块和裂缝等缺陷，接缝平直、宽窄均匀，缝线平、竖对齐。 2、防火涂料喷涂无裂缝、不起层、不脱落、整体平整。4.11 路面工程隧道砼路面结构为：混凝土面层28cm（抗折强度5.0MPa）+20cm水泥稳定碎石基层。混凝土路面结构层施工采用分条分块的方法，人工铲浆均匀布料，并用桥式振动器振捣，人工做面、切缝、锯纹，最终成型，采用塑料薄膜养生。

163、混凝土采用集中搅拌，砼搅拌车运输、泵送方式。（1）施工前的准备工作：砼施工前必须检查所需检测的资料是否合格、齐全。资料包括基层的密实度、强度、弯沉值、基层宽度、厚度、横坡度、平整度以及标高。经驻地监理工程师批准后安装模板。模板（涂脱模剂）安装的高度应与设计砼板厚一致，模板预留孔位置所安放的钢筋用支架固定，纵向模板安装在纵向分块位置，横向应尽量是5m的整位数，以利分块，模板接头需密封不漏浆，路面结构层的各类传力杆或拉力筋按设计设置并固定好。模板安装后需对线型平顺状况和安装牢固程度进行检查，最后由监理工程师验收，批准捣筑砼。混凝土的配合比需经监理工程师批准才能使用。（2）砼捣筑成型的工艺和要求路面

164、用砼采用集中搅拌，砼运输车运输的方式进行。在出搅拌站和入模前均需进行塌落度及凝结时间的测定，并以此控制做面时间。砼的卸放需正确，主要有：出料口高度不大于1.5m至地面。卸料时应均匀准确、适量，以免造成大量的补料和清料。正确引导运送车辆进入槽位，避免拌和车及操作人员碰撞钢筋及模板。砼的分摊需均匀、快速的铲开，避免人为造成离析，填补时采用细骨料的拌合物，严禁用水泥砂浆或水泥浆填补。砼的振捣：采用三级振捣方法进行，第一级：棒式振动器进行分布性振捣，单点插入时间35秒，间距3045cm，并由指定人员检查各类传力杆的位置是否正确、到位。第二级：板式振捣器进行全表面振捣，行进速度为0.50.8m/min。

165、第三级：桥式振捣梁进行初平振捣，采用3前2后共5遍，经抄平、铲补使砼平整度满足要求。整平：横向采用较砼宽0.5m刮尺，纵向采用3m直刮尺，来回施刮多遍，直至平整。打磨：待砼板表面水稍干（即接近初凝）进行打磨，磨后用长30cm，宽1518cm大灰板进行磨光、抹平。锯纹：按设计构造深度施工，注意控制好锯纹方向及深度。修补、清洁：清除边缘粘浆，修补掉边缺角。为防曝晒或雨水淋时，要准备遮雨棚。锯缝、拆模板、养生：拆模时间表昼夜平均气温（）允许拆模时间（h）昼夜平均气温（）允许拆模时间（h）572203010482524153630以上18注：允许拆模时间，自混凝土成形后至开始拆模时计算。a 锯缝：以砼

166、的抗压强度来控制锯缝的首次时间。锯缝要及时，不能过早也不能过晚。要根据水泥的凝结时间、外加剂类型和气候条件等因素通过试验来确定合适的锯缝时间。首次摊铺的锯缝时间可根据混凝土抗压强度达到5.010.0Mpa来大致掌握。锯缝必须顺直。选用带导轨的锯缝机，效率高，效果好。缝的深度必须满足设计要求。为了避免断板，可先锯横缝，后锯纵缝；锯横缝时，先锯成大块，后锯成小块。锯缝后要及时用水冲洗缝内的锯屑。b 拆模板：砼捣筑后1824小时内拆模，当气温低于18时拆模时间适当拖后。c 养生：在压纹后100（温度小时）开始初期养生，可采用湿润细砂轻铺并灌水使砼保持湿润；锯缝后开始围基养水，每天补水，保持砼面层有水

167、接触，养生期为14天。灌填缝：养护期过后，将路面及锯缝内泥、砂等杂物清除。并按设计要求进行填缝施工。开放行车：必须在砼保证达到100%设计强度后，才开放行车。但应尽量避免早于28天开放行车。4.6 特殊地质情况施工技术措施4.6.1 隧道洞口浅埋段处理本合同段隧道洞口段均为全强风化的灰岩或坡残积物、红粘土层，为级围岩，其稳定性较差，加之洞口段埋深较小，洞口段施工难度较大。对策：为了顺利进洞，首先在洞口采用大管棚作为超前支护措施。大管棚采用89mm5mm钢管，长度20m，在拱部布置，环向间距40cm；管棚打设完成后，通过钢管向围岩压注水泥单液浆。待浆液达到一定的凝固强度后，在大管棚的保护下再进行

168、隧道的开挖与支护。其次，隧道进洞前，详细调查周围的水文地质情况，做好地表引水、排水工作，减少水害的影响。4.6.2 坍塌预防措施隧道通过浅埋段、地下水发育，渗漏等明显地段容易发生塌方，但塌方是有预兆的。在施工中应加强地质核对和量测，以提前发现，避免丹方，贯彻“安全第一，预防为主”的原则，制定具体措施： A、对策（1）.做好超前地质预报工作。尤其是施工开挖接近设计探明的富水、崩塌及断层破碎带时，认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，遇有探孔突水、涌泥、渗水增大和整体性变差等现象，及时改变方案。（2）.加强围岩量测工作。通过对量测数据分析处理，按照时间一位移曲线规律，及时调整和加强初期支护，同时

169、重视混凝土衬砌及时施作。（3）.严格控制爆破装药量，尽量减小对软弱破碎围岩的扰动。（4）.保证施工质量，超前预注浆固结止水，格栅拱架制作、初期支护和混凝土衬砌混凝土质量符合设计及验收要求。（5）.有下述现象发生时，先撤出工作面上的施工人员和机械设备，指定专人观察各和进行加固处理。.围岩量测所反映的围岩变形速度急剧加快。.围岩面不断掉块剥落.初期支护喷混凝土表面龟裂、裂缝或脱皮掉掉块，钢架严重变形。B、施工技术措施（1）把每循环进尺尽量缩短，以减少围岩的暴露时间。（2）每次爆破尽量多打眼少装药，以减少对围岩的扰动。（3）用锚杆、小导管等超前进行支护或超前预注浆对开挖的危险段进行预加固。（4）为防

170、掌子面坍塌，喷射砼应紧跟开挖作业面，及早封闭岩面，必要时用喷砼封闭掌子面。增加支护结构的强度、密度。（2） 加大量测频率，以量测数据来判断围岩安全稳定状况，修正初期支护参数。缩短二次衬砌的循环长度，衬砌尽量紧跟开挖，以保证衬砌及时快速。根据实际需要，对设计规定的仰拱，可在二次衬砌边墙之前施作。缩短各工序间距，及时形成环状衬砌。在软弱地层中，因水的作用会增加或促成坍塌的可能性。因此，先钻孔引排，以降低作业段地下水位。防止洞口段坍塌，可适当提前施作洞门。4.6.3岩溶区段的施工措施及方法本标段隧道地质主要为石灰岩地区，岩溶发育。岩溶对隧道的影响主要是洞害、水害、洞穴充填物及坍塌、洞顶地表坍陷等。对

171、策：对岩溶地段施工，应加强超前预报工作，作好施工预案设计。对岩溶水采取宜疏不宜堵的原则进行处理；对岩溶洞穴则需根据洞穴大小及与隧道不同位置关系，采用跨越、封闭堵塞、加固及绕避的方法处理；对洞穴内的软弱充填物采取桩基、换填、注浆等方法处理。溶洞区的施工方法及措施：（1）对溶洞区充填物比较松散少水的部位，拟采用插板法施工，对特别松散，含水丰富的段落和部位，采用对开挖面先行超前注浆止水、固结，然后再行开挖的措施，以防止含饱和水的充填物突然涌入隧道的危险。（2）此溶洞区隧底以下的溶洞发育情况尚探测不清楚，须施工时补探。在两侧边墙和隧底每510m须向下进行系统补探，彻底查清隧底以下溶洞发育、充填物、空洞

172、情况，并据此重新确定隧底处治方案。（3）溶洞区系统锚杆选用自进式D25或D28中空注浆锚杆，以顺利实施系统锚杆的注浆加固作用。（4）在溶洞充填物区域施工，主要采用人力或人工配破坏器开挖，一般情况不准放炮。若遇孤石或溶蚀沟槽的洞壁处，必须放炮时，采用小孔、浅眼分次弱爆破，对软弱处先支护后爆破，或无声炸药（膨胀剂）等措施，以最大限度减小对围岩的振动。（5）加强监控量测 a、增加溶洞区地表沉降观测，在溶洞区各设2条横向沉降观测断面，监测地表沉降情况。 b、溶洞区加强拱顶下沉，洞室收敛量测，加大监测频率，准确、及时掌握围岩变形情况，以便调整初期支护参数，保证施工安全和确定二衬砼紧跟施工的适当时间和滞后

173、距离。4.7 防排水施工隧道防水应采取“以防为主，堵、截配合，综合治理”的原则对地下水进行综合治理，隧道二次衬砌结构采用全断面封闭结构防水。对封闭岩体后的隧道局部淋水、漏水地段和集中出水点，喷射混凝土施工时，采用凿槽、埋管、安设环向排水管等方法进行集中引导、疏导处理，将地下水引导到隧洞水沟排出洞外。4.7.1 防水（1）、结构防水：隧道明洞段采用双层土工布夹防水板及粘土防水层防水，采用碎石盲沟及110PE排水管排水。洞内采用土工布加防水板，环向采用100排水半圆管，墙脚纵向排水管采用110双壁打孔PE管，横向采用100PE管排水。、柔性防水a、复合防水卷材在初期支护基本稳定后，在拱部和墙部按环

174、状铺设，喷射混凝土表面不得有锚杆头或钢筋断头外露，对凹凸不平部位应修凿、喷补，使砼表面平顺，局部漏水处应进行处理，即设渗透排水管把水引至边墙排水沟。b、铺设复合防水卷材地段距开挖断面不应小于爆破所需安全距离。二次衬砌混凝土浇筑时，不得损坏复合防水卷材。c、在浇筑二次衬砌混凝土前，应检查复合防水卷材的密贴情况，搭接质量等，填写质量检查记录，经监理工程师批准后，才能继续施工。d、防水卷材用垫圈和绳扣吊挂在固定点上，其固定点间距，拱部为0.5-0.7米，侧墙为1.0-1.2米，在凹凸处应适当增加固定点，以利灌注混凝土时板面与喷面密贴。e、防水板环间采用焊接，搭接宽度不小于10cm，焊缝宽不小于2.5

175、cm。、刚性防水采用先进的施工工艺进行混凝土施工，具体方法和控制要点在二次衬砌中已描述，使之达到S6以上设计抗渗等级要求。 （2）、施工防水变形缝、施工缝防水：变形缝、施工缝处，往往是防水最薄弱的部位，地下水极易通过它渗入隧道，必须引起足够的重视。施工缝防水处理施工缝是在施工过程中，由于混凝土一次性浇筑不能过长或必须分部施工而设置施工接缝，这种接缝是结构自防水的薄弱环节，处理得好坏将直接影响建筑物的防水质量，因此，须认真做好施工缝的防水处理。在结构二衬混凝土时施工缝通常由立面和平面两种，根据设计图纸要求，施工缝的防水均采用在施工缝结构断面中间位置设置带注浆管的橡胶止水条，此种材料作为施工缝的防

176、水必须做到两个“到位”，即：工艺到位，检查到位。 变形缝（沉降缝）的施工处理变形缝是由于结构不同刚度、不均匀受力及考虑到混凝土结构胀缩而设置的允许变形的结构缝隙，它是防水处理也是结构自防水的关键环节。按照设计要求，在两种围岩交接及结构突变处埋设Hx-2型钢板腻子止水带，其施工技术措施为：A止水带的定位和固定 采用细钢筋将止水带展平固定在结构钢筋上，利用档头板的支撑 作用将止水带定位，固定在结构断面中间，并确保止水带中间变形孔与变形缝重合，为避免止水带在混凝土灌注时 跑位，应加强对档头板支撑，使之具有一定的刚度。变形缝施工防水见下图。变形缝施工防水示意图B变形缝处施工注意事项：a、竖直向止水带两

177、边混凝土要加强振捣，保证缝边混凝土自身密实，同时将止水带与混凝土表面的气泡排出。b、水平向止水带待止水带下充满混凝土并充分振捣后，剪断固定止水带的铁丝，放平止水带并压出少量混凝土浆，然后浇灌止水带上部混凝土，振捣上部混凝土时要防止止水带变形。4.7.2 排水1)、结构排水结构排水严格按施工设置，并按规范要求施工。以横向PE排水管连通纵向PE管，引水至洞外，排除地层渗入隧道内的水。2）、施工排水隧道洞身顺坡开挖的可利用顺坡自然排水。反坡开挖，则需在作业面开挖临时集水坑, 每50m挖一集水坑分段收集，逐级抽水泵抽排，用潜水泵抽排至积水井内，经沉淀池沉淀处理后集中用高压污水泵排出洞外。另在有仰拱地段

178、随作业面推进开挖临时集水坑,用潜水泵抽排至边沟内，经沉淀池沉淀处理后集中排出洞外。在隧道洞外设置废水处理站，洞内排水直接留入废水处理站，废水经处理后排放于自然沟谷中。4.8 辅助施工措施本标段隧道采用的辅助施工手段包括89注浆长管棚、50超前注浆小导管和25中空锚杆等。4.8.1、长管棚施工隧道进出口位于地质条件较差的级围岩浅埋地段，设置89mm的管棚和50小导管施工；级围岩深埋地段，设置50小导管施工。洞口土石方开挖进行完毕，成洞面及核心土（用以辅助成洞面稳定）形成后，安排施作长管棚。施工平台结构使用贝雷架及钢管支架搭设，其上覆盖夹板，形成稳定的作业平台。为使钻孔定位准确，设置三榀格栅钢架，

179、以固定管棚导向管。长管棚使用地质钻机成孔，成孔前将孔位编号，施工次序为先钻单号孔再钻双号孔，防止串孔、漏风。每条管棚成孔后利用钻机将钢花管旋转插入孔中，做好孔口封闭，及时进行注浆施工。为了达到注浆饱满的目的，钢管注浆前应装PVC排气管，注浆材料为水泥-水玻璃混合液，使用液压注浆泵压浆，满足设计注浆量或达到最高设计压力并稳压时终孔。（1） 施工工艺a、先做好施工地段的边坡防护工作，以利安全施工。b、采用在C25混凝土套拱内埋设3榀钢格栅拱架及孔口管，钢格栅拱架与孔口管焊接成整体。孔口管位置应用经纬仪以坐标法标定，与工字钢焊接时必须严格控制其角度、方向。c、搭设平台或开挖洞口土方预留平台、安装钻孔

180、机。d、钻孔为便于插管，钻孔直径应比管棚设计直径大2030mm。钻孔测斜可用测斜仪，也可在钻进中根据某些参数和钻孔反馈信息判断钻孔是否偏斜。e、安装管棚钢管钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm，为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3m长钢管，编号为偶数的第一节采用6m长钢管，以后每节均采用6m长钢管。钢管顶进用钻机顶进，如遇故障，须清孔然后再将钢管插入。f、注浆：隧道长管棚注浆按固结管棚有限范围内土体设计，浆液扩散半径不小于0.5m。灌注浆液：水泥水玻璃浆液。注浆参数：水泥浆与水玻璃体积比：1：0.5；水泥浆水灰比：1：1; 水玻璃浓度: 35波美度, 水玻璃模数：2.6；注浆压力：初压

181、0.51.0Mpa，终压1.52.0Mpa。 注浆前应先进行注浆现场试验，注浆参数应通过现场试验按实际情况确定，以利施工。完成注浆后及时清除管内浆液，并用30号水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚度和强度。（2） 机械设备序号机械名称型号规格数量/单位附注1钻机2台钻孔、压管2管螺纹车床1319190mm1台加工丝扣3注浆泵BW-25250L/min2台注浆（3）施工工艺流程图 加工管棚钢管及管节坡面防护钻 孔搭设钻孔平台、安装钻机施作套拱、测定位 注浆试验、获取参数钢管内、外注浆安装管棚钢管长管棚施工工艺流程图（4） 施工注意事项a、严格执行公路隧道施工技术规范、公路工程施工安全技术规程以及和地质

182、勘探钻孔有关的安全规则。b、管棚钻孔时，应在开孔后2m处，孔深1/2处，终孔处，量测斜度，发现误差超限随即进行纠编，至终孔仍超限者，应封孔重钻。c、如注浆量超限而注浆压力仍未到1.22.0Mpa，应调整浆液配合比，直至符合注浆质量标准。d、将管棚钻孔作为地质预报的手段，为安全施工提供依据。e、在钻孔作业中，要掌握好开孔与正常钻进的压力和速度，防止断杆事故。f、钻孔中发生卡钻、掉钻、孔斜、坍塌等故障，要积极采取对策，尽快组织处理、抢修、防止废孔与损伤钻机及造成人身伤亡事故。4.8.2、50小导管（1）小导管设计参数按照设计文件要求，在设置有超前小导管的级围岩段，每开挖工作循环前，进行超前小导管施

183、作。具体按施工设计图施工。 a、小导管施工时，钢管以100外插角打入围岩，钢管环向间距35和40cm，超前小导管应保持1.0m的搭接长度。 b、超前小导管注浆采用水泥水玻璃浆液，注浆参数如下：水泥浆水灰比： 1：1；注浆压力:0.51Mpac、钻孔一般按单管达到设计注浆量作为结束注浆的标准，当注浆压力达到设计终压力不少于20分钟，而进浆量仍达不到设计注浆量时也可结束注浆。（2）施工工艺a、钻孔打小导管测量放样，在设计孔位上作标记。用手持风钻钻孔后将小导管沿孔打入，如地层松软可用手持风钻直接将小导管打入。b、注浆注浆前先喷混凝土封闭掌子面以防漏浆，清理干净钢管内积杂物，然后再注浆，注浆顺序由下向

184、上。如地下水较大，为堵水需要则采用双液注浆，注浆时将两种不同的浆液分放在两个容器内，使用双液注浆泵按配合比分别吸入两种浆液在混合器混合后注入浆管。c、注浆异常现象的处理注浆过程中，如发生串浆（浆液从其他孔流出）现象时，应将串浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋将管内杂物清除并用高压风或水冲洗（拔塞后向外流浆的注浆管不必进行此工序），然后再注浆。另在发生串浆时，如果有多台注浆机的条件下应同时注浆。如注浆压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液注浆或注清水，待泵压正常时，再进行双液注浆。当注浆时进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整注浆浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低

185、压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。（3）主要机具设备小导管注浆施工的主要机具设备 序号机具名称规格数量备注1手持风钻2钻孔打管3吹风管20钢管1吹孔4注浆泵BW-2501注浆5拌和机1拌水泥浆9波美表1（4）质量标准及安全措施a、导管应在开挖轮廓线上按设计位置及角度打入，孔位误差控制在510cm以内，角度误差控制在2030以内，超过允许误差时应在距离偏大的孔间补管、注浆、角度检查用地质罗盘检查，小导管的尾端外露10cm左右，与系统锚杆或钢拱架焊接牢固。b、检查钻孔打管质量时，应画出草图，对孔位编号，逐孔逐根检查并填写记录。c、注浆

186、过程中，要逐管填写记录，标明注浆压力、注浆量、发生故障情况及处理过程。d、固结效果检查宜在搭接范围内进行，主要检查注浆量偏少和有怀疑的钢管，要认真填写检查记录。固结不良或厚度不够时要补管注浆。e、开挖过程中，要随时观察注浆效果，分析测量数据，发现问题后必须停工处理。f、注浆前应严格检查机具、管路及接头处的牢靠程度，以防压力超限破裂伤人。（5）超前支护工艺流程以注浆小导管为例，工艺流程如下图：定中线、高程、轮廓线布 眼钻 眼清 孔安 设 小 导 管加 工 花 钢 管配 制 水 泥 浆注 水 泥 浆浆 满 堵 孔检 查 验 收注浆小导管施工工艺流程图4.9 监控量测4.9.1 监测项目方案7、 现

187、场监控量测是隧道按新奥法施工的重要组成部分，通过现场量测掌握围岩和支护的动态，指导施工，预报险情，确保安全，进行日常的施工管理；8、 施工时按时准确的进行现场监控量测，在对量测数据进行分析处理与必要的计算后，绘出曲线，根据所绘曲线的变化情况与趋势，判定围岩的稳定性，及时预报险情，确定施工时应采取的措施，为修正和确定隧道初期支护参数，二次衬砌施作时间提供参考依据；9、 当隧道喷射混凝土出现大量的明显裂缝或隧道支护表面任何部位的实测收敛值已达到下表允许的70%，且收敛速度无明显下降时，应及时根据实测值找出回归方程，绘出回归曲线，由回归方程推算最终的位移值，若最终位移值接近或超过表一的净宽允许相对位

188、移值时，应及时采取补强初期支护措施，并改变施工方法和修正设计支护参数；周边允许相对位移值（%）：允许相对位移值覆盖层厚度300m地段围岩0.10.30.20.50.41.2围岩0.150.50.41.20.82.0围岩0.20.80.61.61.03.010、 深埋段二次衬砌模筑施工应在围岩和初期支护变形基本稳定，并具备下列条件时施工作：（1） 隧道周边位移速率有明显减缓趋势。（2） 水平收敛（拱脚附近）速度小于0.15mm/d或拱顶位移速度小于0.1mm/d。（3） 施作二次衬砌前的收敛量已达到总收缩量的80%90%。（4） 初期支护表面无再发展的明显裂缝。当不能满足上述条件，围岩变化无收敛

189、趋势时，必须采取措施，使初期支护基本稳定后，才可施工二次衬砌，或者根据要求采用加强衬砌，及时施工；11、 洞内测点布置应注意：（1） 量测点的安设应能保证初读数在爆破24小时内和下一个循环爆破前完成，并测取初读数。（2） 测点应安设在距开挖面2m范围内，且不大于一个循环进尺，并应细心保护，不受下一循环爆破的破坏。（3） 各项位移的测点，一般布置在同一断面内，测点统一在一起，测设结果应能互相印证，协同分析及应用。（4） 围岩压力量测除应与锚杆轴力量测孔对应布置外，还要在有代表性的部位设测点，以便了解支护体系在整个断面上的受力状态与支护作用。（5） 锚杆轴力量测在局部加强锚杆地段，要在加强区域内有

190、代表性的设置量测锚杆。12、 地质超前预报工作应能准确判定开挖前方工程地质、水文地质情况，围岩类别，提出施工注意事项和施工方法建议等。7、监控量测点布置见下图： 监控量测点布置示意图注：图中F点为拱顶下沉量测点，其余为周边位移量测点， 在台阶开挖地段，采用（a）图量测布置形式；在全断面开挖地段，采用（b）图量测布置形式。项目名称方法及工具布 置测 试 时 间115天16天一个月13个月3个月以上应测项目地质及支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察和描述，地质罗盘等全长度开挖后及初期支护后进行每次爆破后及初期支护后周边位移收敛计每1030m一个断面每断面23对测点12次/天1次/2天12次/

191、周13次/月拱顶下沉水平仪、水准尺或测杆每1030m一个断面12次/天1次/2天12次/周13次/月地质超前预报地质超前钻孔每隔100150m一个断面地表下沉精密水平仪洞室中心线上，并与洞轴线正交平面平面的一定范围内布设必要数量测点开挖面据量测断面2B时，12次/天 开挖面据量测断面5B时，1次/周锚杆轴力钢弦式每代表地段210个断面，每断面至少3根锚杆12次/天1次/2天12次/周13次/月8、量测项目及要求表：4.9.2、监控量测的动态管理流程框图现场施工监控量测监测设计资料调研量测结果微机分析、处理结果综合评价并进行形象化量测结果判断结论采取特殊措施处理报设计、监理单位工程类比理论分析业

192、主、规范要求监测管理流程图4.10 隧道装修施工隧道内装设计墙部采用建筑外部装修贴面浅色瓷砖，要求质量好的优等品，性能符合国家相关规定。隧道拱部装修采用隧道专用深色防火涂料。瓷砖装饰高度检修道以上350cm，瓷砖规格120（高）200（宽）5（厚）mm。4.10.1 贴面瓷砖施工工艺工艺流程：处理基体面抹找平层刷结合层排砖、分格、弹线粘贴面砖勾缝清理表面（一）基体面处理1、按设计在二衬混凝土墙部划出轮廓线，采用特制凿毛专用锤手工凿毛，凿毛个数符合规范要求。2、预留洞边框整形：鉴于墙面预留洞数量多，大小规格不一，采取提前整形、修边，按打底层要求做好门框部位贴砖准备。3、挂铁线：为保证底层的整体性

193、和防止空鼓，在整个粘贴面沿隧道纵向挂4道1mm的铁线，每20cm间距用水泥钉与基面联接。（二）找平层及结合层1、在基体面处理完毕后，进行挂线、贴灰饼、冲筋、其间距不宜超过2m；2、砂浆打底层：用清水冲洗凿毛基体表面，洗净灰尘，湿润表面，用20#水泥砂浆打底层，先用特制曲尺控制做出间距为2m的砂桩，再抹成砂条作为标准，厚度为10mm，再全面展开抹砂浆搓平，保证曲面曲率合格、圆顺、平整。3、找抹平层前应将基体表面润湿，并按设计要求在基体表面刷结合层； 4、找平层应分层施工，严禁空鼓，每层厚度不应大于7mm，且应在前一层终凝后再抹后一层；找平层厚度不应大于2cm，若超过此值必须采取加固措施； 5、找

194、平层的表面应刮平搓毛，并在终凝后浇水养护； 6、找平层的表面平整度允许偏差为4mm。（三）排砖、分格、弹线1、选砖预排：先预排做好贴面样板，试排4m4m，经有关各方验看合格后，再全面展开。2、定位网格线：贴瓷砖前，按横竖变形缝尺寸确定网格基线，检验后施贴。3、按设计要求和施工样板进行排砖，并确定接缝宽度、分格，排砖宜使用整砖。对必须使用非整砖的部位，非整砖宽度不宜小于整砖宽度的1/3； 4、弹出控制线，作出标记。（四）粘贴面砖1、在粘贴前应对地面砖进行挑选，严格检查，弃掉次品，浸水2h以上，晾干后施贴。 2、粘贴面砖时基层的含水率应符合15%25%的标准。3、贴砖砂浆配比为20#，可加入15%

195、石灰膏以增加和易性。 4、贴砖要求按定位网格自上而下镶贴，仔细拍排实，严禁空鼓，表面平整，接缝平直，缝宽标准一致，粘贴层厚度宜为48mm。 5、在粘贴层初凝前或允许的时间内，可调整在砖的位置和接缝厚度，使之附线并敲实；在初凝后或超过允许的时间后，严禁振动或移动面砖。（五）勾缝1、瓷砖接缝处采用白水泥填平。2、变形缝设置：尽量在二次衬砌施工缝，沉降缝位置设置竖向贴面变形缝，采用切割方式施工，按设计缝宽2cm。3、勾缝前应按设计要求的材料和深度进行。勾缝应连续、平直、光滑、无裂纹、无空鼓； 4、勾缝宜按先水平后垂直，勾缝完成后及时清净瓷砖表面残留物。4.10.2 防火涂料施工工艺（一）施工机械主要

196、施工机械及工具见下表：序号机械名称单位数量备注1砂浆搅拌机台22专用喷涂设备套1空压机、挤压式灰浆泵、手提式喷枪等3可移动台架台2自制4运输工具辆1（二）施工前准备 1、搭建脚手架，对隧道混凝土表面的灰尘、污垢、砂浆流痕和油渍等清除干净并洒水润湿，对凹凸不平的地方进行修补，沉降缝用沥青填平、对施工缝有错台的进行修凿，用水泥砂浆填平齐，确保平整。 2、用少量涂料做间距为250cm的横条状厚度标志，作为正式施工的参照物。（三）喷涂施工工艺 1、基层施工（6） 喷涂前，宜先用强度等级为32.5的水泥调纯水泥清浆刷洞身一次，以加强涂料附着力。（7） 按水灰比0.70.75的比例，用搅拌机搅拌20分钟，

197、成稠浆状。搅拌时一定要确保搅拌时间，涂料随拌随用。（8） 基层用喷涂机喷涂，从隧道腰部向拱部（自下面上）进行。（9） 喷涂一次可喷厚38mm，等第一次喷涂基本干透后（室温下不小于24小时）方可进行第二次喷涂，第二次喷涂干透后再喷第三次，直至设计厚度。每次喷涂之前要对喷面洒少量水使喷面湿润。（10） 因喷涂表面不够光滑，在最后一次喷涂完成后，立即要用涂料进行手工补填、修整，使涂层表面平整、光滑，并使基达到设计厚度。 2、表层施工（4） 基层施工完后，基表面要求光滑、平整、洁净，在基层基本干透成型后方可进行表层施工。（5） 表层采用手提式喷枪作业，也可采用毛刷、滚筒等进行涂刷施工。表层施工要求均匀

198、、平滑、无色差，不同颜色的分界线一定要平直、清晰。（6） 施工期间及施工后24小时环境温度不得低于4摄氏度，施工完后常规洒水养护28天（与普通混凝土同），如有损伤，应及时修补。4.10.3 质量要求（一）原材料质量要求1、瓷砖（1）进场瓷砖规格型号、颜色、品质等符合设计要求。（2）进场瓷砖应有厂家的产品合格证、出厂检验报告，进场后质检办应进行复检，合格后方可使用。2、水泥瓷砖贴面水泥采用普通硅酸盐水泥，强度等级不小于32.5，并有厂家的产品合格证、出厂检验报告，进场后质检办应进行复检，合格后方可使用，不宜采用早强型水泥。3、砂水泥基粘材料中采用的砂应符合现行行业标准普通混凝土用砂质量标准及检验

199、方法JGJ52的技术要求，其含泥量不应大于3%。4、防火涂料（1）进场防火涂料技术指标等符合设计要求。（2）进场防火涂料应有厂家的产品合格证、出厂检验报告。（3）防火涂料可按一般物料储存、运输，应防潮、防散包，轻装轻卸，其有效期为3个月。（4）受潮结块或过期的涂料不得使用，包装袋一经打开即须使用。（二）施工质量要求 1、瓷砖贴面表面应平整、洁净；镶贴牢固，无缺棱掉块和裂缝等缺陷，接缝平直、宽窄均匀，缝线平、竖对齐。 2、防火涂料喷涂无裂缝、不起层、不脱落、整体平整。4.11 路面工程隧道砼路面结构为：混凝土面层28cm（抗折强度5.0MPa）+20cm水泥稳定碎石基层。混凝土路面结构层施工采用

200、分条分块的方法，人工铲浆均匀布料，并用桥式振动器振捣，人工做面、切缝、锯纹，最终成型，采用塑料薄膜养生。混凝土采用集中搅拌，砼搅拌车运输、泵送方式。（1）施工前的准备工作：砼施工前必须检查所需检测的资料是否合格、齐全。资料包括基层的密实度、强度、弯沉值、基层宽度、厚度、横坡度、平整度以及标高。经驻地监理工程师批准后安装模板。模板（涂脱模剂）安装的高度应与设计砼板厚一致，模板预留孔位置所安放的钢筋用支架固定，纵向模板安装在纵向分块位置，横向应尽量是5m的整位数，以利分块，模板接头需密封不漏浆，路面结构层的各类传力杆或拉力筋按设计设置并固定好。模板安装后需对线型平顺状况和安装牢固程度进行检查，最后

201、由监理工程师验收，批准捣筑砼。混凝土的配合比需经监理工程师批准才能使用。（2）砼捣筑成型的工艺和要求路面用砼采用集中搅拌，砼运输车运输的方式进行。在出搅拌站和入模前均需进行塌落度及凝结时间的测定，并以此控制做面时间。砼的卸放需正确，主要有：出料口高度不大于1.5m至地面。卸料时应均匀准确、适量，以免造成大量的补料和清料。正确引导运送车辆进入槽位，避免拌和车及操作人员碰撞钢筋及模板。砼的分摊需均匀、快速的铲开，避免人为造成离析，填补时采用细骨料的拌合物，严禁用水泥砂浆或水泥浆填补。砼的振捣：采用三级振捣方法进行，第一级：棒式振动器进行分布性振捣，单点插入时间35秒，间距3045cm，并由指定人员

202、检查各类传力杆的位置是否正确、到位。第二级：板式振捣器进行全表面振捣，行进速度为0.50.8m/min。第三级：桥式振捣梁进行初平振捣，采用3前2后共5遍，经抄平、铲补使砼平整度满足要求。整平：横向采用较砼宽0.5m刮尺，纵向采用3m直刮尺，来回施刮多遍，直至平整。打磨：待砼板表面水稍干（即接近初凝）进行打磨，磨后用长30cm，宽1518cm大灰板进行磨光、抹平。锯纹：按设计构造深度施工，注意控制好锯纹方向及深度。修补、清洁：清除边缘粘浆，修补掉边缺角。为防曝晒或雨水淋时，要准备遮雨棚。锯缝、拆模板、养生：拆模时间表昼夜平均气温（）允许拆模时间（h）昼夜平均气温（）允许拆模时间（h）57220

203、3010482524153630以上18注：允许拆模时间，自混凝土成形后至开始拆模时计算。a 锯缝：以砼的抗压强度来控制锯缝的首次时间。锯缝要及时，不能过早也不能过晚。要根据水泥的凝结时间、外加剂类型和气候条件等因素通过试验来确定合适的锯缝时间。首次摊铺的锯缝时间可根据混凝土抗压强度达到5.010.0Mpa来大致掌握。锯缝必须顺直。选用带导轨的锯缝机，效率高，效果好。缝的深度必须满足设计要求。为了避免断板，可先锯横缝，后锯纵缝；锯横缝时，先锯成大块，后锯成小块。锯缝后要及时用水冲洗缝内的锯屑。b 拆模板：砼捣筑后1824小时内拆模，当气温低于18时拆模时间适当拖后。c 养生：在压纹后100（温

204、度小时）开始初期养生，可采用湿润细砂轻铺并灌水使砼保持湿润；锯缝后开始围基养水，每天补水，保持砼面层有水接触，养生期为14天。灌填缝：养护期过后，将路面及锯缝内泥、砂等杂物清除。并按设计要求进行填缝施工。开放行车：必须在砼保证达到100%设计强度后，才开放行车。但应尽量避免早于28天开放行车。第五章 路基及涵洞施工5.1 路基施工5.1.1 路基填筑本合同段主线整体式路基宽度34.5m ，路基挖土方174.7万m3 ，路堤填筑土方168.7万m3。路基工程由3个路基施工队负责施工。路基土石方工程以机械施工为主，辅以人工施工。路基全部采用挖掘机挖（装）土，配以装载机装土，自卸汽车运输，推土机摊铺

205、，重型振动压路机碾压成型。1、路基填筑试验段在施工区段内选取长度不小于100m且具有代表性的一段路堤作为试验段，进行现场填筑压实试验。通过各项对比试验与测定，把所获得的各种数据整理成数据表和曲线关系图，作为实施科学填筑压实工艺的依据。路堤试验段需要确定以下技术指标：（1）确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标。（2）确定每层填土最佳松铺厚度。（3）确定机械的最佳合理配置。（4）确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数。（5）确定每层填土从上土到报验所需的时间。2、路堤填筑路堤填筑以机械化作业为主，人工辅助施工。配置一定数量的挖掘机、装载机和自卸车装运，推土机和平地机整平，

206、重型推土机、振动压路机及小型振动器具压实。为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区域、八流程”的作业程序组织施工。施工中，始终坚持“三线四度”。“三线”即中线、两侧边线，施工时，在三线上每20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、压实度、拱度、平整度。路基施工四区域、八流程作业程序见图5-1。填筑区段平整区段辗压区段检验区段四区域八流程施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒晒机械辗压检验签证路槽整形边坡整修图5-1 路基施工四区段、八流程作业程序图 （1）施工区段划分施工准备完成后，根据本合同段填方数量及段落间的相互顺序，以主攻重点段落为主，同时多工点逐步

207、展开，在涵洞未完工前每两结构物间为一施工区段，分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。涵洞完工之后，及时将填方路基顺接连通，做到开工一段，完成一段，避免雨季冲刷。施工中做好机具的调配及各工序间的配合工作，做到挖、装、运、卸、碾压等作业工序连续、紧凑，互不干扰。（2）路堤填筑施工工艺工艺流程如图5-2测量放样清表基底碾压分层填筑土工试验、土质鉴定填土土质鉴定，符合要求水平分层分层整平通过试验确定松铺系数分层碾压至路基顶面碾压成型测定标高，检测厚度按检评标准检测各项指标合格检测天然含水量图5-2 一般路堤填筑施工流程图 （3）施工方案及方法1）施工准备测量放线完成现场交桩后，立即进行中线、水准的贯

208、通测量，并与相邻合同段贯通闭合；施放线路中桩和路基边桩，测量工作贯彻双检制。测量成果上报监理工程师，并向各队测量员交桩，以便施工。地质调查核实施工前根据设计资料，详细调查核实工程地质、水文地质。结合实际情况，在掌握原有地质资料的基础上，做必要的补充勘探，进一步查明和核对地质资料。设置排水系统根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工实际，修建临时排水工程。避免雨季毁扰路基、冲毁农田，妨碍灌溉。先施工急需开工的重点地段，再施工其它一般地段。软基处理由于路线经过地区的沟谷地带较多，为沟间溺谷相软土，以软流塑状淤泥质粘土、淤泥质亚粘土为主，层厚28.0m，具有孔隙比大、天然含水量高、力学强度

209、低、压缩性高的特点。为此在路基填筑前，应按设计要求采用换填碎石土或CFG桩+袋装砂井进行处理。路堤填料选择路堤填筑前，先对填料进行土工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数和含水量等指标是否符合规范要求。如不符合，则采取监理认可的措施进行处理。在施工过程中，定期对填料进行抽检。填土路基填料强度要求及压实标准见表5-3。表5-3 路基填料强度、压实度要求 路基部位路面底面以下深度(cm)填料最小CBR值（%）压实度（%）填料最大粒径（mm）上路床030896100下路床3080596100上路堤80150494150下路堤150以下393150零填及土质类挖方路基路床03089610030805

210、96100表中压实度采用公路土工试验规程（JTJ051-93）重型击实试验法求得的最大干密度对应的压实度。为保证路肩的稳定，要求土路肩培土的压实度90%。2）填筑施工施工中始终坚持“三线四度”。控制路堤分层厚度，以确保每层的压实度；控制压实度，以确保路堤的填筑质量及施工后沉降不超标；控制拱度，以确保雨水及时排出；控制平整度，以确保路堤碾压均匀及在下雨时路基上不积水。填筑路堤采用水平分层填筑，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，每层松铺厚度不大于30cm，土

211、方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填50cm宽以上，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。摊铺整平摊铺作业采用推土机初平，再用平地机精平，控制层面平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。控制最佳含水量对部分可能填筑土质的路基，要选择最佳含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%Wopt-2%。当

212、含水量超出最佳含水量的+2%时，适当晾晒，降低填土的含水量。当含水量低于-2%时，适当洒水润湿。机械碾压碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用拖式振动压路机碾压，再整平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠4050cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。碾压施工工艺

213、流程图见图5-4。稳压振动碾压封面碾压采用自重1620t压路机以35km/h的速度排压。采用激震力大于45t的压实机械以24km/h的速度振动碾压。采用履带式压路机初压2遍，然后用光轮压路机对松铺表面进行预压，最后用大吨位振动压路机碾压，并达到规范规定的碾压遍数。图5-4 碾压施工工艺流程图路基检测路基采用水平分层填筑、分层压实，每层填筑压实后，及时进行检测，并经监理工程师签字认可后，方可进行下一层路堤填筑。在取样或测试前，试验人员先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否符合规定厚度。采用灌砂法进行压实度检测，如采用核子密度湿度仪，应在检测前与灌砂法做对比试验（以灌砂法为基

214、准），且定期标定。预留沉降量路堤填筑考虑施工时和竣工后路基本体的沉降，根据填高、填料种类及压实条件，并结合基底情况、施工季节、延续时间及施工观测结果等情况，确定预留沉降量。另外考虑线路纵坡及相邻路基的顺坡连接，适当调整预留沉降量。路基面的抬高，向邻接的填挖交界或桥台及预留沉降量较小的地段顺坡递减，递减的纵坡不大于线路的最大限制坡度加2。3）填石及土石混填路堤石方路堤的施工采用自卸车倾倒，先填低后填高，先填两侧后填中央，用推土机找平。基本按不同风化程度的石料分段填筑，避免不同强度的石料在一起填筑影响压实度，尽量保持填料的连续和均匀性。严格控制石料的粒径，大于0.8m的石料应废弃，不用来填筑路基，

215、可用于码砌边坡，码砌边坡时，填高6m以下路堤码砌高度1m，填高6m以上码砌高度2m。分层厚度上路堤（0.8m1.5m）层厚度40cm，下路堤（大于1.5m）层厚度50cm一层进行，对粒径偏大（5080cm）的石块进行解小处理，经过解小后粒径仍较大（大于层厚2/3）的石块尽量推到路基边坡处，过渡层碎石粒料应小于150mm，其中小于0.05mm的细粒料含量30。用小石块找平，石屑填缝；对于石块级配较差，空隙较大时，为了避免空隙下积水，影响路基稳定，须用石渣、石屑、中粗砂填缝，使空隙填满。严格按分层填筑、分层碾压的操作规程进行施工，采用重型振动压路机碾压，碾压顺序为先两边后中间，压实路线纵向互相平行

216、，两行间重叠4050cm，前后区段重叠100cm150cm复压。碾压的遍数由试验确定。土石混填路堤，石料为软质岩石时，石料含量不应超过60%，石料为中硬岩石或硬质岩石时，石料含量不应超过40%，土石混填路基碾压分层厚度不超过30cm，石块最大粒径不超过压实层厚度的23、且不应超过15cm，对于超过要求的石料，清除出场外或者粉碎符合要求后，才能用于路基填筑。填石路堤采用了与土质路堤相同的路基横断面型式和边坡坡率，要求边坡部位2.0m厚范围填筑粒径小于150mm碎石土，小于0.05mm细粒料含量不小于30%，坡面不做码砌，采用人字形骨架植草防护，砌筑在设计坡面线外。在离路槽顶面080cm范围内，该

217、部分不再填筑石方，全部填筑素土，严格按20cm一层的厚度来分层填筑、碾压。4）路槽整形、边坡整修路堤填筑至路床顶面，先恢复中线，每20m设置一桩，进行水准测量，计算平整高度，施放路肩边桩，按设计要求修筑路拱，并进行压实。路槽整形须保证基床表层质量，做好路拱、路肩的整修压实。边坡整修须按设计坡率刷除超填部分，要尽力避免超刷并及时整修夯实。外观鉴定达到边坡直顺、平整稳定、曲线圆顺。路基边缘整齐、路拱坡面平顺。边坡面按设计要求绿化种草。5.1.2 路基开挖1、施工准备（1）首先对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机械开挖或爆破开挖分别进行施工分类。（2）测放出路堑的边线、中线，在路堑顶两

218、侧每5.0m设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖，并做好临时排水设施。2、开挖的基本要求（1）土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。（2）开挖土石均自上而下进行，边坡不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。机械开挖时，需有人工配合。（3）开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖；机械或人工不能直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖。（4）施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、渣堆、杂物，边坡上出现的坑穴、凹槽须进行嵌补平整。（5）开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。（6）开挖形成的边坡按设计要求及时防护

219、，避免长期暴露，造成坡面坍塌。（7）在能保证路堑边坡和弃土堆自身稳定的情况下，考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，防止水土流失、淤塞排灌沟渠等弊端，合理确定弃土堆位置与高度。（8）尽量考虑以挖作填，必须弃舍时本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则。（9）路堑上方及路堤边坡上不弃土。（10）山坡上弃土，要连续堆填；山坡下弃土，每隔适当距离在低凹处留有缺口，并保证地面水顺利从缺口排出。（11）沿河岸或傍山路堑的弃土，不弃入河道，以防挤压桥孔或涵洞出入口、改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。（12）贴近桥墩台处不弃土，以防造成偏压。3、施工方案及方法路堑开挖方式根据地形情况

220、、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。土质路堑采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖；较深路堑采用分层开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖；边坡较高时要分层开挖；路堑较长时适当开设马口，以增加工作面。硬岩路堑采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔，预留光爆层控制爆破，装载机装车，自卸车运输的施工方法。土质、软岩路堑采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输的施工方法。（1）土质路堑开挖土质路堑采用机械开挖、预留人工开挖层的施工方法，两边边坡预留20cm，底部预留20cm。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，用人工突击开挖

221、。路堑开挖后表面要平顺整齐，表面做成向两侧的排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。基床施工时，提前对基床底层范围内的地质进行检验，若发现存在设计外的软土地基，则及时上报设计单位、监理单位、业主进行软基处理。（2）石质路堑开挖本合同段路基石方开挖施工以机械开挖、爆破开挖为主，对于风化层及软石，采用推土机和挖掘机直接开挖；对于次坚石、坚石，采用空压机配钻孔钻机打眼，石方量较小地段采用浅孔爆破，石方量集中地段采用深孔多排微差爆破，边坡采取光面爆破法或预裂爆破法。路床顶面采用密集小型排炮施工，石方采用挖掘机配合自卸汽车运输方式进行。爆破施工时应严格控制药量，使之能达到预期效果，又不至于危害路基和保证边坡

222、的稳定，并充分考虑对周围环境的影响。 爆破施工程序见图5-5。标孔钻孔验收装药填塞联线检验起爆检查 图5-5 石方路堑爆破施工工艺流程图爆破施工方法标孔：按照爆破设计的抵抗线、间距、排距，由爆破技术人员现场标出炮孔的位置，炮孔位置未经爆破技术人员工同意，不得随意更改。钻孔：用高风压钻孔钻机，按照爆破设计要求的孔位、倾角、深度钻孔，钻成的炮孔用草袋装土覆盖，防止雨水和碎石进入，并做好明显标志。验孔完成后，由爆破技术人员对每一个炮孔进行孔位、深度的验收和登记，不符合要求的炮孔要重新钻孔。注意预裂爆破孔底的高程应高出路基设计标高30cm，超深时要回填至设计深度。装药：用设计要求的非电毫秒位雷管做起爆

223、体。为了保证起爆的可靠性，每个起爆体用两发雷管，按设计的药量进行装药。预裂爆破的装药要先在现场绑制，按设计的线装药密度将炸药、雷管和导爆索一起捆绑在竹劈上，缓缓送入炮孔中。填塞：选用黄土或沙质粘土填塞，土中严禁含有碎石。用木质炮杆捣实，填塞时防止将雷管的导爆管捣断，填塞长度应保证2.53.0m。预裂爆破孔填塞时，选用包药纸或塑料袋在炮孔上部0.8cm处填塞，然后用黄土或砂质粘土填实。联线：按设计的爆破网络联线，采用孔外延时，注意延时雷管的段位应与设计的段位一致，每孔引出的两根导爆管要分别连接在两个网路上，延时或继爆雷管的聚能端应与导爆管传爆方向相反，导爆管道与雷管紧贴，并用胶布绑牢。联线后应由

224、技术人员对线路进行一次检查。检验：联线后由爆破技术人员进行线路的检验，主要检验线路是否漏接、错接和断路，发现问题要及时纠正。起爆：先进行爆破警戒，所有人员必须撤离到警戒线以外，按照现场指挥人员的口令，实施起爆。爆后检查：起爆15分钟后，由技术人员检查爆破现场，确认安全后发出解除警戒信号。边坡施工从开挖面往下分级清刷，软质岩石边坡可采用人工或机械清刷，次坚石和坚石边坡，采用炮眼或裸露药包法爆破清刷，并应清除危石、松石。石质路堑路床顶面采用密集小型排炮施工，炮眼底标高低于设计标高110cm，装药直接松动爆破施工。截水沟、排水沟爆破：主要使用手风钻、风镐配空压机等工具。图5-6 石方路堑爆破爆眼布置

225、图（3）地下水路堑施工有地下水路堑开挖时，必须做好地面排水，施工场地内，不得存积地表水，软化路基面，施工中，要随时将渗出的地下水排出施工场地。渗水暗沟沟槽开挖时，硬质岩石采用预裂爆破或光面爆破。软质岩石或土质路堑时，采用挖铲挖槽，确保沟槽两壁平顺。渗水暗沟基础施工时，混凝土基础表面要平整，不能出现反坡或凹凸不平现象，为了与下道工序紧密衔接，检查井与浇注混凝土基础同时完工。（4）半挖半填路基施工质量的关键在于路堑、路堤接合部位和填方的密实程度。将严格遵循设计要求，按规定程序与作业要求施工，并建立分层检验签证制度。施工程序见图5-7所示。施工场地清整测量放样排水系统施工砌筑下挡施工场地清整分层砌筑

226、台阶修建上挡路基附属分层开挖台阶图5-7 半挖半填施工流程图开工前，将地表水引排至基底范围以外，并注意边坡的稳定性。特别注意靠山侧地面水的排除和地下水的处理；侧沟、排水沟的渗水可能危及路基稳固时，须有防渗的加固措施。陡坡地段的半填半挖路基，为使路床部分的强度一致，防止发生不均匀沉降而引起轨道病害，在线路中心靠山一侧不小于2.0m，在路基面下1.2m范围内，换填符合基床土的填料。将陡坡从下到上均做成1.0m宽的台阶，按照路堤填筑施工方法进行施工，可以避免路基产生错位。傍坡半挖半填路基填堤，须根据地形及挖除土体的宽度，分别采取傍坡槽推或傍坡顺推的作业方法。施工关键是路堑与路堤连接部分的挖台阶处理和

227、半路堤部分的分层压实工艺，必须认真按有关施工设计和要求进行施工。施工中注意防滑措施，防止路堤在陡坡基底上的滑动稳定问题产生，包括改善基底条件、设置支撑建筑物（路堤坡脚部分加设护堤、设置挡土墙、加强排水）等。5.1.3 特殊路基段施工本标段特殊路基主要有高填方路堤，深挖方路堑、陡坡路堤、填挖交界段。对于特殊路基的施工均按设计图及现行的有关规范、技术标准、验收标准进行施工。1、填挖交界处治理在路线走向填挖交界处及横向半填半挖处，为减少因不均匀沉降引起的路基开裂，设置土工格栅，土工格栅为双向聚脂焊接土工格栅，抗拉强度50 KN/m，铺设时采用搭接法，搭接宽度不小于0.3cm，并用U型钉固定。2、高液

228、限土路基本标段高液限土主要分布在K52+660-K52+770（乐昌互通）挖方路段，处治高液限土约69010 m3。高液限土分布于第四系残积粉质粘土层中，表层8.1m液限为WL=57.5%；表层8.1-8.95m，液限为WL=50.0%。处治措施：设计中对挖方路基采用降低边坡分级高度（按6m分级）、放缓边坡、挖方路床高液限土80cm超挖、换填砂垫层，在边沟处设置地下渗沟进行处理。边坡采用支撑渗沟进行支护。对利用该段挖方高液限土作为路基填料，采用掺3%水泥进行处治。3、软基换填处理由于路线经过地区的沟谷地带较多，为沟间溺谷相软土，以软-流塑状淤泥质粘土、淤泥质亚粘土为主，层厚2-8.0m，具有孔

229、隙比大、天然含水量高、力学强度低、压缩性高的特点。为此在路基填筑前，应按设计要求采用换填碎石土或CFG桩+袋装砂井进行处理。本标段清淤换填路基是属于表层淤泥质土路基处理，主线清淤换填碎石土设计数量共有8152 m3。表5-8 软基换填处理一览表序号里程桩号位置长度(m)处理方案备注1K53+905-K53+945两侧40.0碎石土换填2K54+360-K54+375两侧15.0碎石土换填其施工流程如下：测量放样排水晾晒材料准备分层填筑压实检测4、CFG桩（水泥粉煤灰桩）+袋装砂井施工（1）指标参数及相关要求水泥粉煤灰桩的设计桩径为0.4m，设计的桩长穿透软土层；为加快超孔隙水压力的消散、加速软

230、土固结、恢复并提高桩间土承载力、减小桩间土压力对桩的影响，在CFG桩施工前，预先打设袋装砂井，砂井直径为7cm，按正三角形布置。袋装砂井采用聚炳烯编织袋，其容许抗拉强度应大于15KN/m；砂料采用中粗砂，细读模数不小于3，含泥量小于3%。水泥粉煤灰桩设计桩身的28天龄期立方体抗压强度为R28=10.0Mpa。加固材料采用R325普通硅酸盐水泥、35cm级配碎石、石屑、III级以上粉煤灰。（2）施工流程及工艺1）清理场地，施工前应整平并碾压地表。2）桩机进入场地、根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备组装。3）桩机就位，调整沉管与地面垂直、确保垂直度偏差不大于1%。4）启动

231、马达沉管到预定标高，停机。沉管过程中做好记录，每沉1m记录电流表电流一次，并对土层变化予以说明。5）停机后立即向管内投料，直到混合料与进料口齐平。混合料按设计配合比经搅拌机加水拌和，拌和时间不得少于2min。加水按坍落度35cm控制，成桩后浮浆厚度以不超过10cm为宜。6）启动马达，留振510s，开始拔管，拔管速率为1.2m/min。拔管过程中不允许反插。如上料不足，须在拔管过程中投料，以保证成桩后桩顶标高达到设计要求，成桩后桩顶标高应考虑计入保护桩长。7）本次CFG桩施工由路基中心向两侧推进连续施打，沉管拔出底面，确认沉桩符合设计要求后，用湿粘土或粒状材料封顶，然后移机进行下一根桩的施工。8

232、）施工过程中，抽样做混合料试块，一个台班做一组（3块），试块尺寸为15*15*15cm，并测定28天龄期的抗压强度。（3）施工参照参数1）拔管速率V=1.2m/min，淤泥质土部分为1.4m/min。2）混合料拌和时间2min。3）振动沉管机选用DZKS系列振动锤，电机功率30*2KW，空振振幅8.1mm，允许拔桩力200KN，允许加压力120KN偏心轴转速1100r/min，静偏心力矩270N*m，中空锤通孔500mm。4）路基底面CFG桩桩顶设置40cm碎石或砂砾褥垫层，碎石最大粒径不超过3cm，采用虚铺静力压实。5）设计保护桩长15cm。（4）成桩试验及施工检测水泥粉煤灰桩施工前必须进行

233、成桩试验，成桩试验应达到下列要求并取得以下技术参数：1）检验室内试验的浆液的配合比，是否适用于现场。2）检验桩身的无侧限抗压强度是否满足设计要求，即28天龄期的抗压强度指标不低于10.0Mpa。3）桩的施工误差：桩长容许差10cm、桩径容许差2cm、垂直度容许差1%、桩位容许差20cm。5、岩溶路基处理本标段岩溶路基根据岩溶特点采取的处理方法主要有强夯、钻孔爆破+强夯和钻孔灌注桩三种，其施工工艺分别为：（1）强夯强夯法根据如下情况分别进行处治：1）若溶洞不存在岩层顶板，可以（200*20）KN单击夯击3遍，再满夯1遍。2）若溶洞存在岩层顶板，先以（200*20）KN单击夯击2遍，若出现孔洞塌陷

234、，则片石回填后夯实，再以（200*20）KN单击夯击2遍，最后满夯1遍。强夯参数：1）锤底面积（3.54）m，夯点采用梅花型布置，间距4.5m。2、每遍间隔时间不少于4天，当覆盖土层含水量较高时应适当延长，每夯点夯3击，最后一遍满夯单击能为（200*4）KN.m，且夯印搭接面积不小于锤底面积的1/3。3）强夯时夯击点距地表障碍物的水平距离不小于20m，距地下障碍物的水平距离不小于10m。（2）钻孔爆破+强夯1）钻孔采用110管径，钻孔爆破施工时孔应穿过覆盖层进入溶洞顶板或穿透顶板至溶洞内，再在溶洞顶板范围安放炸药爆破，将顶板爆破塌陷后上覆土层沉塌。2）沉塌部位回填砂砾、卵砾石土或挖方中的石方并

235、强夯处理。3）路堤底部视情况采用12层双向土工格栅加筋处理。4）钻孔爆破原则上应远离居民点100m外范围。（3）钻孔灌注桩钻孔灌注桩采用C25素砼，管径50cm，设置间距一般4-8m，原则上应穿过薄层顶板溶洞进入坚硬底板持力层不小于2.0m；钻孔灌注桩穿过溶洞范围，需套钢护筒，钢护筒的主要作用是防止砼流进溶洞，其施工方法具体如下：先预埋开孔护筒，准备优质水泥浆、编织袋填装的粘土包和片石；冲进钻孔，在溶洞内冲进时，抛填粘土袋和片石；下放钢护筒至岩面，继续冲进，如溶洞漏浆，则继续抛填粘土袋和片石，并将钢护筒继续跟进至岩面；安放内护筒；施工封底混凝土；在钢护筒和内护筒之间分段灌注，最后终孔。钢护筒采

236、用厚度6-8mm的钢板制成，管径大的或侧压力大的用8mm钢板，钢护筒的高度自溶洞顶延续到持力层底面。钢套管至少要高出溶洞顶部20cm，以避免因钢套管的移位而造成砼的流失。钢管之间的连接用连续焊接。对于高度310m的中溶洞，采用一层钢护筒施工法；对于高度10m的大溶洞，采用多层钢护筒施工法。具体方法步骤与中溶洞处理方法相同，由于溶洞高度大，要分多段通过溶洞区，故预埋钢护筒、内护筒需采用多层，外径比一层钢护筒大。5.1.3锚杆格梁护坡施工采取搭设脚手架进行施工。先施工锚杆，后施工框架。将开挖完成的坡面，人工进行清理，清除突出的、危险的岩石，使坡面平整。采用地质钻机钻孔施工，钻孔完成后用高压风清孔，

237、将孔壁及孔底的残留土清除干净。按设计制作、安装锚杆，高压注浆机灌注水泥或水泥砂浆。人工开挖基坑，必要时采用凿岩机配合。砼集中拌制，汽车吊吊运到浇筑位置，插入式振动器捣实、覆盖浇水养生。1、施工工艺流程如图5-9所示。2、施工方案及方法（1）钻孔锚杆位测放力求准确，锚孔下倾1535，允许误差1；考虑沉渣的影响，为确保锚杆深度，实际钻孔深度要大于设计深度0.2m；锚杆成孔禁止用水钻进，以确保成孔施工不致于恶化边坡岩体工程地质条件。钻进过程中应对每孔地层变化（岩粉情况）、进尺速度（钻速、钻压等）、地下水情况以及一些特殊情况作现场记录。若遇坍孔，应立即停钻，进行灌浆固壁处理（灌浆压力12 Mpa），待

238、水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。成孔后的孔径不得小于设计值。钻孔完成之后必须使用高压空气（风压0.20.4Mpa）将孔中岩粉及水全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩体的粘结强度。锚杆材料严格按照设计要求采用，锚杆为全长粘结型锚杆，采用直径为32mm的RHB335型螺纹钢筋制作，设计锚固力为50KN,锚杆抗拔力不低于75KN。开挖路堑修整边坡坡面防排水测量放样钻孔位置钻锚杆孔锚杆端部防腐插入锚杆注 浆清扫坡面测量放样框架梁砼施工框架梁砼养护注浆、封锚配比选择钻机准备安装模板图5-9 锚杆框架梁施工工艺框图（2）注浆采用一次注浆工艺，孔内采用孔底返浆灌注M30水泥砂浆，注浆压力按设计要求；锚索孔

239、若成孔过程中，发现岩土体破碎、地层软弱、地下水丰富，为提高锚固段的抗拔能力，可采用二次注浆，浆液采用M30的纯水泥浆，注浆时间要严格控制，即二次注浆必须在一次注浆完成的4小时后马上开始，并保证在一次注浆完成后的6小时内全部注完，第二次注浆压力不得小于2.0MPa。注浆作业不宜中途停止，并应在初凝前完成，若中途停止较长时间，再作业时宜用水或稀水泥浆润滑注浆泵及注浆管路；当浆体硬化后不能充满锚固体时，应予以补浆。 （3）框梁浇筑钢筋混凝土框梁的施工应待锚杆水泥砂浆强度达到设计强度的85后进行，其方法采用钢筋混凝土现场浇注，浇注之前应先修整好边坡，在坡面上根据边坡的地质类型，开挖不同深度的梁槽和在坡

240、面上打入短钢筋锚钉，绑扎钢筋（用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定的距离，并与短钢筋锚钉连接锚固），立模板，加支撑，便可浇注砼。在进行框梁基础开挖等工序的过程中，需注意不扰动锚杆。框架梁之间空隙用土回填至与梁表面齐平，并喷播植草绿化。（4）锚杆试验锚杆框梁施工完毕，应进行基本试验和验收试验，验收试验的数量可按工作锚杆的5%控制，试验内容及要求应符合锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）的规定。5.1.4 预应力锚索框梁施工采用嵌砂型环氧喷涂钢绞线，自由端PVC双层保护。预应力锚索框梁的施工拟先施工锚索，待锚索水泥砂浆强度达到设计强度的85以上后，再进行框梁施工的方法进行。其具体施工方

241、法如下：1、钻孔与清孔预应力锚索框梁钻孔孔径130mm，锚孔下倾1530，允许误差1。实际钻孔深度要求大于设计深度0.3m。其他施工工艺与锚杆施工基本一致。2、锚索制作及注浆锚索制作：（1）锚索材料选用高强度、低松弛预应力钢绞线，其技术标准为AST416-90A，270级，公称直径=15.24mm，设计标准强度为Ryb=1860Mpa，单孔设计吨位500KN，采用对应的0VM15-4型锚具（包括配套的锚垫板、夹片和螺旋筋）。（2）锚索编束前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，除锈，除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处应剔出。（3）锚固段架线环与紧箍环每隔1m间隔设置，紧箍环系16号铅丝绕制，不少于

242、两圈，自由段每隔2m设置一道架线环，以保证钢绞线顺直。注浆：注浆材料为M30水泥砂浆，浆体强度25Mpa，注浆方式为孔底返浆，注浆压力不小于0.5 Mpa，锚孔注浆必须均匀、饱满，方法与锚杆注浆类同。3、框梁浇筑（含锚固垫块的施工）预应力锚索地梁浇筑的施工方法同锚杆的施工方法基本一致。4、锚索张拉、锁定（1）必须待锚孔内的砂浆及锚梁钢筋砼的强度达到设计强度后，方可进行锚索预张拉。（2）张拉作业前必须对张拉机具设备进行指定。（3）锚索超张拉力为锚索设计张拉力的1.5-1.1倍，锚索张拉分两次进行，按中、上、下次序进行第二次张拉，直到张拉吨位。每次张拉应分级进行，除第一级需要稳定20-30分钟外，

243、其余每一级需要稳定2-5分钟，并分别记录每一级钢绞线的伸长量。张拉时钢绞线受力要均匀，应采用小千斤顶。（4）张拉到预张拉值后，即锁定，机械切除多余的钢绞线，严禁电割，并应留长510cm的钢绞线以防拽滑，最后用C20砼封闭。5、预应力锚索试验在锚固工程施工初期，应进行预应力锚索锚固试验，检验锚索的实际锚固力与设计值是否吻合；锚固工程施工完毕，应进行基本试验和验收试验，验收试验的数量可按工作锚索的5%控制，试验内容及要求应符合锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）的规定。5.1.5 路基排水路基排水工程主要有边沟、截水沟、排水沟、涵洞进出口和急流槽等，在进行以上结构物施工前应做好有

244、关混凝土和砂浆的配合比，报监理工程师批准。各类结构的施工，尺寸必须符合设计要求。施工时应认真作好截水沟出水口与路基边沟和涵洞进出口的连接的急流槽和连接部工程。1、施工工艺流程施工工艺流程如图5-10所示。施工准备测量放样基础开挖基底检查砌筑勾缝及养护砂浆配比选择石料准备图5-10 排水设施施工工艺流程图 2、排水设施施工原则（1）沟基稳固。沟形整齐，沟坡、沟底平顺。排水沟严禁设在未做处理的虚渣、弃土上。（2）天沟排水不得对路基产生危害。（3）天沟挖在原地面以下，不应在地面坑凹处通过：应按照路堤填筑压实的要求将坑凹处填平，然后挖沟，并应防止填土沉降变形。3、施工方案及方法（1）施工放样排水沟工程

245、分段放样，分段施工，根据路基中线及护坡道高程放出两侧坡角线，再根据边沟流水高程坡比及护坡道宽度，放出排水沟中线及边线，线位设好以后报监理检测，符合要求后再进行下道工序。（2）沟槽开挖放好边沟沟底、沟沿边线，并用白灰在地上画出，人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸1015cm时，改用人工挖掘。人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原状土层，不允许超挖。开挖清理完毕后，然后报监理检验。（3）片石砌筑排水沟采用挤浆法分层砌筑。每分层高度1015cm，分层与分层间的砌筑砌缝应大致找平，各工作层应相互错开，不得贯通。较大的片石使用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐

246、突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于2cm，砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口，石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，尤其下层砌奇偶石不能偏小，砂浆要饱满，石缝用砂浆和小碎石充填，片石不能竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝，当分几段同时砌筑时，相邻高差不大于1.2mm，各段水平砌缝一致。砌筑中的三角缝不得大于20mm；各工作缝相互错开。若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，若不能及时勾缝，则将砌

247、缝砂浆刮深20mm为以后勾缝做准备。所有缝隙均应填满砂浆。（4）沉降缝的设置根据施工段长度以20m50m分段砌筑并以10m15m设置沉降缝，沉降缝用沥青麻絮或其它防水材料填充。（5）勾缝及养生勾缝一律采用凹缝，勾缝采用砂浆强度不小于M7.5，砌体勾缝嵌入砌缝20mm深，缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。每砌好一段，待浆砌砂浆初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养生7d。养护期间避免外力碰撞、振动或承重。5.1.6 路基防护路基防护工程，根据路基主体施工进度及结构工序展开施工，原则上“路基完成一段、防护一段”，在路基本体完工后及时完成路基防护工程；完工后的取弃土场及时平整绿化，并做必要的防护

248、，防止水土流失。防护工程的基坑采用挖掘机或人工开挖，浆砌工程采用小型机具吊运，人工挤浆法砌筑。1、浆砌片石挡土墙（护脚）基坑采用跳槽开挖，分段砌筑施工，开挖后及时施工浆砌片石基础，砌筑采用坐浆法，砌筑上层时不振动下层，砌筑前对下层进行表面清理、湿润。砌筑时不能出现通缝和过大的三角缝隙，砂浆必须饱满。衡重式路肩墙每隔510m设置一道沉降缝，重力式路肩墙每隔1015m设置一道沉降缝，缝宽为2cm，且墙身高出地面30cm处设第一层泄水孔(10cm)，泄水孔采用PVC塑料管。泄水孔间距23m，呈梅花形布置，进水端用反滤土工布包裹，以防泄水孔堵塞。注意最低一排泄水管的进水端底部稍低于墙后的反滤层底，以防

249、止墙后积水。（1）施工工艺见图5-11所示安装挂线架测量放样开挖基础挑选镶面石人工砌筑清除墙面杂物备料搭脚手架勾缝及沉降缝处理浇水养护图5-11 浆砌片石挡墙（护脚）施工工艺流程图 （2）施工方案及方法1）施工前先作好地面排水工作，在松软地层或坡积层地段，基坑不得全段开挖，以免在挡土墙完工以前发生土体坍滑，必须采用跳槽开挖，及时分段砌筑的办法施工。2）基坑开挖后，若发现地基承载力与设计要求有出入，将实地情况报告给设计单位，及时调整设计。3）砌筑石料必须挑选质地坚硬、色泽均匀、无裂隙、无水锈、不易风化的石料。石料的抗压强度不低于30MPa，石料的厚度不小于200300mm，砌筑时不能出现通缝和过

250、大的三角缝隙，砂浆必须饱满。4）砌筑时两面立杆挂线或样板挂线，外边线顺直整齐，逐层收坡，内面线大致适顺。在砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部分尺寸符合设计的要求。5）砌筑采用坐浆法，砌筑上层时不振动下层，砌筑前对下层进行表面清理、湿润。采用“丁”、 “顺” 、“嵌” 、“楔”等方法，使片石间嵌挤密实，墙身稳定。6）墙的底部、顶部和墙面外层，选用较整齐的大块石砌筑，层高一致。2、抗滑桩施工（1）施工范围本标段顺层边坡及主要加固措施见表5-12，陡坡高填路段ZK47+885-ZK48+040也采用桩板墙的加固措施。表5-12 顺层边坡及主要加固措施一览表 序号里程桩号最大边坡高度（m）处理前稳

251、定系数FS下滑力计算（FS=1.25）主要支挡加固措施备注1ZK47+805-ZK47+890右侧18.60.9631618KN/m抗滑桩（2.0*3.0）+上挡土墙2YK47+860-YK47+980右侧20.450.9811256KN/m抗滑桩（2.0*2.5）+上挡土墙3YK48+045-YK48+115右侧15.30.932847KN/m抗滑桩（2.0*2.5）+上挡土墙（2）施工流程及工艺1）桩位放样：用全站仪对桩位精确放样，然后用白灰放出桩孔开挖线。放线时注意预留护壁厚度。2）场地平整、设备就位。3）桩孔开挖：桩井采用隔桩开挖施工，桩孔采用人工开挖，必要时采用风镐开挖，卷扬机提渣，

252、手推车运渣。开挖前先做好井口防水、排水工作并搭好雨蓬，开挖后及时设置钢筋混凝土锁口和护壁，锁口高于四周地面至少40cm，防止雨水流入井口内，确保施工质量和安全。4）钢筋砼护壁：护壁采用人工开挖，一般一次开挖1-2m深即紧跟护壁进行立模、安放钢筋，及时灌注砼并捣固密实。桩孔顶部的锁口采用与护臂相同的斜台阶形结构型式，与其下部的护臂一起浇筑。5）桩孔检查：主要检查孔深、平面尺寸、垂直度等。6）下放钢筋笼、检查：钢筋笼现场就近加工，汽车吊吊放，钢筋笼下放时应绑扎砼垫块，以确保砼保护层厚度。7）桩身砼灌注：灌注砼必须有备用发电机及搅拌机，以防止施工意外中止，砼灌注要一次到顶，中间不留施工缝，以确保桩身

253、的整体性。8）桩身养护：采用桩顶放置水桶滴漏漫流式养，以确保养护的连续性。9）安设钢筋混凝土挡板：桩身及预制挡板砼强度达到设计强度的75%以上，方可安装挡土板，安装时注意挡板槽口向外，不许装错、装反。在安设挡板前应把挡板底部浮渣清理干净，填筑密实，以达到一定承载力，然后用M7.5浆砌片石找平。10）回填：挡板背后的回填应随挡板逐块安装循环进行，填料应采用透水性材料，如板后填料为非渗水土时，应在板后原地面至墙顶以下0.5m之间填筑厚度不小于0.3m的砂砾石反滤层。墙后2m范围内使用小型机械夯实。3、浆砌片石护坡（1）采用挤浆法施工。护坡施工前，做到坡面密实和平整后，方可进行砌筑。保证防护设施能与

254、土石坡面密贴结合，不允许有空隙。（2）砌体的外露面和坡顶、边口选用较大而平整的片石或块石，并稍加修凿，其它部位的石质要外观色泽均匀、质地坚硬、不易风化，石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈需清理干净。各工作层竖缝要相互错开，不得贯通，竖缝宽度不得大于3cm。勾缝采用平整压槽法（凹缝），在砂浆初凝后，洒水养生。4、喷混植生防护施工喷混植生作业时注意要保持风压稳定，以使喷混厚度和草籽分布均匀，喷播后及时覆盖土工膜，防止雨水或养护水的冲刷。5、三维网喷播植草护坡施工本合同段有三维网喷播植草，共计12.1万m2。挂三维网施工顺序：平整坡面坡面浇湿挂网固定喷播植草覆膜养护。5.2 涵洞施工本标段有钢筋混

255、凝土盖板涵、圆管涵和通道共40座，其中圆管涵321.59m/10座，盖板涵1228.658m/25座，通道217.31m/5座。为确保小桥涵的工程质量，由专业队伍进场施工，统一采用大块钢模板，保证结构物的几何尺寸控制在规范规定的允许偏差范围内。在路线的恢复测量和放样的基础上，进行涵洞（通道）的放样测量，确保路线与桥涵的流水方向协调，防止偏左或偏右。为避免涵洞影响其它工程施工，开工前期优先安排涵洞工程施工，以利后序施工作业，影响路堤填筑施工。5.2.1、圆管涵施工1、管节预制圆管涵的管节采用本合同段预制场队集中预制或经监理、业主同意后外购的方式。如由预制场预制，严格控制碎石粒径和水灰比，确保管节

256、砼的强度。为便于施工，管节分段预制，每节长度1m，端口斜形管节视其安装时的剩余尺寸预制。每节圆管在其端面都要求注明型号和预制时间，以便吊运，当管节的强度达到设计强度的70%以上时，方可吊运。外购时，进场后应检查管节的质量。2、管节安装安装管节时，沉降必须同基础沉降缝一致，缝宽1.5cm，用沥青麻絮填塞。其它部位的管节接头采用13水泥砂浆抹带，同时涂刷沥青二层。各管节应顺流水方向成平顺直线，严防管节错位。涵洞顶上及涵洞身两侧在不少于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，压实度达到96%以上。施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何机械和车辆通过。5.2.2、盖板涵（通道）施工1、施工工艺

257、流程钢筋砼盖板涵施工工艺流程如图5-13所示施工准备基坑开挖基底处理基础施工基坑回填夯实墙身施工盖板安装防水层施工台背回填 盖板预制图5-13 盖板涵（通道）施工工艺流程图 2、施工方法1）基坑开挖人工开挖：工程量较小的土质基坑，采用人工开挖。机械开挖配合人工刷坡捡底：对开挖工程量较大的土质基坑，采用挖掘机开挖配合人工刷坡捡底的开挖方法施工，机械开挖时，在设计基底高程以上保留不少于20cm厚度的土层由人工开挖捡底。基坑下部为岩层基坑时，采用浅眼松动爆破开挖。2）基坑排水基坑排水采用改沟导流、汇水井抽水的排水方法。对于在施工期间有水流的沟渠处修建排水涵时，先在该涵基坑顶缘以外适当位置修建临时导坑

258、排水沟将地表水流引排，基坑内排水一般采用排水沟与汇水井相结合集中抽水的方法。3）基础、墙身基础砼的模板采用一般的建筑模板，墙身砼的模板采用大块钢模板；砼采用拌和站集中拌制混凝土，插入式振捣器捣固。4）盖板施工钢筋砼盖板采用现场集中预制，钢筋砼盖板预制时必须预埋吊装用钢筋吊环，载重汽车运输，人工配合汽车起重机装卸及安装。如运输及吊装条件限制，则采用支架现场跳块浇筑。在安装盖板前，应检查盖板和边墙的尺寸，接触面应浇水湿润，用不低于C10的水泥砂浆铺设接触面或填塞接触缝。安装后，预制盖板间孔隙用水泥砂浆填塞。5）台背回填桥台、涵背回填采用碎石土为回填材料，应按设计宽度一次填足。为了更好地保证回填质量

259、，回填前应将地面所有杂物、浮泥彻底清理干净，并在墙身上用红油漆划线作标记且进行编号。回填时按照划线标记进行控制分层厚度，压实方法采用小型手扶振动器夯实，经检测压实度合格后，才进行下一层回填。两侧与顶部每50m2检验一点压实度，每一层回填的松铺厚度不宜超过15cm，每处压实度均达到96%。桥台、涵背回填应在其相应结构物砼强度达到设计强度80%后才进行，回填应两侧对称分层进行。5.3 路基施工监测本标段高填深挖路基共5处，其中高填路基4处，深挖方路基1处。1 、高填路基施工监测（1）、沉降观测包括地表沉降观测和地基分层沉降观测。地表沉降观测采用沉降观测桩，分层沉降观测采用位移边桩。位移边桩的设置断

260、面要与沉降观测桩断面在同一横轴线上。（2）、一般高路堤、陡坡路堤沉降观测桩设置间距50m，位移边桩每100m设置一个断面。（3）、位移边桩的埋置深度以地表下不小于1.2m为宜，桩顶露出地面的高度不应大于10cm。埋置方法可采用打入或开挖埋入，桩周围回填密实，桩周上部50cm用混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳固。位移边桩桩顶需预埋不易磨损的测头，同时做好标记并编号。2、路堑高边坡监测路基开挖过程中应及时进行坡面、坡顶观测，根据监测数据判断边坡是否稳定，发现问题后将及时采取措施加以解决，确保施工安全。调查范围调查内容基本要求坡顶底面调查边坡开挖过程中要对坡顶外大于50m范围内进行定期调绘，主要调查地

261、表土体有无裂缝，有裂缝发生时记录裂缝产生时间、深度、连通性、充水状况等的发展变化情况。要及时排除裂缝中的水并封堵裂缝，防止地表水下渗，并根据实际情况研究边坡的稳定性。边坡坡面调查边坡开挖过程中要记录开挖断面的地质剖面，观测坡面岩层产状，节理发育状况及地下水出露情况，若遇有结构面组合不利于边坡稳定，地下水涌出等情况要及时现场讨论研究边坡稳定性。每段边坡中均应观测，每50100m设一个观测点，特殊位置应加密观测点并取样试验。观测桩测量利用已有固定点对各段边坡平台中设置的观测桩进行位移、高程的测量，以了解边坡变形的发展。设置时可先两级边坡设置一个观测桩，发现变形连续增加后立即加密至图示观测点数或视情

262、况再加密。观测精度均应达到20Lmm，所利用的固定点应稳定。观测到变形连续增加且速率加大时应认真研究边坡稳定性。1、监测项目主要包括地面位移监测和人工巡视监测。路基开挖过程中，应及时埋设观测桩，对坡面、坡顶进行位移监测。土质边坡段深埋砼桩作观测桩，石质边坡段可在稳固石块中作观测标记代替观测桩。人工巡视监测是一项经常性工作，做到每天有人巡视检查。地表位移和深部位移的监测周期与降雨量相应，施工期间，旱季和少雨季节每月观测12次，雨季每周观测一次，暴雨期及雨后数天内每天观测一次，直至无明显变化为止。2、监测数据应及时整理，对数据作周期分析与相关分析，并根据分析结果及时预测预报坡体变形发展动态。第六章

263、 桥梁工程施工6.1 桩基施工6.1.1 施工方案本标段茶元头大桥、肖家岭大桥、太平大桥、张溪大桥位于Y型深沟谷，V型谷发育,施工场地狭窄，桩位在深沟谷陡坡上, 沟谷坡度为350-410,高差大，设计采用钻孔灌注桩,冲桩机很难就位；部分桥梁桩基处地质复杂，主要不良地质为岩溶较发育,且桩基共有5种桩径,分别为:1.0m、1.2m、1.5m、1.8m、2.0m，共有642根，设计桩长从14-55m。根据本标段所有桥梁桩基特点及桩径、桩长的具体情况，有旱地桩与水中桩（水中钢便桥与水中钢平台作为施工平台），桩基础拟采用冲击钻、回旋钻或人工挖孔等方法成孔，混凝土集中搅拌，泵送输送，导管水下浇注混凝土。武

264、江大桥主桥上构结构为变截面预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用挂篮悬臂现浇施工另策做专项施工组织设计。6.1.2 钻孔桩施工方法钻孔灌注桩施工工艺流程：准备工作（混凝土试验）清除杂物挖土夯填粘土施工放样安放护筒冲机就位钻孔绑扎钢筋笼清孔混凝土搅拌、灌注冲机撤出拆除护筒养生桩头清凿。1、钻孔准备工作(1) 、平整场地施工开始前进行换填软土、夯打密实、平整场地、清除杂物。钻机底座不能直接置于不坚实的填土上，以免发生不均匀沉陷。(2) 、钢护筒的制作及埋设A、一般要求： 桩基护筒直径比桩基直径大20c，护筒顶面高度高于地面30cm，护筒长度根据施工技术规范要求，结合桥位处的地质、水文等具体情况设置。为了保

265、证桩位的准确性，在护筒埋设时和施工过程中及终孔前要进行护筒平面位置和标高的复核。B、护筒的制作：护筒采用A3钢板卷制，厚度为5=8mm，在制作班用卷板机卷成筒后，在焊接平台上焊接，护筒直径比桩径大20cm，为加强钢护筒的整体刚度，钢护筒的焊接接头处均在外加设钢带，钢护筒加工要标准，垂直度每米不超过1cm，椭圆度不大于2cm，焊接采用坡口双面焊，所有焊缝连续，以保证不漏水。钢护筒在制作场分节制作好后，运至桩位处，根据实际情况，现场焊接接长。C、埋置护筒：护筒埋设工作是钻孔灌注桩施工的开始，护筒平面位置与竖直度准确与否，护筒周围和护筒脚是否紧密、不透水，对成孔、成桩的质量都有重大影响。埋设时，护筒

266、中心轴线应与桩位中心线重合，其平面允许误差不得大于5cm，并应严格保持护筒的倾斜度不大于1%。护筒高度高出地面0.3m。顶面平面尺寸应满足钻孔机具布置的需要并便于操作。根据标段地质资料中桩位的水文地质情况，护筒的埋设深度初步定为1.m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。(3) 、护壁泥浆及循环系统 A、设置泥浆池泥浆池的平面尺寸设为约38米，深1米左右，并用砂袋分隔成储浆池，沉淀池两部分，总容积要满足沉淀、制浆能力的要求，泥浆回流槽尺寸设置为宽30cm，深20cm，长度不小于15m，使泥浆有足够的沉淀过程和时间，槽底纵坡应使泥浆流速不大于10cm/s，坡度一般不宜大于1%。为便于

267、施工，泥浆池的数量应视实际情况而定。B、泥浆的制作及泥浆循环系统钻孔施工开始前于泥浆池内按比例注水，投入粘土，选择粘土要求水化快，造浆能力强、粘度大，胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，必要时加入添加剂并调整泥浆指标符合要求。采用人工结合机械拌和相结合的方法拌制泥浆。拌制一池浆后，从储浆池向孔内供浆。而钻孔中排出的泥浆则携带钻渣进入回浆池，经缓流沉淀后上层泥浆回到储浆池，如此反复循环直至成孔。在此过程中，须用人力清除沉淀池中沉渣，以保证沉淀池不致淤塞影响泥浆缓流。随着钻孔加深，如发现泥浆量不足时，须及时配制泥浆加以补充。C、 泥浆管理：、制定完善的操作工艺，严格按操作工艺办事。、合理选用泥浆

268、配比。、完善设备，防止泥浆流失和污染。、不得任意加水。、指标测定：钻进时每2小时测量一次进浆口和排浆口泥浆的粘度、含砂率、PH值。每班测定一次泥浆面下0.5m处的全套泥浆指标，停钻时每天测定一次全部指标。、当泥浆指标接近规定限值时必须及时处理。、原始记录齐全，准确清晰2、钻孔（1）、成孔的质量要求。 A、钻孔中心与桩径中心在桩顶处偏差不得大于5cm。 B、孔径不得小于桩设计直径。 C、钻孔倾斜率不得大于1%，要求孔形上下均匀。 D、孔底沉淀厚度应满足设计和施工规范要求，并不大于5cm。（2）、钻孔：钻孔前应对钻机及各项准备工作进行检查，包括场地平整、机具检查与安装、配套设备就位及水电供应的接通

269、等。（3）、绘制钻孔地质剖面图，与设计对照，以便对不同的地质状况作相应处理。（4）、及时作好钻孔记录，对不同地质作好钻渣取样工作，并保留好样品。（5）、交接班时应检查和交待钻进情况，保证连续作业。（6）、水下砼灌注完毕，经24小时后方可开钻邻孔。（7）、开冲入土时护筒内多放一些黄泥，并注意检查冲机底架的水平情况，保持孔位正确。（8）、钻头磨损情况要经常检查，严重时要补焊。（9）、钻孔过程中应注意保证孔内泥浆水头高度。（10）、在钻孔过程中，要求试验人员经常检查泥浆各项指标，并根据不同地质情况调整指标，保证泥浆浓度在1.2t/m3以上，保证成孔质量。（11）、钻进过程中应注意地层的变化，在地层变

270、化处应捞取渣样，判断后记入记录表中并与地质剖面图核对，如果与设计不符应及时报告监理工程师与设计部门联系，经核准后方能终孔。3、清孔（1）、桩孔钻至设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合规范要求和设计要求后，报监理工程师,经批准后,进行清孔。清孔方法采用换浆清孔法清孔，终孔后，停止进尺，提出冲锥，放入泥浆管至离孔口20cm处，开始用泥浆进行循环，以中速将相对密度1.031.1的较纯泥浆压入，把孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。使清孔后泥浆的含砂率降到2%以下，粘度为1720S，相对密度为1.031.10，且孔底沉淀厚度不大于设计规定的量值时，即可终止清孔。以上指标在钻孔的顶、中、底分别取样检验，以其

271、平均值为准。（2）、清孔完成后需经驻地监理工程师验收合格后才能进行下一步工序施工。钢筋笼的安装与混凝土浇注。4、钢筋骨架制作与安装根据施工条件，钢筋笼在孔外制作后吊入孔内，并在主筋上安设钢筋“耳环”(竖向间距2m横向圆周不少于4处)。钢筋笼骨架应按公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）严格进行，保证钢筋骨架有足够的保护层厚度和整体稳定性，其制作可与挖孔过程同步进行，分段制作完毕之后必须堆放好。堆放场地必须平整且初步压实，采用方木垫底防止钢筋锈蚀，并应加盖防水布。对大桩径的钢筋笼必须每隔一定距离加内撑，防止其变形。采用汽车吊吊装钢筋笼。在整个过程中，为保证钢筋笼质量要求，必须注意在转运

272、过程中钢筋笼不得变形。在钢筋笼安装时，采用两点起吊，钢筋笼竖直后，检查垂直度，骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下放。严禁摆动碰撞孔壁，并且边下放，边拆除内撑，注意内斜撑严禁弹进孔内。第一节骨架放到最后一加劲筋位置时，穿进工字钢，将钢筋支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架，使它们在同一竖直轴线上对齐焊接，先焊接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直，再焊接其他所有的接头，接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高，定位于孔中心上，完成钢筋笼的安装。另外，对检测管的安装必须注意接口的焊接质量，不得有破孔，测管底必须用钢板封口，测管与钢筋笼同

273、步安装，用扎丝与钢筋绑牢，安装完毕，孔口必须用胶布封口防止泥浆进入，影响检测效果。钢筋笼安装完毕后，接着做好水下混凝土灌注准备工作，经监理工程师检查合格后，即刻进行水下混凝土的灌注。5、混凝土灌注挖孔质量及钢筋笼安装检验合格后，立即组织混凝土灌注，混凝土的施工过程严格按公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）的有关规定进行。混凝土灌注桩用水下导管法灌注。灌注时间应保证在适当时间内完成。混凝土浇注采用泵送，以缩短运输时间和距离，浇注以迅速、不间断为原则。（1）、桩径150cm的，导管采用直径25cm；桩径150cm的，导管采用直径30cm；每节长度分别为2.0m、1.5m、1.0m、0.5m

274、四种。最下层导管口至孔底距离一般宜为25-40cm。（2）、导管使用前应进行必要的水密，承压和接头抗拉试验，其轴线偏差不宜超过孔深的0.5 %，亦不得大于10cm；使用前还得检查胶圈是否漏水，螺栓是否拧紧。（3）、导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管可用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般0.25一0.4m，导管顶部的贮料斗内砼量，必须满足首次灌注剪球后导管端能埋入砼中1.0m，施工前要仔细计算贮料斗容积，剪球后向导管内倾倒砼宜徐徐进行防止产生高压气囊。施工中导管内应始终充满砼。随着砼的不断浇入，及时测量砼顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除

275、导管，使导管埋入砼中的深度保持26m间。砼面检测锤随孔深而定，一般不小于4Kg。（4）、水下砼浇筑工作，应在首批砼初凝前完成，否则应掺人缓凝剂，推迟初凝时间。（5）、砼的坍落度应满足设计要求，砼浇筑应连续进行，为保证桩的质量，应留比桩顶标高高出0.5一1.0m左右的桩头，处于干处的桩头，可在砼初凝后，终凝前清除。（6）、技术人员应对钻孔灌注桩各项原始记录及时进行整理签认。6.2 承台施工在桩基施工完成经检验合格后即可进行承台施工。在山体上人工配合挖掘机就地开挖基坑施工； 必要时用钢板桩支挡，为提高基坑底的承载力,基坑底换填石碴，平整并压实，达到设计和规范的要求，采用无底套箱法施工；承台模板采用

276、定型的大块钢模或组合，人工配合汽车吊进行拼装成形。水中承台采用有底混凝土套箱施工。施工工艺：桩头处理安装立柱纵、横承重梁搭设套箱施工套箱下放浇注封底砼承台钢筋绑扎承台砼浇注。1、基坑开挖基坑开挖前先由测量人员放样测出承台中心轴线的准确位置，并做好保护桩，以便基坑开挖及安装模板时随时检查。为防止地表或地下水对基坑造成影响，防止基坑积水，沿基坑边线挖15cm深排水边沟并挖集水井，需要时用水泵抽水。基坑开挖完成后，即可浇筑垫层砼。承台基坑施工过程中须加强开挖边坡的支护，可采用挡土板简单支护，部分或用钢板桩挡土围护。2、承台钢筋绑扎垫层浇注完成后，钢筋先在钢筋加工场下料和加工，运至桥墩处现场安装。为保

277、证承台砼保护层的厚度，钢筋框外挂砂浆垫块。钢筋安装严格遵守设计及施工规范的要求。承台主体钢筋安装后，再预埋桥墩及桥台台身钢筋，要求钢筋预埋位置准确；长度、数量、规格符合设计及施工规范要求。同时在竖向设置12道水平架立筋，将桥墩钢筋连接成一个整体，以防止桥墩预埋钢筋倾斜、移位、弯曲。3、模板加工、安装采用大型钢模板作为承台模板，并利用型钢斜撑加固模板。模板安装前先清除表面的污迹，并检测表面平整度，若达不到规定要求应进行调整。模板安装前在表面均匀涂抹一层脱模剂。模板安装完成后，复测模板轴线偏位、垂直度及桥墩台身预埋钢筋的位置（轴线、边线、间距等）是否符合设计要求，若不符，应进行调整，直至准确为止。

278、4、承台砼的浇筑及养护承台砼采用集中拌合站供砼，运输车运输到施工地点进行浇注，浇注时分层浇筑，用插入式振捣器振捣，砼从一侧向另一侧分层浇筑。承台浇注完毕后进行养生：在承台砼施工完成后即在外露面喷涂专用砼养护剂，并马上覆盖农用薄膜进行保温保湿养护，拆模后也在砼面喷涂专用砼养护剂直至达到设计和规范的要求。为解决大体积承台混凝土因温度应力导致出现裂缝问题，采取下列措施： 在混凝土中掺入1520粉煤灰和缓凝剂以减少水化热； 选用优质粗细骨料、中低热水泥和拌和水加冰块冷却降低入仓温度； 承台内设置蛇形冷却水管网并日夜通水，混凝土终凝后采用湿麻袋覆盖日夜洒水养护。同时作记录，养护达到要求之后，即灌浆封孔。

279、5、回填砼浇筑完成并待砼达到强度后拆模养护。回填基坑，回填时应分层人工夯实。对于山体上承台，回填至原地面标高恢复原状，对于滩地的承台，则回填至滩地面高度即可。6.3 一般墩台施工一般墩台身施工项目包含墩柱和盖梁，采用采用门式脚手架作为墩柱做为施工平台及承重结构，泵送混凝土入模，人工振捣密实。1、一般墩台施工(1)、工艺流程图6-1(2)、测量放样在安装钢筋前准确放出立柱的中心点位置及控制好标高，在浇注完系梁混凝土后再次放出立柱中心点及控制线，复核立柱地面高程。模板安装好后测出模板顶标高及柱顶位置，控制模板的垂直度。换手检查复测，确保测量的准确性。(3)、钢筋制作、安装钢筋经原材料检查合格后，在

280、钢筋棚集中切断、焊接、弯制然后人工绑扎成形，对于矮墩的钢筋可一次性在制作场预制好，并编号对应相应具体钢筋位置，两根立柱一次性同时绑扎；对于墩身高度大于12m的墩柱，钢筋先分段在制作棚制作好，然后用平车运至场地,汽车吊配合安装。安装完毕临时固定所有钢筋的加工、安装和质量验收等均严格按照公路桥涵施工技术规范(JTJ04l2000)的有关规定进行。同时注意：在接头长度区段内（35d长度范围内，但不得小于500mm），同一根钢筋不得有两个接头，且钢筋的焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置。钢筋保护层使用弧形垫块以保证表面质量。施工准备安装立柱钢筋模板安装搭设施工支架、平台施工放样测量控制模板预制拼装

281、自检、监理检查搭设施工支架 浇注混凝土自检、监理检查试件制备 养生、拆模6-1 墩台施工工艺流程图(4)、施工支架搭设在系梁（或承台）施工完后，在系梁周围回填压实整平，然后搭设墩柱施工支架。采用门式脚手架作为墩柱施工支架。支架的底托垫枕木，支架纵、横向用钢管连结。边搭设边加固设缆风绳，并根据支架高度加设水管剪刀撑、楼梯，支架顶铺设4m方木及5cm厚木板作为施工平台，平台周边设护栏，护栏高1.2m采用方木及钢筋作为立柱和横杆。外侧挂设安全网。安全网挂设要求：安全网挂设严密，用塑料蔑绑扎牢固，不得漏眼绑扎，两网连接处应绑在同一杆件上。安全网要挂设在棚架内侧。 脚手架与施工层之间要按验收标准设置封闭

282、平网，防止杂物下跌。(5)、墩柱模板的制作与安装模板采用大块定型模板，由专业厂家专门加工以保证模板的加工精度和立柱的施工质量。规格为1.5m、2m、3m等几种标准节段,模板支立前认真清洗干净，涂刷脱模剂，在拼装时采用双面胶海绵止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆，根部用水泥砂浆封堵密实。模板支立前精确放设结构外轮廓线并保证模板拼后的垂直度符合规范要求。模板拼装采用人工配合汽车吊，在模板设计时考虑机械吊装，为吊装需用设计吊点以防吊装变形。模板支立完成后紧固各连接螺栓，就位后用风缆固定并调整其垂直度。(6)、墩柱砼浇筑混凝土的浇筑采用砼输送泵输送的方法施工，浇筑时将泵管伸到离柱底适当距离，最大不大于2m，

283、逐层往上浇筑，浇筑一定高度就拆掉一节泵管。混凝土的振捣用插入式振动器，振捣应分层进行，使上下层砼结合牢固,每层混凝土厚度不宜超过30cm。施工时严格控制墩柱的顶面高度。采用输送泵输送砼，泵管不能与支承模板的排架联系，当砼下落高度大于2m时，通过串筒措施使砼滑落，以防止产生离析现象。用插入式振捣器振捣密实，振捣器与侧模保持510cm。(7)、墩柱的养生、拆模墩柱砼浇筑完毕，用喷洒养护剂及塑料薄膜覆盖的方法进行养护，养护时间不小于14天。施工前认真检查所有预留孔洞、预埋件位置，增加稳固设施使之不致因砼施工时振捣而移位。气温特别高时，可用，然后用清水湿润养护。砼达到一定强度进行模板拆除，拆除时注意模

284、板的临时固定措施，撬棍不得直接支撑于砼面，保证砼的外观质量。1)、拆除时严格遵守“拆模作业”要点的规定。2)、高处、复杂结构模板的拆除，设有专人指挥和切实的安全措施，并在下面标出工作区，严禁非操作人员进入作业区。3)、工作前应事先检查所使用的工具是否牢固，搬手等工具必须用绳链系挂在身上，工作时思想要集中，防止钉子扎脚和从空中滑落。 4)、遇六级以上大风时，应暂停高处作业。 5)、拆除模板一般采用长撬杠，严禁操作人员站在正拆除的模板上。 6)、已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或是妥善堆放，严防操作人员因扶空、踏空而坠落。 7)、拆模间隙时，将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉落、

285、倒塌伤人。 8)、拆模板时严禁在同一垂直面上操作。9) 、拆除4m以上模板时，应搭脚手架或操作平台，并设防护栏杆。10) 、拆除时应逐块拆卸，不得成片松动和撬落或拉倒板坠落。6.4 盖梁施工1、施工支架搭设利用墩柱支架，安装承重梁及盖梁模板; 盖梁施工示意图6-2。2、钢筋制安钢筋必须有合格证明且必须经检验合格方可使用。钢筋表面应干净，制作前将表面油渍等清除干净，调直。钢筋骨架按设计要求双面焊接，缝长度 6-2 盖梁施工示意图 不小于5d，焊接0.7D且不小于10mm，深度0.25d且不小于4mm。焊缝无虚渣，假焊。钢筋加工及安装质量检验符合要求。钢筋拼装前检查接头是否开焊和骨架变形，防止骨架

286、尺寸超出范围，保护层不够。焊接时根据需要加固，防止骨架偏斜和自重而挠曲。3、模板安装模板采用现场大块钢模拼装,四周侧模装有竖，横加劲肋。竖加劲肋与模板，竖加劲肋与横加劲肋之间的连接一定要紧密，有效，务必使其共同受力。并且在侧模用短撑直接支撑在分布梁上。支撑若不能满足，采用对拉螺栓紧固。模板安装应坚实可靠，支撑稳固，不变形、不漏浆、模板检查合格后才能进行浇注砼。对于图纸要求分块施工的严格按照图纸进行。模板安装注意事项：（1）、在施工模板时应首先清除模板上的锈迹和残留水泥小块，检查变形和模板焊缝是否牢固。（2）、模板安装前应该将钢筋骨架里的残渣等清除干净。（3）、模板应涂上脱模剂。（4）、模板上下

287、接缝垂直贯通，为求美观。（5）、模板安装时，应在钢筋上绑扎保护层水泥垫块。（6）、模板未经监理工程师检查合格，不得浇注砼。（7）、模板拆除砼强度必须达到2.5Mpa以上。4、混凝土的浇筑钢筋、预埋支座钢筋,模板经检查合格后，即可进行砼的浇筑工作，砼采用砼输送泵直接输送到施工地点，砼浇筑采用每层30cm。浇注砼前，对模板钢筋、预埋件和支撑进行检查，将模内杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，用海棉塞住模板缝隙，采用插入式振动器振捣密实。严格控制分层厚度，在下层砼初凝或能重塑前完成上层混凝土的浇注。浇注砼最上层时，应慢捣统一抹平，砼初凝前再次抹平，防止收缩裂缝出现，初凝后盖上麻袋，洒水养护。浇筑顺序为

288、跨中向两侧平衡浇筑，最后浇筑柱顶。注意事项：（1）、浇注砼前，现场检验砼的坍落度和均匀性。（2）、浇注砼过程中，派专人看守支撑，特别是外侧模板支撑拉杆。严格分层厚度控制。（3）、插入式振动器移动不超过其作用半径1.5倍，插入下层510cm，使上下层砼融合。（4）、浇注砼应连续进行，因故间断，气温25c以下，不超过210mm，高于25C超过150mm，（否则）且不超过重塑时间。5、浇筑完毕后处理工作及养生当混凝土的强度能保证其表面和棱角不因拆模损坏时，或在砼强度超过2.5Mpa，方可拆模，脱模后如表面缺陷时，应及时处理，砼强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行等荷载，避免砼表面受损，模板拆除时，

289、应注意小心堆放，防止变形损坏，拆模过程中而且同时清理模板上水泥渣，打油。混凝土浇筑完成后，收浆后尽快覆盖，但不能损伤砼表面，条件不允许时加设棚罩，可用喷养护至终凝，加盖麻袋，洒水养护。混凝土养护时间为7天，可根据空气温度、湿度和水泥品种、外加剂的情况，酌情延长或缩短，洒水次数以保证砼表面常处于湿润状态6.5 高墩施工茶元头大桥、肖家岭大桥、太平大桥、张溪大桥4座为空心薄壁截面,墩身最高分别为：51m、53m、60m，墩身施工是该桥的一个技术难点。根据工地的实际情况及我公司现有的设备条件，对上述的墩身采用提升爬架翻转模板的方法进行施工。 1、爬架施工墩身施工采用翻转爬模施工工艺，整个系统由模板、

290、爬架、提升动力三大部分组成，其工作原理为架体以接口模板作为支撑体，利用手拉葫芦作为提升动力逐层连续施工。模板分为三节，每节高3.0m，总高度为9.0m，砼浇注高度每次为6.0m。整个爬架共分为七层，最上一层仅为1.0m高，其余每层高2.4m，仅供为操作使用，整个爬架总高为15.4 m。整个架体加工材料选用无缝钢管，竖向钢管规格为604mm, 横向钢管规格为604mm，操作平台铺设钢板网，要求网眼密，钢板厚，操作平台周围加焊栏杆，相邻两层平台之间设置爬梯，顶层周围亦加焊栏杆。爬架支承牛腿做成活动铰的形式，材料选用箱型钢板梁，两侧用=10mm钢板加劲，支承牛腿在爬架爬升时不会阻碍爬升，只能阻碍爬架

291、的下放，起到保险杆的作用。爬架工艺图见图6-3、6-4、6-5。 6-3 爬架施工工艺图（一） 6-4 爬架施工工艺图（二） 6-5 爬架施工工艺图（三）（1）、爬架提升 准备工作：挂好起吊钢丝绳，检查各吊点的钢丝绳（千斤头）是否牢固；钢丝绳是否有损伤，更换损伤的钢丝绳；检查手拉葫芦是否能正常工作；清理爬架上不整齐的杂物及电缆、焊线；作好安全措施。 提升爬架爬架提升操作过程中应注意事项：a、架体提升及模板安装作业应做到定岗、定位、定责任；b、在每个提升过程中派人专项检查及看守；c、爬架提升时手拉葫芦受力要均衡，提升时要平稳，手拉葫芦链的速度要一致，爬架架体不得出现不平衡的现象，一旦出现这种现象

292、立即停下来调整后再继续提升；d、爬架内、外侧均设置扶手，并满挂安全网兜底封闭；e、架体堆放荷载不得超过2吨，且不得集中堆放；f、爬架提升前应清除每层操作平台上的杂物，必须随爬架上升的物体（例如：焊机，开关箱等）应有牢固的固定措施；g、爬架在提升的过程中，一定要挂保险钢丝绳，并制定防风季节的措施；h、爬架提升结束后，立即用手拉葫芦将爬架固定在模板上，充担保险作用；i、施工中不得随意割断爬架的杆件，不得随意割孔、扩孔；施工过程中应注意防火，每层均安装一个灭火器，顶层常备一个水箱；j、风力大于六级时则立即停止施工；2、模板施工外模采用A3钢板制成，面板与加劲肋为4mm厚钢板，法兰板采用6mm厚钢板，

293、竖肋间距为20cm，横肋间距为25cm。模板螺丝孔横向间距为10cm，竖向间距为12.5cm，孔口为1426mm的长孔。模板安装采用汽车吊配合，上升到一定高度后采用爬架提升。标准节段模板总长为9m，每次浇注6m，剩下一节3m段作为模板接口，以保证砼接口顺畅。内侧模板采用组合钢模组装而成。3、钢筋施工在钢筋加工场地，按设计图、规范要求以及监理工程师要求，将钢筋制作成半成品，做好编号挂牌，分类堆放整齐，按要求进行防护。经监理工程师验收合格后，用吊车和平板车转运至相应墩位，并由塔吊完成垂直运输。为保证钢筋骨架的稳定和施工方便，主筋除第一次预留外，其余每次接长6米。墩柱钢筋安装完毕后，必须在钢筋上层的

294、四周临时加水管箍住钢筋，防止钢筋倾斜太大，保证墩柱钢筋位置结构。严格控制各种钢筋的标高及位置。钢筋外围绑扎水泥垫块，确保保护层厚度。安装模板后，将钢筋支撑转换到模板上。墩身施工中要注意垫石钢筋和各预埋件的预埋。4、混凝土浇注钢筋、模板安装检查合格后，进行混凝土浇注。混凝土用混凝土输送车运输到墩位处后用混凝土泵泵送到位。混凝土浇注应分层进行，分层浇注，分层振捣，直到浇注完成。浇注过程中须振捣密实，防止出现蜂窝、麻面。浇注注意事项：A、浇注砼期间应设专人检查模板、支架、钢筋、和预埋件的稳固情况，发现有松动、变形和位移时，应及时处理。B、在浇注过程中，还应随时注意使用插入式振捣器，防止接头与模板、钢

295、筋和预埋件碰撞所引起的松动、变形和位移。C、由于墩身一次施工6.0米高，因而要在泵管口接串斗使砼自由下落高度小于2.0米。每层浇注厚度为3040cm，对模板的边角要适当加振，以保证砼的振捣质量。D、如浇注砼的间断时间超过规定或前层砼已凝结，除按施工缝处理外，一般须待前层砼达2.5Mpa后方可浇注次层砼。E、拆模、养生：注意砼的养生，砼全部浇注完后，待表面初凝后，喷养护剂养生，养生时间为7天。5、塔吊、电梯布置主墩施工配备塔吊和施工升降机。塔吊主要用于吊装墩身及上构钢筋、装拆模板、组合型钢等起重施工。电梯主要用于运送施工人员及少量材料工具。塔吊的工作形式采用固定附着式，分别安装在墩身顺桥向中间，

296、塔吊附墙架在塔吊塔身侧每21m设置一层。为尽量保护墩身表面，附墙架墩身预埋件采用预埋螺母的形式。塔吊拆除后用砼锥块加环氧树脂粘结剂封填。电梯计划布置在墩身顺桥向的另一侧。电梯附墙架预埋件6m设置一层。为尽量保护墩身表面，附墙架塔柱预埋件采用型预埋螺母的形式。电梯拆除以后用砼锥块加环氧树脂粘结剂封填。A、塔吊安装工艺塔吊基础节段、爬架、回转部分、塔顶、平衡臂起重臂、拉杆、起重钢丝绳、平衡块等安装主要借助汽车吊，标准节段加长升高则借助自身爬架的油缸顶升。操作细节按说明书规定。主要安装工序如下：承台设置预基础埋件安装接地固定用基础节安装下塔身按说明顺序安装各部件预埋塔柱附墙架预埋件顶升塔架安装附墙架

297、。B、电梯安装工艺电梯安装主要借助塔吊。墩身浇注10m以上即可安装电梯。电梯导轨架标准节1.508m，当电梯最大自由高度走过6m时，必须设置附墙架。安装工序如下：预制砼立柱及平台安装电梯基础防护栏安装导轨架安装吊笼安装电器塔柱设制墙架预埋件安装附墙架C、施工注意事项 塔吊、电梯操作人员必须经过严格培训，了解塔吊或电梯的构造和性能，熟知塔吊或电梯的保养和安全操作规程。严格按照使用说明的规定和要求进行操作。 塔吊起重工作时，风速应底于20m/s。超过20m/s或遇大雨、大雪等恶劣天气时应停止操作。 风速超过4级时，严禁塔吊标准节顶升作业。6.6 跨线现浇连续箱梁施工根据现场及地质资料情况，计划采用

298、满堂支架进行现浇施工，施工时地基进一步硬化处理，以满足承力需要。待箱梁混凝土浇注完成，各段支架拆除须待下段张拉完毕后且自身混凝土强度达到设计的100%后方能进行。卸架时应先卸悬臂部分，再从跨中往两边卸架。1、地基处理地基硬化处理，利用填土施工便道，再分层填筑50cm石粉层，经16t压路机进行碾压后，要求地基承载力不小于500Kpa，才可作为连续箱梁满堂支架受力面。另外，同时对受力面即桥宽两侧做好排水边沟，以利排水。2、支架受力计算施工前进行详细的支架受力设计计算，受力计算将采用结构分析软件进行模拟分析，以确定其受力性能和弹性变形值。在支架和模板搭设安装完成浇注混凝土前加载进行预压，以消除部分托

299、架的非弹性变形。3、支架施工 基础处理完成后，进行门支架的安装，门支架按顺桥向间距90cm、横桥向间距60cm进行布置，门支架安装完成后，再在其上安放方木受力纵梁，受力横梁，形成作业平台。4、满堂支架静载预压与观测利用砂袋对支架和模板进行压载，以消除支架的非弹性变形，并观测出支架的弹性变形，及时调整非弹性变形消除后的模板标高。砂袋重量按设计要求采用箱梁重量的80%。压载前，顺桥向在跨中及两端共设置5个观测点，对应横桥向共设置3个观测点，派专人根据所设置的观测点在压载阶段及箱梁施工前后进行连续观测，认真记录观测数据，用以指导施工。在堆载过程中，加强对支架和基础的观察，防止出现意外事故。支架的变形

300、是关键，其变形分为非弹性变形和弹性变形，其中非弹性变形在支架及其基础加载预压后基本消除。每次完成支架搭建、铺设底模后观测一次，压载和卸载后各观测一次。5、施工前测量复核及设置施工预拱度混凝土施工前，需对控制点进行复核，其精度满足规范要求后方可用于施工放样；箱梁放样前，认真复核箱各放样部位设计标高，设计坐标，计算并复核箱梁立模标高。依据箱梁支架平面图，放出支架基础位置，并测量标高，指导监控箱梁支架施工。另外，根据箱梁支架加载预压情况，按二次抛物线法分配箱梁底模各点施工预拱度。施工预拱度=原始观测点标高-卸载后观测点标高每个梁段张拉完成后及时观测箱梁标高，并与设计提供的数据进行比较，若超出范围须分

301、析原因，并及时进行调整。6、模板安装底模及侧模全部采用大块模板拼装加工，加工后尺寸误差要求控制在5mm，平整度控制在1mm。施工时，先安装底模，再安装侧模及翼板底模，模板安装好后，应涂刷光油，相邻模板接缝用玻璃胶填平。在混凝土强度符合设计强度的100%的要求后，方可拆除模板。拆模时应遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行，拆时严禁抛扔。7、箱梁钢筋施工为减少施工工序间隔时间，钢筋骨架均在钢筋棚制作，用平板车运至工地。（1）、钢筋焊接加工：、钢筋焊接使用焊条、焊剂的牌号、性能以及接头中使用的钢板和型钢均必须符合设计要求和有关规定。、进口钢筋焊接必须进行化学成分检验和焊接试验，检验合格方可使用。、焊接成

302、型时，焊接处不得有水锈、油渍等。焊接后在焊接处不得有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤，用小锤敲击时，应发出与钢筋同样的清脆声。钢筋端部的扭曲、弯折应予以校直或切除。、除箍筋外，钢筋全部采用焊接接头，钢筋接头使用电弧焊，两钢筋搭接端预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊时焊长不得小于5d，单面焊时不得小于10d。（2）、钢筋成型与安装：、所配置钢筋的级别、钢种、根数、直径等必须符合设计要求；、焊接成型网片或骨架必须稳定牢固，在安装及浇混凝土时不得松动或变形；、钢筋接头设在内力较小处，错开布置，接头长度应符合施工技术规范规定；、绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不应小于10倍主筋直径，也不宜位于最大

303、弯矩处；、钢筋与模板间应设置足够数量与强度的垫块，确保钢筋保护层达到设计要求；、在绑扎双层钢筋网时，应设置足够强度的钢筋撑脚，保证钢筋网定位准确。8、箱梁砼浇筑 砼实施前的施工配合比成果经审批后方可进行砼施工。砼施工顺序为先浇注底、腹板，在底、腹板混凝土强度达到70%的设计强度后再浇注顶板。横隔板下半部分随腹板一起浇注，横隔板上半部分随顶板一起浇注。浇筑混凝土时应注意振捣密实，特别是管道密集部位及锚头垫板部位应严格要求进行施工。施工过程中随着腹板的施工，逐步对预压荷载进行卸载。 砼浇筑前，须对各部分进行详细检查，包括支架、模板、钢筋等的稳定和位置情况检查等。经确定无误后采用高压水或气体对模板进

304、行清洗后方可准备浇筑砼。 箱梁养生至100%强度后，可以开始拆除内模及侧模。为了方便拆除内顶板模板及支架，可在箱梁面预留一10080cm大小的天窗，方便运出模板及支架。天窗须按各钢筋直径外留好规定长度，待拆除完内模、支架后再用同标号水泥封口。同时，底板处应按图纸要求在底板最低处预埋好透气孔，有利于排放养生时漏下的用水。箱梁底模则须待下一施工段张拉完毕后再拆除本段支架后方可拆除。9、预应力施工（1）、下料：钢铰丝长度应根据图纸数据下料，应保证当张拉工具装好时，长出工具锚面60-80cm。钢绞丝切割必须使用砂轮机，绝对不许使用电焊切割。（2）、布管：钢筋班上完竖筋及腹板顺桥向水平筋后，桥工班即开始

305、进行预应力施工，桥工班按图纸尺寸布置玻纹管定位筋时必须注意玻纹管走向标记，不得使玻纹管偏离标记位，亦不能在补焊定位筋时损伤玻纹管，在浇注砼前玻纹管若发现有穿孔或缝隙，必须使用防水胶布加以密封。（3）、联接器连结：在挤压钢绞线挤压套时，特别要注意挤压弹簧是否装好，挤压后不能有6圈以上的弹簧外露。否则，该挤压套必须报废，重新挤压。钢绞线挤压套挂上连接器后在另一端抽拉钢绞线，使挤压套紧靠连接器（以保证今后张拉时伸长量一致）。装上锚罩，密封接上通气管，全面检查预应力管道的密封情况。（4）、箱梁在混凝土龄期不少于5天并其强度达到设计强度90%的条件下方可进行预应力钢束张拉。张拉过程质量控制张：钢束的张拉

306、尽量采用对称张拉，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余长度应用切割机切割，切割后钢绞线剩余外露锚圈表面长度为30mm。张拉采用双控，即控制张拉力和钢束延伸量，实际伸长值与设计计算伸长值相差控制在6%以内。单束钢绞线张拉过程如下：安装锚具、千斤顶拉到初应力(设计应力10%)作量测伸长量起始记号张拉至设计应力量伸长量回油锚固量到实际伸长量并求出回缩值检查是否有滑丝、断丝情况发生。每次锚具安装好后必须及时张拉，以防在张拉前锚具生锈。张拉顺序：云安互通立交高架桥连续箱梁截面结构均为一箱双室，张拉顺序原则上按由下往上、由中往边对称张拉。 10、压浆采用压浆机进行压浆，水泥浆配比必须首先进行试配，水泥的强度等级

307、采用42.5，水灰比宜为0.4-0.5之间，水泥浆强度应符合设计要求，一般应在30Mpa以上。压浆前对压浆机进行认真检查、标定，用压浆机向管道内注压清水，充分冲洗，润湿管道，至全部管道冲洗完后，正式拌浆，开始压浆。压浆开始后需等另一端排水，排水孔亦喷出纯浆并稳定后，才可封闭排气孔，其后对管加压到0.6MPa以上并持荷5min后封闭。张拉封锚压浆应在24h内完成。11、箱梁测量控制（1）、准备工作箱梁施工前，需对控制点进行复核，其精度满足规范要求后方可用于施工放样。箱梁放样前，认真复核箱梁各放样部位设计坐标及标高，计算并复核箱梁立模标高。（2）、测量放样依据箱梁支架平面图，放出支架基础位置，并测

308、量标高，指导监控箱梁支架施工，为获得理想的箱梁线型外观，拟以每两米放一箱梁底板及面板内外侧边点，指导装模施工，模板装好后，重新对边线及标高进行复核，以作调整。(3)、箱梁砼施工过程中支架变形观测箱梁砼施工过程中支架变形观测砼浇筑前，在支架跨中及支点位置悬挂铅垂线，每断面三条，铅垂线正下方地面插入一条钢筋，在钢筋上涂红油漆线作为观测0点。并在观测过程中，加大观测密度，当支架变形明显加大时，应迅速通知现场施工人员，当即对情况作分析处理。每施工段作业该记录不少于10次。6.7 连续刚构-现浇箱梁挂篮施工武江大桥上构采用2（420）+40+70+40+420m，桥梁全长为395.6m，主桥为变截面预应

309、力混凝土连续箱梁；单箱双室直腹板截面。箱梁顶宽20.0m，底宽为11.5m，箱梁采用挂篮悬臂现浇施工。另策进行专项施工组织设计.6.8 桥梁施工测量本标段为桥梁多、桥墩高。针对大桥的施工概况，在已建立的整体施工控制网的基础上，考虑到具体线型布置，路与桥对接情况，选用公共控制网点布设的方案。根据施工阶段的不同，主要分为基础的施工测量，承台施工测量，墩柱施工测量，箱梁施工测量，盖梁施工测量，桥面施工测量.1、基础施工测量采用全站仪极座标放样各桩位轴线点，指导钢护筒的下放，恢复每条桩位处的纵横轴线，钢护筒下放后检查平面位置和倾斜度，倾斜度测定可采用定长测定上下点标高，计算出实测垂直度。将标高从岸上引

310、至平台上，依此确定平台上各结构部件标高，成孔后检查桩头平面和标高偏差。2、承台的施工测量桩基完成后，确定底板的标高，在底板位置放样出墩中心和四周角点，恢复出纵横桥轴线指导模板的安装和预埋件的埋设工作，由于承台处高程较低，可采用方向前方交会和极坐标放样结合处理。3、墩柱的施工测量墩柱的施工测量主要是墩柱的边线和高度、垂直度的控制，墩柱平面位置和垂直度可通过承台面上纵横轴线的位置使用垂直仪或经纬仪视线法控制成桥轴线的偏差，高度的确定可利用承台预埋的水准点，采用悬挂鉴定过的钢尺和全站仪联合的方法，通过上下同时读数,将标高从低处传至高处。（1）、墩柱平面和垂直度的控制法a、平面位置及垂直度的控制可采用

311、天顶准直仪铅垂线控制和极坐标放样方法，两种方法相结合来控制。b、天顶准直仪铅垂线控制法：定位原理：利用一台或两台天顶准直仪，保证准直仪固定在滑车上，载有准直仪的滑车在两个观测平台上移动，移动的距离等于墩柱上升一定高度Hn后墩柱中心的横向位移值Sn，在一定高度处墩柱施工模板的内模固定距离间（固定距离等于两观测平台的间距）安装光靶。利用准直仪垂直方向上的铅垂光线投影在光靶上的视点或光斑，控制施工模板在顺桥向和横桥向两个垂直向上的移动，使施工模板定位在墩柱的设计位置上，以达到控制墩柱施工的横向倾斜度。c、极坐标检制法：当墩柱上升到一定高度Hn后，可根据墩柱中心在墩柱座面上的设计坐标，计算墩柱一定高度

312、处断面角点3、4、5、6的设计坐标，再利用控制网测多角点的坐标，与设计坐标比较，若两者符合在1.5cm内，则该点可以为已定位在设计的位置上。（2）、墩柱的高程控制法墩柱施工时，在墩柱面预埋永久性高程控制点，按照二等跨河水准仪测量出预埋点高程，定期进行沉降观测，保证墩柱上水准点高程的精确性。利用墩柱高程点，采用悬挂鉴定过的钢尺和全站仪联合测设的方法，通过上下同时读数，将标高由低处传至高处。 墩柱下横梁施工时，也预埋高程点，将墩柱底面处水准点引至下横梁，再利用下横梁高程点控制墩柱上升的高程，依次类推，直至最后精确控制墩柱高程。在对墩柱进行三维定位时，应首先确定墩柱的施工高度，再根据所测高度计算墩柱

313、施工断面的时间坐标及横向偏移值，最后对墩柱断面进行平面定位。对墩柱施工测量控制过程中，在平面和高程的定位均配备两种测量方案，在实施过程中应视具体情况交替使用，相互校核，以确保墩柱施工测量控制准确无误。4、盖梁施工测量准确放样出墩柱中心点位置，指导盖梁底模的安装，在底模固定后，重新恢复出边线位置，检查立模平面位置和标高的正确性，安装好侧模，绑扎钢筋后，测定盖梁预埋件位置，测定支座平面和标高，进行盖梁砼的浇注。5、箱梁施工测量 对于这种大跨度连续刚构桥的施工测量，由于施工体远离测量控制点，通视条件差，施工周期长,施工工艺复杂，在不同的施工阶段，施工截面处于不断变化当中，为了严格保证大桥的施工质量，

314、达到设计要求，从施工测量的角度应严格控制该桥的每一个施工环节，做好该桥体系的线型监测工作和结构细部的放样工作，以保证平面和高程的误差控制在设计允许范围内，成桥的线型符合设计要求。因此在详细阅读有关设计资料和图纸的基础上，进行充分的施测方案的精度分析和实用性的论证，据此制订出有效的施工测量方案。（1）、0#块施工测量箱梁施工进入到0#块后，首先在墩顶预埋位置放样出底板平面位置，通过测设，使0#块的模板在平面、高程、垂直度三个方面达到设计的要求。0#块施工完成后，为保证以后箱梁施工的精度，在0#块顶面预埋建立箱梁施工阶段使用的局部控制网。高程采用二等工程水准测量结合三角高程对向观测和悬挂钢尺传递。

315、（2）、箱梁施工测量箱梁施工过程中由于受荷载、张拉预应力、挂蓝、气温、日照的影响，箱体的平面位置和标高始终处于动态变化中，因此为保证整个施工阶段线型的正确性，应在监控测量的基础上，预设平面和标高值，以保证接下来的块件施工能够按照设计要求顺利完成。测量放样时间应选择在早晨68点为施工测量时段,以避开日照、温差的影响。利用已建立起来的零号块局部控制网，结合桥型特点，在顶板、底板位置每一截面上放样预测三个点。粗调：挂蓝前移时参照已有的轴线点情况，指导挂蓝的移动方向和移动量，预调顶板和底板的平面位置和标高。精调：钢筋、预应力设备安装完成后，重新测定和调整这几点处的标高和坐标，在考虑各项修正值(挂蓝自重

316、及本身挠度,箱梁自重挠度,张拉预应力挠度)的基础上，确定正确的立模标高。（3）、箱梁挠度变形观测挠度变形观测主要以精密水准仪（DS1级）和铟瓦尺采用二等工程水准测量方法进行观测，观测的结果是直接测定每一节箱梁上埋设的上、下水准观测点的标高。拟按国家二等水准测量的精度要求进行挠度变形观测，其具体施测要求可参见上述具体施测技术要求。每浇注一节箱梁砼，为全面分析箱梁在整个施工过程中的挠度变形情况，并在下一节箱梁施工进行调整，应分四个阶段进行挠度观测：浇注砼后（砼达到强度后）、张拉后、移完挂蓝后、浇注下一节箱梁砼前。以施工阶段作为观测时间的控制，可得到整个施工过程中挠度变形完整的观测资料，每浇注一节箱

317、梁砼就以该墩0#块上的局部控制点作为相对高程基准，把每一节箱梁上观测点的标高施测四次，随着悬臂箱梁节数的增加，愈靠近0#块的箱梁，其上的观测点观测的次数愈多，其标高的变化就代表了该点处所在的箱梁在不同施工阶段中的挠度变形情况。在进行挠度变形观测时，对相对基准点应进行稳定性监测，并在挠度变形观测数据处理中加以考虑，相对基准点的稳定性监测，包括承台的沉降观测和墩柱的压缩徐变，承台的沉降监测可以岸上水准点作为绝对基准，采用二等水准测量的方法施测；墩柱的压缩徐变可采用垂直仪测量方法施测，以监测承台上的沉降观测点与0#块上的局部控制点之间的高差变化情况。（4）、合拢段测量控制当悬臂施工到合拢阶段时，为保

318、证合拢精度，应对合拢段前几块箱梁在规范允许范围内进行有目的预调工作，做好监控测量工作，制订正确的立模标高和立模位置，确定合适的合拢时间。在此期间应对即将合拢的悬臂进行跟踪观测，取得每一构件的合拢参数。6 、桥面施工测量主要分为防撞栏和桥面铺装、测量，为保证曲线线型的平顺，沿里程方向每隔3米放样出一个平控点，指导防撞栏模板和桥面标带的安装，进而进行砼的灌注。6.9 预制梁施工1、预制场设置共设置预制场4个，具体布置见表6-4，预制场平面布置见示意图6-5。名称占地面积位置主要机械设备生产能力第一预制场10500m2梯子岭隧道与茶元头隧道间2台100t龙门吊，5条底座，2套40m模板，1部运梁车月

319、生产20片梁，计划生产105片T梁第二预制场10500m2第三作业（K44+415- K46+092）太平隧道附近2台100t龙门吊，8条底座，1套30m模板，3套40m模板，1部运梁车月生产32片梁，计划生产203片T梁第三预制场18000m2大茅地特大桥（K49+700-K50+300）4台100t龙门吊，28条底座，7套模板月生产112片T梁，计划生产833片T梁第四预制场10500m2月坵大桥附近地区（K52+400-K52+700）2台100t龙门吊，10条底座，各种模板,共3套月生产40片梁，计划生产176片箱梁、87片空心板6-4 预制场布置表 6-5 预制场平面布置示意图 2、

320、预制工艺及要点（1）、模板模板分为四个部分：底模、侧模、支架及振动装置。台座由混凝土基座和20#槽钢组拼而成，为梁的传力结构，又作为梁侧模的固定体系，底模要求预留向下预拱度，应坚固，无沉陷。侧模包括侧板及翼板底板，侧模面板选用=6mm钢板，水平、竖向加劲肋均为角钢，面板单块模板要求连续。侧模附着在支架上，支架用10#槽钢加工制成。模板安装要点：、安装前清理板面并刷脱模剂，确保表面光洁平整，凹凸差不得大于0.5cm，底模口贴海棉条，防止漏浆。端侧模需要凿毛的部分可仔细地刷上一层缓凝剂，脱模后用水冲洗，及时凿毛。、底模及垫板、管道、锚头等预埋件检查、校对梁号。、利用模板专用吊具，由龙门吊吊运侧模。

321、、侧模吊装完后利用模板下面的垂直和斜撑螺栓调整顶面横坡，再调中线，然后再微调一次，上紧上、下水平拉杆螺栓。（2）、钢筋、预应力管道安装工艺、钢筋骨架安装为了加快施工进度，钢筋骨架在钢筋制作场成片加工，预制成的钢筋骨架必须具有足够的刚度和稳定性，以便在运输、吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形。钢筋骨架由龙门吊吊装。、预应力管道安装与穿束、梁后张法预应力孔道选用镀锌波纹管，波纹管安装位置要准确，管节连接要平顺，孔道锚固端的预埋钢板应垂直于孔道中心线，波纹管曲线通过10钢筋环限位达到设计要求，避免浇筑混凝土时管道移位。两张拉端管道设置压浆孔及排气孔，用软管引出，接头处也应包扎严密。（3）、混凝土

322、浇筑工艺 准备工作混凝土配制以达到强度要求、收缩小、和易性好、节约水泥原则，施工前应认真做好配合比的设计，并已报上级审批，使用的材料技术质量标准符合设计和规范的要求。钢筋骨架、侧模及面板钢筋安装完毕，须经质检员、监理工程师检查认可签证。、 混凝土运输混凝土从拌和站直接用输送泵泵送入模或放入吊斗内采用龙门吊吊运入模。 、混凝土浇筑由于梁较长，腹板厚度较小，加上纵向布置多条预应力管道，给混凝土浇筑带来困难，为了使混凝土浇筑达到质量要求，同时，又要满足外观质量指标，一般分三层浇筑，整条梁一次成型。用附着式振动器和插入式振动器振捣密实。混凝土分层浇筑时，混凝土初凝时间要控制好，保证全梁浇筑完前不要初凝

323、。梁顶板浇筑完成后，需伸出钢筋的顶板部份抹平，顶板的其余部分按横坡压平拉毛即可。混凝土强度达到2-5Mpa，即可脱模。、梁的养护混凝土浇筑完毕，终凝后，即尽快洒水养护，养护时间一般不少于7天，以保证混凝土表面经常处于湿润状态为度。每片T梁制作3组（9块）试件。其中二组随梁养护，分放在梁中部顶板上，其抗压强度做为T梁张拉时的控制强度，另一组试件制作后放入试验室内标准养护28d，作为大梁的标准强度。（4）、预应力体系施工工艺原材料及锚具技术要求满足设计及规范要求，锚具和夹片配套按规定送样做锚固试验。张拉设备采用液压空心式千斤顶，各种机具设备均应由专人妥善使用，维护和定期校验。钢绞线制束，用切割机按

324、设计长度加张拉工作长度进行下料，并按编号成束绑扎。 穿索前应清除喇叭管内的漏浆及杂物。张拉程序：O10%con初应力con持荷2mincon（补足后锚固）其中con为张拉时的控制应力（包括预应力损失值）；张拉要求“双控”，以油压表读数为主，以伸长值校核为辅。引伸量超过6%范围时，应停下检查，分析原因并处理完成后方可继续张拉。张拉操作安全注意事项安全阀应调整至规定值后才可开始张拉作业；千斤顶升压或降压速度应缓慢、均匀，切忌突然加压或卸压；预应力钢绞线的锚固应在张拉应力处于稳定状态下进行，如遇有顶压夹片或锚塞时，主缸油压会因而随之增加，这时不应使预应力筋的应力超过0.85Ryb；张拉过程中，千斤顶

325、后方不得站人，测量伸长值或敲打工具锚时，操作人员应站在千斤顶侧面，无关人员不许进入现场；从张拉到管道压浆完毕的全过程中，不得敲击锚具和碰撞张拉设备；更换夹片时两端都应装上千斤顶。外露钢绞线切割张拉完毕经检查合格后，用砂轮切割机在锚具外30mm处割多余的钢绞线。管道压浆a）压浆在张拉完毕后尽快进行，以免预应力钢绞线松弛；用于压浆的水泥标号不得低于C50，b）压浆前应清除管道内杂物，保证管道畅通；c）压浆次序应自下而上，集中一处的管道一次压完，以免漏浆堵塞邻近管道；d）压浆从一端压入，一次压满，等另一端溢出浓浆后，封闭出浆管（稳压2分钟），并检查确认无漏浆时，封闭进浆管，然后撤除压力；e）为保证压

326、浆管道密实，应加一定剂量的无腐蚀性膨胀剂。f）压浆人员必须站在锚具两侧操作，严禁正对锚具。（5）、预制梁要求及注意要点进场的每批钢绞线要按有关规定抽查其强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度，严禁使用不合品，同时就实测的弹性模量和截面积对计算伸长量作修正。每一钢束的划丝、断丝数量不得多于一根，否则应换束重新张拉。预应力管道埋设要求密封、牢固、准确。钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，定位钢筋在曲线部分以间隔为50cm，直线段间隔为100cm设置一组。梁预制时要确保各种预埋件的位置准确。预制梁顶、预制梁端面与结构连续和墩梁固结的端横隔板表面应进行严格的拉毛处理，最好在浇注T梁后及时进行。预

327、制主梁时，混凝土强度达到设计强度的90%后，方可张拉预应力钢束，为了防止主梁的侧弯，每一根钢束分34次分批、分级张拉，每一次张拉顺序为N1、N2、N3、N4钢束，并保证两端的同时、对称、均匀张拉，张拉完成后，及时进行压浆，并对端支座梁端及时封锚。钢束张拉过程中随时注意上拱度的变化。存梁期间应对主梁的上拱度进行观测，超出0.5cm范围时应分析原因，同时，存梁期不宜大于60天，且同一联预制梁的施工龄期相差不得过大，以免挠度相差较大。预制主梁采用兜吊，兜点一般靠近端支点和临时支点处。3、梁吊装工艺（1）、梁横移及纵移机具设备主要设备分为二类：移梁、运梁设备和起吊安装设备。移梁、运梁设备包括：横移平车

328、、纵移平车、卷扬机等。起吊安装设备包括：架桥机等。预制场梁的横移预制梁要从台座上横移到运梁轨道, 横移梁采用4个5T手动葫芦牵引。先拆除梁两端活动支撑；再安装“U”型扁担；最后在“U”扁担两侧各安装一台50T千斤顶；同步将梁缓慢顶离底座,横移平车推入梁底，下放梁，就位于平车上，并做好临时加固措施；将横移小车同大梁拉至纵移轨道上停止横移。预制场T梁纵移横移到运梁轨道的预制梁，要通过运梁平车运到架梁机旁，运梁操作步骤：将纵移平车拖到梁端支点位置，并固定好，解除横移平车手动葫芦，并利用横移平车上的千斤顶将梁顶高，在纵移平车梁底处垫上木板，卸除千斤顶，此时大梁支承在纵移平车上，并做好临时加固措施。开动

329、卷扬机拉着运梁平车缓慢向架桥机靠近。梁纵移采用8T卷扬机，配10T导向滑轮牵引，牵引前应将轨道上的杂物清除、调平，卷扬机应以最慢档的速度牵引，听从指挥人员指挥，牵引至起吊位置后，用限位挡块将平车限位。（2）、梁纵横移注意事项顶梁时，大梁一端两侧应同步进行。用千斤顶顶高大梁应一端完全撑好后，再进行另一端。两条纵移钢轨之间的高差应大致相等，误差小于1.5cm。由于桥梁有纵坡，因此纵移平车就位以及纵移到位后，纵移平车要限位，避免发生安全事故。边梁横移前，应加好配重，以便移梁、吊装时不发生偏心。纵移前应检查钢丝绳、离合器、制动器、保险棘轮、传动滑轮等，确认安全可靠方准操作。钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，

330、作业中至少要保留三圈，作业时不准有人跨钢丝绳。工作中要听指挥人员的信号，信号不明或可能引起事故时应暂停操作，待弄清情况后方可继续作业。卷扬机操作棚要搭设牢固，顶盖应用厚木板遮盖，停止使用时应拉断电源。（3）、梁的吊装 T梁吊装选用定型CH-150型架桥机 ,可架设桥梁跨径30m-50m。 架桥机拼装及试运行a）测量定位及场地平整：架桥机在桥台后路基上拼装。拼装时的工作面，要求场地平顺并有足够承载能力。测定纵向运行轨道中心线及前、中、后支腿位置。b）架桥机组拼安装组装顺序：测量定位平衡对称拼装两侧主梁（同时加临时支承）安装前、后联系框架，临时支撑安装前、中、后支腿安装中后顶高支腿铺纵向轨道起吊小

331、车、液压系统、操作台，接通电源初步运行检查调试。安装主梁时，两侧主梁临时支承不少于三处。c）架桥机试运行：架桥机拼装完成后，要进行一次全面检查。将吊梁小车后退至后支腿附近，收起前支腿，测量主梁悬臂端挠度，是否满足要求；如果满足要求，将前支腿落下就位，调整各机构至正常状态，可以做吊重试验。吊重必须在规定的范围内。亦可用一片混凝土梁作吊重。允许起吊小车吊重反复行走2-3次。完成上述空载和加载试验后，检查各机械、机构、液压及电器部份有无异常，若正常，可投入使用。 T梁吊装操作工艺a）架桥机纵向空载前移就位纵移顺序：测量定位，铺设延伸轨道中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨，中顶高支腿下

332、落，中支腿落在纵向钢轨上顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上起吊小车在后支腿处做配重收起前支腿移位前安全检查整机纵向运行到位。落下前支腿（铺横向钢轨）顶升中顶高支腿（铺横向钢轨），中支腿落在横向钢轨上起升后顶高支腿（铺横向钢轨）后支腿提升转向落在横向钢轨上全面试运行安全检查。架桥机纵向移位时，两起吊小车运行到位后支腿后面作配重，并要求作临时固定，以防架桥机纵向运行失稳。架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次安全试运行检查。架桥机运转情况正常后，才能进行T梁安装作业。b）架桥机安装T梁操作程序喂梁：等待安装的T梁采用拖动式运梁平车由预制场运送到架桥机后部喂梁区。中梁安装：运梁轨

333、道延伸铺轨，喂梁前后小车起吊梁前后小车将梁纵向运行到前跨位置下落梁并脱开完成中梁就位安装。边梁安装：运梁轨道延伸铺轨，喂梁前后小车起吊梁前后小车将梁纵向运行到前跨位下落梁到距支座5cm（应保持梁的稳定）整机携梁横移至距边梁最近的一片梁位落梁改用边梁挂架吊起边梁整机携梁横移至边梁位置下落就位完成边梁就位安装。每片梁就位时要在两端设临时支撑，使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆位移。第二片梁就位后解除临时支撑外，迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接，增强稳固性。（4）、梁吊装注意事项 纵移时，前后纵移车须有人跟踪观察。 边梁起吊前，应加配重，使其不出现横向旁弯。 梁架设就位时，在前后吊点未完全松弛情况下，梁

334、两端加垫三角木或斜撑防止梁倾覆。 架桥机和架梁龙门吊在使用前，应进行试吊，并进行挠度观测。 梁架设就位后，应立即进行加撑固定。 桥面工作人员在工作过程中，禁止往下抛杂物，以免伤及行人及交通工具，同时也要谨慎，以防止从桥面坠落摔伤。 夜晚严禁移机、吊梁作业。（5）、T梁湿接缝及整体化层施工 梁安装就位后，尽快将横隔梁、横隔板连接钢筋及部分桥面板湿接缝中连接钢筋焊成整体，并先浇注连续接头后再现浇湿接缝。 混凝土浇筑前主梁翼板及横隔板湿接缝处的混凝土表面必须凿毛、冲洗、以保证新老混凝土的良好结合。 负弯矩区预应力束应等连续端接头、预留槽混凝土强度达到设计要求后才可张拉。 负弯矩束的张拉及压浆工艺参照

335、主梁预应力施工及注浆工艺，不再赘述。6.10 桥面系施工1、桥面铺装（1）、施工方法桥面铺装采用人工摊铺，轻型角钢侧模，平板式及插入式振捣器振捣，桥面横向分两幅施工，纵向上分段施工，拌和楼拌砼，输送泵泵送砼浇注。（2）、施工技术措施A 施工前对桥面浮浆进行清凿，并冲洗净桥面；B 砼摊铺、振捣时，要用拉板及铁铲初步摊铺，摊铺混凝土比设计标高高出0.5cm，以备整平与收浆。模板边采用振动棒轻振，其它地方采用平板振动器横向平行振实，平板每次重叠1/2。用振动棒进行初步整平，拖拉振实，并使表面泛浆，再用直径1520cm的钢管滚压数遍，进行滚平提浆，并用46m铝合金方尺作纵向刮尺，贴紧模板顺桥向刮平表面

336、，用3m铝合金方尺作为横向刮尺，横桥向精确整平表面。最后在表面无泌水时进行人工抹面。横向施工缝设置在伸缩缝处，中间连续施工以避免接缝不顺。D 切缝时间控制在砼强度达到815 Mpa时进行；E 砼浇注完成后应及时进行砼养护，养护可采用覆盖沙袋浇水养护或是采用铺沙子浇水养护，养护时间不少于7天。2、防撞栏施工防撞栏采用定型钢模，为保证防撞栏外观平顺、光滑，除模板加工保证精度外，装模前应涂脱模剂，模板成型后应严格检查，保证保护层厚度及线型顺直。第七章 工程质量管理措施7.1 质量保证体系1、质量方针：规范管理，优质诚信，顾客满意，精益求精。2、质量目标：交工验收为合格工程，质量综合评分90分以上，竣

337、工验收为优良工程，施工过程各分部、分项工程验收合格率100%，过程质量评分大与93分。顾客意见处置率100%；在合同工期内完成本工程。严格执行公司的质量管理体系程序，确保公司的质量管理体系在本项目部得到有效运行。3、质量保证组织机构图4、 质量检查、控制程序图5、工程质量保证体系框图 为保证本工程优质高速完成，确保本项目工程质量达到优良标准，为此，对本项目部施工项目成立了如下质量保证体系。7.2 质量管理措施7.2.1 建立科学的质量管理制度1、建立各级管理人员和施工人员的岗位职责制度，做到各司其职建立、健全质量保证体系。项目部设置由专业技术人员组成的质检室，由总工程师领导，直接对项目经理负责

338、；各分队设置质检组，由质检室领导，对施工分队长负责；生产班组设质检员，由质检组领导，对班组长负责；质检组和质检员负责日常施工的质量控制和检测，指导、监督施工人员严格按技术规范、施工图设计和操作规程施工，以确保工程质量目标的实现。2、建立和实行严格的技术管理制度由总工程师负责组织各专业工程师，按照技术规范和操作规程，完善各工序、各专业质量检测制度，并在施工中认真贯彻执行。同时按照各专业的各种规范和条例，同时要提高施工人员的质量意识，使职工养成严格执行技术制度的自觉性。3、建立和实行严格的质量检测控制制度（1）施工前准备阶段的质量控制1）施工组织设计以及开工报告； 2）做好质量策划、质量计划；3）

339、图纸会审、技术与质量交底；4）施工原材料和半成品的控制；5）砼配合比设计和试验；6）施工测量放样的控制；7）试验、测量仪器设备的控制；8）关键工程项目的施工方案、工艺、施工方法。（2）施工过程的质量控制1）中线、高程的控制；2）原材料、砼质量控制；3）钢筋加工安装质量控制；4）各种结构物平面尺寸、外观质量的控制；（3）施工后的质量控制1）路基压实度、砼（砂浆）强度、，按检验评定标准进行评定；2）桩基检测、锚杆拔力试验；3）及时检测评定已完成的各分项、分部工程，并准时按要求归档。4、建立严格的奖罚制度实行质量负责制，逐级落实到工班，责任到人。把工程质量和职工的奖金、评先等紧密挂钩，奖罚分明，增强

340、工人的责任感。在施工过程中，根据项目部定期和不定期检查及业主、总监理工程师、驻地监理工程师在质量检查过程中，发现存在较严重隐患问题或是多次出现的问题通知了整改而不认真甚至没整改等情况，项目部将按本管理处罚措施对受检中队进行严厉处罚。确保本工程项目质量目标的实现。7.2.2 从质量的预控和动态控制上保证1、工程开工前，对总体工程进行质量策划及质量计划，对关键工序、重点及难点进行预控。做好技术交底工作，使操作人员明确施工方法、操作要点和质量标准要求。2、人员培训：对特殊工种人员，坚持持证上岗。对未取证的人员进行培训，经培训后进行跟踪考核。3、物资采购：在施工前对供方进行评价控制，选择合格有信誉的供

341、方。对施工使用的原材料，按规定的频率进行抽捡，不合格的材料坚决不用于工程施工。严格控制施工测量质量。4、产品标识：为防止不同种类的材料及半成品间的混用，采用统一的标志或标识；为识别产品的检验和试验状态，采用“合格”、“不合格”及“未经检验”等来标识。5、施工过程的控制：对工序，特别是关键工序，实施“自检、交接检、复检”的三检制度。6、计量器具的控制：开工前对使用的计量器具如试验、测量仪器等按规定时间进行鉴定、校准，合格后方可使用。7、产品放行：未经检验合格的工序或分项工程不得转入下一道工序或下一个分项工程。8、机械设备控制：施工机械按规定进行审核，做好维修、保养，不准施工机械带病工作，对施工机

342、械操作人员实行持证上岗。9、产品防护：从开始施工到工程正式移交前的产品，采取有效控制措施，包括标识、储存和防护等，取保不损坏。10、对工程产品进行跟踪考察，对墩、台及高填深挖段设沉降观测点，进行长期观测。11、经检验或试验不合格的产品，按我公司ISO9001的不合格品控制程序的规定进行处置并进行跟踪验证。12、应用统计技术，对砼强度、路基填土压实度等进行检测和统计，采用数理统计方法、因果图、排列图等进行分析，利用数据分析的结果进行动态跟踪和纠正。7.2.3质量通病的防治措施7.2.3.1 路基不平整的防治措施 1、 路基不平整主要原因为路基地基处理不当、填料控制不当、压实不足、半填挖接合部处理

343、不当及特殊路基处理不当等原因引起、施工中应根据上述原因采取相应措施进行防治。 2、 路基填筑前作好原地面的处理及坡面基底处理，对特殊路基段严格按照设计要求和相应的施工工艺进行处理；使用的路基填料各项指标均应符合要求，尤其应控制好最佳含水量；碾压时应控制好层厚、松铺厚度、碾压遍数、机械配套等。7.2.3.2桩基施工质量问题的防治措施 1、偏斜：测量采用两人复测制，并坚持日常复测制，及时纠偏，确保桩基的垂直度。 2、灌注时导管进水：保证首批灌注混凝土量，导管接头必须严密，保证导管有足够的埋入深度。 3、卡管：配合比设计应科学合理，保证坍落度，控制粗骨料粒径；避免运输途中离析；维修及保养好施工机械，

344、避免施工中断、混凝土堵塞。 4、 埋管：及时提升导管，控制埋管深度在26米之间；提管不应过猛，防止拉断。7.2.3.3桥头处跳车的防治措施 认真进行桥头及台后填方段的地基处理，选择符合要求的台背填料；控制台背填土的压实度，压路机在靠近台背处采用横向碾压法，不能压实处采用小型压路机配合人工夯实、碾压进行；设置完善的排水设施。7.2.3.4提高结构物外观质量的措施 1、桥梁外露构件一律采用整体大钢模，特殊部位结构物转角及防撞栏等，预制定型钢模。 2、立柱施工时，一次浇筑完毕，以减少接缝。 3、保证模板加工精度，精度包括尺寸、边线平直度和接口螺丝孔的定位精度，模板加工后需进行试验检验，接缝错位应在1

345、mm内，接缝缝宽均匀且不大于2mm。 4、外露构件施工不允许采取对拉螺丝固定模板。 5、模板接口处选用5mm厚，软硬适中的海绵状橡胶垫，以防止漏浆并保证拆模后的美观效果。 6、帽梁底模与立柱之间细小缝隙采用少量砂浆封堵。 7、混凝土施工完毕，应马上进行养生。7.2.3.5 隧道漏水的防治措施(1)隧道防水板材料，使用产前检查其质量，不能有断裂、变形、孔洞等缺陷。安装防水板前，对表面部位找平，切除外露筋头。防水板铺设质量尤其是焊接缝必须认真检查合格后，模板台车才能就位锁定。(2)严格按图纸间距要求设置衬背塑料排水管，在富含水量段适当加密。(3)混凝土施工接缝安装橡胶止水带，由专人负责，定岗定责，

346、确保安装质量。(4)加强原材料的进货检验，把好进货关，所有材料存放及使用均标识、记录清楚，确保不合格材料不投入工程实体使用中，并且有追溯性。(5)喷射混凝土用外加剂经试验选定优质品牌，确定最佳掺量。(6)衬砌台车采用洞外集中拼合。输送泵车输送、输送泵灌注连续进行。如必须间断时，其允许间断时间由试验确定混凝土振捣以台车附着式振捣器为主，以插入式振捣器，确保混凝土均匀密实，不存在空洞、露筋、露骨、蜂窝麻面、气泡、裂疑等缺陷。(7)对空气湿度进行监测，当空气湿度不能够满足养生要求时，必须进行喷水养护。第八章 工程安全管理措施8.1 安全保证体系为了确保安全生产目标的实现，必须建立健全安全保障体系，制

347、定完善的保证措施。领导挂帅，全员参加，使安全工作制度化、经常化，贯穿施工全过程。项目经理为安全生产的第一责任人，工区主任直接管安全。经理部成立安全生产委员会，工区设专职的安全员，工班设兼职安全员。1、施工安全保证体系图安全生产第一责任人项目经理安全生产直接责任人：施工队长安全领导小组三防领导小组安全QC小组专职安全员三防执行小组抢险突击队工程部门兼职安全员测量放样砼养护电气设备安全负责机械设备安全负责库存物资安全负责现场物资安全负责施工现场安全负责后勤部门兼职安全员治安部门兼职安全员机电部门兼职安全员物资部门兼职安全员工班项目经理施工员专职安全员安全副经理项目副经理总工程师广东省长大公路工程有

348、限公司2、安全保障组织结构图施工安全检查、控制程序图广东省长大公路工程有限公司B5标项目部项目经理安全副经理总工程师项目副经理专职安全员现场施工队8.2安全施工目标本合同段工程施工做到职工因工伤亡指数为零，确保施工场地内人员及设备安全，机电设备、电器设备检查率达100%，特种作业人员持证上岗率达100%；做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故，坚决实现“五杜绝”，即杜绝施工死亡事故、杜绝多人伤亡事故、杜绝重大机械事故、杜绝重大交通事故、杜绝重大火灾事故。8.3安全生产保证措施8.3.1组织保证措施1）建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确，责任到人，奖罚分明。2）认真贯彻执行国家

349、安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，以及广东省有关安全生产管理规定。3）抓生产必须抓安全，以安全促生产。按照“综合治理、管生产必须管安全、安全否则制、从严治理、标准化作业”五项原则，建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，层层签订安全生产责任状，明确各级人员的责任及考核奖惩办法，抓好本工程安全生产工作，各项经济承包有明确的安全指标和安全保证措施，奖惩明确。 4）施工人员按比例配备足够的专职安全员，驻地管理人员一律佩证上岗，安全员佩证为红色，以示醒目。5）在编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”（

350、即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。6）每一工序开始前，做出详细的施工方案和安全实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查，严格坚持特殊工种持证上岗。7）进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，同时加大安全教育及宣传力度，对重点作业场所、危险区、主要通道设“五牌一图”，即：工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无重大事故记录牌、工地主要管理人员铭牌、施工总平面图。8）坚持每周一安全活动日的安全学习制度。严格执行交接班制度，坚持工前讲

351、安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。9）开工前期制定各项安全制度及防护措施：（1）各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度。（2）用电安全须知及电力架设、养护作业制度。（3）风、水管路安设及养护制度。（4）有关乘坐车辆的安全专项规定。（5）防雷电、防洪、防火的安全专项规定。10）针对重点工程项目及关键工序，编制专项安全措施和专项技术交底，并设专人进行安全监督与落实。11）施工现场设工地医院，做好现场医护和急救工作。12）将“隧道防坍、高空附落、物体打击、行车安全”四大施工“惯性”事故作为日常安全管理的重点加以防范。8.3.2施工现场安全技术措施1）施工现场的布置符合防火、防爆、

352、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场按批准的总平面布置图进行布置，火工品库严格按规定落实“三防”：人防、机防、犬防。2）加强爆破器材的采购、运输、入库、发放、使用、退库管理，定期进行账物核对，防止爆破器材的流失。3）现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂安全标志，符合安全规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。4）现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器有专人管理，不乱拿乱放，每作业队组成一个由1520人的义务消防队，进行消防教育，定期进行消防演练。所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。5）各类房

353、屋、库棚、料场等安全消防距离符合有关规定，现场的易燃杂物随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放易燃物品。6）施工现场的临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ6-88的规定执行。7）施工中如发现危及地面建筑物或有危险品时立即停止施工，待处理完毕后方可施工。8）从事爆破、电力、高处作业及起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。9）施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。10）加强爆破器材的领用、运输、使用、退库管理，严禁爆破器材流失。11）雷电

354、期间作业安全措施（1）施工场地的油库、料库、变电站、通风设施及其它临时设施均设置防雷设施，定期检查接地电阻，防止雷击。（2）雷电将临时，立即停止所有炸药运输和短程搬运，所有人员立即撤至安全地点，并将雷电来临和雷电已过的信号，通知洞内人员。（3）爆破作业已完成的地段，安装并使用经批准的雷电监控器和自动报警灯。12）场内道路经常维护，保持畅通。载重车辆通过较多的道路，其弯道半径一般不小于30m，特殊情况不得小于25m。手推车道路的宽度不小于1.5m。急弯及陡坡地段设置明显交通标志。13）靠近陡坡处的道路，设置护栏和明显警告标志。14）场内架设的电线绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电业部门的安全规

355、定。15）各种电器设备配有专用开关，室外使用的开关、插座外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。16）各种电器的检查维修，一般停电作业，如必须带电作业时，有可靠的安全措施并派专人监护。17）工地安装变压器必须符合电业部门的要求，并设专人管理。施工用电要尽量保持三相平衡。18）现场的变电设备处，必须备有灭火器材和高压安全用具，设置警示标志，非电工人员严禁接近带电设备。19）使用高温灯具，要防止失火，其与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡距易燃物品不得小于50cm。20）施工现场的临时照明线的安全措施（1）室内照明线路用瓷夹固定。（2）电线接头牢固，并用绝缘胶带包扎。（3）保险丝按用电负荷量装设

356、。21）在自备电源和电网之间，要有联锁保护。8.3.3施工机械的安全保证措施1）种种机械操作人员和车辆驾驶员必须取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机械操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。2）操作人员必须按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。3）保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。禁止酒后操作机械，机械不带病运转，超负荷运转。4）起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。5）定期组织机电设备以及车辆安全大检查。对每次检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施

357、，防止机械事故的发生。6）各类施工车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。7）所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。9）进出隧道的人员走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。10）机械装碴时，装碴机操作时其回转范围内不得有人通过。11）各类路基土方施工机械安全措施（1）项目部机务科对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。（2）各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。（3）机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。（4）定期检查机械设备的安全保护

358、装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。（5）机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。8.3.4高空作业安全保证措施1）所有高处作业必须设置安全防护设施，工作人员应戴安全帽，栓好安全绳，严禁重叠作业，吊装设备、提升系统由专人定期检查，操作人员严格按操作规程操作。2）吊装施工安全保证措施保险（吊钩、绳筒、断绳）五限位（吊钩高度、变幅、前后行走、起重力矩、驾驶室升降）必须齐全、灵敏、可靠。工作人员、指挥人员必须持有效证件上岗。严格按超重机使用说明安装、调试。计算大梁实际重量和

359、吊车最不利情况的荷载。吊装之前必须经过荷载重量试吊合格后，方可正式使用，并按统一手势信号，在统一指挥下进行作业。第九章：环境及文明施工保证体系9.1环境控制体系成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，建立与质量安全保证体系并行的环境保护保证体系，配备相应的环保设施和技术力量，与当地政府和环保部门联合协作，全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，达到国家环保标准。环境保护体系见下图。地方卫部门监督上级单位项目部例行检查管理层次法规指导、教育制定制度监督教育贯彻、执行、控制控制、落实措施管理层次环境管理项 目 部施 工 队作 业 班管理层次环保教育环保措施环境法规学习统一

360、思想、提高觉悟噪音控制水土保护尘埃控制环境卫生环境保护体系图9.2环境保护措施9.2.1防止水、大气等生态的污染1）保护水质（1）为保护环境和水源、河流不受污染，在洞口、生活区设污水处理系统，采用隔油沉淀池、气浮设备和二级生化处理设施对废水进行处理。并设专人值班管理，达到符合国家规定标准再排放。（2）施工期间，严格对施工物料如水泥、油料、化学品等堆放的管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表附近水域造成污染。（3）控制施工注浆使用的水泥泄漏，并对进入隧道排水系统中的注浆废液做净化达标处理，避免浆液污染居民的生活、生产用水。（4）靠近生活水源的施工场地用堤坝与之隔开，避免水源污染。（5）施

361、工机械防止漏油，禁止机械运转过程中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。（6）施工期间生产场地和生活区修建必要的临时排水渠道，经废水池处理后，与永久性排水设施相接，避免引起淤积冲刷。（7）施工区域、砂石料场在施工期间和完工后，妥善处理，并进行复耕和绿化，防止沉碴进入河流或小溪。2）大气污染及粉尘污染防治（1）对施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘，勤洗施工机械车辆，使产生的粉尘危害减至最小程度。（2）施工期间对大气影响的主要污染是挖土、水泥、车辆的尾气等，加强对易散物资的管理，凡是易散物资不得露天堆放，堆场上要加覆盖，堆料场设置在常年风向的下侧，对易燃

362、有味的油料和材料要妥善保存。施工车辆加设尾气净化装置，车辆尾气经过滤净化后排放。（3）加强施工机械设备的维护保养，减少噪音和污染。（4）运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土拌和机站（场）、大型轧石机场等均应有防尘设备。在这些场所作业的工作人员，应配备必要的劳动防护用品。3）弃碴防护本标段设碴场，对弃碴场做好防护和绿化，防止弃碴地河流的污染和侵占，具体措施如下：（1）弃碴“先挡后弃”，在弃碴场坡脚设挡土墙，挡墙埋入地面以下不小于1m，确保挡墙的强度。（2）在弃碴场顶外缘设环形截水沟，弃碴场顶向外做不小于2%的排水坡，保证排水畅通，防止雨水冲走弃碴，填塞河流。（3）施工所产生的废碴、废液均应按

363、国家有关环保法进行处理品，不得随意排放和弃置。（4）弃碴符合地方环保规定，施工过程中保护碴场四周的植被，工程竣工后对碴场进行填土恢复、平整、绿化、还耕，以保护生态环境，防止水土流失。（5）弃方及场地清理物，如表土、草皮、树木、树根、灌木和垃圾等运到指定地点弃置，不乱弃乱倒，有条件时力求少占地。9.2.2施工区环境保护措施1）施工期间按合同规定的施工范围，在保证施工顺利进行的前提下，严格限制施工人员和施工机械的活动范围，尽可能缩小作业喧闹宽度；施工结束后，及时清理现场，使之尽快恢复原状，将施工对生态环境的影响程度降低到最低程度。2）妥善处理施工期间产生的各类污染物，对施工生产的固体废物和生活垃圾

364、要集中处理，不能随便遗弃在野外，和当地环卫部门进行联系，设立垃圾投放点，防止其对附近生态环境造成污染。3）施工结束后，按照国务院的土地复耕规定进行复垦。凡受到施工车辆、机械破坏的地方要及时修整，恢复原貌，自然的或人工的植被破坏要在施工结束后的当年或来年予以恢复。4）施工期间保持工地清洁，经常洒水以控制扬尘；严禁在施工场地焚烧有毒、有害物资，避免有毒、有害气体污染大气；凡是违反环保规章，无论偶然与否，如造成环境损害，要立即报告监理工程师。5）开工前对全体管理人员和员工进行环境保护学习，增强环保意识，形成良好的环保习惯，使施工影响对生态环境的受损采取有效措施，让其降至最低程序。6）永久性用地范围内

365、裸露地表用植被覆盖。工程完工后，拆除一切临时用地范围内的临时生活设施，搞好租用地复耕，绿化原有场地，恢复自然原貌。退场时的场地清理，达到地方政府、群众及相关其他单位的满意，并取得有效的证明文件。7）弃土堆堆放稳定，要有较规则的形状。在上坡一侧连续而不中断，并在弃土堆前设置截水沟；在下坡一侧的弃土堆每隔50100m设不小于1m宽的缺口，以利排水。弃土堆坡脚进行防护加固，防止对周围的河沟造成淤塞和污染。8）合理布置施工场地，生产、生活设施布置在业主提供的场地以内，保证不破坏周边植被，保护自然环境。9）施工期间生产场地和生活区应修建必要的临时排水渠道，并与永久性排水设施相接，不致引起淤积冲刷。10）

366、施工区域、砂石料场在施工期间和完工后，妥善管理，防止其对土壤的影响。施工作业易产生粉尘的地段进行洒水，使粉尘公害减至最小程度。11）不得随意砍伐树木，防止森林火灾。12）野生动植物保护及生态平衡系统维护的措施：工程施工中采取措施，减少对原始地貌和植被的破坏，保护施工场地周围野生动物的栖息环境和迁移通道，严禁猎杀、捕捉野生动物。9.3文明施工措施9.3.1文明施工目标1）合理布置场地，得项临时设施符合施组安排，做到场地整洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业。2）工程概况、施工组织网络牌、安全记录牌、防火须知牌、事故记录牌和施工总平面图设置齐全、规格统一、内容完善、位置醒目。3

367、）及时调整设备、机具和材料的位置，保证摆放整齐，保持工作面宽敞，提供良好的工作环境。施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。施工废水严禁乱排，必须严格按照当地环保规定和招标、设计文件要求经处理达标后排放。4）洞内“三管两线”按要求布设，作好洞内排水，做好洞内清理及道路维护，加强洞内通风。5）弃碴不得随意弃置，必须运至设计指定的弃碴场。6）按照业主及主管部门的批示要求，认真听取驻地监理工程师的意见，协调好各方关系，搞好安全生产，严格按规范施工，争创安全文明样板工地。9.3.2文明施工的组织措施1）在施工生产和生活活动中，加强对施工人员的文明行为教育。2）建立以项目经理为责任中心的文明施

368、工组织机构，健全各项文明施工的管理制度。结合本工程实际情况，在项目经理部及各工区负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区。制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。3）科学合理地组织施工生产，保证现场施工紧张有序地进行。4）加强六个工区之间的密切配合，减小不协调和矛盾的产生。5）加强现场施工管理，减少对周围环境的影响。6）项目部设治安室，每工区各配一名专职保安以加强法律、法规和治安方面的宣传教育。配合当地安全部门，制定切实可行的预防措施，防止员工发生违法、违规、违禁和妨碍治安的行为。9.3.3文明施工的技术措施1）加强对施工人员的文明施工行为宣传发动，加强教育，统一思想，使广大管理人员和

369、员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证。增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。2）健全各项文明施工的管理制度。如岗位责任制、经济责任制、奖罚制度、会议制度、专业管理制度、检查制度、资料管理制度等。3）明确各级领导及有关职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想上、行动上、管理上、计划上和技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质量和水平。4）在施工队伍进场前，先派人前往当地对民众的生活、生产习惯、禁忌、宗教信仰等“社情”进行调查，并对员工进行宣传、教育，确保做到全体施工人员尊重当地民风民俗。在施工过程中，由办公室负责协调好与当地居民、当地政府的关系。5）在现场施工过程

370、中，施工人员的行为必须符合施工技术规范和施工程序要求，不违章指挥，不野蛮施工、强行施工。对不服从统一指挥和管理的行为，按处罚条例严格执行。6）对施工现场不断进行整理、整顿、清扫、清洁和素养，有效地实现文明施工。7）加强现场文明施工的综合管理，减少施工对周围环境的干扰和影响。8）加强检查监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出成效。项目经理组织对文明施工现场施行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，查缺补漏。第十章 冬季、雨季施工措施10.1冬季施工安排1、工程施工前，预先作好冬季施工准备工作。在气温低于5时，不安排进行砌体和砼工程施工；2、采用蓄热法

371、对冬季砼及砌体进行养生，根据具体工程采用加厚模板、双层模板、覆盖草帘、覆盖锯末等蓄热方法；3、冬季混凝土施工：（1）、冬季施工用砼配合比设计时，考虑掺加引气剂、引气型减水剂，以提高抗冻性。（2）、配置混凝土时，优先采取硅酸盐水泥、普通水泥。水泥标号不低于425，水灰比不宜大于0.5，水泥用量不宜小于300kg/m3；（3）冬季施工用混凝土配合比设计时，考虑掺加引气剂、引气型减水剂，以提高抗冻性；（4）温度较低时拌制混凝土或砂浆，应对拌和用水加热，必要时对骨料进行加热，以保证拌制成的混凝土温度；（5）混凝土在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。运送混凝土时，尽可能缩短运输时间，混凝土运输车辆

372、上加防寒棉套，确保混凝土入模时温度不低于10。（6）混凝土浇筑时，其入模温度不低于5，在施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应加热使接合面的温度不低于5，确保新旧混凝土的接合缝质量符合要求。 （7）混凝土浇筑后应在裸露混凝土表面采用帆布、盐棉被、防水草帘等防水材料覆盖。模板和保温层在混凝土达到要求强度并冷却到5后方可拆除。拆模时混凝土温度与环境差大于15时，拆模后的混凝土表面应及时覆盖进行保温，使其缓慢冷却。对边、棱角部位的保温厚度应增大到面部位的23倍。（8）已浇筑的混凝土强度未达到50前，浆砌砌体砂浆强度未达到70以前，必须采取措施进行保温、防冻、养生，并在养护期间派专人定时查看。（9）砌体

373、冬季施工时，按照公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）的有关规定进行。4、 冬季钢筋施工：（1）、焊接钢筋安排在室内进行，温度低于15时，不施工钢筋冷拉工作，和预应力钢材张拉工作；必须在室外进行施工生产时,最低温度不得低于-20。（2）、在进行钢筋焊接时，对钢筋焊接接头要进行质量检查和验收。10.2雨季施工安排1、雨季施工中，应根据工程特点合理安排机具和劳动力，快速组织施工；雨季期间的施工主要是安排涵洞、桥梁及防护工程、石方等受雨季影响较小的结构物施工，并注意保持施工主便道畅通，以免影响各种施工机具及材料的运输。2、修建好临时排水措施，保持排水沟渠的畅通，保证土方施工场地及其作业场地不受

374、水浸；3、路基填筑表层设置3%的排水横坡，及时修建临时排水设施；4、工期允许时，下雨时尽量避免施工除隧道掘进外的其它施工项目；5、雨季施工要做好洞门上方及洞口前的排水，使排水顺畅，出口反坡施工，洞外雨水不得灌入洞内，加强量测和地表观测，洞口段及偏压地段注意山体发生滑坡现象。防止发生坍塌现象。6、雨季时，砼施工作业场地应设置好防雨措施，保证必要时连续作业不会因下雨影响施工质量。7、雨季到来前应对存放料场进行最大限度的存料，防止因雨季影响结构材料进场，而影响工程施工。8、施工材料如水泥、钢筋等要存放在库房内，按要求垫高、堆码、防止雨水侵袭，砂石料也应存放在防雨棚内，防止因含水量变化而影响混凝土质量。对机电设备、钢结构等堆放场地采取防雨、防潮措施。9、做好生活区、施工场地周围和运输便道的防涝、排水措施，准备足够的排水机具。10、加强与气象部门的联系，取得气象预报资料，针对雨季的特点制定切实可行且科学的施工措施。必要时对作业面采用局部覆盖处理，待雨停后再按正常施工。