汽车构造复习题(底盘部分)

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1、汽车构造底盘部分复习题第十三章 汽车传动系统概述一、单项选择题二、填空题三、判断题四、名词解释五、简答题1. 简要说明传动系的作用。 减速增扭；变速变扭；实现倒车；必要时中断动力传递；必要时使驱动轮差速。六、论述题第十四章 离合器一、单项选择题2. 离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（D）A实现离合器踏板的自由行程B减轻从动盘磨损C防止热膨胀失效 D保证摩擦片正常磨损后离合器不失效3. 离合器的从动部分包括（A）A从动盘 B离合器盖 C压盘 D.压紧弹簧4. 离合器从动部分转动惯量尽可能小的目的是（B）A增大输出转矩 B减轻换挡冲击 C降低工作温度 D.防止传动系过载5. 摩擦离合器所能

2、传递的最大转矩取决于（B）A摩擦面的数目 B摩擦面间的最大静摩擦力矩C摩擦面的尺寸 D压紧力6. 离合器的主动部分包括（C）A.从动盘 B.扭转减震器 C.离合器盖 D.压紧弹簧7. 东风 EQ1090E 型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（C）A提高强度 B利于拆装 C避免运动干涉 D.节省材料二、填空题8. 为避免共振，缓和传动系所受的冲击载荷，多数汽车在离合器上装有 扭转减振器 。9. 一般汽车变速器第一轴的前端与离合器的 从动盘 相连。10.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为螺旋弹簧离合器和 膜片弹簧离合器 。11.离合器踏板的自由行程过小会造成离合器的传力性

3、能 下降 。三、判断题四、名词解释12.离合器踏板的工作行程与离合器摩擦面之间的分离间隙相对应的离合器踏板行程。13.离合器自由间隙离合器处于正常接合状态时，分离杠杆内端与分离 轴承之 间的间隙。14.离合器踏板的自由行程为保证离合器在从动盘正常磨损后仍可处于完全接合状态，在分离轴承和分离杠杆处留有一个间隙，为了消除这个间 隙所需的离合器踏板行程称 为自由行程。五、简答题15.为什么离合器的从动盘钢片要开有径向切槽并做成波浪状的？开槽的目的：便于散热；避免从动盘钢片受热后发生拱曲变形。做成波浪状的目的：可使离合器沿轴向有一定的弹性，使离合器接合柔和而平 稳。16.简要说明汽车传动系中离合器起何

4、作用？保证汽车平稳起步；保证换挡时工作平顺；防止传动系过载。17.什么是离合器踏板的自由行程？其大小对离合器的工作有何影响？为保证离合器在从动盘正常磨损后仍可处于完全接合状态，在分离轴承和分离杠杆处留有一个间隙，为了消除这个间 隙所需的离合器踏板行程称 为自由行程。太小，导致压紧力不足，离合器打滑；太大，因为离合器踏板总行程一定，会导致工作行程减小，离合器分离不清。六、论述题第十五章 变速器与分动器一、单项选择题18.保证变速器不同时挂上双挡的是（B）A差速锁 B互锁装置 C倒挡锁 D自锁装置19.对于五档变速器而言，倒挡的传动比值最有可能是（D）A. 0.95 B. 1 C. 2 D. 4.

5、2320.对于五档变速器而言，直接挡工作时有（A）对变速器齿轮参与传动。A. 0 B. 1 C. 2 D. 321.对于五档变速器而言，直接挡工作时变速器传动比可能为（A）A. 1 B. 0.85 C. 2 D. 3.622.两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（C） ，且无中间轴。A.重合 B.垂直 C.平行 D.斜交23.对于四挡变速器而言，传动比值最大的前进挡是（A）A. 1 挡 B. 2 挡 C. 3 挡 D. 4 挡24.变速器保证工作齿轮在全尺宽上啮合的是（D）A差速锁 B互锁装置 C倒挡锁 D自锁装置二、填空题25.惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠 摩擦 作用实现同步的。2

6、6.目前，普通机械变速器的换挡机构有以下三种类型：滑动齿轮、接合套和 同步器 。27.变速器的挡位越低，传动比越 大 。28.变速器第二轴的后端通过凸缘与_ 万向传动装置 相连。29.分动器的操纵机构必须保证：非先挂 低速档 ，而不得接前桥。三、判断题30.变速器为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。 （）四、名词解释五、简答题31.分动器挂低档时，为什么所有驱动桥都必须参与驱动？为了保证这一点，对分动器的操纵机构有何要求？低速挡时，输出转矩大，为避免驱动桥过载，必须全部驱动桥参与驱动。先接前桥，后挂抵挡；先退低挡，后摘前桥。32.同步器有几种？为什么变速器中要装有同步器？常压式，惯性式，自增

7、力式；消除或减轻挂挡时齿轮的冲击 和噪声，减轻齿轮磨损，使换挡轻便。33.说明 BJ2020 越野车锁环式同步器的组成和零部件关键的结构措施。组成：花键毂，接合套，滑块，弹簧， 锁环，接合 齿圈；关键的结构措施：锁环具有内锥面，接合 齿圈具有同锥度的外 锥面；接合套、 锁环、接合齿圈三者花键齿端面倒角；滑块宽度比锁环相应槽槽宽小一个接合套花键齿厚。34.手动机械式变速器的操纵结构中有哪些安全装置？各有什么作用？自锁、互锁和倒挡锁装置。自锁装置的作用：防止自动脱挡 ，保证齿轮全齿宽啮合；互锁装置的作用：防止同时挂入两个挡位；倒挡锁装置的作用：防止误挂倒挡。六、论述题35.下图为解放 CA1091

8、 六档变速器的传动示意图，试指出一档、六档和倒档的动力传递路线，并分别计算出一档、六档和倒档的传动比。已知：Z2=22，Z826，Z9=32，Z16=38，Z17 =47，Z22=43，Z25=40， Z29=11，Z32=23，Z33=11，Z34 =19，Z35=26，Z37=38， Z36=33，Z38=43。 1) 一档a.动力传递路线: 第一轴 1第一轴常啮合传动齿轮 2中间轴常啮合传动齿轮 38中间轴 30中间轴一档齿轮 33第二轴一档齿轮 22一档齿轮结合齿圈 21结合套 20花键毂 28第二轴26b. 计算速比 64.713243281 zi2)六档动力传递路线:a.动力传递路

9、线: 第一轴 1第一轴常啮合传动齿轮 2第一轴齿轮结合齿圈 3结合套 5花键毂 40第二轴 26b. 计算速比 16i3)倒档动力传递路线:a.动力传递路线: 第一轴 1第一轴常啮合传动齿轮 2中间轴常啮合传动齿轮 38中间轴 30中间轴倒档齿轮 29倒档中间齿轮 32第二轴倒档齿轮 25倒档齿轮结合齿圈 24结合套 23花键毂 27第二轴 26b. 计算速比 107.23432592381 zzi第十七章 万向传动装置一、单项选择题36.十字轴式不等速万向节，当从动轴转过一周时，主动轴转过（A）A一周 B小于一周 C大于一周 D不一定37.双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是（A）

10、 。 （设 1 为第一万向节两轴间夹角,2 为第二万向节两轴间的夹角）A.1=2 B.12 C.12 D与 1 和 2 无关38.十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过（A）A一周 B小于一周 C大于一周 D不一定39.双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的 从动叉 必须与第二万向节的主动叉在同一平面内。二、填空题40.单个十字轴万向节传动的缺点是传动具有 不等速 性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。41.传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足 动平衡 要求。三、判断题42.对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角

11、越大，则传动效率越高。 （）四、名词解释五、简答题43.双十字轴式万向传动装置实现等速传动的条件？满足以下两个条件：第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等；第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。六、论述题第十八章 驱动桥一、单项选择题44.设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为 M0，左右两半轴的转矩分别为 M1、M2，则有（D）AM1=M2=M0 BM1+M2=2M0 CM1=M2=O.5M0 DM1+M2=M045.设对称式锥齿轮差速器壳转速为 N0，左右两半轴的转速分别为 N1、N2，则有（B）AN1=N2=N0 BN1+N2=2N0 CN1=N2=O.5N0 DN1

12、+N2=N046.单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整（A）A之前进行 B之后进行 C同时进行 D之前、之后均可47.单级主减速器中，齿轮啮合调整应在轴承预紧度调整（B）A之前进行 B之后进行 C同时进行 D之前、之后均可48.半浮半轴承受（D）的作用。A转矩 B弯矩 C反力 DA，B，C49.全浮式半轴承受（B）的作用。A. 弯矩 B. 转矩 C. 轴向力 D. 弯矩与转矩50.行星齿轮差速器起差速作用的时刻为（C）A.汽车转弯 B.不平路面直线行驶C.A、B 情况下都起作用 D.A、B 情况下都不起作用。二、填空题51.驱动桥由 主减速器 、差速器、半轴

13、和驱动桥壳等组成。三、判断题52.对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮必定自转。（）53.对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩 M 平均分配给左，右两半轴齿轮。 （）54.对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。（）55.对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速相等时，行星齿轮仅公转不自转。（）56.对于对称式锥齿轮差速器来说，当汽车转向时，行星齿轮公转且自转。 （）四、名词解释57.半浮式半轴差速器端不承受任何弯矩，车轮 端承受全部弯矩的半轴。58.整体式驱动桥驱动桥壳制成整体式的，且两 侧车轮一同通过悬架与车

14、架相 连，使得两 侧车轮在汽车的横向平面内不能有相对运动的驱动桥。59.全浮式半轴两端均不承受任何反力和弯矩的半轴。五、简答题六、论述题60.采用简单差速器的车辆，在行驶过程中有时会出现：一侧驱动轮附着于好路面上不动，另一侧驱动轮陷到泥坑而飞速旋转，但整车不能移动。请根据差速器的速度和转矩特性分析该问题。陷入泥坑内的车轮与路面之间附着力很小，路面只能 对半 轴作用很小的反作用转矩， 虽然另一车轮与好路面间的附着力较大，但因 简单差速器平均分配 转矩的特点，使 这一侧车轮分配到的转矩只能与传到滑转的驱动轮上的很小的转矩相等，以致总的牵引力不足以克服行驶阻力，车辆便不能前 进。由简单差速器运动特性

15、方程 知，当在 车辆 行驶中，一 侧驱动轮的转速为壳右左 n2零时，则另一侧驱动轮的转速 为差速器壳转速的 2 倍，所以这一侧驱动轮飞速旋转。第二十章 车架和承载式车身一、单项选择题二、填空题61.边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根 横梁 组成。62.边梁式车架由两根位于两边的 纵梁 和若干根横梁组成。三、判断题四、名词解释五、简答题六、论述题第二十一章 车桥和车轮一、单项选择题63.185/60 R 13 80 H 轮胎的名义断面宽度是（A）A185mm B185in C110mm D110in64.185/60 R 13 80 H 轮胎的名义断面高度是（C）A185mm B185in C111mm D111in65.9.00-20 轮胎的名义断面宽度是（D）A20mm B20in C9mm D9in66.车轮前束是为了调整（C）所带来的不良后果而设置的。A. 主销后倾角 B. 主销内倾角 C. 车轮外倾角 D. 车轮内倾角67.下面（B）轮胎属于子午线轮胎A9.0020 B. 9.00R20 C9.0020 D. 9.0020GZ二、填空题68.汽