快递企业服务制造业的创新模式调查研究开题报告

《快递企业服务制造业的创新模式调查研究开题报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《快递企业服务制造业的创新模式调查研究开题报告（9页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、北 京 邮 电 大 学本科毕业设计（论文）任务书学院 自动化 专业 物流工程 班级 2012211409学生姓名 李泽强 学号 2012211867 班内序号 11指导教师姓名 杨福兴 所 在 单 位 自动化学院 职称 教授快递企业服务制造业的创新模式调查研究设计( 论文)题目 Innovation Mode courier companies serving the manufacturing industry investigation题目分类 工程实践类 研究设计类 理论分析类题目来源 题目是否来源于科研项目 是 否 主要任务及目标：调研国内快递业服务制造业的情况，分析快递企业服务制造业

2、存在的问题；调研国外快递业服务制造业的情况，了解国外快递业的最新发展趋势；针对两业联动存在的问题，参考国外的先进经验，提出一种新型的两业联动创新服务模式；运用相关理论，对新型创业模式进行定量和定性分析。主要内容：1、调研国内快递业、服务制造业的相关情况，分析快递企业服务制造业存在的问题。2、调研国外快递业服务制造业的情况，了解国外快递业的最新发展趋势。3、针对两业联动存在的问题，参考国外的先进经验，提出一种新型的两业联动创新服务模式。4、完成新型创业模式的数学建模，全面分析新型模式的优缺点。主要参考文献：1 董千里,鄢飞,著. 物流集成理论及实现机制. 社会科学文献出版社 , 20112 王淑

3、云著. 物流外包的理论与应用. 人民交通出版社, 20043 苏尼尔乔普拉(Sunil Chopra)著,陈荣秋等译. 供应链管理 (第 5 版). 中国人民大学出版社, 20134 申亮. 制造业与物流业联动发展的经济机理及影响因素研究. 长安大学, 2015进度安排：第 13 周 了解课题研究内容和主要目标，查阅相关文献并阅读分析与研究、完成开题报告工作。第 45 周 进一步查阅资料，了解国内外产业发展情况和两业联动模式，对两业联动进行数据分析。第 610 周 提出一种新型的供应链模式，对该模式进行数学建模。第 1113 周 检验数据分析结果，根据建模结果和所得数据总结新型联动模式的优缺点

4、。第 1416 周 撰写论文、修改论文、准备论文答辩。指导教师签字 日期 年 月 日北 京 邮 电 大 学本科毕业设计（论文）开题报告学院 自动化 专业 物流工程 班级 2012211409学生姓名 李泽强 学号 2012211867 班内序号 11指导教师姓名 杨福兴 所在单位 自动化学院 职称 教授快递企业服务制造业的创新模式调查研究设计（论文）题目Innovation Mode courier companies serving the manufacturing industry investigation毕业设计（论文）开题报告内容：（主要包含选题的背景和意义；研究的基本内容和拟解决

5、的主要问题；研究方法及措施；研究工作的步骤与进度；主要参考文献等项目）一、选题背景及意义：1、选题背景商流决定物流，而物流又反过来影响着商流。一个国家的制造业发展水品，在一定程度上决定着国家的经济发展速度，制造业发展的程度，更能体现该国生产力水平的高低。进入 21 世纪，服务业，制造业更是息息相关，共同进入供应链管理时代。服务制造业的发展为物流业带来设施、技术、人才等多方面的支持，拉动物流行业的发展。而物流行业所提供的运输、仓储、装卸搬运、包装等是保障服务制造业环环相扣的纽带。现今，全球供应链在不同的领域中向物流业提出了诸多不同的专业要求，这是任何一家公司都无法单独满足的，而物流业的用户却期望

6、着得到这样的一个全能服务。因此，加强快递业与服务制造业两业联动，可以使双方得到极大的发展。尽管近年来我国快递业发展迅速，快递业务量逐年增长，基础设施建设也在持续加速，一批物流仓储配送中心、流通加工中心正在建成，但我国快递业依然存在很多弊端。快递业在繁荣发展的同时，还面临着资金、资源、人才、技术等方面的制约。例如：经营管理水平低下、缺乏专业物流人才、服务质量较低、相关法律制度尚不健全等。而与此同时，美国的物流业整体规模超过 1.2 万亿美元，已经成为美国企业第三利润源，在技术、服务上一直领先世界并主导着世界快递行业的发展。与之相比，中国的快递业发展还有极大的提升空间，快递制造业的共同发展迫在眉睫

7、。2、选题意义根据中国物流中心的数据统计表明，从 1991 年到 2006 年，我国物流业实际完成的货运量增长仅为 10%，比同期的货运需求增加量低了至少 5 个百分点。在制造业中，82%的原材料由企业自身解决运输，产品销售中，第三方物流更是承担了不到 20%的业务量。与此同时，我国的物流成本占 GDP 的比重，截止到目前，仍然占据了将近 18%。然而国际市场内，以美国为例，美国物流管理协会(CLM)统计显示，这个比例已降至8.1%，快递业已经成长为能和服务制造业比肩的大型产业链，由此可以看出，我国目前物流与服务制造业的两业联动程度还很低，想要进一步推动行业的经济发展，必须了解联动对行业发展的

8、深刻意义，并通过供应链管理模式的创新加强产业协作，增强两业联动性。本文就是在这一背景下对快递业与服务制造业展开调查研究。二、国内外现状分析1、国内物流现状分析(1) 国内物流产业发展现状20 世纪 80 年代以来，中国经济持续稳定增长，电子商务兴起，加入世贸组织等等，为中国物流业的发展奠定了基础。2014 年，我国社会物流总成本约为 213.5 万亿元，截至 2015 年年底，我国高速公路和高速铁路里程分别突破 12 万公里和 1.9 万公里，物流基础设施状况继续改善。物流节点加快布局，以物流园区为支撑的产业生态圈正在形成。以快递行业为例，2014 年我国快递业务收入完成 2040 亿元，同比

9、增长 42%，快递业总量达到 140 亿件，成为世界第一。国内更是涌现出一批具有代表性的快递企业，如顺丰快递、申通快递、圆通快递等等。根据前瞻产业研究院的数据显示，2012 年建设的具有较大规模的立体仓库在建项目有 130 多座，截至 2012 年 12 月，全国自动化立体库保有量超过 1200 座。但自动化立体库主要集中于烟草和医药行业。在物流专业技术设备上，包括工业运输车辆，叉车，包装机械及材料，仓储设备等，我国发展水平还落后于国际先进水平。总体来说，我国的物流产业虽然正蓬勃发展，但物流业起步较晚，管理信息应用水平较低，专业人才匮乏，物流技术设备还不够先进等问题还十分严重，与美国等物流产业

10、强国还有一定的距离。(2) 国内第三方物流产业发展不足据统计，我国在 2003 年到 2005 年，70%的物流服务提供商的年业务增幅都高达30%，第三方物流市场方兴未艾。然而，我国第三方物流企业起步晚，并且被各种因素制约，还不能形成有效的规模，难以形成规模效益，缺乏必要的竞争实力。没有一家物流服务商拥有超过 5%的市场占有率。甚至在公路业务运输上面，拥有车辆超过 100辆的企业只有几家，且大部分为国有企业。事实说明，目前的中国，纯粹的物流运营服务模式很难做大做强。并且中国物流市场的地域集中性太高，据统计，超过 70%的物流收益都来自于珠江三角洲和长江三角洲地区。2、国外物流现状分析(以美国为

11、例)(1) 美国物流产业发展现状美国是最早重视物流发展的国家，经过一个世纪的发展， 无论是物流技术的运用，还是对物流的管理，美国物流业已经代表了世界先进水平。现代物流业在美国大概经历了四个阶段，20 世纪初的启蒙期，二战时期针对军用物资产生的物流活动时期，60年代后物流理论逐渐成型与实践相互结合，最后，80 年代以来，物流理论成型，现代技术高速发展，美国物流行业步入现代化建设。目前，物流业已经成为美国经济增长新的利润源，对国民经济增长发挥着支持和带动作用。据统计，2010 年美国企业物流成本 1.2 万亿美元，占美国名义 GDP 比例为8.3%，从物流成本构成来看，尽管汽车运输模式的增加幅度稍

12、微落后于其他运输方式，仍然占据 78%的比例。在物流设施上面，2011 年统计，美国有 644 万多公里的公共道路网络，其中高速公路 26.4 万多公里。承担着 161 亿吨的货物运输。美国的铁路长度超过 26 万公里， 2010 年总收入 596 亿美元，其中货运收入高达 95%。此外，美国拥有通航河道 4.2 万公里，航运贸易超过 1.4 万亿美元。最后，在机场方面，从 2000 到 2010 年，航空业承担了整个运输业务量的 15%。除了物流设施上面的优势，美国物流企业的物流设备已经基本全部实现了高度机械化和计算机化，正在向信息化、自动化、智能化集成化发展。此外，美国作为一个法治大国，物

13、流运输行业有专门的运输法进行管理，各个物流运输层级的法律法规十分健全，这也是美国物流行业发达十分重要的原因之一。(2) 第三方物流产业的发展良好面对全球低迷的经济环境，美国企业为了减少成本压力，越来越依赖第三方物流来化解风险和降低不稳定性。美国经济发展不强调政府的管制作用，要求企业按照市场化运作模式来发展。第三方物流就是市场化运作的核心体现。目前，美国使用第三方物流企业的比例约为 58%，而且其需求仍在不断增长，美国整体第三方物流的收入以年均 15%左右递增。美国第三方物流的迅速发展，一定程度上得益于完善的制度，政府不需要对物流产业进行过多的干预，工商企业用户与物流服务提供者签订合作合同，不需

14、要顾虑会场运作和商业秘密的泄露问题。通过使用第三方物流企业，托运人的成本和服务得到了改进，与第三方物流企业建立了良好的合作关系，彼此采取了更为细致的评价指标，据调查，目前有 64%的企业将会扩大与第三方物流企业的合作。先进的信息化技术和先进的运作管理水平是美国物流发展的典型特点。美国的第三方物流已经从提供运输、仓储等功能服务向提供咨询、信息、管理服务延伸，致力于为客户提供改进价值链的解决方案，与客户结成风险&利益共享的战略合作伙伴关系。3、我国物流产业存在问题（与美国相比较的差异）改革开放以来，我国的物流业得到了一定的发展，物流设施初具规模，物流技术与装备的市场也越来越活跃。然而，与美国相比，

15、我国的快递业还存在着一系列的不足。不管在技术水品，服务范围或者产业结构上都有着需要改进和学习的地方。(1) 物流产业现状上的不足首先，我国物流业管理体制上存在障碍。在计划经济体制下，各个行业从上到下一统到底，行业部门间体系分割严重，在向市场经济转型中，习惯势力难免有一定影响。而物流产业的发展涉及到了基础设施、物流技术装备、产业政策、投资融资、税收、海关、服务、运输标准等多个方面，而这些方面的管理和政策法规分属不同职能部门，由此造成的法规不统一和部门利益的刚性驱动，是中国现代物流产业主要瓶颈之一。中国区域市场之间，由于生产力发展及经济发展水平不平衡，导致了地方垄断和市场分割。这种状况与现代物流产

16、业相排斥。现代物流要求通达顺畅、迅捷快速，追求低成本高效率。而在市场分割的状态下，企业往往形成大而全、小而全的经营模式。其物流组织分散、低效、高耗，不能有效的形成物流产业体系。中国的物流政策、标准和法规缺乏市场经济调控和国际化视野。根据现行的物流相关政策，重点对物流基础设施中公路、铁路、港口、机场有相应的规划建设和管理，而有关的物流标准化、信息化、效率化的相关政策基本为空白，有一些政策法规过于宏观抽象，操作性差，无法起到与国际物流接轨的作用。最后，物流系统效率低，成本高。中国物流成本占 GDP 的比例高达 17.8%，远远高于美国 8%的水平。从工业领域来看，中国相当一部分工业企业直接劳动成本占总支出的 10%，而物流费用要占到 40%左右。说明中国物流发展水平还跟不上制造业发展水平。(2) 第三方物流产业的差距中美第三方物流企业发展的巨大差距，是由很多方面造成的。首先，对于第三方物流的需求有很大差异。我国企业使用