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1、公交/班车火灾逃生与自救,有备无患-公交车逃生指南,主要内容,无锡班车事故回顾班车火灾事故的预防班车火灾事故的应急处理：自救和逃生,无锡班车火灾事故回顾,无锡班车火灾事故回顾（视频）,09年成都公交车火灾事故,7.4日无锡夜班车自然,无锡夜班车火灾事故简述经过,事故简述:2010年7月4日23时16分许，无锡市某钢铁公司一夜班班车突然起火，据悉车上有45人，24人当场死亡，19人受伤。数据显示，夏天气温较高，汽车着火事件的发生率明显增加。此次班车起火事故原因尚未公布，初步估计为班车自燃。,无锡夜班车火灾事故简述原因,原因一：高温天气下，长时间运行，据统计数据显示，七成以上汽车自燃都发生在行驶状
2、态下。夏季气温高，如果汽车长途行驶，超负荷装载，使发动机各部件在长时间内不停的运转，造成温度升高，加上天气酷热，发动机通风设备不好，就可能造成电源短路，引起自燃。当然，如果车载货物放置不当，也会发生相互碰撞从而产生火花，引发汽车自燃事故。原因二：燃油泄漏：燃油的泄漏也是汽车自燃的罪魁祸首。汽车自燃有很多是在燃油系统出现问题，燃油的泄漏可以说是引发汽车自燃的另一个罪魁祸首。在一些普通化油器式汽车上，汽油滤清器多安装于发动机舱内，而且距离发动机缸体以及分电器很近，一旦燃油出现泄漏混合气达到一定的浓度，加之有明火出现，自燃事故将不可避免。汽车在行驶10万公里后，很容易出现高压线漏电现象，瞬间电压可以
3、达到一万伏以上，这足以引燃一定浓度的汽油蒸汽。如果点火系统存在漏电断火现象，还容易造成进气系统回火，假如空气滤清器有很多油污，也会引发火灾。,公司班车火灾预防,2009/2010年的夏季，除去成都公交车燃烧事故给人们带来的心理阴影外，全国各地频发的客车自燃尤其是公交车自燃事故，也让人们绷紧了神经。 每年夏季都是客车自燃的高发时期，因为虽然夏季气温一般都在30多摄氏度，但对于在阳光直射下的客车来说，实际温度可高达100多摄氏度。这样的高温容易导致车辆内部热量积聚不能及时散发，从而极易导致车辆自燃。另外，随着车体本身温度的升高，线束的内部电阻增大，导致线束在输电过程中产生的热量增大，由此导致线束自
4、燃的概率增大。,预防-哪些部件易发生自燃？,车辆在行驶当中突然发生自燃，有些是特殊原因瞬间导致，但大多数则是车辆长期积累下来的安全隐患爆发所致。 那么，客车上哪些部件容易发生自燃呢？ 发动机：发动机的机油、燃油由于渗漏在发动机周围形成大量的油泥，车辆发动机的排气系统温度很高，如果遇到特殊情况就会导致油泥燃烧。另外，发动机的高压油管也是容易发生燃油泄漏的地方，如果油管泄漏后形成喷射状油雾，而发动机排气系统恰好是热源，也极易发生自燃事故。 线束：按照国家有关标准，客车内的线束必须使用汽车专用的阻燃性线束，其正常使用寿命为8年到10年。但是由于市场竞争激烈，一些公交线束在制造过程中未采用符合国家有关
5、标准的阻燃性材料。这样在线束出现彼此压线等情况下，线束温度升高就可能导致线束自燃。另外，线束使用时间太长出现老化现象，也容易发生自燃,预防-哪些部件易发生自燃？,线束保险丝：在我们日常见到的客车自燃事故中，很多自燃都是因为维修不当造成的。其中最多的情况就是线束中未使用合格的保险丝。比如，线束保险丝本身的额定电流是10安培，但在保险丝烧掉后，没有彻底排除故障，为防止保险丝再次被烧掉，就会更换更大额定电流的保险丝，结果导致线束在电流过大、产生的热量过多时不能及时切断电源，从而导致线束自燃。 供油系统：客车的供油系统是极易出现燃油泄漏的地方，一旦发生燃油泄漏，在高温的情况下，就很可能导致车辆自燃。
6、以上四个部件是司机在日常检修，特别是夏季高温天气下检修中的重要关注点,预防-怎样做好日常检修？,很多司机把车辆比作自己的好朋友。所以，除了做好车辆的定期维护保养外，司机更要为自己的这位“好朋友”提供贴心呵护。 司机在日常检修中应做到：首先检查发动机油管附近、高压供油管有没有漏油、渗油现象，燃气客车则要检查有没有漏气现象，特别是油路有没有漏油点，燃气管有没有漏气。其次，检查电气系统是否正常，能否正常工作。再其次，检查发动机周围的线束，有没有松动搭在发动机或者油管上，排气管是否有脱管现象等。,预防-怎样做好日常检修？,出车前应做好六项检查，主要步骤为：（1）车辆启动前，检查一下水箱里的水是否够用；
7、（2）发动机周围的管线是否在正确位置；（3）察看电瓶是否能够正常送电；（4）启动车，检查车上电气系统是否正常，包括转向灯、车大灯、室内灯、踏步灯等各种指示灯和仪表盘是否正常工作；（5）如果以上各项均正常，车子不要熄火，打开发动机舱，检查发动机周围及高压油管是否漏油，油路是否有渗油点，察看各种旋转件是否有干扰情况，燃气客车则要察看燃气系统是否有漏气现象；（6）在确定各项正常工作后，车子才可以启动。,预防-怎样做好日常检修？,针对汽车起火自燃的事故分析认为，汽车自燃的凶手主要有两个方面：一是油路问题，一是电路故障。车主们在夏季应该如何养护爱车呢？应该常备哪些急救工具？在汽车起火后又该采取什么措施减
8、少损失呢？车主们不妨在盛夏气温达到顶点之前，对汽车做一下全面检修养护，以防万一。自燃截击讲究“动、静、险”避免汽车自燃“兵法”11招 自燃的高发期对汽车做必要的养护和检测十分重要。另外，一些小工具也是车中必备之物。,预防-怎样做好日常检修？,启动前，从内饰到工具要注意1.不要轻易私自改装汽车。如果一定要改装，应让专业技术人员做专业改装，如电路改装或加设备时，电源线一定要包好，防止漏电。2.车内饰材料最好选择具备防火性能的。一旦发生火灾，火势不容易蔓延。3.不要将易燃物品放在光照处。气体打火机、空气清新剂、香水、摩丝等不要放在车内容易被太阳光线照射的部位，如仪表盘上；更不要将汽油、柴油等危险油品
9、放在车内。4.按规定在车上配备灭火器，随车灭火器最好配钢瓶式的，迷你型灭火器中看不中用。灭火器不要成为可有可无的摆设，要熟悉掌握灭火器的使用方法，以免发生意外时束手无策。5.车上应自备救生锤、急救箱等物品，一旦发生自燃事故的话，就可以及时逃生和进行紧急清洁处理伤口。,静字诀,预防-怎样做好日常检修？,行车后，从前散热到停歇别忽视1.在夏季，不要让汽车长时间曝晒，长途行驶时，一般23小时就停车半小时，打开机器盖让车原地散热。2.在行车的时候还应注意，发动机运转时，不往化油器口倒汽油。3.在停车的时候也要引起重视，千万不要将车停放在易燃物附近。因为现在生产的汽车一般都装备三元催化反应器，而这个位于
10、排气管上的装置温度很高。4.汽车停驶后应及时关闭发动机。,动字诀,预防-怎样做好日常检修？,从日常养护到自燃险多留心1.日常保养要勤快。天气炎热会导致塑料元件老化加速，尤其是发动机，在工作状态下温度较高，其附近电线的外表绝缘皮容易老化脱落，造成隐患，可能导致汽车自燃情况发生，因此车主要特别注意自燃风险的防范。正因为如此，做好机动车的日常检查，及时对易燃部位如发动机、油路、电路等经常进行检查保养，防止线路故障或接触不良非常必要，这是预防机动车火灾最重要的手段。2.车龄4年建议投保自燃险。盛大车险专家介绍，尽管大多数车辆投保了车险，但多是第三者责任险、车损险、盗抢险，基本上没有附加自燃险(即“车辆
11、自燃损失险”)。目前保险公司的车损险主险中，自燃是除外责任，必须另行投保自燃险。,险字诀,应急处理：自救和逃生,万一发生自燃怎么办1.自燃一般有前兆，比如车身有异响、异味，这时应当机立断熄火停车，最好能将车停在避风处。2.查找起火点，注意不要随意打开车前盖，因为空气进入车内反而容易助燃，在将灭火器拿到手里后再打开。3.如果火势自己无法控制，马上拨打119报警，同时拨打投保的保险公司报案电话，在第一时间拿到报案号，或要求保险公司出现场防火专家认为，除了爆燃这种特殊情况，大多数公交车/大巴车内的意外都可以通过自救解决。比如公交车自燃一般是有个过程的，发生紧急情况时，司机应先停车，打开车门，再切断电
12、源。最重要的是乘客不要慌乱，要在司机的指挥下紧急疏散。一辆载客60人的公交车，正常情况下在90秒内就可以完成乘客疏散工作，所以只要保持冷静，乘客一定能安全下车。需要注意的是乘客下车时一定不要忙着拿东西，因为这有可能堵住车门。乘客在乘坐公交车时，应严格遵守各项规定，不要携带酒精、汽油、天然气等易爆易燃物品，以免发生意外。,在车门能够正常打开的情况下怎么办目前国内的公交车多为后置发动机，司机一般难以及时发现是否存在异常情况。而车辆自燃一般有前兆，比如车身有异响、异味，乘客发现后，应提醒司机熄火停车。司机在火灾发生的时候应该将车辆驶往人烟稀少的位置，将乘客疏散至安全地点。如果公交车是在加油站等容易发
13、生爆炸的场所起火，应该立即将车驶离。 当出现浓烟时，确定发生燃烧，乘客要保持镇定，不可慌乱。要有序疏散，当车门、窗口被逃生的人拥堵时，后面的乘客一定要先帮助堵在前面的乘客尽快逃生，只有前面的人脱离危险，才能让出更大的逃生空间。,应急处理：自救和逃生,应急处理：自救和逃生,平时乘坐公交车时，乘客要有意识地往车厢后半部走，向车后门位置挪动，这样一旦有异常，更易于逃生。 此外，公交车自燃时易产生大量浓烟，浓烟倒灌车身，容易造成窒息和有毒气体中毒。此时，乘客应尽量用衣物或是棉制品浸水后掩住口鼻，避免吸入有毒气体。 如果乘客衣服被火烧着了，千万不能跑，因为一跑就加快了空气对流，会促进燃烧，使得火越烧越旺
14、。此外奔跑还有可能将火种带到别的地方，扩大火势。在这种情况下，应尽量把衣服脱掉，用脚踩灭，如果来不及脱衣服，也可以卧倒在地上，把身上的火压灭。 需要注意的是，不要用灭火器直接向着火的人身上喷射，因为多数灭火器内的药剂会引起伤口感染。,应急处理：自救和逃生,在车门不能正常打开的情况下怎么办一旦车门无法正常打开，临近车门的乘客可拉开车门上方的红色紧急开关，打开车门逃生。 离车门有一定距离的乘客，可使用安全锤敲击车窗上标识着“安全出口”标记的部位，敲碎玻璃逃生。如果没有安全锤，其他硬物也可用来敲碎玻璃。实在找不到工具时，可以用衣物包住脚，扶着座椅靠背，用脚掌用力蹬车窗玻璃，记住是蹬，不是踢。 尤其需
15、要注意的是，钢化玻璃中间最牢固，四角和边缘较薄弱，使用安全锤或其他硬物时要猛击车窗的四角和边缘，然后将整块玻璃推出窗外，若敲击中间部分，玻璃破损部位较小，突破时间长，不利于逃生。,应急处理：自救和逃生-这些是我们应该记住的,步骤从车窗上拔下安全锤，用安全锤的锤尖猛击玻璃边缘部位，砸出小洞（也可用其他尖锐物砸玻璃，如高跟鞋跟） 步骤2用手抓住车内扶手支撑身体，脚掌用力将碎玻璃踹出车外 步骤从窗口逃生,应急处理：自救和逃生-这些是我们应该记住的,手持救生锤，以90度方向锤击玻璃，砸玻璃时，以砸玻璃的边缘为佳，当玻璃出现裂纹，可用脚踹开。,玻璃边缘容易击碎,玻 璃,应急处理：自救和逃生-这些是我们应
16、该记住的,灭火器通常放置在司机座椅后 根据车辆发动机位置的不同，灭火器通常放置在司机座椅靠背后面、下车门附近以及后置发动机箱三个位置。 手动紧急开关在车门附近 在司机用按钮无法将车门打开的情况下，扭动或拉出紧急开关可以将车门打开。每辆公交车的车门附近都有这个开关，有的设在车门上方，有的设在上下车门的台阶壁上。 紧急逃生窗在车顶 公交车头顶有两个紧急逃生出口。很多时候它被用于通风，因此人们认为它们只是通风口。在紧急情况下，旋转位于车厢顶部的逃生窗红色或黄色旋钮，能将天窗打开逃生。,应急处理：自救和逃生-这些是我们应该记住的,车顶气窗：一般大巴车都有两至三个气窗。万一车辆已经侧翻，可将扳手旋转90
17、度后，将气窗用力向上顶起，从而逃生。,事故相关链接,2009年6月28日7时30分，山东省青岛市一辆载着30多名职工的某公司班车在雨中沿黑龙江路自南向北行驶时，后置发动机突然着火。附近装饰材料城的保安发现后与路上其他司机一起将班车拦下。保安与班车司机一起掩护车上职工安全撤离。 2009年6月26日7时15分，辽宁沈阳一辆拉载30余名乘客的公交车因机械故障自燃。经过司机妥善处置，全部乘客安全疏散。 2009年6月23日11时，江苏无锡一辆203路公交车尾部发动机处冒出浓烟发生自燃。附近群众发现后及时提醒司机。司机一边停车打开车门让乘客下车，一边拿起车内的灭火器灭火，火势得到控制，没有蔓延。 2009年6月21日，天津市一辆662路公交车在行至河西区白云山路站时，打卡机处发生自燃。司机立即停车，切断电源，拔掉钥匙，在安全疏散约40名乘客后，马上利用车上的灭火器自救，并拨打119报警。 2009年6月2日到6月15日，深圳在2周内发生11起公交车自燃事故。其中，6月13日上午，一辆320路公交车起火，大火持续10多分钟，被烧得只剩车架子，所幸没有造成人员伤亡。,
