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1、20 起典型汽轮机事故汇编一 富拉尔基二电厂 86 年 3 号机断油烧瓦事故 （一）、事故经过86 年 2 月 23 日 3 号机（200MW）临检结束，2 时 25 分 3 号炉点火，6 时 20 分冲动，5 分钟即到 3000 转/分定速。汽机运行班长辛来到三号机操作盘前见已定速便说：“调速油泵可以停了”，并准备自己下零米去关调速油泵出口门，这时备用司机王说：“我去” ，便下去了。班长去五瓦处检查，室内只留司机朱 。王 关闭凋速油泵出口门到一半（原未全开）的时候，听到给水泵声音不正常，便停止关门去给水泵处检查。6 时 28 分，高、中压油动机先后自行关闭，司机忙喊：“快去开调速油泵出口门”
2、，但室内无值班员。班长在机头手摇同步器挂闸未成功。此时 15 瓦冒烟，立即打闸停机。此时副班长跑下去把调速油泵出口门全开，但为时已晚。6 时 33 分，转子停止，惰走 7 分钟，经检查除 1 瓦外，其他各瓦都有不同程度的磨损。汽封片磨平或倒状，22 级以后的隔板汽封磨损较重，20 级叶片围板及铆钉头有轻度磨痕。转入大修处理。（二）、原因分析1、油泵不打油，调速油压降低，各调速汽门关闭。三号机于 84 年 9 月 25 日投产，11 月曾发生大轴弯曲事故，汽封片磨损未完全处理，汽封漏汽很大，使主油箱存水结垢严重，主油箱排汽阀堵塞未能排出空气。主油泵入口有空气使调速油压下降。此次启动速度快，从冲动
3、到定速只有 5 分钟，调速油泵运行时间短空气尚未排出，就急剧关闭调速油泵出口门。过去也曾因调速油泵停的快，油压出现过波动，后改关出口门的方法停泵。这次又操作联系不当，使油压下降。2、交直流油泵未启动。当备用司机关调速油泵出门时，司机未能很好的监视油压变化，慌乱中也忘记启动润滑油泵。24 伏直流监视灯光早已消失一直未能发现。3、低油压联动电源已经切除。20 日热工人员未开工作票在三号机热控盘进行了四项工作，把热工保护电源总开关断开，工作结束忘记合上，致使低油压未能联动润滑油泵。 4、这次机组启动，使用了启动操作票，操作票中有“交直流润滑油泵联动试验和低油压联动试验”项目，但司机在执行这两项工作都
4、没有做，而操作票上却已划“”。二 浙江台州发电厂 88 年 1 号汽轮发电机组烧瓦事故 1988 年 8 月 18 日 15 时 25 分，台州发电厂 1 号汽轮发电机组因油系统中渗有大量空气，造成自动主汽门自行关闭，调速油泵未自启动，交流润滑油泵刚自启动即被直流油泵自启动而闭锁，直流油泵自启动后电机烧损，致使断电烧瓦，构成重大事故。（一）、事故经过台州发电厂 1 号汽轮发电机系上海汽轮机厂制造，N125-135/535/535 型，1982 年 12 月投产。事故发生前，1 号机组额定出力运行，各参数均正常，当时系统频率 49.6Hz，汽轮机润滑油系统旁路滤网运行，主滤网撤出清理，14 时
5、55 分主滤网清理结束。15 时当班班长郑下令一号机司机陶将旁路滤网切换为主滤网运行，陶接令后即用电话令零米值班员李开启交流润滑油泵轧兰冷却水。接着陶按规定启动了交流润滑油泵，并将监盘工作交给监盘副司机管，即去零米执行润滑油滤网切换监护操作。15 时 12 分主滤网充油排汽结束，15 时 16 分主滤网投入运行，当关闭旁路滤网出口二圈时，发现调速油泵启动，陶即令李停止操作，并跑至零米值班室打电话询问情况。同时，在监盘的副司机管，当时在场的班长傅，当班班长郑见调速油泵运行指示红灯闪光（自启动），并听到警铃响了一下，但未见光字牌亮，查油压正常。郑令现场副司机王检查，未见异常，也无其他人员在工作，分
6、析为误自启动，即令管停下调速油泵，停后各油压均稍有下降，几秒钟后调速油泵又自启动，警铃响，“主油泵出口油压低至 0.9MPa 光字牌亮后又熄灭，查油压恢复正常，管即复归开关控制把手（合上），15 时 17 分郑接陶询问电话，郑告：“是自启动”。并查问下面操作情况后，通知陶：“上面准备停交流润滑油泵，保持调速油泵运行，滤网切换操作完毕后汇报”。陶答：“好的”。陶回到现场时见交流润滑油泵转速已下降，随即关闭该泵轧兰冷却水，调整好调速油泵冷却水。15 时 20 分旁路滤网撤出运行操作完毕（出口门关闭）。陶汇报郑：“切换操作全部结束”。并提出：“慢慢关闭调速油泵出口门，上面注意油压变化，待全关后现扬按
7、事故按钮停调速油泵，然后再开启出口门”。郑同意如此操作。陶令李去操作，由李关闭调速油泵出口门后，陶按事故按钮停泵。15 时 25 分当准重新开启调速油泵出口门时，发现直流润滑油泵启动，电机冒火，陶令李速开调速油泵出口门及旁路滤网出口门（主、旁路网同时投运），并协助操作完后跑回集控室。在集控室，管、郑见油压有所下降，事故喇叭响，调速油泵开关指示灯绿灯闪光，即复归开关（拉开），此时，调速油压 1.1MPa，润滑油压 0.1MPa，均正常。几秒钟后“主汽门关闭”，主油泵出口油压低至0.9MPa 及润滑油压低至 0.08MPa0.015MPa 等光字牌全部亮。管、郑准备去合调速油泵时，发现直流润滑油泵
8、自启动 0.08、0.055、0.04、0.015MPa 低油压光字牌全部熄灭。但随即发现直流润滑油泵开关红灯熄灭，事故喇叭响，电流到零（电动机烧坏）。当即解除交直流油泵联锁，抢合交流润滑油泵和调速油泵均不成功。班长傅即跑到九米现场开真空破坏门。生产厂长梁听到安全门排汽声，即跑到集控室，得知两台油泵均抢合不成时，即令电气运行人员跑到开关室合上调速油泵开关。此时司机陶跑到集控室，大声喊：“直流油泵电机烧了 ”。并见调速油泵开关红灯闪光，即复归开关把手（合上），油压恢复正常。郑 去现场调查，发现 2、3 号轴承处有烟冒出，此时监盘副司机即停射水泵。(二）、事故发生与扩大原因1、分析认为主油泵工作失
9、常是这次事故的起因。而主油泵工作失常则是由于油中渗有大量空气所造成的。因此油系统中渗有大量空气泡是这次一号机油压大幅晃动且急剧下降而跳机的原因。事故前清扫主滤网后进行切换操作时，启动了交流润滑油泵，使润滑油压升高，各轴承回油量增加，油循环倍率增大，带入的空气随之增加。 2、造成这次跳机事故扩大成断油烧瓦的主要原因是直流润滑油泵自启动后电机烧毁，而直流润滑油泵电机烧毁时直流母线电压偏低，造成调速油泵、交流润滑油泵手动抢合不成。 三 99 年 5 号机冲动过程中 2 号瓦振动大停机事件 1999 年 6 月 24 日 20 时 45 分 5 号炉点火，21 时 25 分盘车检修结束，投入连续盘车，
10、测大轴晃度 0.04mm，22 时 00 分开始抽真空，投入一、二级旁路系统，23 时 30 分投入轴封供汽，23 时 50 分法兰螺栓夹层加热装置暖管。高外上内壁温 136、高内上内壁温 142、高内下内壁温 132、高外下内壁温 116、左螺栓温度 138、左外法兰温度 140、左内法兰温度 139、右螺栓温度 140、右内法兰温度 140、右外法兰温度 141。0 时 35 分 5 号机冲动，高外上内壁温 135、高内上内壁温 141、高内下内壁温 130、高外上内壁温 109、左螺栓温度 168、左外法兰温度 170、左内法兰温度 169、右螺栓温度 170、右内法兰温度 169、右外
11、法兰温度 170。0 时 40 分升速至 500r/min，投入法兰螺栓夹层加热装置。0 时 50 分升速至 950r/min，开始暖机。0时 55 分 2 号瓦振动突然增大，最大 0.08mm，立即打闸停机。此时高外上内壁温 135、高内上内壁温 139、高内下内壁温 120、高外上内壁温 110、左螺栓温度 183、左外法兰温度 192、左内法兰温度 182、右螺栓温度 184、右内法兰温度 181、右外法兰温度 191。1 时 10 分大轴静止，投入盘车，测大轴晃度 0.43mm，1 时 20 分测大轴晃度 0.22mm，2 时 10 分测大轴晃度达到正常值 0.045mm，4 时 16
12、 分 5 号机重新冲动，5 时 5 号发电机并列。原因分析：1、法兰螺栓加热装置暖管过早监视调整不当：23 时 30 分法兰螺栓加热装置开始暖管，暖管后未及时监视缸温变化，使法兰螺栓温度上升较快，0 时 35 分转子冲动时，高压外缸内法兰由 139升至 169。至打闸时高压外缸内法兰升至 182，但高压外缸内壁温度尚未加热上来，汽缸夹层加热未跟上，使高压外缸内壁温度与高压外缸法兰内壁温度之间温差过大，引起缸体变形，引起 2 号瓦振动。2、高压缸前轴封段冷却收缩：22 时开始抽真空，当时高压内缸内下壁缸温 141，23 时 30 分投入轴封供汽，由于运行人员不能准确掌握理解运行规程，在缸温刚低于
13、 150后，就按机组冷态启动规定执行，使抽真空与轴封投入的间隔过长，引起高压缸前轴封段冷却收缩，在缸体变形的情况下，加剧轴系振动，使2 号瓦振动聚增。教训与防范：缸温在 140左右抽真空后到投入轴封供汽的时间较长，转子轴封段局部冷却。运行监视调整不当，在法兰螺栓加热装置暖管后未能及时监视缸温变化，使法兰螺栓温度上升较快。运行人员对运行规程掌握理解不够，在机组运行中发生甩负荷至 50MW 以下时，必须及时投入高压缸前后、中压缸前轴封供汽，防止转子轴封段急剧冷却。 2002 年 6 号机误关循环水出口门低真空保护动作事件2002 年 5 月 20 日事故前 6 号机组负荷 197MW，机组真空 8
14、6.1 kPa，在正常调整循环水出门时，司机助手误将循环水出口门关闭，没有注意参数变化，真空急剧下降，发现真空下降很快，立即启动备用射水泵，启动备用循环水泵，低真空保护动作，主汽门关闭，机组负荷到零。事后当事人没有及时汇报司机，造成故障原因判断不清，延误了事故处理时间，导致锅炉灭火。在事故过程中 5、6 号机同时启动了 4 台循环水泵，险些造成故障的扩大。原因与教训：操作中存在习惯性违章和严重的误操作，在调整循环水门时，同时开关两侧出口门，在中间暂停时，误将循环水出口门关闭，导致凝汽器大量减水，造成机组真空下降。业务水平低，工作责任心不强，调整循环水出口门时，不能认真监视有关参数变化。处理事故
15、能力差，真空下降时，不能及时采取有效的补救措施，不能及时判断事故点，处理事故时间较长。四 朝阳发电厂 98 年 1 号机大轴弯曲事（一）、事故经过朝阳电厂 1 号机组大修于 1998 年 7 月 10 日全部结束，7 月 12 日和 13 日进行高速动平衡试验，振动情况良好，最大的 5 号轴承为 0.028mm。7 月 14 日，机组进行第三次启动，7 时锅炉点火，随后投 9 只油枪，8 时汽轮机冲动，DEH 系统投入，冲动前参数正常，炉侧过热蒸汽温度 363、333，机侧温度 267、压力 1.72MPa、高压内缸上壁温度 251，其它正常。8 时 15 分汽轮机定速 3000rpm。8 时
16、 47 分发电机手动同期并网，此时炉侧过热汽温 432.1、438.5，机侧 403、394，高压内缸上壁温度 287，高压胀差 2.45mm,振动最大的 5 号轴承为 0.023mm，并列后发电机有功和无功功率表均无指标。9 时 3 分，发现高压油动机全开至 155mm，将 DEH 切到液调。9 时 5 分，锅炉投入一台磨煤机，停三只轻油枪，投二级减温水，高压胀差 3.6mm。9 时 13 分，高压胀差 4.0mm，立即手摇同步器，将高压油动机行程关到 96mm，发现中压油动机参与调整，再热汽压升到 1.5MPa，又将高压油动机行程开到 112mm。9 时 19分高压胀差到 4.38mm，用功率限制器将油动机关到空负荷位置(30mm)，此时高压内缸上壁温度 351，机侧过热汽温 414，炉侧 406。9 时 24 分，高压胀差 4.46mm，运行副总下令发电机解列，汽机司机打闸停机，这时
