《韩园子车站主体结构施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《韩园子车站主体结构施工方案（44页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1目 录一、编制依据 .程概况 . 工程概述 . 结构型式 .定义书签。构尺寸 .体施工方案 . 阶段划分及施工顺序 . 砼、模板和支撑体系 . 预埋件和预留孔洞施工 . 施工重难点分析 .工重点 .工难点及对策 .工部署及安排 . 施工准备 . 工期安排 . 资源配置 .械、设备配置 .动力配置 .要材料计划 .要施工方法 . 防水工程 . 钢筋工程 .筋搬运、存放 .筋加工 .筋制安 .量控制标准及施工注意事项 . 模板及脚手架工程 .板及脚手架选型 .手架架设 .板拼装 .板及支架拆除 .量控制标准及施工注意事项 . 混凝土工程 .工工艺流程 .材料 .凝土拌制、运输 .凝土浇筑 .凝土
2、养护 .凝土工程的一般技术要求 .工质量标准及质量通病的预防措施 .高混凝土耐久性的技术措施 .工注意事项 . 杂散电流 .量保证措施 . 质量保证措施 . 防水工程质量保证措施 . 钢筋工程质量保证措施 . 模板及支架工程质量保证措施 . 混凝土工程质量保证措施 . 预埋件(孔洞)质量保证措施 .全保障措施 . 安全防护 . 机械安全 . 模板工程施工安全措施 . 钢筋、混凝土工程施工安全措施 .境保护措施 .天施工措施 .制依据1、北京市轨道交通大兴线工程土建施工 06 合同段招标文件、投标文件；2、相关设计文件、设计说明及施工图纸；3、实施性施工组织设计；4、相关的施工技术规范、验收标准
3、、行业标准及地方标准；5、我单位施工技术水平、管理水平及机械配备能力；6、韩园子车站工区总体施工计划安排及目前施工现状。二、程概述北京市轨道交通大兴线工程土建施工 06 合同段主要施工任务为“一站一区间” ，即韩园子站和义和庄站韩园子站区间。韩园子站位于规划的新源大街西侧，北接永大路，南临永兴路。新源大街、永大路、永兴路均尚未实现规划，站位现状为废弃场址的荒地，地表有大量建筑垃圾及矮株植被分布。车站北有韩园子村，东侧为北京振华油厂。韩园子站为地下一层，地上三层三跨 12m 岛式站台车站，设有两条风道，1 号风道位于车站西北端，2 号风道位于车站西南端。车站计算站台中心里程为 计起点里程为 计终
4、点里程为 站总长度为 站主体总宽度 要柱网尺寸 站中设置两道变形缝，车站与风亭之间设置变形缝，缝两侧采用双柱,构尺寸根据车站的功能、建筑布局、施工方法、地质情况、结构受力特点等方面的要求，车站主体结构采用纵横向承重的全现浇钢筋混凝土框架结构，由地下一层侧墙、纵横梁、各层梁、板、柱等构件组成承重体系。2表 3体结构尺寸表三、段划分及施工顺序按照先地下、后地上；先结构、后围护；先主体，后装修；先土建，后机电设备专业的总体施工顺序原则进行部署。结构施工遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上。 ” 的顺作法施工原则，车站纵向从南向北分段施作，竖向从车站底板开始自下而上施作，即：底板墙、柱、楼板 1 层墙、
5、柱、楼板2 层墙、柱、楼板3 层墙、柱、顶板。车站主体结构施工前，应先作好底板以下接地网和垫层砼，侧墙部分桩间砼补平和结构外防水层等工作，每段底板、侧墙及顶板相互平行流水施工，主体结构及二次结构同时进行。在地下一层施工完成后，进行侧墙的防水施工及回填施工。施工节段的划分主要考虑以下因素：1）在满足工期要求的前提下，结合现场用地条件，车站主体结构考虑自南向北或自北向南分段施作。2）主体结构节段的施工缝应避开梁柱节点位置，设于纵梁受力较小部位，即纵梁跨度（纵向柱与柱之间）的 1/41/3 处。3）砼浇注为流水作业推进方向，避免纵梁悬臂出现 2/33/4 跨长而影响模板倒用。4）施工节段的划分考虑与
6、出入口、楼梯口、风道位置尽量错开。在充分考虑了以上因素并结合工期要求，车站主体纵向施工顺序：车站主体结构施工随着分段开挖进行，按施工缝划分要求，沿车站纵向划分为九个（）结构箱体流水施工节段，因拆迁问题先施工第 718 轴待拆迁完成后施工。主体结构流水段划分和施工顺序详见图 3图 3体结构平面流水段划分4图 3、模板和支撑体系车站侧墙计划采用 48扣式满堂支架配合 6015、3015 及 1015 的组合钢模板配合组织施工，顶板采用 48扣式满堂支架配合大块竹胶板（或木模板）组织施工，使结构砼达到“内实外美”要求。板施工基坑底板长 减少砼的收缩缝的产生，每次浇注长度不宜大于 16m，并通过科学调整砼的配合比，掺加多功能膨胀型防水剂与粉煤灰达到对砼因水化热产生的温差收缩进行补偿，有效降低砼的水化热，同时辅以有效的浇注和养护方法，从而达到控制砼的温差收缩裂缝的效果。采用商品
