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1、1Superpave施工技术凌晨副所长江苏交科院道路工程研究所2005年3月江苏省交通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE高性能沥青混合料施工1.施工准备 2.原材料堆放与装运3.拌和厂生产和控制 4.混合料运输 5.混合料摊铺6.混合料碾压 7. 接缝 8.防止离析9.试验路段 10.质量控制方法江苏省交通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE施工准备 高性能沥青路面施工前，应对基层进行检查，当基层的质量符合要求时，方可开始施工。基层要求： 1）具有足够的强度、整体性和厚度 2）具有
2、合格的平整度和压实度 3）其表面路拱、标高应符合设计要求 4）表面清洁，无浮土及其它脏物江苏省交通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 施工前应对施工机具进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态，特别是拌和楼、摊铺机、压路机的计量设备，如电子称、自动找平装置等必须进行计量标定的调校。 应有充分的电源和备份设备，确保在一个施工工作日不致因停电或某一设备的故障，造成生产的中断。江苏省交通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE原材料堆放与装运 拌和厂要确保集料堆放场地清洁硬化，排水设施顺畅
3、，防止泥土污染集料。堆放场地应制定有效的措施防止集料混掺，不同料堆之间必须分隔储存，防止集料交叉污染； 对于细集料和单一粒径的粗集料可用各种方法堆放。而掺配集料在堆放的过程中，为防止集料离析应分层堆放，不应堆成锥体状。江苏省交通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 分小料堆卸料 斜坡式分层堆料 水平分层堆料集料堆放方式2江苏省交通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE沥青胶结料的储存 改性沥青胶结料，应避免长期储存，储存期不要超过 1个月。 不同储存罐应具有独立的温度控制系统。江苏省交
4、通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE矿质填料的储存 矿质填料遇潮湿易结块或硬化，应单独存放储存，以免受潮； 拌和厂的生产过程中，矿粉的需要量很大，应确保矿粉供料系统畅通和足够的矿粉储存； 为了保证混合料配比均匀，在任何情况下，填料的喂料机械装置都要与集料及沥青的喂料机械联动。江苏省交通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE拌和厂生产和控制 主要的技术环节包括：集料的供给、集料的烘干和加热、集料的二次筛分、沥青的加热、沥青与集料的计量和拌和。江苏省交通科学研究院JIANGSU TRAN
5、SPORTATION RESEARCH INSTITUTE冷料仓 各冷料仓的供料比例应根据目标配合比设计结果确定； 高性能沥青混合料与常规沥青混合料相比，主要区别是，通常 AC型沥青混合料粗料、细料用量较大，中间粒径用量较少，而高性能沥青沥青混合料用料比较均衡，各冷料仓的用料比例比较接近，接近料场生产 14冷料的自然比例，拌和楼冷料进料比例比较均衡，更有利于计量控制。江苏省交通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE冷料仓出料口矩形的出料口（易离析） 梯形的出料口（不易离析 ）江苏省交通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION
6、RESEARCH INSTITUTE供料系统的各项功能检查 料堆和冷料仓中的集料尺寸是否正确。 集料有无离析现象。 各种集料储存时无混掺。 准确无误地校准并固定出料口的开启度。 冷料仓内有无障碍物。 正确设定控制输送带的速度。3江苏省交通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE集料的烘干和加热 大规模生产之前应检查滚筒柴油雾化装置是否满足要求，如滚筒雾化装置存在问题，会导致柴油燃烧不充分，影响沥青混合料的质量。 集料在滚筒中加热温度控制是关键，沥青混合料的拌和温度主要取决于集料的温度，集料加热温度控制直接影响了高性能沥青混合料的质量。江苏省交
7、通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE集料的二次筛分江苏省交通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE集料称重江苏省交通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE混合料的拌和 间歇式拌和楼的拌和设备一般都采用双轴式浆叶搅拌机，双轴式浆叶搅拌机存在一个有限的拌和范围，装料过多或过少都会造成搅拌不均匀。江苏省交通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE拌和时间 沥青混合料拌和包括干拌和湿拌两
8、部分，拌和次序为先添加集料和矿粉，干拌 3 5s，然后喷沥青，湿拌 30 35s，整个拌和周期 45 50s左右； 沥青混合料拌和主要目的是确保混合料均匀一致、无花白料，不宜一味延长搅拌时间。拌和时间过长会造成沥青氧化和老化，降低沥青混合料的耐久性。江苏省交通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE拌和温度 不同类型沥青混合料拌和温度有所差异，普通沥青混合料拌和与压实温度一般由沥青胶结料的粘温曲线确定，改性沥青混合料的拌和、压实温度一般由沥青供应商根据产品特性提供； 如没有条件确定沥青混合料拌和温度，建议拌和温度 按下表取值：19517551
9、8551705改性沥青190160517551605重交沥青混合料废弃温度出料温度矿料加热温度沥青加热温度混合料类型4江苏省交通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE沥青混合料运输 沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，运输车辆的型号最好一致。车辆的数量和总运输能力应该较拌和机生产能力和摊铺速度有所富余。运输车辆应保证车厢清洁、干净； 严禁使用柴油作为隔离剂，隔离剂可选用菜油和洗涤剂混和液（菜油与洗涤液水的比例为 1:10），有条件也可购买成品隔离剂。江苏省交通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH IN
10、STITUTE 拌和厂一般在运料车上检测沥青混合料出料温度； 运料车应采取保温措施，在车厢顶部加盖油布和棉被，用以保温、防雨、防污染，建议在运料车卸料时，不要将覆盖油布掀开； 运料车将沥青混合料运到摊铺地点后，应检查沥青混合料的到场温度；为了保证摊铺连续进行，开始摊铺前到场运料车数量不能少于 5辆。江苏省交通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 运料车卸料时应注意，不得碰撞摊铺机。 运料车卸料时，为了减少运料车卸料过程中的级配离析，应尽可能一次性卸料。 注意运料车之间的衔接。江苏省交通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION
11、 RESEARCH INSTITUTE沥青混合料摊铺 宜采用两台以上摊铺机成梯队作业，高性能沥青混合料要采用高温碾压，相邻两台摊铺机距离不能过长，宜控制在 5 15m之间； 高性能沥青混合料松铺系数一般在 1.15 1.3之间。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡； 重交通 AH-70沥青混合料摊铺温度宜大于 140，改性沥青混合料宜大于 150，路表温度低于 15时，不宜摊铺混合料。江苏省交通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE沥青混合料碾压 高性能沥青混合料属于骨架嵌挤型级配类型，骨架性强、较难压实，需在高温时进行碾压，这是高性
12、能沥青路面施工与常规沥青混合料施工最大的区别 . 高性能沥青混合料压实原则是“紧跟、慢压 ”。 一般来讲，高性能沥青路面碾压包括 初压 、 复压 、 终压 三个阶段。江苏省交通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE初压 初压用 10T 或 10T以上双钢轮振动压路机紧随摊铺机碾压，并不得产生推移、发裂现象。 压路机应从低处往高处碾压，相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，压完全幅为一遍。 初压一般采用两台双钢轮振动压路机，各碾压一遍。 碾压时，应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线和方向不应突然改变，以免混合料产生推移。5江苏省交通科学研究院JIANG
13、SU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE复压 高性能沥青路面复压推荐采用 2-3台大吨位轮胎压路机，碾压遍数经试铺段确定，不宜少于 46遍。轮胎充气压力不小于 0.5MPa，相邻碾压带应重叠 1/31/2碾压轮宽。要求达到规定的压实度，并无显著轮迹。江苏省交通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE终压 终压目的是为了消除路面轮迹，宜选用双钢轮压路机采用静压方式进行。高性能终压温度不宜过低，路面压实成型的终了温度，重交沥青混合料不低于 90，改性沥青混合料不低于 100。江苏省交通科学研究院JIANGSU TR
14、ANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE接缝 纵向接缝 采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下 10 20cm宽暂不辗压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。 横向施工缝 采用平接缝，切缝时间宜在混合料尚未冷却结硬之前进行。原路面必须用切缝机锯齐，形成垂直的接缝面，并用热沥青涂抹，然后用压路机进行横向碾压，辗压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层 15cm，然后每压一遍，向新铺层移动 1520cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。如用其他碾压方法，应保证横向接缝平顺，紧密。江苏省交通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION RESE
15、ARCH INSTITUTE沥青路面离析 就是路面某一区域内沥青混合料主要性质的不均匀，包括： 沥青含量 集料组成 添加剂含量 以及路面的空隙率等 从而引起沥青路面的损害江苏省交通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE沥青混合料离析的类型 级配离析 温度离析江苏省交通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE级配离析 沥青路面上一些区域粗料集中，另一些区域细集料集中，使得混合料变得不均匀，在级配及沥青用量上与设计不一致，导致路面呈现出较差的结构和纹理特性， 一些区域由于细料集中、孔隙率小，可
16、能出现泛油、车辙；而另一区域又可能由于粗料集中、孔隙率太大，而出现水损坏现象。6江苏省交通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE温度离析 是指沥青混合料在储存、运输及摊铺中受天气、施工机械影响，由于热量损失而出现温度差异的状况。 由于温度离析，路面会出现压实度不均匀的现象，摊铺面温度较低的区域将导致路面较高的空隙率和较高的粗糙度。这些区域由于透水，将出现松散、坑洼现象。温度离析造成的后果与骨料离析一样严重，都会导致沥青路面的早期损坏，大大缩短沥青路面的使用寿命。江苏省交通科学研究院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH
