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1、第 1 页 共 2 页网络购物铁路物流心得体会据中国互联网络中心统计发布， 2012 年我国网络购物市场交易金额达到 12594 亿元，今年更是有望突破1.74 万亿元。如此庞大的网购市场，也催生了一个极具活力、前景广阔的快递物流市场。短短几年，像圆通、申通、韵达、中通等国内大批民营快递公司迅速崛起壮大，风生水起，迅速抢占网购所带来的巨大快递市场份额。然而以中铁物流为代表的铁路物流快递企业却不够活跃，鲜有所为。随着近年高铁和客运专线不断建设和开通运营，将有大量的既有普速铁路的运能解放出来。面对这个迅速发展且日渐成熟的巨大网购物流市场，铁路物流企业如何发挥自身优势，有效利用好越来越多被释放出来的
2、既有线运能，积极参与市场竞争，以获得一席之地，是当前铁路部门需要思考解决的一大重要问题。网络购物目前主要以零散的小件货品为主，而传统的铁路运输是以集中、重载为主要特点，这样看来，与机动灵活的其它一线快递企业相比，铁路物流企业并不具备太多优势。针对于此，早有学者进行过深入探索研究，给出策略。一方面，铁路可以利用自身完善的铁路网及行车网，通过建立科学灵活的现代新型仓储系统和到发装卸车机制，提前将发货地及目的地分散各异的货品进行归类标记，在运输货物的车辆到站后，快速组织人员进行快装快卸，并建立货物运输信息的实时跟踪查询系统，方便买卖双方实时掌握货品的流通信息。另一方面，随着网购市场的不断成熟，第 2
3、 页 共 2 页例如家具、大家电、建材、设施设备等更多种类的大宗商品也成为网上交易的对象，为了尽量减少包邮所承担的物流成本，目前商家惯用的做法是将货品用汽车物流发往各地，再由买家自行去物流点提货，这样耗时久，成本也高，买家取货也颇受周折，这是制约大件商品网上交易的一大主因。针对这点，学者提出，铁路物流企业要加强与地方物流企业的联系合作，实行公铁联运，在铁路完成长距离大范围的运输后，将短距离、城乡 “门对门”的物流配送业务以外包的形式转给当地的汽车物流企业，与铁路运输相衔接，这样既免去了铁路重新组建庞杂的汽车物流配套系统而花费大量的人力、物力、财力，更能充分发挥铁路运输和公路运输的各自优势，降低物流成本，普通的网购消费者也能从中得到实惠。当前，铁路正在不断深入进行货运组织改革，假以铁路物流企业能以此为契机，充分发挥自身优势，加强合作，积极参与市场竞争，必定能在日益壮大的网购市场上占得一席之地。
