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1、中铁七局集团郑州工程有限公司来宾山头制梁场 模板作业指导书- 1 -目 录1.适用范围 .- 2 -2.技术要求 .- 2 -3.作业准备 .- 2 -4模板施工 .- 3 -b.模板试拼装 .- 6 -5.安全注意事项 .- 10 -6.环保要求 .- 11 -中铁七局集团郑州工程有限公司来宾山头制梁场 模板作业指导书- 2 -预制简支箱梁模板作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于中铁七局集团郑州工程有限公司来宾山头制梁场的模板拼装、脱模及维护等作业。2.技术要求2.1 目的明确模板拼装工艺、操作要点和质量标准，规范和指导模板施工。2.2 编制依据时速 250 公里客运专线（城际铁路） 有
2、砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁通桥（2009）2229-、 （2009）2229-23客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件铁科技2004120 号3.作业准备3.1 箱梁模板设计图纸要求梁部设计图纸要求对梁部线形进行必要控制,设计图中明确了底板必须设反拱,并按二次抛物线过渡；同时给出梁体由于混凝土干缩及预加应力压缩产生的梁体压缩量，模板设计时应充分考虑以上两个因素。 （委托厂家进行设计、制作）3.2 模板设计数量山头制梁场承担 259 孔箱梁（31.5m 梁 250 片、23.5m 梁 9 片）预制任务。梁场设 8 个制梁台座,根据工期要求,制作 32m 底模板 6 套; 共用32
3、m/24m 底模板 2 套;制作 32m 侧模板 3 套; 共用 32m/24m 侧模板 1 套；24m/32m 全液压整体式内模 4 套；32m 端模 4 套, 24m 端模 1 套。中铁七局集团郑州工程有限公司来宾山头制梁场 模板作业指导书- 3 -4模板施工模板分为底模、侧模、端模、内模。底模、侧模和端模采用整体式钢模。外侧模采用大刚度模板，与台座配套设计，采用整体模板设计。工厂分节加工侧模板，在现场用螺栓连接组装后焊接成整体侧模板。模板面板采用 8mm 厚的 A3 钢板，纵肋采用20a 槽钢，框架采用20a 槽钢和 I20a工字钢。内侧用“L”型定位装置，固定在底模上，外侧用螺栓固定在
4、基座上，用机械千斤顶调整高度。内模采用液压式自动缩放内模，内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成。采用整体拖拉入模、整体拖拉出模的方式，尽量减少人工拆卸量。端模为整体模板，用螺栓与外侧模板联接，与侧模板、内模板间的间隙用橡胶条填充。32m 箱梁底、侧模设置的反拱为 19mm 及侧模预留的压缩量顶部为8mm，底板为 16mm；24m 箱梁底、侧模设置的反拱为 9mm 及侧模预留的压缩量顶部为 5mm，底板为 8mm。梁场使用的箱梁模板底模、侧模、端模和内模由中铁五新钢模有限责任公司设计和制造。4.1 我梁场箱梁预制模板采用的是整体式外模和液压整体式内模，具有足够的强度、刚度和稳定性；保证
5、梁体各部形状、尺寸及预埋件的准确位置，且具有能够多次重复使用不至于产生影响梁体外形的刚度。模板面板与混凝土接触面的焊缝打磨平整，不有焊疤、凹坑、烧伤等现象。为了便于运输模板先以小块模板制作，底模到达工地后在制梁台座中铁七局集团郑州工程有限公司来宾山头制梁场 模板作业指导书- 4 -条形基础上拼装成，根据反拱设置按二次抛物线进行模型调整。侧模板采用分段制造，制造要求如下：模板接缝处严密，焊缝采用熔透焊，焊缝打磨平整，预留工地整拼的接缝须采用刨边对接，预拼后对接缝不大于 1mm，错台不大于 1mm，板面不平整度每米不大于 2mm。侧模在工地拼装成整体，侧模与底模连接采用螺栓连接，每隔 2 米用一个
6、 M45 的大螺栓拉紧侧模骨架，其余部位每隔 300mm 用 M22 螺栓连接以保证侧模与底模密贴。侧模每个骨架底部内外侧各安装两台 16t 千斤顶，作为调整侧模高低及作为承重的支点。外侧模设置附着式振动器，振动器交错布置且尽量靠近底部，安设牢固。梁端钢筋较密部位根据需要设置底振。外模桁架：外模桁架由横联、侧桁架及上、下平联组成。外模桁架的作用是为保持外模形状的稳定并传递翼板上的施工荷载。：内模系统由内模标准段、内模变截面段、内模截面变厚段、模板伸缩油缸、内模小车、轨道、螺旋撑杆等组成。内模小车由车架、伸缩支腿、车轮、手动换向阀、油缸、胶管等组成。由设在车体上的液压站通过胶管和快换接头提供液压
7、源。操纵手动换向阀，控制内模板的张开与收缩及内模车伸缩支腿的顶起和收回。操纵同一块模板的各个油缸时，注意使各阀同时开启使各油缸同步，避免模板变形。各个油缸在脱模的初始阶段可先用撑杆拉动模板，待模板与梁体产生间隙后再同步动作。控制模板油缸伸缩，驱动五块内模板按下侧模、上侧模、顶模的动作顺序依次到达工作位置，或按其逆顺序依次缩回到运送状态，以便于通过混凝土梁的端隔墙。中铁七局集团郑州工程有限公司来宾山头制梁场 模板作业指导书- 5 -在浇注混凝土前，可采用调整斜撑杆、竖撑杆、平撑杆三种撑杆的长度以保证内模板形状、位置的正确，并能承受混凝土对模板的压力。内模液压系统由液压站，手动换向阀，油缸以及液压
8、附件组成，液压站配有胶管通过快换接头与需动作的内模车联接。油液采用 N46#低凝液压油。向油箱加油时，打开空气滤清器盖，插上输油管，使用过滤精度为 10m 的精滤车向油箱加油。油液量须加以控制，大约 60L，低于油标上限，高于油标下限。如果油液面低于油标下限，及时补油，以保证系统散热和沉淀杂物。系统压力由溢流阀决定。溢流阀调定压力 16MPa，调整完毕后并紧调压螺栓，装好防护罩，以防松动。内模制造要求：直线段内模错台不大于 2mm，变截面段内模错台不大于 4mm。内模每米不平整度不大于 3mm。4.2 模板进场后应对模板进行细致全面的检查，并进行试拼装，模板的拼装顺序基本上是先拼装底模，其次侧
9、模、端膜和内模。模板制作及安装尺寸允许误差见表 2-1。表 2-1 模板安装尺寸允许误差序 号 项 目 要 求1 模板总长 10mm2 底模板宽 +5mm、03 底模板中心线与设计位置偏差 2mm4 桥面板中心线与设计位置偏差 10mm5 腹板中心线与设计位置偏差 10mm6 模板倾斜度偏差 37 底模不平整度 2mmm8 桥面板宽 10mm9 腹板厚度 +10mm、010 底板厚度 +10mm、011 顶板厚度 +10mm、0中铁七局集团郑州工程有限公司来宾山头制梁场 模板作业指导书- 6 -4.3 模板与混凝土相接触的表面应涂刷脱模剂。本场使用的脱模剂采用的是柴油和机油配混合油。首先使用除
10、油剂把模板上的油污除掉，再将脱模剂均匀的涂在模板上，可以进行吊装钢筋等工作。4.4 钢配件的制作要符合钢筋焊接及验收规范的要求，钢配件制作完毕，必须通过检查合格后方可使用，安装必须牢固，位置准确，对于梁体配件外露部分以及提出特殊要求的钢配件要进行锌铬涂层防锈处理（即达可乐技术） ，处理的方法要符合相关标准要求。支座板应保持平整单块支座板平整度不超过 1，安装后预制梁四个支座板相对高差不超过 2mm，每片梁放置完支座必须检查其相对高差同时做好记录。防落梁预埋钢板表面平整度不超过 2mm，螺栓孔的中心间距偏差不超过 1mm，螺栓对角线偏差不大于 2mm，安装位置：横向中心线与支座板重合，纵向中心线
11、自支座板纵向中心线向模板横向中线方向推移 838mm。4.5 模板安装在箱梁预制的过程中，钢模板的安装与拆除是控制工期及施工质量的一道关键工序，所以需要严格制定合理的工艺流程。箱梁模板安装施工工艺流程图模板设计与制作模板进场并分块检验拼装底模调整底模预拱度安装侧模，调整安装支座及防落梁预埋件整体吊装钢筋入模安装内模，调整模板尺寸自然洒水养护中铁七局集团郑州工程有限公司来宾山头制梁场 模板作业指导书- 7 -模板安装前检查a.模板应具有足够的刚度、强度、稳定性和精确的结构尺寸。b.模板要板面平整，其局部不平整度小于 2mm/m，接头采用橡胶条密封，用沉头螺栓固定在接头处，确保模板不漏浆。c.模板
12、预留孔位置及尺寸准确，其偏差小于0.2mm。d.模板安装以前应仔细均匀地涂刷脱模剂，不得漏刷。e.检查预埋件是否符合图纸设计要求。模板进场检验、试拼及安装a.模板的进场检验预制箱梁的模板主要包括底模、内模、外模、端模以及各种连接件、紧固件等。模板进场后，由安质部组织相关人员进行检查。检查项目包括：模板的数量、尺寸、附属加劲结构、焊接质量、表面钢板质量等。模板在正式投入生产之前进行试拼，确保模板能够符合施工要求。b.模板试拼装底模分段运输进场，底模拼装时首先要保证中心线在一条直线上，偏差不得大于 2mm；其次，底模预设反拱和压缩量；最后，底模安装完后对底模的全长、跨度、宽度、对角线以及支座板处的
13、平整度、预留孔等进行全面的检查。、底模安装之前由工程技术部对底模平台进行放线，确定台座的纵向和横向中心线以及周边所有预埋件的中心线。、检查底模的反拱度符合设图中带为质量控制点模板整体验收端模安装 自然洒水养护中铁七局集团郑州工程有限公司来宾山头制梁场 模板作业指导书- 8 -计要求。检查方法：以底模中心为坐标原点，根据二次抛物线设置检查底模的反拱度。、检查底模的全长、跨度、各预留孔的位置以及支座板处的相对高差。内、侧模分节制作，运进场内再进行整体拼装，外模应保证与底模密贴。内、侧模试拼后检查模板和支架的材料质量、焊接质量、结构形式、垂直度、长度、高度、变截面尺寸以及预留孔的间距等。端模拼装前对端模各预留管道的位置、倾斜角度进行全面检查。拼装时，必须保证端模中心线与底模中心线在一条直线上，同时，必须保证端模与底模角度符合设计要求。端模拼装完后对模板的上部长度进行检查。模板拼装完后对模板
