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1、目 录表 1 施工组织设计文字说明1、设 备 、 人 员 动 员 周 期 和 设 备 、 人 员 、 材 料 运 到 施 工 现 场 的 方 法2、 施 工 便 道 修 建 方 案3、主要工程项目的施工方案及施工方法、各分项工程的施工顺序、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施4、工期进度安排5、确保质量的措施6、冬季和雨季的施工安排7、质量、安全保证体系和安全生产的保证措施8、与其他在建工程施工单位的配合、协调9、成品保护措施10、其他应说明的事项表 2 分项工程进度率计划（斜率图）表 3 工程管理曲线表 4 施工总平面布置表 5 主要分项工程施工工艺框图表 6 分项工程生产率和施工
2、周期表表 7 施工总体计划表表 1 施工组织设计文字说明工程概况河南省焦桐高速公路 路线起点位于南(京)至洛(阳)高速公路与兰(考)南( 阳) 高速甘刘枢纽互通东约 4 公里、叶县廉村西南约 庄西，路线上跨南洛高速漯平段，通过互通式立交的设置完成交通转换。路线向南经老龚庄西、程湾西、水平张东，跨 经贾庄、贾刘之间穿过，经杨庄西向南，从仙台镇东侧经过，向南跨马河，接着同 白线交叉，设置仙台互通。之后路线向南，经大耙张村西，在王吉庄东南跨澧河，在范庄河齐之间穿过，向南经彭庄西、单营东、李明已西，在胡营村南跨平舞铁路后，从桃园、半截楼之间经过，接着跨甘江河，沿平舞铁路西侧向南，于赵寨东南与 桐线交叉
3、，设置辛店互通立交，之后路线经汴沟水库西、中加钢铁公司铁矿开采区西，向南经山孟岗水库西，进入舞钢市境内。经庙街西，向南经经山寺外围铁矿开采区西、冷岗铁矿开采区西，在山东坡西侧向南，绕舞钢中加钢铁有限公司矿区西侧，经红卫斯理水库东，在鲁庄西与舞钢市规划建设路西段连接，设置舞钢西互通，然后路线向南经韩庄、葛庄西，翻越蜘蛛山，经冯庄西、郜林西，翻越双山，经三岔口水库东，龙泉村西，在尚店镇王庄设尚店互通，接 桐线，经南、北顶门李西，向南经尚店镇西，跨 兰线，在尚店 35电站西侧约 300m 绕过，向南经谢楼西后与 桐线交叉，经王皮岗水库东、潘楼东，路线终点止于老岭村西南平顶山市与驻马店市交界处，与焦(
4、作)桐(柏) 高速公路驻马店泌阳段相接。焦桐高速公路 路线位于河南省中南部，项目起于叶县廉村，接南京至洛阳高速公路，终点止于平顶山市与驻马店两市交界处，线路全长 公路采用高速公路标准，双向 4 车道，路基宽度为 28m，设计时速 120 公里，路基设计洪水频率为 1/100，桥梁设计汽车荷载为公路-级。项目所经过地大部分为平原区，属暖南温带半干旱季风气候，年降雨量 700900经地区河流纵多，属淮河流域，区域地质较稳定。全线共分为 10 个施工标段(含预制标段)，同段为其中第 7 个施工标段，合同段起讫桩号为 0000，全长 里。合同段主要工程量：大桥 2 座、涵洞通道 6 道、路基挖方 方
5、水工程等。本工程施工计划工期为 15 个月，开竣工时间为 2007 年 9 月 1 日至 2008 年 11月 30 日，工程缺陷责任期 24 个月。沿线水电充足、交通方便、材料丰富。但公路桥涵构造物多、施工周期长、分项工程多，需要大量人员、材料、机械的长期投入，施工期间受外部环境、气候影响较大，对施工组织要求较高。根据本项目的特点，我公司将编制合理、有效的施工组织计划。1、设备、人员动员周期和设备、人员、工组织机构施工组织机构框图详见“资格预审申请表 4（A）”。接到中标通知书后，我公司即拟抽调有多年高速公路施工管理经验并具有相应资质的专业管理人员组成“河南省焦桐高速公路 土建工程 同段项目
6、经理部”。本工程项目实行项目经理责任制，全面负责本工程的施工组织管理，确保工程优质高效地实施。项目部由项目经理、项目总工程师组成核心管理层，下设施工技术科、质检科、计划经营科等 8 个职能部门。各职能科室部门在各自分管领导的指导下开展工作，整个项目部做到领导分工明确，各职能部门职责分明、奖罚分明、上下齐心、团结协作、争创优良工程。工队伍项目部下设 5 个施工队，施工队伍的安排及施工任务划分见下表。序号 施 工 队 人数 施 工 任 务1 路基施工队 60 负责全标段路基土石方工程的施工2 桥梁施工队 80 负责全标段路面工程的施工3 涵洞施工队 40 负责全标段桥涵工程的施工4 综合施工队 6
7、0 负责全标段防护、排水等附属工程的施工5 预制场 40 负责全标段小型预制板块的制作合计 280各施工队下设施工分队、专业班组，实行专业化施工。 备、人员动员周期我公司承诺按资格预审文件的人员和设备组织进场，拟投入的人员和设备详见资格预审申请表 4（B）和表 5”。我公司若有幸中标，在接到中标通知书后，签订合同协议书的同时即进行人员、设备的动员和调遣工作。设备动员周期为 57 天，人员动员周期为 35 天。主要设备、人员均从公司总部调派。3 天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，开始料场、预制场、机械停置
8、场等的修建工作，并着手水、 电、路三通的准备工作。同时，公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地。做到临建工程、电力设施等的修建、架设与施工机械、人员进入现场同步进行。备、人员、材料运到施工现场的方法所有机械设备均从公司的设备基地调派，挖机、推土机等大型设备用平板拖车运至施工现场，自卸车、洒水车等机械设备直接开赴现场，人员主要由总公司坐火车和包专车到达施工现场，大宗材料由料场用汽车运至工地现场，零星材料就近购买。在施工过程中，根据施工需要随时增加人员及机械设备。2、 施 工 便 道 修 建 方 案为便于施工，进场后尽优先组织便道的施工，针对现场的实际情况，
9、拟采用以下施工便道修建的方案。道布置原则1、应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。2、尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。3、不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础、挖（填）方区边坡以及当地的农田、水利设施等。道施工准备首先进行现场勘查，沿施工线路距离 510m 确定便道平面位置，制定初步用地计划报业主和地方审批，审批同意后再进行便道的施工。道尺寸及结构形式1、便道平面尺寸：路基 面 7 m（占 70以上，局部宽度不低于5m），两边设 3030土沟。2、结构形式：20土+20土+15石土或道渣层硬化。3、便道
10、的硬化：便道路基稳定后进行路面的硬化处理，以保证便道的施工质量。4、质量要求：表面平整密实，2%的单坡，无坑洼。道的施工及养护1、清表及填前处理先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道两侧开挖边沟，并进行原地面碾压，特殊地段进行掺灰翻晒碾压，结合农田水系，在必要的地方设置排水设施。2、第一层基土填筑采用主线挖方土方粉碎摊铺后，在含水量适中时碾压，要求先用振动压路机静压，整平后再用三轮压路机碾压，以表面不出现明显的轮迹为准。3、第二层灰土填筑利用主线临时排水沟或取土坑土方，保证碾压厚度为 20掺入 5%石灰，同样进行晾晒粉碎摊铺，在含水量适中时，先用振动压路机压实，整平后用三轮压路机碾压，
11、再用振动压路机碾压 12 遍。4、河（鱼）塘地段便道处理河塘、鱼塘地段的便道，高出常水位 上，水面以下用素土填筑，水面以上先填 23 层 8%灰土，然后填筑 5%灰土。5、便道与沟渠相交时，均在便道内横设 1m 的管涵，以保证地方水系的畅通。6、便道在灰土做好后尽量避免重车在上面行驶，同时进行洒水养护，在使用过程中随时修补好各种因素造成的缺陷，保证其在整个施工过程期间的功能。3、主要工程项目的施工方案及施工方法、各分项工程的施工顺序、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施3、主要工程项目的施工方案、路基工程路基施工按照“三阶段、四区段、八流程”组织流水施工。路基全面实行机械化施工，投入
12、的机械设备有挖机、平地机、推土机、装载机、压路机、自卸车等。或农作物根系全部挖除，并将坑穴填平夯实。填土范围内原地面表层种植土、生活垃圾、草皮等杂物进行清除，根据具体情况定清除深度 3080土弃方集中堆弃。路堤基层清理后要整平进行填前压实，对部分深耕农田地段，必要时要将耕地翻松，土块打碎，再整平压实。利用旧路地段，对原路基清理重新整平压实。同时还应保护所有规定保留或监理工程师指定保留物使其不受伤害和损毁。地面横坡不陡于 1:10 时即可直接填筑路堤，在稳定的横坡上，横坡在 1:10 时应将表土翻松，碾压合格后再进行填筑；横坡陡于 1:5 时和填挖交接处，应将原地面挖成不小于 2M 的台阶，台阶
13、面作成 2%至 4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑，砂性土可以不必挖台阶，只将原地表翻松。路槽底面以下填筑高度小于 80挖除表土后，应再翻挖 30平碾压密实。全线路基基底承载力较好，能满足路基填筑的要求。对于填高较高的桥头路段，采用碎石垫层加土工格栅、进行过渡处理；对于坑塘、淤泥路段，采用4石灰土进行处理，以提高地基承载力；对于膨胀土路段，挖方路段采用 80 土方开挖根据本合同段路堑开挖高度、长度不等，可采用纵挖法和横挖法相结合，利用挖掘机配合自卸汽车进行施工。采用纵挖法施工，根据挖方的长度、高度可分别采用分层纵挖法和分段纵挖法，路堑开挖必须注意不得超挖，不得打洞挖坑，并注意做好雨季排水，边坡及路
14、床地下浸水的排出。及时由人工配合挖掘机做好路堑边坡的修整。土方开挖时注意对图纸未示出的地下管线、构造物、文物的保护。对不能利用路基填筑的土料要及时弃于弃土场。基填筑土方填料要事先及时做好土样的液、塑限颗料大小分析、干密度、含水量、重型击实及强度（）等的试验工作。施工前将施工的方法、检测手段、频率报监理工程师审批，并铺筑 100m 以上的试验路段以确定铺筑施工参数。施工中优先安排高填方路堤的施工，以保证高路堤有足够的沉降时间。土石方施工时要做好土石方的统一调运安排。路堤填筑采用水平分层打格上土填筑，即按照横断面路幅宽分层水平向上填筑。如原地面不平，要从最低处分层填起，每填一层压实符合规定要求后，
15、再填上一层。填土路堤每层摊铺厚度不大于 30得小于 10高的半挖半填路段不得将挖下的土方直接填筑半填路段，应由自卸车装运分层填筑。路堤较高时，摊铺厚度应适当减少，并超宽填筑碾压 50石路堤厚度为不超过 45筑为土石混合料时，当石块含量等于或大于 70%时，石块应分散开，应铺大块石料，石块空隙应填以小块石料和石渣。当石块含量小于 70%时，应将土石混合均匀，每层填筑厚度应不大于 30块最大尺寸应小于层厚的 2/3。路堤填筑远距在 100 米以内，用推土机推土，100 米以上用挖掘机、推土机、装载机配合自卸汽车挖土、推土、装土、运土、卸土，然后用推土机推平，平地机初平，自行式压路机静压，平地机再次整平，接着进行振动式压路机碾压达到压实设计要求，最后微碾收光清除轮道。工艺上即称“一摊二平三碾压”。路堤压实后，每层路基表面不得有松散、软
