新建铁路当阳至远安支线工程环境影响报告书(简本)

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1、 1 新建铁路当阳至远安支线 工程 环境影响报告书 简本 中铁第四勘察设计院集团有限公司 甲级 国环评证甲字第 2605 号 2016 年 5 月 2 新 建 铁 路 当 阳 至 远 安 支 线 工 程 线 路 走 向 示 意 图 新建铁路当阳至远安支线工程 1 1 建设项目概况 1.1 建设 项目 名称 新建铁路当阳至远安支线 工程 1.2 建设 项目 地点 当阳至远安支线 工程 位于湖北省宜昌境内，项目线路南起焦柳线岩屋庙站，北至远安县嫘祖镇，途经宜昌市的当阳、远安，正线全长 63.697km， 沿线设岩屋庙、 干溪、 远安、旧县和嫘祖站，其中岩屋庙站为本线接轨站，旧县为预留车站 。 具

2、体走向及位置见 ： 新建铁路当阳至远安支线 工程 线路走向示意图。 1.3 项目建设意义 本 工程可 与既有国铁干线焦柳构成新的通道，从而为沿线地区的货物运输提供 新的便捷通路，通过各种运输方式的有效配合，完成不同层次的、日益增长的运输需求，从而解决地区快速、大能力运输的问题，以缓解其运输能力紧张局面。另一方面，还可拓展铁路的辐射范围，扩大鄂西地区东西向铁路通道的运输能力，极大的改善鄂西与周边地区之间的时空距离，满足未来区域经济和社会 “ 又快、又好发展 ” 的需要 ，工程 建设是开发鄂西北磷矿资源，构建磷矿外运大通道，加快地区经 济发展的需要；是优化产业结构，实现规模效应，加快园区招商引资的

3、需要；是发展循环经济，建设绿色交通，实施可持续发展的需要；是填补路网空白，拓展铁路辐射范围，完善区域路网布局的需要 。 1.4 评价工作概况 遵照中华人民共和国环境影响评价法和国务院令（ 1998）第 253 号建设项目环境保护管理条例， 2015年 9月 9日， 昌市发展和改革委员会 委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担 新建铁路当阳至远安支线 工程 的环境影响评价工作。 评价单位接受委托后，于 2015年 9月 25日在 在 “ 湖北省环境保护厅 ” 网站上发布了工 程环境影响评价第一次公示 ， 于 2015年 11月 24日在 “ 湖北省环境环境影响报告书 （简本） 2 保护厅 ” 网

4、站上进行环境影响评价第二次公示（含简本），于 2015年 12月编制完成了新建铁路当阳至远安支线工程环境影响报告书（送审稿）。 2016年 1月 27日 ，湖北省环境工程评估中心在武汉市主持召开了新建铁路当阳至远安支线环境影响报告书技术评估会 ， 并形成了 技术评估会专家组评估意见 。 2016 年 3 月 8 日，武汉铁路局在宜昌组织召开了新建铁路当阳至远安支线可研咨询评估会，对中铁武汉勘察设计院有限公司编制的新建铁路当阳至远安支线可行性研究及修改 稿进行了咨询评估，设计单位根据专家意见对线路方案进行了修改。 因工程方案发生部分调整，评价单位对本项目开展补充评价工作。 2 工程概况与工程分析

5、 2. 1 项目基本情况 （ 1）项目工程范围 本项目工程范围为线路自焦柳线岩屋庙车站至终点嫘祖车站，正线长度56.358km，以及引入岩屋庙车站的本线上行线 2.734km。 （ 2）线路总体走向 本工程 位于湖北省宜昌境内，该项目线路南起焦柳线岩屋庙站，北至远安县嫘祖镇，途经宜昌市的当阳、远安，正线全长 56.358km。沿线设岩屋庙、马家店、远安、旧县和嫘祖站，其中 岩屋庙站为本线接轨站，旧县为预留车站。 （ 3）项目主要工程内容 本工程主体工程组成如表 2-1 所列。 表 2-1 主体工程组成一览 表 工程名称 工 程 内 容 线路工程 正线长度 63.697km； 引入岩屋庙车站的本

6、线上行线 2.988km。 站场工程 设岩屋庙、 干溪、 远安、旧县和嫘祖站，其中岩屋庙站为本线接轨站，旧县为预留站 。 路基工程 正线路基长 31.548km，占线路长度的 47.31% 。 新建铁路当阳至远安支线工程 3 桥涵工程 全线新建桥梁 89 座 23821 延长米， 占正线总长的 35.36。其中特大桥 8 座10.525 公里；大桥 53 座 11.198 公里；梁式中桥 28 座 2.099 米。 隧道工程 新建隧道及明洞 25 座 ,累计长度 11.555 公里 ,占正线总长的 17.33。其中长度大于 4km 隧道 1 座 4.315 公里，长度 2 3km 隧道 1 座

7、 2.3 公里，长度 1km 以下隧道 23 座 4.94 公里。 轨道工程 采用 50kg/m 钢轨，有缝线路，有砟轨道。 电气化 采用带回流线的直接供电方式，新建 远安 牵引变电所 1 座。 （ 4）设计年度 近期： 2030 年；远期： 2040 年。 2.2 主要技术标准 （ 1）铁路等级：国铁 级； （ 2） 速度目标值： 120km/h； （ 3） 正线数目：单线； （ 4） 限制坡度：岩屋庙至旧县段 6 ；旧县至嫘祖段重车方向 6 、轻车方向 13 ； （ 5） 最小曲线半径：一般 1200m、困难 800m； （ 6） 牵引种类：电气化； （ 7） 机车类型： SS6B； （

8、8） 牵引质量： 4000t； （ 9） 到发线有效长度： 850m； （ 10） 闭塞类型：继电半自动闭塞。 （ 11）建筑限界： 建限 -1。 2.3 主要工程项目及规模 （ 1）线路工程 线路走向及经由 本工程 位于湖北省宜昌境内， 该项目线路南起焦柳线岩屋庙站，北至远安县嫘祖镇，途经宜昌市的当阳、远安，正线全长 63.697km、 引入岩屋庙车站的本线上行 联络 线 2.988km。沿线设岩屋庙、 干溪 、远安、旧县和嫘祖站，其中岩屋庙站为本线接轨站，旧县为预留车站。 环境影响报告书 （简本） 4 平、纵断面设计 本工程 线路从 焦柳线岩屋庙车站引出后 沿沮河西侧北上，经五四村、建新村

9、，在干溪场附近设干溪站（车站中心里程 CK9+035），其后经土古冲、赵家榜、殷家冲、岩屋冲，在猴子岩附近跨沮河，进入远安城区香龙岗附近设远安站（车站中心里程 CK22+850），其后线路从远安县规划的 外环线通过，经夏家台子、杨家湾、富和煤炭公司、兴城商混，其后线路沿远安规划的外环向北，经北门、彭家湾后跨九子溪，经袁家冲、黑冲、程家冲，在万家咀村附近跨沮河、荷当公路和保宜高速，其后线路沿荷当公路穿岩屋头、陈家沟隧道，在香油坪附近设嫘祖站，线路正线长 63.697km。 为减少对焦柳线的行车影响，考虑分方向引入岩屋庙站，需修建上行疏解线，长度 2.988km。 工程 正线全线（含上行疏解线）

10、66.685km，沿线设岩屋庙、干溪、远安、旧县、嫘祖 5 个车站。其中 ， 岩屋庙站为本线接轨站，旧县为近期预留车站。 考虑本线岩 屋庙至旧县段为荆门至安康铁路的一部分，旧县至嫘祖段主要为远安地区磷矿资源及工业园服务，无开行旅客列车的要求，行车速度不宜过高 ，本 线 设计 时速 120km。依据铁路线路设计规范（ GB50090-2006），结合本线沿线地形的实际情况 ， 推荐最小曲线半径一般地段为 1200m，困难地段为 800m。限制坡度岩屋庙至旧县段 6 ，旧县至嫘祖段重车方向 6 、轻车方向 13 。 （ 2）站场工程 车站设置及平面布局 本线设岩屋庙、 干溪 、远安、旧县、嫘祖 5

11、 个车站， 其中岩屋庙 站为接轨站，旧县 为会让站， 干溪、远安 、 嫘祖 为中间站 ，根 据预测运量及能力适应性情况，旧县站近期缓开。岩屋庙至嫘祖运营长度为 63.697km，平均站间距离为 16.20km，最大站间距 19.99km（ 干溪 至 远安 ），最小站间距 11.20km（岩屋庙至 干溪 ） 。 （ 3）路基工程 新建铁路当阳至远安支线工程 5 路基工点概况 本工程正线全长 63.697km，上行疏解线长 2.988km。其中， 正线路基长31.807km，占线路长度的 47.7%，区间路基长 26.089km。 路基工点类型主要为软土 路基、陡坡路基、深路堑等路基工点 。 该段

12、 区间路基土石方共 467.84110 4m3，路基支挡结构圬工总数为 11.81510 4m3，区间路基防护工程圬工总数为 8.53210 4m3，区间路基附属工程圬工总数为8.04510 4m3。 该段 区间 路基 铁路用地共 2585 亩，其中 新征 永久用地 1711.2亩，临时用地 873.8 亩 。 路基面、基床设计原则 路基面宽度按级次重型轨道铁路标准设计，全线为采用大型养路机械的电气化铁路，接触网的立柱设于路肩上 。 路基面形状采用三角形路拱，由路基中心线向两侧设 4%的人字排水坡。曲线加宽时，路基面仍然保持三角形。 路基基床厚度按 2.5m 设计，其中表层 0.6m，底层 1

13、.9m。基床表层采用0.5mA 组填料 +0.1m 中粗砂 夹铺一层复合土工膜 。基床底层采用 A、 B、 C 组填料 填筑 。 （ 4）轨道工程 本工程为货运支线铁路，设计速度 120km/h， 全线采用 P50 钢轨、 有砟轨道。其中： 钢轨 ： 采用 50kg/m，长 25m 标准轨。曲线内轨采用厂制缩短轨。大于 1km长隧道采用 50kg/m 耐腐蚀钢轨及配件 。 轨枕及扣件： 轨枕采用 2.5m 长新 型混凝土枕，设有护轮轨的地段铺设新 型混凝土桥枕，轨枕一般地段按 1680 根 /km 铺设，加强地段按 1760 根 /km铺设。扣件采用弹条 I 型扣件。 道床 ： 道碴材料符合铁

14、路碎石道碴 （ TB/T2140）和铁路碎石道床底碴（ TB/T2897）的规定， 铺设 一 级碎石 以上 道碴 。非渗水土土质路基采用双层道床，面层碎石道碴厚 25cm，底层厚 20cm； 桥梁、隧道及硬质岩石路堑环境影响报告书 （简本） 6 地段道床 采用单层碎石道床厚 30cm。 （ 5）桥涵工程 全线新建桥梁 89 座 23821.2 延长米，其中正线桥梁 88 座 21063.9 延长米，占正线线路长度的 33.1%；全线涵 洞 67 座 2290 横长米，框架桥 7 座 110.6m，跨线桥 5 座 445m； 疏解线特大桥 1 座，合计 2757.3 延长米，占疏解线全长2.98

15、8 公里的 0.92%。 （ 6） 隧道工程 全线共设 22 座隧道，隧道总长 11555 延长米，占线路总长度的 20.5。其中 1km 以下的隧道有 20 座 /4940m， 13km 的隧道有 1 座 /2300m，大于 3km的隧道 1 座 /4315m。最长的隧道为富家坡隧道，长 4315m。本次可研修编较可研隧道增加 3 座，隧道总长减少 1050m。 隧道建筑限界及洞内轨道结构形式 本线 为 单线电气化铁路隧道，满足大机养护条件，不开行双层集装箱列车 ， 隧道建筑限界按照满足标准轨距铁路建筑限界（ GB146.2-83）中 “ 隧限 -2A” 绘制而成。单线 120km/h 电化铁路 隧道基本建筑限界及衬砌内轮廓图见图 2.1。曲线地段予以加宽。 新建铁路当阳至远安支线工程 7 图 2.1 单线 120km/h 电化铁路隧道基本建筑限界及衬砌内轮廓图 本线隧道均铺设有碴轨道。轨道结构高度 =0.01（轨下胶垫） +0.35（枕下道床厚度） +0.23（轨枕高度） +0.176（钢轨高） =0.77m。 （ 7）电气化工程 牵引供电系统 本工程 新设远安牵引变电所