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1、淮滨至息县高速公路土建 4 标段（K24+500K34+600 ）实施性施工组织设计-1-实施性施工组织设计一、编制说明1.编制依据1.1淮滨至息县高速公路土建工程施工招标文件。1.2河南省交通规划勘察设计院有限责任公司设计的施工图等有关设计文件。1.3我单位对现场的踏勘，调查和了解。1.4国 家 及 有 关 部 委 颁 发 的 有 关 工 程 建 设 的 方 针 、 政 策 及 标 准 、 规 范 、规 程 等 。1.5我单位现有的施工技术力量、机械设备实力以及以往的公路施工经验。2.编制范围淮滨至息县高速公路土建四标段（K24+500K34+600）全线范围内的路基、桥梁、涵洞、通道、水泥
2、稳定碎石底基层、基层、防护排水工程。3.编制原则3.1合理配置各种资源，最大限度地满足建设单位对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求。3.2全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织。3.3按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。3.4以满足工期要求为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则，合理进行资源配置，实现快速均衡生产。3.5以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，淮滨至息县高速公路土建 4 标段（K24+500K34+600 ）实施性施工组织设计-2-精益求精，争创全优质工程，实现安全生产。3.6积极稳妥地推行先进的、科学
3、的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料” ，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理手段。二、工程概述及主要工程数量1.主要技术标准计算行车速度：100 公里/小时路基宽度：四车道 26米。设计洪水频率：1/100。设计荷载：公路-I 级。桥面净宽：一般中小桥 2*11.5米，大桥、特大桥 2*11.75。路面：本合同段均采用沥青混凝土路面。2.工程概况淮滨至息县高速公路位于河南省东南部，是河南省及信阳市高速公路网中的重要组成部分，是河南省政府 2009年 7月在豫东南地区新增补得两条高速公路联络线之一，其建设将解决目前豫东南地区高速公路网密度偏低问
4、题，对河南高速公路网形成，改善路网结构，增强路网综合功能具有十分重要的作用。本标段为淮息高速 N0.4合同段，施工里程为 K24+500K34+600,全长为10.1km，位于信阳市息县小茴乡境内。3.地形地貌项目线路经过河南省东南部的淮滨和息县，位于淮河中上游，地处黄淮平原南部，大别山北麓，地形以低平原和缓丘为主，呈西北东南略为倾斜，西北略高，东南较低，地势总的比较平坦，受地形构造控制地貌大体分为岗淮滨至息县高速公路土建 4 标段（K24+500K34+600 ）实施性施工组织设计-3-地、平原和洼地三种类型。平原地区面海拔高度为 33米42 米，岗地为32.552 米，洼地为 2532.5
5、 米之间，沿淮河一带式洼地，有明显的河岸线，沿河洼地宽窄不一，一般为 1.55.0 公里。4.工程地质条件本项目所在区域地形起伏不大，地势平坦，地层结构简单。主要为第四系更新系统及全新统冲、洪积层，岩性为亚粘土、粘土、亚砂土和砂土为主，夹粉细砂薄层，区域内地下水埋深较浅，无腐蚀性，路区内有关断裂层活动较弱，稳定性较好。路线区域内存在淤泥质软土、古河道两岸的沼泽地、膨胀土等对路基稳定性存在不良地质现象，区域内部砂土层具有液化性。5.气候条件信阳地跨淮河，位于中国亚热带和暖温带的地理分界线（秦岭淮河）上，日照充足，年均 1900-2100小时，年平均气温 15.1-15.3，无霜期长，平均 220
6、-230天，降雨丰沛，年降雨量 900-1400毫米，空气湿润，相对湿度年均 77%。信阳四季分明，各具特色。春季天气多变，阴雨连绵。季降水日数多于夏季，降雨量达 250-380毫米，占全年降水量的 26-30%，夏季高温高湿气候明显，光照充足，降雨量多，暴雨常规，降雨量 400-600毫米，占全年的 42-46%，秋季凉爽，天气多晴，降水顿减，季均降水量 170-270毫米，占全年的 10%，冬季在四季中历史最长， （130 天左右） ，但寒冷期短，日平均气温低于 0的日数年平均 30天左右，处雨季对本项目施工不利，其余均适合项目建设。6.水文6.1地表水路线所经地区属淮河流域，路线跨越的主
7、要河流有乌龙港、闾河等这些河流大部分无堤，河道多河湾，遇到较大降雨时，两岸即形成漫流区，一般淮滨至息县高速公路土建 4 标段（K24+500K34+600 ）实施性施工组织设计-4-河流上均建有水库。路区地势低洼平坦、水系发达，内塘、港、渠、堰星罗棋布，中小型水库众多，一般防洪标准为 510 年。6.2地下水本项目区域内地下水主要由降水入渗形成，其次为河渠侧渗及灌溉回归水补给，储存于岩类空隙之中的重力水，本区域地下水类型简单，全属第四系松散岩类空隙水。地下水近于中性，PU 值在 6.98.5 之间者占 60%，个别达 10%以上，矿化度 13 克/升，水温在 020 之间，属于碳酸性冷淡水，为
8、一级引用和渔业标准，是农灌和引用的良好水源。7.地震设计参数根据国家技术监督局 2001年版中国地震动系数区划图 ，大部分地区的地震动值加速度分区为 0.05，对应的地震基本裂对为度区。8.主要工程内容和数量主要工程量路基挖方 24726m3，路基填方 1373665m3；涵洞 379.7m/12道，通道 380.99m/15道,大中桥 292.072m/5座,分。立交 316.24m/6座。水泥稳定碎石基层（厚 36 cm ）236766m 2,水泥稳定碎石底基层（厚 18 cm ）239630m2。20m 箱梁 32片，13m 空心板 260片，16m 空心板 380片。水泥搅拌桩 260
9、830m, 6%灰土处理路床 274572 m3。钻孔灌注桩 232跟，桩径 1.2m 的3700m，桩径 1.5m的 4168m。9.不良地质与特殊岩土9.1地震液化根据抗震设计规范，本路区粉、砂土可不考虑其地震液化对路基的影响。9.2特殊性岩土本路基区段的特殊岩土主要为软土特殊性岩土，主要分布在河流冲击平淮滨至息县高速公路土建 4 标段（K24+500K34+600 ）实施性施工组织设计-5-原，河漫滩及沟塘，坑洼及围堰，岩性为黄褐色、灰色粉质粘土，厚度变化大，分布於规律，多为零星小段。详见下表 2-1。表 2-1 本标段软土分布表序号 起止里程 段长（m） 深度（m） 土层结构及其工程地
10、 质性质 备注1 K26+430K26+520 90 1.53.02 K27+000K27+100 100 1.03.03 K29+110K29+150 40 1.52.54 K29+960K30+040 80 1.52.5主要为沟塘、渠道底部软弱土 5 K31+300K34+600 3300 5.57.5为浅层中软弱土，以粉质黏土为主，灰褐色，软塑-可塑状，很湿，厚度一般在 0.7-1.5米之间，承载力一般在 90-110KAPa之间6 K31+970K32+050 80 1.52.57 K32+630K32+820 190 2.02.58 K33+560K33+610 50 1.52.59
11、 K34+170K34+270 100 1.53.0主要为沟塘、渠道底部软弱土 合计 4030 10.电力、电线及管线拆迁本合同段路线较长，沿线村庄多，上跨高速公路的高低线、管道、光缆多，详见下表 2-2。表 2-2 本标段电力、电线及管线拆迁统计表桩号电线或管线类别交角（度）电线或管线数量（根）砼杆（根)铁塔（座）变压器（座）铝线（m）架空 光缆（m）地埋 光缆（m）K25+540 10KV 95 3 4 1500 K25+540 380KV 95 4 3 1 1280 淮滨至息县高速公路土建 4 标段（K24+500K34+600 ）实施性施工组织设计-6-K25+820 光缆 95 4
12、3 1280 K26+430 380KV 110 4 400 K26+727 光缆 35 1 4 1600 K27+758 光缆 140 1 2 240 K27+862 10KV 80 3 3 1200 K28+220 220KV 35 2 4 800 K28+274 光缆 35 4 3 1280 K29+068 10KV 100 3 5 2100 K29+126 光缆 95 3 2 720 K29+868 地埋燃气管道 95 1 K29+972 10KV 95 3 4 1200 K29+972 380KV 95 4 4 1920 K32+370 光缆 60 2 2 480 K32+418 1
13、0KV 80 3 2 900 K32+850 光缆 140 2 3 640 K32+870 10KV附380KV 170 7 4 1 1280 K33+155 10KV 80 3 4 1500 K33+155 220KV 80 2 1 1200 K33+699 光缆 85 1 3 320 K34+462 地埋光 缆 95 1 1000K34+536 光缆 80 2 2 480 K34+560 光缆 90 1 2 240 K34+577 10KV 80 3 2 900 合计 67 66 1 1 16180 7280 100011.工程特点及难度11.1本工程位于淮河中上游，地处黄淮平原南部，年降
14、雨量大，对路基施工不利。11.2本合同段路基主要为借土填方（压实方 137万方） ，沿线全是平原基本农田，土主要为亚粘土、粘土、压砂土和砂土为主，夹粉细砂薄层，区域内地下水埋深较浅。因此土方来源及取土场征用十分困难，且运距较远。淮滨至息县高速公路土建 4 标段（K24+500K34+600 ）实施性施工组织设计-7-11.3本标段沿线石料严重缺乏，唯一的碎石场在息县城郊，距工地的运距长达 5060km。经多年开采，石山已经挖平，面临各标段需要碎石量大，碎石价格上涨和供不应求将是面临的一大问题。11.4沿线路基范围内水田、鱼塘、沟渠等软土较多，软基处理施工质量控制难度大。11.5本标段全长 10
15、.1km，沿线地道路少，乡村土路窄路况差，乌龙港河上的桥无法承受施工机械和重车行驶，因此施工便道修建长、维护难度大。三、施工总体安排目前我单位完成了人员以及设备的动员调遣工作，项目部主要负责人、管理人员、技术人员已进驻工地，并已进一步详细勘察了解施工沿线情况，安排和落实施工营地、临时用地的征地及有关方面的拆迁工作，着手水、电、道路三通的等准备工作。同时，根据本标段的工程施工特点，施工方案的施工顺序组织相应的机械和施工人员进入工地，做到“三通一平” ，确保各个施工工序环节不脱节，确保工程的整体施工进度。本段施工机械设备配套原则为：以大型机械化作业为主，并使设备合理匹配；桥梁工程机械设备配套原则为：尽量配备大功率、低噪音的环保型机械，机械数量满足工程需要，机械状况良好，机械组合配套合理。1.建设目标1.1工期目标本项总工期为 638天，2010 年 5月份交工。1.2质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良；争创国家优质工程奖。1.3安全目标淮滨至息县高速公路土建 4 标段（K24+500K34+600 ）实施性施工组织设计-8-杜绝因工死亡，重伤率控制在 0.05%以下，轻伤率控制在 0.5%以下，控制职业
