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1、1,公路工程技术标准,公路的作用3国外公路发展5我国公路发展9分类、分级和技术标准16目的和任务38养护工程分类45安全生产48(4课时)建筑之家,2,一、公路的分类,1.1 公路的分类分五个行政等级国家干线公共道路（国道 ）省、自治区、直辖市干线公路（省道）县公路（县道）乡公路（乡道）专用公路(参考教材P2),3,名词解释,国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。省道是指具有全省（自治区、直辖
2、市）政治、经济意义，并由省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理的的公路干线。,4,名词解释,县道是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。乡道由人民政府负责修建、养护和管理。专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。也可委托当地公路部门修建、养护和管理。,5,1.
3、2 公路路线编号规则 （依据行政等级划分规定）编号结构 公路路线编号由一位公路管理等级代码和三位数字构成。编号区间：公路路线编号区间国道为G101至G199、G201至G299、G301至G399；省道为S101至S199、S201至S299、S301至S399；县、乡专用公路及其公路为X/Y/Z/Q999。,6,国道按首都放射、北南纵线、东西横线分别顺序编号。以首都为中心的放射线由一位标识码“1”和两位路线顺序号构成；由北向南的纵线由一位标识码“2”和两位路线顺序号构成；由东向西的横线由一位标识码“3”和两位路线序号构成。 省道在各省、自治区、直辖市界内按省会（首府）放射线、北南纵线、东西横
4、线分别顺序编号。 县、乡、专用公路及其他公路以各省、自治区、直辖市公路管理区域为基础分别顺序编制。均由三位路线顺序构成；顺序号不足三位数字时，在前位充“0”。 公路路线编号结构如下G国道G1（首都放射线），G2（北南纵线），G3（东西横线） S省道SI省会（省府）放射线，S2北南纵线，S3东西横线 X 县公路编号Y 乡公路编号Z 专用公路编号Q 其他公路编号,7,五纵七横国道主干线布局图,8,我国公路路线编号和公路主骨架“五纵七横”主干线 首都放射线 （12条）101 京沈线：北京承德沈阳 858公里 105 京珠线：北京南昌广州珠海 2361公里 106 京广线：北京兰考黄冈广州 2497公
5、里 107 京深线：北京武汉广州深圳 2449公里 .南北纵线 （27条）201 鹤大线：鹤岗牡丹江大连 1822公里 202 爱大线：爱辉大连 1696公里 203 明沈线：明水扶余沈阳 656公里 东西横线 （29条）301 绥满线：绥芬河哈尔滨满洲里 1448公里 302 珲乌线：珲春图们乌兰浩特 1024公里 303 集锡线：集安四平锡林浩特 1265公里 304 丹霍线：丹东通辽霍林河 818公里 .,9,我国公路路线编号和公路主骨架“五纵七横”主干线首都放射线 南北纵线东西横线 “五纵七横”国道主干线规划于年由交通部正式提出，总长约.万公里，由条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成
6、，是全国公路网的主骨架，主要路线都采用高速公路技术标准。“五 纵”是指条南北走向国道主干线 010 同三线：同江三亚 5700公里 020 京福线：北京福州 2540公里 030 京珠线：北京珠海 2310公里 040 二河线：二连浩特河口 3610公里 050 渝湛线：重庆湛江 1430公里 “七 横”是条东西走向国道主干线 015 绥满线：绥芬河哈尔滨满洲里 1280公里 025 丹拉线：丹东拉萨 4590公里 035 青银线：青岛石家庄太原银川 1610公里 045 连霍线：连云港西安霍尔果斯 3980公里 055 沪蓉线：上海南京重庆成都 2970公里 065 沪瑞线：上海杭州贵阳瑞丽
7、4090公里 075 衡昆线：衡阳南宁昆明 1980公里,10,2.1 分五个技术等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路,二、公路的分级,11,高速公路1 高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 25000 55000 辆六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 45000 80000 辆八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 60000 100000 辆,12,一级公路,一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路四车道一级公路应能适应将各种汽车
8、折合成小客车的年平均日交通量 15000 30000 辆六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 25000 55000 辆,13,二级公路二级公路为供汽车行驶的双车道公路双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 5000 15000 辆三级公路三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量 2000 6000 辆,14,四级公路四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路双 车 道 四 级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000 辆以下单 车 道 四 级公路应能适应将各种车辆折合成小客
9、车的年平均日交通量400 辆以下,15,三、公路的技术标准,3.1 控制要素,公路工程技术标准P5,公路设计所采用的设计车辆外廓尺寸规定如交通量换算采用小客车为标准车型确定公路等级的各汽车代表车型和车辆折算系数规定公路设计小时交通量宜采用年第30 位小时交通量也可根据公路功能采用当地的年第2040 位小时之间最为经济合理时位的小时交通量,16,3.1 控制要素,公路工程技术标准P5,公路服务水平分为四级各级公路设计采用的服务水平规定各级公路设计速度规定高速公路设计路段不宜小于15km ，一二级公路设计路段不宜小于10km，不同设计速度的设计路段间必须设置过渡段各级公路建筑限界应规定抗震设计应符
10、合规定,17,3.2 路线,3.2.1 一般规定1 路线设计应根据公路等级及其功能正确运用技术指标保持线形连续均衡确保行驶安全舒适2 确定路线走廊带应考虑走廊带内各种运输体系的分工与配合据以统筹规划近远期结合合理布局充分发挥和提高公路总体综合效益3 公路选线必须由面到带由带到线在对地形工程地质水文地质等调查与勘察的基础上论证确定路线方案4 路线线位应考虑同农田与水利建设城市规划的配合尽可能避让不可移动文物自然保护区保护环境且同当地景观相协调5 高速公路一级公路应做好总体设计使各技术指标的设置与平纵组合恰当线形平面顺适纵面均衡各构造物的选型与布置合理实用经济,18,3.2 路线,19,20,21
11、,22,3.2 公路的分级和技术标准,23,3.2 公路的分级和技术标准,24,3.2 公路的分级和技术标准,停车视距指的是汽车行驶时，驾驶人员自看到前方障碍物时起，至达到障碍物前安全停车止，所需的最短行车距离。两部车辆相向行驶，会车时停车则需二倍停车视距，称会车视距。超车视距指的是在双车道道路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道起，至可见对向来车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。 停车视距由三部分组成：驾驶员反应时间内行驶的距离S1，开始制动汽车到汽车完全停止所行驶距离S2 (制动距离)，再加安全距离S0 (510m)。,25,3.2 公路的分级和技术标准,26,根据路面的结构可以分为
12、四种高级路面（水泥混凝土路面、沥青混凝土路面）次高级路面（沥青贯入式路面、沥青碎石、沥青表面自治等）中级路面（碎砾石等）低级路面（粒料加固等）,3.3 公路的结构分类,27,公路的主要组成:路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等,3.3 公路的主要组成部分,6,5,4,3,2,1,路面,路肩,花基,路面防撞栏,非机动车道,标线,两侧路树,（路基路面的名词解释见教材P5）,28,路基宽度为路面及两侧路肩宽度之和,路肩横坡度应比路面横坡度大1%2%，以利迅速排水,29,路面,路肩,水沟,边坡,水泥路,30,沥青路,31,龙头山隧道是按上下分离式布置，单洞净宽18米，净高8.95米，是目前国内最长的双洞8车
13、道隧道，国内第一座全部使用LED节能灯照明的隧道，灯泡的显色性好，光线接近自然光。LED：即发光二极管。是一种半导固体发光器件。它是利用固体半导体芯片作为发光材料。当两端加上正向电压，直接发出红、黄、绿、青、橙、紫、白色的光。,隧道(图例),32,涵洞(图例),33,桥梁(图例),东二环珠江黄埔大桥：东二环高速公路是国家规划的“五纵七横”高速公路网中京珠、同三国道主干线广州绕城公路的东段，全长7016.5米，三个主塔桥墩的防撞设计能力都可以达到5000吨。该项目具体多项技术等代表性工程，堪称“华南第一桥”。 于2008年11月建成通车。,34,风神桥(中桥),35,桥涵的划分，均以跨径大小为界
14、：凡单孔跨径小于5m或多孔跨径总长小于8m，一律称为涵洞,36,五、公路养护的目的和任务,1 经常保持公路及其设施的完好状态，及时修复损坏部分，保障行车安全、舒适、畅通；2 采取正确的技术措施，提高养护工作质量，以延长公路的使用年限；3 防治结合，治理公路存在的病害和隐患，逐步提高公路的抗灾能力；4 对原有技术标准过低的路段和构造物以及沿线设施进行分期改善和增建，逐步提高公路的使用质量和服务水平。,37,公路养护的技术政策,1 预防为主，防治结合增强公路设施的耐久性和抗灾能力，消除导致公路损毁的因素。2 因地制宜，就地取材，以降低养护成本。3 推广应用先进的养护技术和科学的管理方法，改善养 护
15、生产手段，提高养护技术水平。4 重视综合治理，保护生态平衡、路旁景观和文物古迹；防止环境污染；注意少占农田。5 全面贯彻执行公路桥梁养护管理工作制度，加强桥梁的检查、维修、加固和改善，逐步消灭危桥。6 公路养护工程设计，应符合现行公路工程技术标准的规定，公路养护施工时应注重社会效益，保障公路畅通。7 加强以路面养护为中心的全面养护。8 大力推广和发展公路养护机械化。,38,公路养护工程的技术措施,认真开展路况调查，分析公路技术状况，针对病害产生的原因和后果，采取有效、先进、经济的技术措施。加强养护工程的前期工作、各种材料试验及施工质量检验和监理,确保工程质量。推广路面、桥梁管理系统，逐步建立公
16、路数据库，实行病害监控,实现决策科学化，使有限的资金发挥最大的经济效益。推广GBM工程，实施公路的科学养护与规范化管理，改变现有公路面貌，提高公路的整体服务水平。认真做好公路交通情况调查工作，积极开发、采用自动化观测和计算机处理技术，为公路规划、设计、养护、管理、科研及社会各方面提供全面、准确、连续、可靠的交通情况信息资料。改革养护生产组织形式，管好、用好现有的养护机具设备，积极引进、改造、研制养护机械，逐步实现养护机械装备标准化，系列化，以保障养护工程质量，提高养护生产效率，降低劳动强度,改善劳动环境。加强对交通工程设施(包括标志、标线、通讯、监控等)、收费设施、服务管理设施等的设置，维护，更新工作，保障公路应有的服务水平。,
