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1、2深圳市城市轨道交通 9 号线 BT 项目 XX 标段 盾构区间施工组织设计1第一章 编制说明一、编制对象深圳市城市轨道交通 9 号线 BT 项目 XX 标段，本施工组织设计重点针对盾构区间工程，施工内容为盾构隧道工程。二、编制依据1、 XX 标段 XX 区间盾构+空推段施工劳务分包招标文件。2、 深圳市城市轨道交通 9 号线 BT 项目 XX 标段相关 设计图纸。3、业主提供的本标段的初步勘察和详细勘察阶段的岩土工程勘察报告。4、 其它有关补充、修改资料。5、 有关技术标准、规范：施工参照的主要技术规范（并不局限于此）见下表：表 1.2-1 施工参照的主要技术规范表序号 编 号 名 称1 G
2、B0299-1999 地下铁道工程施工及验收规范2 GB50300-2001 建筑安装工程质量验收统一标准3 GB50204-2002 混凝土结构工程施工及验收规范4 GB50202-2002 建筑地基基础工程施工质量验收规范5 GB50208-2002 地下防水工程质量验收规范6 JGJ18-84 钢筋焊接及验收规程7 GBJ107-87 混凝土强度检验评定标准8 GB50164-92 混凝土质量控制标准深圳市城市轨道交通 9 号线 BT 项目 XX 标段 盾构区间施工组织设计29 GBJ321-90 预制混凝土构件质量检验评定标准10 JGJ52-92 普通混凝土用砂质量标准及检验方法11
3、 JGJ53-92 普通混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法12 GBJ119-88 混凝土外加剂应用技术规范13 JGJ63-89 混凝土拌合用水标准14 GB50026-93 工程测量规范15 CJJ8-99 城市测量规范16 GB50108-2001 地下工程防水技术规范17 CJ/T13-86 危险房屋鉴定标准18 DGJ08-61-97 地基处理技术规范19 GBJ86-85 锚杆喷射混凝土支护规范20 城市轨道交通工程建设项目标准（试行本）21 DB32/112-95 武汉地区地基基础设计规范22 GB/T50328-2001 建设工程文件归档整理规范23 JGJ/T982000
4、砌筑砂浆配合比设计规程24 JGJ1072003 钢筋机械连接通用技术规程25 CJJ44-91 城市道路路基工程施工及验收规范26 TB10204-2002 铁路隧道施工规范27 TB1000399 铁路隧道设计规范28 TB10119-2000 铁路隧道防排水技术规范29 GB50307-1999 地下 铁道、 轻轨交通岩土工程勘察规范深圳市城市轨道交通 9 号线 BT 项目 XX 标段 盾构区间施工组织设计330 GB5019493 建设工程施工现场供用电安全规范31 JGJ46-2005 施工现场临时用电安全技术规程32 JGJ33-2001 建筑机械使用安全技术规程33 JGJ599
5、9 建筑施工安全检查标准34 JGJ8091 建筑施工高处作业安全技术规范35 JGJ8892 龙门架及井架物料提升机安全技术规程36 GB13329-91 建筑卷扬机安全规程37 JG5099-98 高空作业机械安全规则38 GB6067 起重机安全规程39 GB9505 起重机试验规范和程序40 GB50500-2003 建设工程工程量清单计价规范深圳市城市轨道交通 9 号线 BT 项目 XX 标段 盾构区间施工组织设计4第二章 工程概况一、工程范围XX 站XX 站区间起点为 XX 站，终点为 XX 站，起点里程为 Y(Z) DK9+618.900，终点设计里程为 Y(Z) DK10+66
6、9.561。左线长度为 1023.213m，左线短链 27.447m，右线长度为 1050.660m，区间总长 度为 2073.873m。区 间线 路由三段直线和两段曲线构成，曲线半径分别为 R400 及 R360。线间距为 13.0m15.2m 。隧道 顶埋深 12m24.2m 。区间线路最大坡度为 25（坡长 320m）。区间设 1 座联络 通道，联络通道设计中心里程为: YDK10+150.000。区间为单向坡，不 设置废水泵房。 隧道两端采用盾构法施工；中间段ZDK9+806.621ZDK10+401.621 及 YDK9+817.241YDK10+422.241 里程范围内左、右线隧
7、道共约 1200m 采用矿山法施工初支+盾构空推拼管片通过的组合工法。本区 间Y（Z）DK9+750Y（Z）DK10+615 为特殊减震， 轨道 结构高度为 920mm，其余地段为普通段,轨道结构高度为 880mm。本标段区间隧道由 2 个双线盾构区间、一个联络通道、4 个洞门结构及相关附属工程组成。区 间双线线路总长 2073.873m，其中左线长 1023.213m，右 线长 1050.660m。二、工程地质及水文地质（一）地形地貌本工程区间地形平坦，地势起伏不大，坡降 较缓，地面标高一般在 18.0723.88m间。（二）地质概况场地分布地层自上而下可分为以下几个单元层，各岩土层按不同岩
8、性及工程性能分为若干亚层，其分布情况及工程地质特征描述见表 2.2-1。深圳市城市轨道交通 9 号线 BT 项目 XX 标段 盾构区间施工组织设计5区间隧道穿越地层主要为 6-2 硬塑状砾（砂）质粘土，和 11-1 全风化花岗岩麻、混合岩，隧道底板均位于该土 层中。表 2.2-1 各岩土层的分布及主要特征一览表地层编号岩土名称年代成因 层厚 湿度密度状态压缩性 包含物及特征1-1 杂填土Qml 0.40-5.0 稍湿 松散-稍 密 高由粘性土与砖块、碎石、块石等建筑及生活垃圾混合而成，堆积时间大于十年，硬质物含量约占 30-50%（大部分地表有 1540cm 厚的砼 地坪）。1-2 素填 土
9、Qml 0.70-4.2 稍湿 松散-稍 密 高以粘性土为主，含少量植物根系及小碎石砖渣等杂质，堆积时间大于十年，硬质物含量约 5-10%。6-1 粉质粘土Q4al+pl 1.00-10.00 饱和 可塑 中偏 高 含少量灰白色高岭土及铁锰质氧化物。6-2 粘土 Q4a+pll 0.90-10.70 饱和 可塑偏 硬塑 中等 含氧化铁及灰白色高岭土。10-1 粘土 Q2al+pl 3.50-30.80 饱和 硬塑 中偏 低 含氧化铁及灰白色高岭土，在整个场区均有分布。10-1A 粘土 Q2al+pl 1.00-5.50 饱和 可偏硬塑 中等含少量灰白色高岭土及铁、锰质氧化物。深圳市城市轨道交通
10、 9 号线 BT 项目 XX 标段 盾构区间施工组织设计610-2 粘土 Q2al+pl 2.00-19.00 饱和 硬塑 中偏 低含少量灰白色高岭土及大量铁、锰质氧化物及其结核。底部局部夹少量碎石约 10%，碎石粒径 0.32.5cm,成份为硅质岩。10-3 粘土 Q2al+pl 2.90-14.40 饱和 硬塑 中偏 低含少量灰白色高岭土及大量铁、锰质氧化物及其结核，局部为可偏硬塑。间夹 5%左右碎石，粒径 0.21.8cm，成份为硅质岩。11-1粉质粘土夹粉土Q2al+pl 3.80-8.60 饱和 可偏硬 塑 中等粉质粘土呈可偏硬塑状，含少量灰白色高岭土及铁、锰质氧化物，间夹薄层粉土。
11、11-2含粘土粉细砂Q2al+pl 2.00-31.00 饱和 中密-密 实 中偏 低粉细砂呈中密密实状态。粘土呈褐黄-棕红色，可塑。11-3含粘土中粗砂Q2al+pl 1.90-18.80 饱和 密实 中偏 低中粗砂呈密实状态，成分以石英、长石、云母为主，粘土呈灰色，可偏硬塑状；12中粗砂混卵砾石Q2al+pl 7.45-20.10 饱和 密实 低卵石含量 1015%，卵砾石成份主要为石英岩和石英砂岩，一般粒径210cm，为亚圆形或亚角形。含 10%左右的粘土，可塑状态。深圳市城市轨道交通 9 号线 BT 项目 XX 标段 盾构区间施工组织设计713含碎石粘土Qel 1.408.00 饱和
12、硬塑 中偏 低粘土呈黄褐棕红色，碎石粒径2.03.5cm,最大达 5cm 以上，成份为硅质岩、灰岩等。（三）水文地质情况深 圳 市 的 气 候 属 海 洋 性 亚 热 带 季 风 气 候 ，热 量 丰 富 ，日 照 时 间 长 ，雨 量充 沛 。气 候 和 降 雨 量 随 冬 、夏 季 风 的 转 换 而 变 化 。每 年 5 9 月 为 雨 季 。本 场 地 地 下 水 按 赋 存 条 件 主 要 为 孔 隙 水 及 基 岩 裂 隙 水 。孔 隙 水 主 要 赋 存 在 冲 洪 积 砂 类 土 及 碎 石 土 、残 积 砾 质 粘 性 土 、全 风 化 花岗 岩 中 ，基 岩 裂 隙 水 赋
13、 存 于 强 风 化 及 中 等 风 化 花 岗 岩 中 。本 次 勘 察 期 间 稳定 地 下 水 位 埋 深 1.80 4.20m，水 位 高 程 1.10 2.98m。地下水的排泄途径主要是蒸发和径流。主要补给来源为大气降水。经取水样进行室内水质简分析，根据岩土工程勘察规范（GB 500212001）表12.2.1、12.2.2、12.2.4，按场地环境类型为 I 类，地层 渗透性为 A 类综合判定：场地地下水对混凝土结构具弱腐蚀性；在长期浸水的环境中对 钢 筋 混 凝 土 结 构 中 钢 筋 具 微 腐 蚀性 ；在干湿交替的环境中对 钢 筋 混 凝 土 结 构 中 钢 筋 具 微 腐
14、蚀 性 。三、工期及质量要求根据工程承包合同规定：本工程施工工期计划应服从总工期的安排，区间隧道（含附属工程）总工期为 13 个月。本工程质量目标为：杜绝一切技术质量事故，达到国家规定的质量合格标准，工序合格率达到 100，优良率达到 90以上，工程 质量 标准达到合格。四、主要工程量及工程交接口（一）主要工程量本标段盾构区间隧道工程可分为两大块：盾构隧道及附属工程。深圳市城市轨道交通 9 号线 BT 项目 XX 标段 盾构区间施工组织设计8（1）盾构区间隧道工程双线总长 2073.873m，土方开挖量约 64310m3，管片共 1383环。（2）附属工程包括 1 个联络通道及 4 个洞门。（
15、二）主要工程接口已明确的接口包括但不限于： 现场与工地设备安装接口， 临时工程设计与现场勘查， 地形测量， 建筑物状况调查，包括管线和公共设施， 建筑物保护，包括管线和公共设施， 盾构机始发场地的准备， 交通管制和交通维护， 盾构始发井、到达井的使用， 盾构隧道洞门预埋件工作。深圳市城市轨道交通 9 号线 BT 项目 XX 标段 盾构区间施工组织设计9第三章 施工总体计划一、计划依据深圳市城市轨道交通 9 号线 BT 项目 XX 标段盾构工程的 总体计划主要考虑了以下影响因素：（一）合同总工期要求根据工程承包合同规定：盾构工程工期为 13 个月。（二）施工场地及工作井的移交时间根据投标文件，盾构施工场地及工作井的移交时间为 2014 年 6 月初。 （三）施工方法本区间隧道双线总长为
