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1、广州民航职业技术学院 2002/2003 学年第二学期 00 级机电班期末考试题（A）姓名：_班级：_学号：_成绩：_选择题：请将最正确的答案填写在答题纸上。每空 1 分，共 100 分。1、飞机在飞行中，对飞机结构影响最大的载荷是：A、发动机推力 B、升力 C、阻力 D、飞机重力2、飞机在正过载时：A、机翼上壁板受压，机身上壁板受拉 B、机翼上壁板受拉，机身上壁板受压 C、机翼上壁板受压，机身下壁板受拉 D、机翼上壁板受拉，机身上壁板受拉3、下述有关机翼结构质量力的说法，哪个是正确的？A、机构结构质量力就等于机翼重力 B、小于机翼重力 C、大于机翼重力 D、机翼结构质量力等于重力与惯性力之和
2、。4、机翼的纵向骨架有：A、翼梁和翼肋 B、翼梁和桁条 C、腹板，缘条，桁条和隔框 D、翼肋，桁条和翼梁5、梁式机翼上剪力主要由哪个部件承受：A、翼梁缘条 B、桁条 C、翼梁腹板 D、翼肋6、单块式机翼与梁式机翼相比：A、梁式机翼更能保持较好的翼型 B、单块式机翼与机身对接容易 C、梁式机翼便于承受较大的集中载荷 D、单块式机翼生存力较差7、机身在对称载荷作用下，所受的内力有：A、剪力和弯矩 B、剪力、弯矩和扭矩 C、弯矩和扭矩 D、剪力和扭矩8、副翼差动的目的是为了：A、保持飞机的纵向平衡 B、提高副翼操纵的灵敏性 C、减小操纵副翼所需要的力 D、使两侧机翼产生的气动阻力平衡9、调整飞机载重
3、与平衡的主要目的是为了：A、提高飞行效率 B、提高实用装载 C、提高飞行安全 D、降低燃油消耗10、在对飞机进行平衡验算时，有关力臂与重量的说法，哪个正确：A、基准面前力臂取正号；增加的重量取正号 B、基准面前力臂取正号； 拆除的重量取正号 C、基准面后力臂取正号；增加的重量取正号 D、基准面后力臂取正号；拆除的重量取正号11、飞机称重前的准备工作哪个是错误的：A、使飞机处于水平姿态 B、将燃油放油直到油量指示为零 C、饮用水和洗涤水及厕所排空 D、液压油箱和滑油箱排空12、最小燃油量是指：A、油箱内放不出来的那部分燃油量 B、油管内放不出来的残余燃油量 C、保证飞机复飞及 15 分钟巡航所需
4、的燃油量 D、都不对13、下列哪项不属于飞机空机重量：A、临时压舱物 B、液压油和滑油 C、永久压舱物 D、燃油箱及油管内放不出来的那部分残余燃油量14、当空机重心落在规定的范围时，实际装载时还需不需要进行载重平衡验算？A、每次实际装载后都需要 B、都不需要 C、当不按飞机技术规范要求进行装载时，需要计算 D、由机组决定15、现代大型民用飞机上，液压系统的作用是：A、收放起落架 B、操纵副翼、襟翼、减速板等 C、操纵前轮转弯及机轮刹车等 D、都正确16、液压系统传动功率取决于：A、液压油压力 B、液压油流量 C、液压油压力和流量 D、都不对17、目前飞机液压系统的工作压力一般为：A、1000P
5、SI B、3000PSI C、5000PSI D、8000PSI18、飞机上常用的液压泵类型是：A、手摇泵 B、齿轮泵和柱塞泵 C、螺旋泵 D、旋板泵19、下列有关油泵容积损失的说法哪个是正确的：A、容积损失包括充填损失和泄流损失 B、油泵进出口压力差增大会导致充填损失加剧 C、油泵转速过快会引起泄流损失增大 D、粘度对容积损失没影响20、油泵吸油腔压力过低会引起：A、泄流损失增大 B、转速过慢 C、充填损失加剧 D、无影响21、液压泵的总效率等于：A、机械效率与容积效率之和 B、机械效率与容积效率之差 C、机械效率与容积效率之积 D、输入功率与输出功率的比值22、变量泵在人工卸荷时，其压力与
6、流量为：A、小压力、大流量 B、大压力、小流量 C、大压力、大流量 D、小压力、小流量23、蓄压器内冷气初始压力过低会：A、总储油量减少 B、有效储油量减少 C、与总储油量无关 D、导致系统泄漏24、飞机在停留刹车时液压力过高容易导致：A、刹车时间变短 B、可延长刹车时间 C、对刹车时间无影响 D、都有可能25、在液压系统出现频繁卸荷的故障时，正确的检查顺序是：A、先检查蓄压器压力，再检查系统外漏，最后检查系统内漏 B、先检查系统外漏，再检查系统内漏，最后检查蓄压器压力 C、先检查系统外漏，再检查蓄压器压力，最后检查系统内漏 D、先检查系统内漏，再检查蓄压器压力，最后检查系统外漏26、当用优先
7、活门控制部件工作顺序时：A、活门前的部件优先工作 B、优先活门优先工作 C、与优先活门串联的部件优先工作 D、活门后的部件优先工作27、液压保险的作用是：A、防止液压系统压力超过规定值 B、当液压系统流量或消耗量超过规定值时，关闭管路，防止油液大量泄漏 C、防止液压系统油液倒流 D、当拆下管路时，防止油液流出28、给液压油箱增压的压力源有：A、发动机引气 B、APU 引气 C、地面增压气源 D、都正确29、下列哪个不是引起液压系统过热的原因：A、液压泵损坏 B、热交换器散热不良 C、油箱内液压油过多 D、系统内漏严重30、后三点式起落架的优点是：A、驾驶员视野宽阔 B、防止飞机打地转 C、高速
8、滑跑使用刹车不会倒立D、能很好地利用气动阻力来缩短飞机着陆后的滑跑距离31、现代大型民用飞机起落架大多采用：A、构架式 B、支柱套筒式 C、摇臂式 D、小车式32、摇臂式和支柱套筒式起落架相比：A、摇臂式更易收放 B、支柱套筒式能更好吸收水平冲击载荷 C、支柱套筒式结构复杂 D、摇臂式能吸收水平冲击载荷33、油气式起落架减震装置的减震原理是：A、靠油液吸收撞击动能，并产生热耗作用 B、以冷气受压缩产生变形来减小撞击力，利用油液产生热耗作用，消散能量 C、靠冷气产生热耗作用，油液吸收动能，减小撞击力 D、靠油液和冷气共同吸收动能，减小撞击力，以油液产生热耗作用，防止飞机反跳34、飞机着陆时，起落
9、架在何时容易出现载荷高峰：A、在着陆的一瞬间 B、在减震器产生最大压缩量时 C、在伸张行程中期D、在减震器压缩行程初期35、在检查油量时，油气式起落架减震器正常的油量应为：A、放掉充气，把内筒压到底，油液与上部灌充口平齐 B、放掉充气，把内筒伸张到底，油液与上部灌充口平齐 C、内筒在中间位置时，油液与上部灌充口平齐 D、都不对36、如果飞机的油气式减震支柱在着陆接地时首次压缩行程撞击到底，但在滑行时却工作正常，最可能的原因是：A、油量正常，充气不够 B、油量不够，充气压力过高 C、油量不够，充气正常 D、油量和充气都不足37、现代飞机起落架，多是可收放的，这样有利于：A、减小飞行阻力 B、提高
10、飞行速度 C、增大航程和改善飞行性能 D、都正确38、下列有关起落架收放位置锁的叙述，哪个正确：A、有液压时，保持锁定状态 B、液压锁定，机械开锁 C、无液压时，保持锁定状态，D、液压锁定，液压开锁39、起落架信号灯红灯亮，代表：A、起落架在收上位 B、起落架已放下锁好 C、起落架位置与收放手柄位置不一致 D、达到着陆条件而未放起落架警告40、现代民航飞机起落架应急放下系统一般采用：A、动力开锁，动力放下 B、机械开锁，重力放下 C、动力开锁，重力放下D、机械开锁，动力放下41、在地面拖飞机时，前轮转弯系统应处于：A、全转动行程状态 B、自动定中状态 C、部分转动状态 D、不一定42、防滞刹车
11、系统的功用是：A、产生更大的刹车压力 B、使刹车压力超过临界刹车压力，防止拖胎 C、获得高的刹车效率 D、延长停留刹车时间43、飞机飞行速度越高，所使用的轮胎：A、充气压越高，轮胎宽度越宽 B、充气压力越低，轮胎宽度越宽 C、充气压力越高，轮胎宽度越窄 D、充气压力越低，轮胎宽度越窄44、下列哪个不属于飞行主操纵系统：A、副翼操纵 B、升降舵操纵 C、方向舵操纵 D、襟翼操纵45、哪个不属于软式传动机构部件：A、钢索 B、张力补偿器 C、传动杆 D、扇形轮46、何时必须更换钢索，最正确的是：A、钢索过松 B、钢索出现表面断丝现象 C、钢索出现锈蚀现象 D、钢索出现断丝或内部锈蚀现象47、操纵系
12、统传动系数是：A、驾驶杆（或脚蹬）移动行程和舵面偏转角的比值 B、杆力与舵面操纵摇臂上的传动力的比值 C、舵面偏转角与人工操纵机构输入行程的比值D、舵面所受气力与驾驶员操纵力的比值48、有助力的飞行主操纵系统助力器是由什么驱动的：A、液压力作动 B、电动驱动 C、高压引气驱动 D、机械放大元件助力49、驾驶员在操纵有助力的飞行主操纵系统时，驾驶杆力（或脚蹬力）是：A、舵面气动力通过传动机构反传回来的载荷 B、助力器通过传动机构反传回来的载荷 C、载荷感觉装置产生的力 D、舵面气动力通过载荷感觉装置传回来的力50、主舵面配平操纵的目的是：A、改变整个系统的重心位置 B、改变整个系统的中立位置 C
13、、改变飞机的重心位置 D、改变舵面的中立位置和重心位置51、飞机着陆后，打开机翼上面的地面减速板，可以：A、增加阻力 B、减小升力 C、增强刹车效果 D、都正确52、座舱环境控制系统的基本任务是调节：A、座舱高度和余压 B、座舱压力和温度 C、座舱湿度和压力 D、座舱空气清洁度和氧气含量53、随着飞行高度的增加，大气参数的变化的规律是：A、大气压力升高，温度下降 B、大气压力和温度都升高 C、大气压力和温度都下降 D、大气压力下降，温度升高54、为了克服高空不利环境影响，现代民航飞机大多采取什么措施：A、再生式气密增压座舱 B、大气通风式气密增压座舱 C、供氧装置提高氧分压 D、限制和降低飞行
14、高度55、现代大中型飞机在巡航状态时，由什么向座舱供气：A、压气机 B、 APU C、涡轮 D、冲压空气系统56、空调冷却系统的主要冷却部件是：A、冷却风扇和热交换器 B、冷却风扇和涡轮冷却器 C、热交换器和涡轮冷却器 D、热交换器，冷却风扇及涡轮冷却器57、三轮式冷却系统中的风扇的作用是：A、对引气进行冷却 B、在地面抽吸空气，冷却热交换器 C、对涡轮进行冷却 D、用于除水58、关于水分离器的说法，哪个正确：A、水分离器装在风扇前的叫高压除水，风扇后的叫低压除水 B、水分离器装在风扇前的叫低压除水，风扇后的叫高压除水 C、水分离器装在涡轮前的叫高压除水，涡轮后的叫低压除水 D、水分离器装在涡
15、轮后的叫高压除水，涡轮前的叫低压除水59、空调系统中的热交换器：A、逆流式热交换器效率最高 B、顺流式热交换器冷却效果最好 C、叉流式热交换器冷却效果最差 D、叉流式热交换器效率最高60、座舱温度控制系统是常通过什么方式控制座舱温度的：A、控制空调组件出口冷路的空气量 B、控制冷、热空气量的混合比例，总流量不变 C、改变热空气的温度 D、控制冷空气的压力61、下列哪个不是座舱温度控制器接收的信号：A、温度选择信号 B、座舱实际温度 C、温度控活门位置 D、管道预感温度和极限温度62、三轮式座舱空调系统温度控制中，组件温度控制和区域温度控制分别控制：A、组件进口温度和座舱温度 B、组件出口温度和
16、组件进口温度 C、组件出口温度和座舱温度 D、冷热空气混合比例和座舱温度63、空调系统自动关断的可能原因有：热交换器冷却空气量不足座舱供气管路超温涡轮进口超温起飞爬升过程中单发停车空调系统压气机出口超温A、正确 B、正确 C、正确 D、都正确64、目前飞上的座舱压力调节一般都是采用：A、改变供气量和排气量的方法 B、保持供气量不变，只改变排气量的方法 C、保持排气量不变，只改变供气量的方法 D、改变供气压力和供气量的方法65、有关座舱高度的叙述，哪个是正确的：A、座舱高度就等于飞机的飞行高度 B、座舱高度可能高于飞行高度 C、座舱高度代表座舱内压力的大小 D、座舱高度越高，说明座舱压力越大66、如何防止座舱与外界的余压产生负压：A、通过控制排气活门的最小开度 B、限制排气活门的关闭速度 C、采用负压活门 D、限制座舱最大高度67、正常情况下，飞行的座舱高度一般不超过：A、8000 米 B、36
