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1、 第一章国际多式联运定义：通常以集装箱为运输，将不同的运输方式有序地组织在一起，构成连续的，综合性的一体货物运输。由多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接着货物的地点运至另一国境内指定地点交货的运输方式。注：连续的，指完成货物的全程运输（发货人工厂、仓库 收货人工厂、仓库）两种以上的运输方式可以是海路、陆空、海空等，而海海，空空虽是联运但不属的国际多式联运国际多式联运发展的主要原因：货物流通过程的变化、 货物运输方式的变化、货物贸易结构的变化、 经营方式的变化国际多式联运的优点：1、统一化、简单化 （货主多式联运经营人（多式联运合同）收货人）2、减少中间环节
2、，缩短货物运输时间，见底货损货差事故，提高货运质量（减少装卸搬运次数）3、降低运输成本，节约运杂费用4、提高运输组织水平，实现合理化运输多式联运应具备的条件：1、货物在运输过程中无论使用多少种运输方式，作为负责全程运输的多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同。2、多式联运经营人必须对全程运输负责3、多式联运经营人经营的货物运输必须是国际间的货物运输4、多式联运不仅仅是使用两种不同的运输方式，且必须是该不同运输方式下的连续运输5、货物全程运输由多式联运经营人签发一张多式联运单证，且应满足不同运输方式的需要，并计收全程运费（多式联运开展“门到门”运输）多式联运经营人应具备的条件：1、多式联运经
3、营人本人或其代表就多式联运的货物必须与发货人本人或其代表签订所示联运合同，而且合同至少使用两种运输方式完成货物全程运输，合同中的货物是国际间的货物。2、从发货人或其代表那里接管货物时起即签发多式联运单证（等同于合同） ，并对接管的货物开始负有责任。（注：1、收货人凭单证提货 2、不记名单证：收货人栏可空白）3、承担多式联运合同规定的与运输和其他服务有关的责任，并保证将货物交给多式联运单证的持有人或单证中指定的收货人4、对运输过程中所发生的货物灭失或损坏，多式联运经营人首先对货物受损人负责，并应具有足够的赔偿能力5、多式联运经营人应具备有多式联运所需要的、相适应的技术能力，对自己签发的多式联运单
4、证确保其流通性（单证可买卖） ，并作为有价证券（提单背书）在经济上由惊人信服的担保程度。陆桥运输1、通过大陆两端连接海运的大陆桥运输（海 + 陆（公路、铁路） + 海）2、海陆联运的小路桥运输（海+陆，终点为沿海，不再上船）3、直接水陆联运的微桥运输（海+陆，终点在内陆地区）大陆桥运输线路 1：北美大陆桥运输线（海铁 海）：指利用北美的大铁路从远东（中日韩朝鲜等）到欧洲的“海陆海”联运。包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。美国大陆桥运输有两条线路：1、从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线2、从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线大路桥运输线路 2：西伯利亚大陆桥
5、运输线（亚欧第一大陆桥）：全长 1.3 万公里，东起俄罗斯东方港（陆运起点） ，西至芬兰、白俄罗斯、俄乌（乌克兰） 、俄哈（哈萨克斯坦）边界，过境欧洲和中亚等国家。我国通过西伯利亚铁路可进行陆桥运输的线路有三条：1、铁-铁路线 2、铁- 海路线 3、铁-公路路线西伯利亚大陆桥存在的问题：1、 运输时间不稳定（纬度高，冬季寒冷下雪）2、 铁路运输中货物位置难以确认。大部门路线在无聊哟死境内，五大确认货物位置，难以进行在途库存管理，难以安排后续生产工作。3、 往返货源不平衡。大量货物从东方运往西方，西方往东方货物流量小，导致大量集装箱滞留在欧洲或返程运载浪费。大陆桥运输线路 3：新亚欧大陆桥运输线
6、/新丝绸之路：始于中国东部连云港，终于荷兰鹿特丹，全长一万多公里。它在穿越亚欧大陆腹地的草原、山地、戈壁时，与古丝绸之路重合，使得太平洋和大西洋通过新亚欧大陆桥沟通起来，实现海陆海联通。特点：1、受天气影响小（纬度低）2、贯穿多个国家、经常报关，且各国铁路规格不一。微桥运输线路：欧洲到美国东海岸转内地或反向运输欧洲到美国湾地区转内地或反向运输远东到美国西海岸转内地或反向运输澳大利亚到美国西海岸转内地或反向运输注：小陆桥运输可看成微桥运输，微桥运输不可看成小陆桥运输。海空联运海空联运的特点：1、 目的地机场，货物运达后以航空货物处理（如危险品可海运，不可空运）集装箱由钢制变成铝制，装箱拆箱时应避
7、免货差货损2、 如何做中转时快速、安全地处理货物已成为海空联运的关键问题3、 缺少相应规定和有关法规，运价自由规定西伯利亚大陆桥出口业务：我国对外出口的货物，大多以海运 CIF 或 CFR 成交，在采用西伯利亚大陆桥集装箱运输时也可采用 CIF 或 CFR 价格条件。海运价格术语：CIF（Cost Insurance and Freight） 费用=货款+ 保险+运费（全程）卖方购买保险、卖方负责找船公司CFR（Cost and Freight）/ C&F 费用=货款+运费（全程）买方购买保险，卖方找船公司并支付运费FOB（Free on board） 费用=货款+运费（公路）买方找船公司，卖
8、方只负责把货物运到洋山港保险由买方负责在使用 CIF 或 CFR 价格条件成交时应注意：1、 避免信用证双到期信用证（letter of credit）:银行有条件保证付款的证书（国际间贸易很少采用汇款的形式付款）装运期：货运发运（提单签发日期）在装运期前或当天提汇期|有效期：在提汇期前取款2、 目的地及费用划分 价格条件约定买卖双方的责任、风险和费用（分界点：装运港；运输分界点：卸运港）3、 整箱货、拼箱货拼箱货：工厂/仓库送往集装箱货运站 装箱码头卸运港货运站拆箱（装、拆箱费+运费）4、 是否允许分批装运（对收货人有影响）5、 不接受指定代理6、 组织“三定”运输（定时、定量、定路线）西伯
9、利亚大陆桥集装箱运输的主要单证：1、 集装箱装箱单（RFID 芯片）：记录货物名称、数量等信息。 （可以了解货物具体信息）装箱单信息：集装箱号、铅封号（海关） 、提单号一装箱单一集装箱发货人提汇凭证、海关收税凭证、承运人承运凭证、通知代理明细。2、 联运提单提单（B/L）：发货凭证（正本、副本）提单的作用：1）承运人收货凭证（承运人收获、对货物负责）2）货物所有权凭证 收货人凭提单提货 不记名提单，持单人提货 无人提货，退给发货人3）托运人（货主）与承运人合同提单份数：9/11 份（船公司/ 承运人；发货人；收货人；银行）3、 国际铁路货物联运运单副本 海运、多式联运承运人签发提单公路、铁路运
10、输承运人签发运单作用：承运人收货凭证、发货人提汇凭证、出口货物明细表西伯利亚大陆桥进出口运输集装箱的配备用箱计划 调箱到箱装车发运寄送单证（承运人只做单证，寄给收货人、发货人、银行）口岸对接（我国海关俄罗斯）西伯利亚大陆桥进口业务习惯采用 FOR 价格条件卖方：把货物运到铁路货运站，装上火车卖方：支付运费，买保险西伯利亚大陆桥进口业务主要环节：委托代理、发箱通知、导向通知、海关监管到站检查、到箱支付OCP 运输内里公共点运输OCP 含义：可享受优惠费率通过陆上运输可抵达的区域OCP 目的：1、船舶躲在东岸登录，多于繁忙；缓解东岸压力2、带动西岸经济OCP 做法：1、 在成交订约方面（shipm
11、ent from China to Seattle OCP NewYork ）2、运输单证方面：所有单证同时列出卸货港和 OCP 目的地3、贸易合同和信用证方面4、保税运输申请方面：在西雅图提出保税申请，由海关监管车运载货物；纽约报关2、到箱支付OCP 运输和小/微桥运输区别OCP 运输（不属于多式联运） 小/微桥运输单证 海运提单+公 /铁路运单 多式联运你提单收货 海+优惠的陆上运费（费率各不同） 一次性支付运费第二章集装箱国际标准化组织 ISO 对集装箱的定义：集装箱是一种运输设备，应满足以下要求：1、具有足够强度，可长期反复使用2、为便于商品运送而专门设计，在一种或多种运输方式下运输时
12、无需中途换装3、具有快速装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式4、设计时注意到便于货物装满或卸空5、内容及为 1 立方米或 1 立方米以上标准箱：20 英尺一空标准箱重 2 吨（轻柜） 一标准箱装满货物重 20-30 吨（重柜）目前集装箱国际通用的问题 集装箱内部高 2.4 米1、 集装箱自重不一2、 构建不一3、 冷冻设备不能配套4、 灭虫措施缺乏国际统一规定5、 叉车眼6、 区域用箱受到限制集装箱种类（按用途分）干活集装箱散装货集装箱（粮食） 钢制冷冻集装箱（内置、外置） 铝制开顶集装箱（超高货物） 玻璃钢框架集装箱（钢材）牲畜集装箱罐式集装箱（液体、化学物品）汽车
13、集装箱集装箱码头集装箱码头（商港）：是水陆联运的枢纽站，是集装箱货物在转接运输方式时的缓冲地，也是货物的交接点。换装：由一种运输方式转换成另一种运输方式（衔接不同的运输方式）缓冲地：货物在码头进行短期的存放，这要求码头有面积足够大的堆场，可长期存放但要交付高额管理费。堆场：存放卸船、准备装船货物的集装箱。有实箱（大部分） ，空箱（保持集装箱流通状态） 。若堆场面积小，船舶需等待，船公司会向托运人收取附加费（目的在于希望货主选择宽松的码头进行装卸）集装箱码头的主要业务是组织各种装卸机械在各个不同的运输环节中迅速有效地进行集装箱装卸和换装作业，以及负责集装箱和箱内货物的交接或接管。集装箱码头具备的
14、条件1、 具备保证大型集装箱船舶可以靠离的泊位、岸壁和水深，确保船舶安全2、 有宽敞的集装箱堆场和必要的设施，能适应大量集装箱的妥善分类、报关、交换和修理的需要3、 配备足够数量的装卸、搬运机械和有关设备，以及能熟练操作的司机和维修保养人员4、 具有能直接廉洁陆地运输的机能5、 具有完善的组织管理系统和工作制度（以公司运作）集装箱码头具备的设施1、 泊位2、 前沿3、 集装箱码头堆场4、 集装箱货运站（码头、内地） 拆箱拼箱（集装箱）5、 控制塔6、 大门（集装箱交接单）7、 维修车间集装箱码头的装卸作业方式（拖车方式、门式起重机作业方式、跨运车作业方式）1、 前提条件：码头要有足够泊位、岸壁
15、2、 根据集装箱所处位置（唯一的位置编码三维坐标表示）来实现对集装箱的装卸在码头堆场上集装箱有专门的位置编号3、 准备工作：人员、设备4、 装船程序：1) 订舱2) 船公司同意3) 货主把货物运送到码头4) 码头发放码头收据（码头代替船公司接收货物，转交船公司）货主凭码头收据找船公司代理人把码头收据换成提单5) 船公司提前告知码头集装箱堆放顺序，码头提前按顺序要求堆放集装箱（对方在船下方的集装箱要更加靠近前沿）6) 按堆放顺序装船5、 卸船程序1）集装箱船抵达码头之前，给码头提前发船舶预计到港通知书 （确定时间，集装箱堆放位置，数量）散装船无需发通知2）船靠岸后 桥吊：吊臂长度船宽度 或跨运车 集装箱放于平板拖车(车头与拖挂分离) 上平板拖车设计优点：a.车头坏时，可换，作业不受影响b.将马上被拉走货物，可把集装箱存放在拖挂上，方面便撞船（要求码头堆场面积足够大）缺点： a.占用大量拖挂（需要码头堆场采购大量拖车）b.空间利用率低3、把集装箱从拖车卸下：龙门吊龙门吊优点：空间利用率高缺点：集装箱堆放高度有限（实箱、空箱）集装箱的装卸设备1、 跨运车2、 叉车：一托盘货物平均重量 2 吨3 吨（塑料托盘）可叉取空集装箱（轻柜） （快、灵活方便） ，重柜由龙门吊负责3、 空箱堆高机4、 集装箱拖挂车：拖挂比车头多 20%5、 桥吊：工作效率一小时装/卸 30
