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1、第 1 页 共 2 页LKJ 系统芯片换装经历心得体会入铁路工作三年来，我曾参与 LKJ系统设备数据换装工作十余次，但今年元月的一次芯片换装工作经历却使我久久难以忘怀。 元月，广西大部分地区已经进入寒冬。29 日夜晚 21时，伴随着阵阵的寒风冷雨，在车间党支部书记黎振秀的带领下，我和同事、汽车司机一行四人，乘坐皮卡汽车由南宁南出发，沿高速公路一路急行，花费近两小时辗转赶到黎塘指定换装点-黎塘机车折返点。汽车刚停，黎书记立刻进行工作分配，明确工作重点，强调安全事项，随即我们按布置好的任务和要求投入到 1302版芯片换装工作。此刻，已接近零点时分，漆黑的黎塘整备场除了远处货运车辆调车声外，一片寂静
2、 深夜进行芯片换装，难度不小，因为机车内部照明光线不足，对芯片换装影响很大，换装工作中芯片的安装要求精准无误，芯片上 32根触针必须按板件固定缺口对应的方向同时插入插槽内，如果 32根触针有一根未插入插槽内，便会导致监控数据读取失败。我们只好用随身携带的便携式手电筒微弱光线作为补充光源，在有限的条件下展开工作。 经过大家通力合作，很快，第一台机车芯片换装完毕。此时，出勤的乘务员已在车下等候出乘，我们马上与乘务员进行交接，确保其准时出乘。黎书记一方面积极和车间芯片换装总调度人员联系，了解机车运用状态和机车库内停留时间，另一方面和黎塘地勤人员沟通，获得入库机车到达的准确信息后，我们立刻进行第二台机
3、车的芯片换装。 换装工作耗时长，当换装到第第 2 页 共 2 页11台机车 1302版芯片时，我们已经非常疲惫。寒夜里，刚停机的车内温度也有 30多度，我们身上不停地冒汗，汗水浸透了棉衣下的内衣。在等车入库和换装工作中，又需要在汽车与机车之间来回穿梭，一出机车衣服马上就被雨水淋湿，经寒风一吹，身体冰冷冰冷的。这样冰火两重天的环境，让本已疲惫的身躯更感疲惫。就这样，我们连续工作到了天亮。这时的我们早已饥肠辘辘，也顾不上双手干不干净，拿起随车带来的水和干粮就吃。 10点整，第 18台机车已入库，我们拿上换装芯片和工具再次登上机车进行换装。好不容易换装完毕，黎书记向车间总调度人员汇报工作完成情况，又
4、得知还有最后一台机车 0289在横州电厂调车作业，未能进入换装点换装芯片，要求我们立即前往横州电厂对该车进行 1302版芯片换装。在黎书记的带领下我们立刻驱车向横州出发。经过一个多小时的颠簸到达了横州电厂，对 0289完成了 1302版芯片换装工作，大家终于松了一口气，脸上露出胜利的微笑。 经过 17小时不眠的换装工作，满身疲惫的我们在返回车间的路途中睡着了。下午 16点，汽车安全返回南宁南车间， 1302 版芯片换装工作圆满完成。 虽然此次 1302版芯片换装工作时间紧、任务重、耗时长、但对于在组织上要求进步的我来说，这是一次难得的磨练机会，是提高自身技能的过程。要成为一名合格的现代化铁路工人，就必须通过这样的工作实践才能不断进步。我立志在岗位扎实工作，为促进我段和谐发展、安全发展做出自己应有的贡献。 （谢沅龙）
