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1、宜叙高速公路 C9 合同段 桥涵说明第 1 页 共 6 页说 明S4-11 初 步 设 计 批 复 意 见 执 行 情 况在施工图设计阶段，重点加强了桥位工程地质的勘察工作，根据地勘资料及地形、地质、水文情况，结合路线平纵面优化调整，现场调整落实桥梁墩台位置，合理确定桥长、桥型，优化布孔。对采用非部颁标准图设计的桥梁，仔细计算，严格审查，确保结构工程的安全可靠。2 大 、 中 桥 的 桥 位 、 桥 型 ， 墩 台 及 基 础 埋 置 深 度 等 修 正 以 及 大 、 中 桥 的 结构 设 计 说 明2.1 沿线桥涵分布情况本合同段位于东经1051010530，北纬28502740，由南向北
2、展布，行政区划上属泸州市的叙永县；拟建线路基本与国道G321线并行，起点桩号为K47+697.71，止点桩号为K53+400，全长5.70229km。本路段共设大桥8座，长2235.77米，中桥1座，长76.5米（折合为24.5m宽桥长） ，桥梁为20米预应力砼简支小箱梁和25米、30米预应力砼简支T形梁桥；本合同段无涵洞通道。2.2 大、中桥的桥位、桥型，墩台及基础埋置深度等修正2.2.1 大、中桥的桥位本合同段全线不存在控制性因素的大桥，沿线桥梁服从路线需要进行布设。本阶段现场调查调整落实了沿线桥梁方案，对桥梁墩台位置均施放控制，合理确定布孔和桥长。2.2.2 大、中桥的桥型结合山区桥梁的
3、特点，从提高工程可靠度、提高桥梁耐久性、行车舒适性适当降低工程造价及施工技术难度等因素综合考虑，选取合理的桥型方案。本项目一般桥梁上部结构多采用20米预应力砼小箱梁、25米、30米预应力砼T形梁。对于中、小跨径桥梁，一般采用16米、20米小箱梁，25米40米预应力混凝土T形梁。小箱梁一般较矮，桥面连续的施工技术也较为成熟，可通过设置桥面连续来满足行车舒适的要求；对于25米40米跨径T形梁，墩高在25米60米之间。结合我省简支梁、板桥使用效果，全线桥梁采用构造简单、施工方便、造价较省的简支桥面连续结构。2.2.3 大、中桥的墩台及基础埋置深度初步设计桥梁下部构造主要采用薄壁方墩、双柱式圆墩以及重
4、力式、肋板式、桩柱式桥台。本阶段下部构造继续沿用薄壁方墩、双柱式圆墩以及重力式、肋板式、桩柱式桥台，与初设一致。基础采用桩基础或扩大基础，桩基要求嵌入弱风化基岩不小于3倍桩基直径，可根据各桥地质情况酌情适当调整。2.2.4 抗震设计路段所经区域地震动峰值加速度为 0.05g，相应的地震基本烈度为度。桥梁、涵洞结构按照公路工程技术标准（JTG B01-2003）、公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）进行抗震设计和采取抗震措施。桥梁均在墩台处设置钢筋砼挡块，挡块与马蹄间设橡胶垫块。2.3 大、中桥结构设计说明1) K47+808.4 沙坡大桥拟建桥梁为跨斜坡而设。该桥位处于炭质泥岩层上，其上
5、被强风化泥岩所覆盖。该桥位于 R=876.934 米的缓和曲线及圆曲线内。纵面位于直坡段和 R=27915 米的凸型竖曲线过渡段上。上部结构左幅采用一联 5-25 米的预应力砼简支 T 梁。右幅采用两联 4-25 米的预应力砼简支 T 梁。本桥在桥台台口、（右幅）4 号墩设 D80 型伸缩缝，其余墩顶为桥面连续左右幅桥台，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座。下部结构采用半幅双柱式桥墩、桩基础。除左幅桥台采用重力式桥台和明挖扩大基础外，其余桥台均采用桩柱式桥台、钻孔灌注桩。桥墩、桥台桩基均采用机械钻孔桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。左右幅错孔桥台后设路基中挡
6、墙相连，施工时可根据实际地形情况酌情调整挡墙高度和长度。2) K48+166.9 老蛇湾大桥拟建桥梁为跨斜坡而设。该桥位处于溶蚀裂隙发育灰岩岩层上，其上被粉质粘土所覆盖。该桥位于R=876.934米的缓和曲线、直线段及R=2500的圆曲线内。纵面位于R1=27915米的凸型竖曲线和R2=20000米的凹型竖曲线内。上部结构左幅采用4-30+5-30+4-30米的预应力砼简支T梁，共设3联。根据当地的地形地质条件，右幅采用5-30+5-30+4-30米的预应力砼简支T梁，共设3联。左右幅桥台及相邻联共用墩顶设置80型伸缩缝，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为宜叙高速公路 C9 合同段 桥涵说明第 2
7、 页 共 6 页桥面连续，采用板式橡胶支座。下部结构采用半幅双柱式桥墩、桩基础。左幅1#和14#桥台采用桩柱式桥台、钻孔灌注桩基外，右幅桥台采用重力式桥台和明挖扩大基础。桥墩、桥台桩基均采用机械钻孔桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。左右幅错孔桥台后设路基中挡墙相连，施工时可根据实际地形情况酌情调整挡墙高度和长度。3) K48+634.59 街中间大桥拟建桥梁为跨斜坡而设，桥位处上层覆盖24m粉质粘土，基岩除在桥位中心处有钙质泥岩夹层出现，其余部分均为灰岩。该桥平面位于直线和R=2500米的曲线段内，纵面位于直坡段及-4%的竖曲线内。上部结构右幅采用5-25+4-25+ 4-25+
8、5-25米的预应力砼简支T梁，共设4联。根据当地的地形地质条件，左幅采用4-25和5-25米的预应力砼简支T梁，各设1联。左右幅桥台设置80型伸缩缝，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座。下部结构采用半幅双柱式桥墩、桩基础。桥台采用重力式桥台、肋板式和桩柱式桥台，扩大基础和桩基础，桥墩、桥台桩基均采用机械钻孔桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。左右幅错孔桥台后设路基中挡墙相连，施工时可根据实际地形情况酌情调整挡墙高度和长度。4) K49+374.59 陈子头大桥拟建陈子头大桥为上跨冲沟而设，调查时有水，在下游注入永宁河，河流沟心处表层土为第四系全新统坡洪积层，0
9、 号桥台处表层土为角砾土层，基岩为灰岩。本桥平面位于直线、缓和曲线和圆曲线段，该桥上部结构右幅为 525+425+530+430+525+425 米预应力砼简支 T 梁，全桥共设 6 联，在两岸桥台及 5、9、14、18、23 号墩顶、 （左幅）4、14 号墩顶设 D80 型伸缩缝，并采用四氟滑板支座。其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座；左幅为 425+325、530+430 和 525 米预应力砼简支 T 梁，分别设为 2 联、2 联和 1 联。在桥台及 4、14 号墩顶设置 80 型伸缩缝，并采用四氟滑板支座。其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座。左右幅错孔布置。其下部结构均为桩柱式桥墩
10、，灌注桩基础，桥台采用重力式桥台、肋板式桥台和桩柱式桥台，扩大基础及桩基础。根据地质和水文情况，采用机械钻孔方式成孔，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。左右幅错孔桥台后设路基中挡墙相连，施工时可根据实际地形情况酌情调整挡墙高度和长度。5) K49+867.21 大水沟大桥拟建桥梁为跨溪沟而设，采用25米跨径一跨跨过，因此上部结构采用6-25米预应力简支T形梁，全桥共设1联，分别在两岸桥台设置80型伸缩缝，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座，下部结构采用半幅双柱式桥墩、桩基础，桥台采用重力式桥台和肋板式桥台，扩大基础和桩基础，桥墩桩基均采用机械钻孔桩，施工时应根据
11、开挖后实际地质情况酌情调整桩长。6) K52+177.715 湾子头大桥拟建桥梁为跨山沟而设。桥位处地形低洼处地层为钙质泥岩，多为135米的溶蚀裂隙极发育灰岩岩层，基岩为完整灰岩。该桥平面位于R=700米的缓和曲线段和R=600米的缓和曲线及圆曲线段内。纵面位于R=30000米的竖曲线内。上部结构采用4-30+5-30米的预应力砼简支T梁，共设2联。除0#桥台用80型伸缩缝外，其余桥台及相邻联共用墩顶设置120型伸缩缝，并均采用四氟滑板支座。其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座。下部结构采用半幅双柱式桥墩、桩基础。0号桥台采用重力式桥台、明挖扩大基础，9号桥台采用肋板式桥台、钻孔灌注桩基。桥墩
12、、桥台桩基均采用机械钻孔桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。7) K52+576.40 上湾中桥拟建桥梁为上跨冲沟而设，桥位位于较完整的灰岩地质结构层上。该桥平面位于R =600米的缓和曲线段内。纵面位于i=0.4%上坡段内。上部结构采用3-20米的预应力砼带翼小箱梁。其右侧位于停车区内，该桥面设为为变宽桥面。左右幅桥台设置80型伸缩缝，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座。下部结构采用半幅双柱式桥墩、桩基础。桥台均采用重力式桥台和明挖扩大基础。桥墩桩基均采用机械钻孔桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。8)K53+225 窝多田右线大桥、ZK53+2
13、24.5 窝多田左线大桥拟建桥梁上跨干沟，桥位覆盖层为25m角砾质粉质粘土，基岩为灰层，桥址区及其周围无断层、滑坡等不良地质现象，天然岸坡现状基本稳定。该桥平面位于直线段上，纵面位于位于R=40000m、i1-2.492%、i2-2.950%的凸型竖曲线内。上部结构右线采用6-30米预应力砼简支T形梁，左线采用6-30m预应力砼简支T形梁，全桥共设1联，在两岸桥台设置160型伸缩缝，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座，下部结构采用双柱式圆形桥墩、桩基础，桥台均采用重力式U型桥台，桥墩桩基均采用人工挖孔桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。3 小 桥 、 涵 洞
14、设 计 说 明1）本合同段全线无小桥。2）涵洞宜叙高速公路 C9 合同段 桥涵说明第 3 页 共 6 页根据本路段沿线筑路材料分布情况，本着就地取材、节省工程造价的原则，不降低原有功能，尽量不改变原有自然条件及环境，以满足泄洪、农田排灌及配套水利设施的需要。通过现场勘察、资料分析和经济比较，选择涵洞型式。本路段涵洞设计视填土高度、功能等因素，大多数涵洞采用钢筋砼盖板涵（暗涵）。4 主 要 材 料 及 新 技 术 、 新 工 艺 的 采 用 情 况4.1 主要材料的要求1）混凝土装配式预应力混凝土小箱梁及 25m 跨径的 T 形梁预制部分及梁间湿接缝、桥面连续均采用 C40 砼，30m、40m
15、跨径的 T 形梁预制部分及梁间湿接缝、桥面连续均采用 C50 砼。桥面铺装采用 10cm 厚 C40 水泥混凝土桥面铺装+防水粘结层+10cm 厚沥青混凝土桥面铺装。2）普通钢材（1）钢板均采用低碳钢（Q235 钢） ，质量必须符合 GB701-1997 标准。（2）R235、HRB335、HRB400 普通钢筋，其技术条件必须符合钢筋砼用热轧光圆钢筋（GB13013-1991）和钢筋砼用热轧带肋钢筋 （GB1499-1998）的规定，R235钢筋fsk=235MPa，HRB335钢筋f sk=335Mpa，HRB400钢筋f sk=400MPa。凡需焊接的钢筋均应按规范满足可焊接要求，墩身钢筋连接宜采用闪光接触对接或搭接焊。冷轧带肋钢筋或钢筋焊网应符合JTJ/11
