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1、2012 电商物流年度总结报告充满对末日来临渴望和担忧的 2012 即将过去，不但国内外经济增速趋缓，我国物流总费用依然占消费总值的 18.7%，乱收费乱罚款得不到医治，物联网遥遥无期。物流业整体实现利润下滑。电商物流界同样忧虑重重：13%以上的物流成本压力不知何时能得以遏制。喜人的 8.13 充实的 9.24 疯狂的双 11 冲刺的两 12不但让电商毒瘾加强，还让网民患上“节日等待症” ，持续低价恶化， “火箭配载”速度期望值指数加大，央视【经济半小时】连续5 期的“再问物流顽疾”让电商物流界泪流满面。所以，无论是电商物流需求的阴晴不定，还是成本压力似脱缰野马，都是中国物流业乃至中国经济无法
2、承受之巨痛。当前中国经济增长趋缓与通胀高企的复杂局面表明，我们的市场经济体制运行仍很不顺畅，甚至如吴敬琏先生所言，原有的增长模式已到了非改不可的关口，货币、财政、交通运输政策等多重目标亦需分解、梳理并协调配合，我们必须经历30 年未有之新阵痛，才能走向下一个持续发展的 30 年。比如：今年岁末执行的交通运输 11%的税率就有违 “改革试点行业总体税负不增加或略有下降” 的指导思想。最终物流快递企业税负“不减反增” 。难怪某快递企业老总所哭：我对这个世界的看法彻底改变，我再也不相信那些骗子了。所有一切的一切，都暗示着 2012 电商物流界并不安逸。倒是躁动和不安中充斥恐惧！总结：一、 有些姑娘和
3、做快递一样，只有回过头来看才知道你当初没有下手是错的。笔者也不知道为什么年年电商物流总结，总要把中国邮政摆在首位。冥冥中似乎提笔酝酿之前，我总是觉得任何电商物流的躁动，不安，恐惧都能从这个有名无实的“巨人” 身上体现。近闻去年经常会议前播放亮剑倡导：“亮出你们的血性 ”的 EMS 高层，今年却改为会后播发1942 倡导：“饿死老子，二十年后还是一条好汉”。高调宣布 2013 将正式整合打造新的经济型快递,主要针对电商市场。似乎来势汹涌，破浪磅礴。可惜！岁不我待，光阴冉窜。说真的，至今到死我都不明白为何多年来 EMS 要死抱“五区”收费制不放。你说乡镇农村收费贵点天经地义，一二级城市你还要收比民
4、营快递高出 3 倍的费用。这不等于让床和姑娘给奸夫（民营快递）吗？再说多年来既然你 EMS 的优势蹲定在乡镇农村，那么根据 “马太效应”你就应该做强你的革命根据地。再学学祖师爷毛泽东从农村包围城市。可惜 EMS 偏不。认定既然好走的件你电商不给我走，那么乡镇农村件我就要“翘翘”你电商。不但不好好服务，还经常要客户自提。一个 COD（代收货款）件，不但要收电商 5%的代收费率，还要派送成功收 10 元/票。问问天下电商：这几年来，谁个瓜娃子不恨 EMS 牙痒痒，肺生苍，眼流浓。2012 岁末 EMS 终于自降身段，醒悟：做中国快递产业，就如一样，有些姑娘只有回过头来看才知道你当初没有下手是错的。
5、只可惜，2013 中国的一二级城市快递市场，民营快递已经运转灵活，锤炼出了低成本高效率的机制。光棍节的 191 亿都千帆过尽，除却巫山不是云；乡镇农村在大 B 的扶持和支撑下落地配快递雨后春笋般的冒起和迅猛成才，全省无盲区派送和 24 小时 COD 返款时效，日派 20 万件曾经沧海难为水。二、 英雄一笑为红颜，红颜一笑为了钱。2012 年电商物流第二大躁动不安与恐惧事件，一定与京东和凡客有关，他们都与女人有关。7 月 15 日傍晚，刘强东与庄佳在微博中同时发布了一张阳台上的西红柿照片，很多网友对比后发现，他们发布的照片是同一场景下的同一颗西红柿，由此一段“京东爱情故事” 被疯狂传播。9 月
6、8 日深夜，凡客诚品创始人兼 CEO 陈年借微博替某女人喊话：在这个足够喧闹的夜晚，我关心的却是白天接待的两位特殊的客人，她们和凡客的一个前员工有关，她们叙述的他令人发指。我在这里隔空喊话，只为唤起他哪怕一丁点儿的良知，至少你不能加害于你曾经的家人。自己知道就好，好自为之吧。12 月 2 日京东商城为了强调购物过程的趣味性和对用户的关怀，双 12 执行抽取部分订单，对其实行美女配送团的个服务。呵呵！京东，凡客无疑是电子商务行业的英雄。但似乎历史上英雄总死在石榴裙下。在这里，办公室爱情和婚外情我不谈，我只谈京东和凡客物流。如果把京东凡客看成英雄，那么笔者就定义圆迈物流和如风达物流为“红颜”。 “
7、红颜”是不是薄命我不知，但起码成了京东和凡客的“祸水” 。她们全让京东和凡客英雄般的一笑为红颜，红颜一笑却赤裸裸的为了钱。先说京东的“亚洲一号” 这朵牛粪上的鲜花。09 年 12 月正式签约，刘强东称在 2011 年内建成。可至今却尚未拿到施工许可证，何时建成遥遥无期。这个“红颜” 一笑就将要 36 个亿。这对于持续亏损的京东而言，响彻亚洲的英雄称号，似乎将红颜薄命。次说凡客的如风达物流。上个月凡客 CEO 终于长吁一口气： “在 2011 上半年，凡客犯了错误，导致过去一年很长一段时间，我们一直在治病，一直在动手术，一直在排雷。我真的挺感谢 2012 年，因为它给了凡客这么长的时间做调整”1
8、、砍掉一半库房2011 年，不自量力的心理，或者说团队的情绪影响了凡客。最狂热时，凡客有接近 30 个库房。我们曾经很狂妄，以为管 5 个库房都这么好，管 30 个库房也能管，事实并非如此。现在我们砍掉了超过一半的库房，但这个过程也是非常痛苦的。减少了一半的 SKU 对凡客的销量有影响，但还没有那么大，该有的增长还在增长。因为过去有一些 SKU 其实是做错了，只是虚假的繁荣。那么多 SKU，如何分配到库房里面去？这又是一个难题，需要一个数学团队天天去计算。实际上这些 SKU 的分配对于我们去年接近于 30 个库房来说，是非常大的压力。我们原本是为了提升客户体验，快速送达。但面对这么多 SKU，
9、几十个库房分配的时候不可能做到均衡，这就意味着拆单。不但拆单的成本会增加，最终的结果还会影响用户体验。我们的产品真的是在满天飞，这才是一个真正的压力。2、从建物流回归做产品现在回过头来看，我觉得电商平台不太适合自建物流，但我也没后悔过做如风达。大约在2011 年大约 7、8 月的时候，如风达的扩张被叫停了，我们是想停下来看一看。我不后悔做如风达，因为自己不走过这一遭的话，很多东西也是不会经历、知道的。凡客即使和第三方物流合作，也是会对合作伙伴提出要求最苛刻的一家。我们真的是希望能够做到开箱验货、当面试穿，如果没有如风达做榜样，很多快递公司会跟我们反映做不到。但如果如风达做到了，而且我们能测算出
10、它的成本是多少，才能推广给合作伙伴。在做如风达之前，我们配送公司对我们的态度当然很好，但对用户的态度是仍下东西就走。这不是顾客期待的结果。对如风达来说，现在两千多人的规模是合适的。在凡客现有的定单的情况下，也是合理的。我们只是让它回到了合理的位置。而凡客将回到根本，还是产品。今天的凡客已经有非常优秀的几条产品线了。我们过去就是做宽，增加用户接触点，现在是做窄，做深。应商界评论的邀请，笔者不自量力的给陈年之痛定思痛做了短评:不谋全局，难谋一隅： 首先笔者从不否认陈年是电商行业伟大的领军人物，但是毕竟术有专攻，如果陈年还处于这种理念，可以肯定凡客的快时尚的供应链之路还有很远要走。原因有四：1、砍
11、SKU 是必须的，但是砍的依据更为重要。笔者所看到高举“砍刀” 的凡客，是以品类为目标，而不是以动销率和周转率为目标。方向错误，是件很可怕的事。从垂直走向百货，凡客生存下来了；如今从百货走回垂直（相对砍产品线后） ，未来值得担忧。一直健康上路的马莎玛索都只能被收购的命运，早就三国鼎立的红孩子也“白菜价” 的走向出让之路。这两者即使不算是垂直电商的巨头，也算是曾经辉煌过的诸侯。至于为何垂直电商活得痛苦的深层原因留待专家们去分析。笔者只能表面的回答：目前中国电商一定还处在低价的恶劣环境，只要有淘宝 天猫 当当 京东这些“路边价格屠夫” 存在，那么站在正规菜市场中央高喊“我的猪肉绝不灌水”的摊主是难
12、以生存的。哪怕有网购“城管”的经常扫荡，但是只要有低价消费的人群庞大，那么“路边价格屠夫 ”永远比摊主活得滋润。2、砍库房必然失去速度。从来不用质疑我们的国家“地大物博”，也从来不用质疑我们的国家“野蛮路政” 所以分仓也就成了“配送时效” 的第一保障。收缩分仓其实就在等于收缩客户体验。3、供应链一定是共赢链。“我不后悔做如风达，因为自己不走过这一遭的话，很多东西也是不会经历、知道的。凡客即使和第三方物流合作，也是会对合作伙伴提出要求最苛刻的一家。 ”陈年把“ 苛刻”这个词用在合作伙伴身上一定追求的不是供应链，而是供需链。供应链的核心是“共赢” ，当合作伙伴达不到要求时，不是年年招标，年年更换。
13、每当看到京东，易迅，当当的年年承运商招标大会的公告时，笔者曾作为第三方就从不参与，也从奉劝同行不加入这种“鱼死网破”的游戏。4、不谋全局，难谋一隅。“我们可以备一些纱线，而不是成衣。纱线只有成衣五分之一的价格，而且如果市场不太好，这些纱线还可以另作他用。 ”其实不是陈年无视这个“规律”而是忽视供应链“ 共担风险”的规律。中国的服装制造业资源越来越紧张，如果谁都备纱线，不备成衣，等到市场行情好转，要加大力度投产，工人从哪里来？面料，辅料谁给通宵加班？其实 5 年前“备纱线不备成衣”这个“ 规律 ”就被传统服装品牌商们无情抛弃了。今天陈年还捡起来当“宝” 一定弯路更多。最后奉劝：电商要做好供应链至
14、少得向香港利丰和深圳怡亚通学习 3 年。三、 现代人都不把钱当钱看，都当命看。 2012 年电商物流的躁动不安和恐惧第三件大事要数：电商抽疯“烧”向金融服务。金融服务首夺物流金融。日前苏宁电器对外发布公告称设立“重庆苏宁小额贷款有限公司 ”，注册资本 3 亿元。就在一周前，京东刚刚启动了供应链金融服务。对于阿里的交易金融笔者没有任何发言权，但对于供应链金融笔者凭在香港上市的华南城集团研究和实践将多年的经验强烈的问：电商“烧”钱自建物流是为了抬高门槛，为了终极的客户体验。谁拥有庞大的客户群谁就拥有有寿命话语权。尽管如今京东易迅 凡客等“ 烧自建” 遍体鳞伤，但毕竟寡头游戏已经开始。如今停下做强自
15、己之优势脚步，转为“ 散”钱为哪般？钱从那里来？这不是在做供应链金融，是在要供应链的命。现代电商人啊都不把钱当钱看，当命看。因为算盘摆在世人面前：电商所谓的“供应链金融“其实就是“ 强吃金融 ”。这边厢要求供应商放账期给自己，那边厢再给供应商贷款。真正的供应链金融一定是：利用自有存放银行的钱，转化为承兑汇票，通过仓储质押，或者保理监管，对贷款的商家进行供应链协助，求的共赢。绝对不是我们电商这么通过压住上游供应商 3-6 个月的账期，然后又贷款给别人。吃完你的肉，还试图把骨头卖给你。四、 打开空调的一瞬间，总能听见电表的呻吟 。2012 年电商物流的躁动不安和恐惧第四件大事总结：进入 12 月，
16、易迅网宣布推出“一日三送”向京东的“211 限时达” 提出挑战。同城早上订单将在 14 点之前送达，中午订单在 18 点之前送达，晚间订单在 22 点之前送达。这比京东的“211 限时达”还要快。按照京东的物流方案，当日上午 11 点前提交的现货订单当日送达；夜里 11 点前提交的现货订单第二天 15 点前送达。这种挑战是好事吗？笔者毫不认同。当然在供应链畅顺可控的前提下，笔者是极力倡导“唯快不破”的。但目前的现实是这样吗？据闻某些电商一年招标 4 次，招标书上 25 条 KPI，又要快又要低价，月度罚款占月度运费的 28%，余下的那点毛利还要进贡电商管物流的大爷。于是承运商集体联盟抵制某电商物流业务事件爆发。申通公开不鸟京东就是明证；再者落地配也被电商扶持以名，药之以身。一旦缺药，加速死亡。再说电商扶持落地其实是零投入，零责任，零风险的扶持。给你订单就是扶持。刚签的协议下个月可以撕毁重降价。不配合，立刻再扶持一个新的公司。步步进逼：从隔日配到次日配，到当日配，再到限
