车务段个人见习工作总结

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1、车务段个人见习工作总结2009 年 8 月 ， 我 怀 揣 着 实 现 自 我 价 值 的 渴 望 和 对 未 来 的 美 好 希 翼 ， 来 到 了 南 宁 局 南 宁 车务 段 工 作 ， 开 始 了 我 未 来 为 之 奋 斗 的 事 业 。 一 年 的 时 间 ， 使 我 经 历 了 校 园 到 社 会 的 转 变 ， 在校 期 间 我 虽 掌 握 了 大 量 的 书 本 知 识 ， 但 是 缺 乏 现 场 经 验 、 动 手 能 力 较 弱 面 对 实 际 的现 场 情 况 ， 掌 握 的 知 识 也 突 然 失 去 了 方 向 ， 而 正 是 见 习 期 间 的 扎 实 学 习 ，

2、 让 我 的 经 验 为 之 丰盈 ， 应 对 今 后 的 工 作 也 更 加 游 刃 有 余 。我 的 见 习 过 程 分 为 三 个 阶 段 ： 黎 塘 站 、 凭 祥 站 和 南 宁 南 站 。 当 初 选 择 黎 塘 站 作 为 自 己 见习 的 第 一 个 基 地 ， 是 因 为 报 到 后 ， 通 过 与 段 部 领 导 、 前 辈 的 请 教 交 流 ， 了 解 到 黎 塘 站 是 南 宁局 一 个 很 重 要 的 区 段 站 ， 其 运 输 组 织 和 作 业 极 其 复 杂 繁 忙 ， 为 了 能 更 好 的 熟 悉 几 个 主 要 大 站的 技 术 设 备 、 运 输 组

3、织 等 情 况 ， 充 分 而 全 面 的 学 习 业 务 知 识 ， 在 与 黄 段 长 及 劳 人 科 卢 科 长 确定 见 习 计 划 的 时 候 ， 我 主 动 提 出 除 了 南 宁 南 站 ， 还 希 望 能 到 黎 塘 和 凭 祥 见 习 。 于 是 领 导 们 结合 各 站 特 点 ， 为 我 安 排 了 轻 重 有 致 的 见 习 计 划 ： 黎 塘 站 3 个 月 ， 凭 祥 站 2 个 月 ， 南 宁 南站 7 个 月 。黎 塘 篇 黎 塘 站 的 见 习 经 历 ， 让 我 能 更 加 深 入 地 熟 悉 车 站 现 场 的 设 备 、 作 业 标 准 程 序 和 规

4、章制 度 ， 期 间 我 轮 班 跟 着 师 傅 们 分 别 学 习 了 峰 尾 调 车 区 长 、 驼 峰 调 车 区 长 和 黎 塘 场 值 班员 ， 并 且 还 参 加 了 国 庆 安 保 工 作 ， 使 我 不 仅 能 眼 观 ， 更 有 机 会 亲 历 。 第 一 个 班 ， 跟 邱 启 斌 师傅 学 习 峰 尾 调 车 区 长 。 邱 师 傅 详 细 讲 解 了 调 车 区 的 划 分 和 调 车 机 的 分 工 、 如 何 看 懂 调 车 作 业通 知 单 、 如 何 传 达 布 置 调 车 作 业 计 划 、 如 何 掌 握 调 车 机 动 态 和 标 准 化 作 业 程 序

5、。 尤 其 是 进 专用 线 和 货 场 取 送 车 的 一 些 注 意 事 项 、 专 用 线 的 线 路 容 车 数 和 列 车 编 成 条 件 等 讲 解 的 更 为 透 彻。 在 峰 尾 跟 班 期 间 ， 结 合 站 细 的 学 习 ， 熟 悉 了 黎 塘 站 峰 尾 和 专 用 线 、 货 场 的 线 路 设 备 情 况 及调 车 区 长 作 业 标 准 流 程 。之 后 ， 我 则 上 到 驼 峰 跟 覃 文 华 师 傅 学 习 驼 峰 调 车 区 长 。 在 熟 悉 区 长 的 作 业 流 程 之 后 ， 我把 重 点 放 在 了 学 习 驼 峰 作 业 楼 内 的 系 统 操

6、 作 及 设 备 上 。 在 学 习 过 程 中 ， 我 发 现 如 何 控 制 溜 放速 度 很 关 键 ， 减 速 器 虽 然 为 自 动 设 定 的 ， 但 是 那 只 适 用 于 一 般 情 况 ， 很 多 情 况 下 仍 需 要 人 工干 预 设 定 速 度 ， 否 则 造 成 追 钩 、 意 外 途 停 的 几 率 会 大 得 多 。 驼 峰 调 车 长 对 有 可 能 发 生 不 良 情况 的 车 辆 （ 如 薄 轮 车 、 老 牌 车 等 ） 溜 放 要 加 以 注 意 ， 利 用 监 视 器 或 者 良 好 的 瞭 望 情 况 对 车 辆进 行 速 度 控 制 ， 从 而 安

7、 全 高 效 的 完 成 溜 放 作 业 。 另 外 ， 对 于 禁 止 过 峰 溜 放 的 车 和 换 长 超 过 1.6的 长 车 要 禁 储 禁 溜 ， 必 须 单 勾 办 理 。 经 过 几 个 班 的 学 习 ， 我 基 本 上 能 单 独 作 业 驼 峰 调 车 区 长的 工 作 了 。国 庆 期 间 ， 我 被 抽 调 到 黎 塘 站 客 运 车 间 参 加 安 保 工 作 。 虽 然 只 安 排 了 进 站 口 检 票 和 站 台封 闭 式 管 理 的 工 作 ， 但 在 空 余 时 间 ， 我 有 了 接 触 客 运 员 、 客 运 值 班 员 工 作 的 机 会 ， 对 客

8、 运 职工 职 业 道 德 规 范 、 旅 客 运 输 服 务 质 量 标 准 也 有 了 一 定 的 了 解 。 在 站 台 的 时 候 ， 我 一 边 协 助 维护 旅 客 乘 降 秩 序 ， 一 边 观 察 学 习 客 运 值 班 员 如 何 接 车 、 和 列 车 长 交 接 票 据 、 职 工 给 列 车 上 水、 组 织 旅 客 安 全 上 车 ， 以 及 送 车 等 程 序 。 客 运 的 作 业 程 序 看 似 简 单 ， 其 实 作 为 铁 路 运 输 服 务的 一 个 窗 口 单 位 ， 面 对 着 大 量 的 旅 客 和 不 同 的 旅 客 的 要 求 ， 要 想 提 高

9、 服 务 质 量 ， 就 必 须 提 高和 改 进 客 运 工 作 的 方 式 和 方 法 ， 注 意 和 旅 客 的 沟 通 技 巧 。 在 客 运 安 保 的 这 一 个 月 ， 不 仅 让 我熟 悉 了 客 运 站 的 整 套 运 作 模 式 ， 更 让 我 体 会 到 了 客 运 职 工 的 不 容 易 。 在 进 站 口 查 票 时 ， 更 让我 学 到 了 和 不 同 旅 客 沟 通 的 技 巧 ， 磨 练 了 自 己 的 心 态 ， 学 会 了 控 制 情 绪 ， 学 会 了 尊 重 旅 客 ，体 会 到 了 客 运 工 作 的 重 要 性 和 特 殊 性 。不 觉 间 ， 在

10、黎 塘 见 习 的 时 间 已 过 去 了 三 分 之 二 ， 仅 剩 的 这 一 个 月 安 排 在 黎 塘 场 信号 楼 见 习 ， 学 习 车 站 值 班 员 和 信 号 员 。 黎 塘 衔 接 方 向 多 ， 行 车 量 大 ， 去 了 信 号 楼 才 明 白 了 “黎塘 学 行 车 、 南 宁 南 学 配 车 ”的 真 正 含 义 。 黎 塘 的 行 车 设 备 是 计 算 机 连 锁 和 自 动 闭 塞 设 备 ， 刚开 始 面 对 场 的 信 号 控 制 台 ， 我 不 自 觉 地 有 些 紧 张 ， 毕 竟 和 原 来 大 学 外 出 实 习 参 观 时 不 同 ，以 前 只

11、是 看 看 ， 而 现 在 却 要 自 己 学 习 操 作 。 重 视 程 度 以 及 责 任 感 、 心 态 的 不 一 样 ， 让 我 着 实在 面 对 繁 忙 的 操 作 程 序 时 有 些 紧 张 。 但 在 师 傅 们 的 耐 心 指 导 下 ， 我 对 黎 塘 场 的 线 路 情况 、 微 机 连 锁 操 作 逐 渐 熟 悉 起 来 ， 随 后 便 开 始 了 值 班 员 的 学 习 。车 站 值 班 员 要 求 胆 大 心 细 ， 特 别 在 处 理 一 些 突 发 情 况 时 要 冷 静 果 断 ， 具 备 这 些 素 质 需 要性 格 的 磨 练 及 经 验 的 积 累 。

12、在 师 傅 的 指 导 下 ， 我 渐 渐 熟 悉 了 值 班 员 的 工 作 ， 从 联 系 机 车 、 联系 列 检 商 检 、 接 收 列 车 计 划 、 安 全 正 常 接 车 、 考 虑 优 化 接 发 车 进 路 和 调 车 进 路 ， 到 施 工 安 全注 意 事 项 以 及 调 度 命 令 方 面 ， 我 逐 步 掌 握 并 越 来 越 能 以 应 对 。 但 是 ， 由 于 跟 班 时 间 短 ， 非 正常 情 况 较 少 ， 对 意 外 情 况 下 的 接 发 列 车 作 业 还 缺 乏 经 验 ， 所 以 只 能 靠 多 看 技 规 行规 的 有 关 规 定 ， 向 师

13、傅 们 请 教 关 于 此 类 的 接 发 列 车 问 题 。 行 车 固 然 要 靠 理 论 知 识 做 铺 垫 ，但 长 期 积 累 的 丰 富 经 验 更 是 个 难 得 的 财 富 ， 吸 取 消 化 师 傅 们 用 岁 月 垒 成 的 宝 贵 经 验 对 刚 入 路的 我 来 说 更 具 有 重 要 的 意 义 。 因 此 ， 在 工 作 空 闲 时 间 ， 我 经 常 主 动 找 师 傅 聊 天 ， 谈 谈 师 傅 以前 的 一 些 行 车 经 历 、 经 验 等 ， 师 傅 们 也 很 热 情 ， 很 多 时 候 也 会 主 动 给 我 介 绍 他 们 在 行 车 时 经历 过

14、的 一 些 突 发 情 况 、 如 何 在 遇 到 突 发 情 况 时 调 整 紧 张 情 绪 ， 冷 静 果 断 的 汇 报 处 理 问 题 。 这些 经 验 之 谈 ， 使 我 受 益 匪 浅 。凭 祥 篇 凭 祥 站 是 国 境 站 ， 存 在 大 量 的 国 际 联 运 客 货 运 业 务 ， 我 在 凭 祥 开 始 了 为 期 4 个 月 的又 一 轮 见 习 生 活 。 我 从 客 运 售 票 （ 含 售 国 际 联 运 票 ） 开 始 学 起 ， 到 组 织 国 际 联 运 旅 客 进 行 通关 检 查 等 流 程 都 走 了 一 遍 ， 这 期 间 ， 我 把 学 习 重 点

15、放 在 了 货 运 上 。 在 凭 祥 站 ， 我 从 货 区 货 运员 开 始 跟 班 ， 一 直 到 跟 完 货 调 ， 再 到 交 接 所 重 点 跟 国 际 联 运 。 刚 开 始 接 触 货 运 员 岗 位 时 ， 对一 大 堆 的 货 运 规 章 制 度 不 熟 ， 一 不 小 心 就 会 出 错 。 在 师 傅 们 纯 实 作 的 指 导 下 ， 结 合 业 务 时 间学 习 货 运 相 关 的 规 章 制 度 ， 慢 慢 的 熟 悉 了 货 运 从 货 物 的 承 运 受 理 到 交 付 的 作 业 程 序 ， 了 解 了货 物 的 装 载 加 固 要 求 ， 尤 其 是 危

16、险 货 物 的 运 输 条 件 和 限 制 （ 凭 祥 站 办 理 的 氢 氧 化 钠 和 硝 酸 铵比 较 多 ） 。 在 跟 班 期 间 ， 我 也 会 经 常 跟 师 傅 下 股 道 看 车 ， 检 查 施 封 、 装 载 加 固 、 查 看 关 门 车等 货 检 作 业 。 经 过 一 轮 货 运 的 学 习 ， 基 本 上 能 胜 任 货 运 员 或 者 货 调 的 工 作 了 。两 个 月 之 后 ， 我 开 始 到 交 接 所 跟 班 。 作 为 专 门 办 理 与 越 南 的 国 际 联 运 的 一 个 机 构 ， 交 接所 有 外 勤 交 接 员 、 内 勤 交 接 员 、 翻 译 和 值 班 员 。 两 个 月 的 时 间 里 ， 我 跟 随 外 勤 交 接 员 和 翻 译乘 坐 守 车 到 越 南 同 登 站 办 理 货 物 和 车 辆 交 接 手 续 ， 学 习 了 如 何 与 越 南 同 行 打 交 道 以 及 在 国 际联 运 中 应 该 注 意 哪 些 事 项 等 ； 跟 随 内 勤 交 接