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1、 插电式混合动力汽车(PHEV)论文：插电式单轴并联混合动力城市客车驱动系统研发【中文摘要】插电式混合动力(plug-in hybrid electric vehicle, PHEV)驱动系统的集成化设计以及控制策略是目前混合动力汽车研究的重要方向。整车驱动系统是混合动力汽车的核心,关系到整车的动力性能、排放及经济指标。现代混合动力驱动系统已经由传统的离散结构向一体化结构发展,其中电机变速箱一体化设计为典型结构。该方式秉承混合动力零部件设计最优化思想,部件高度集中,整车配置相对简单。本文介绍的 PHEV 单轴并联式混合动力驱动系统中电驱动机械式自动变速箱(Electric automated
2、Mechanical Transmission, EMT)正是基于电机变速箱一体化设计。三相交流异步电机和 EMT 同轴耦合,实现换档、变速、驱动以及制动能量回收等功能。本文重点介绍该驱动系统如何实现自动换档,离合器自动离合以及发动机如何实现启停模式；同时对该驱动单元如何提高换档质量、车辆行驶平顺性以及降低油耗进行控制策略上的优化。EMT 驱动系统控制策略与其独特结构相结合,尽量保证换档过程中需啮合齿轮同相位同转速运行,保证换档过程平顺。该驱动系统利用自动离合器耦合发动机及电机,实现同转速控制,对控制策略.【英文摘要】The integrated design of plug-in hybri
3、d electric vehicle (PHEV) and the control strategy are the key research for hybrid electric vehicle (HEV). Modern hybrid drive system has been developed from traditional discrete structure to the integrated structure, in which the motor-gearbox integrated design as a typical structure.Driving system
4、 is the core of HEV, which related to the vehicles dynamic performance, emissions and economic indicators. The way of adhering to the design optimization of hybrid ideas.【关键词】插电式混合动力汽车(PHEV) 电驱动机械式自动变速箱(EMT) 换档控制策略 一体化设计【英文关键词】plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) Electric automated Mechanical Tran
5、smission (EMT) Gear shift control strategy Integrated design【目录】插电式单轴并联混合动力城市客车驱动系统研发 摘要 4-5 Abstract 5 第 1 章 绪论 9-16 1.1 混合动力汽车概述 9-10 1.1.1 混合动力汽车定义 9-10 1.1.2 混合动力汽车基本原理及其特点 10 1.2 混合动力汽车发展现状 10-13 1.3 插电式混合动力汽车的优点及其挑战 13-14 1.4 研究内容 14-15 1.4.1 课题来源 14 1.4.2 主要内容 14-15 1.5 研究方法和技术路线 15-16 第 2 章
6、PHEV 动力总成选型 16-27 2.1混合动力汽车驱动方式 16-20 2.1.1 串联式混合动 力驱动系统 17-18 2.1.2 双轴并联式混合动力驱动系统 18-19 2.1.3 单轴并联式混合动力驱动系统 19-20 2.2 PHEV 城市公交客车动力系统选型 20-26 2.2.1 PHEV 车用发动机选型 20-21 2.2.2 PHEV 车用电机选型 21-23 2.2.3 PHEV 车用储能元件选型 23-24 2.2.4 PHEV 车用变速器选型 24-25 2.2.5 PHEV 车用离合器选型 25-26 2.3 本章小结 26-27 第 3 章 PHEV 驱动系统结构
7、 27-37 3.1整车控制器硬件结构 28-29 3.2 电机及电机控制器 29 3.3 EMT 及其执行机构 29-32 3.4 电控气动离合器 32-34 3.5 发动机怠速起停附属装置 34-36 3.6 本章小结 36-37 第 4 章 单轴并联式混合动力驱动系统建模 37-42 4.1 Advisor 简介 37-38 4.2 整车模型 38-39 4.3 发动机模型 39 4.4 电机模型 39-40 4.5 变速箱模型 40-41 4.6 本章小结 41-42 第 5章 PHEV 驱动系统参数匹配 42-48 5.1 PHEV 城市客车整车参数及性能指标 42-43 5.2 驱
8、动单元参数设计 43-47 5.2.1 发动机动力参数设计 43-44 5.2.2 电机动力参数设计 44-45 5.2.3 动力电池参数设计 45 5.2.4 变速器和主减速器传动系数设计 45-46 5.2.5 离合器匹配 46-47 5.3 本章 小结 47-48 第 6 章 PHEV 驱动系统控制策略设计 48-59 6.1 自动换档程序控制策略 48-50 6.2电控气动离合器自动离合控制策略 50-51 6.3 制动能量回收控制策略 51-53 6.4 发动机怠速起停控制策略 53-55 6.5 整车通讯网络实现 55-56 6.6 整车工作方式 56-57 6.7 本章小结 57-59 第 7 章 样车试制和试验开发 59-62 7.1 EMT 驱动系统关键部件台架试验 59-60 7.1.1 试验目的 59 7.1.2 试验方案 59-60 7.2 样车试验 60-61 7.2.1 试验目的 60 7.2.2 试验方案 60-61 7.2.3 试验结果分析 61 7.3 本章小结 61-62 第 8 章 全文总结与研究展望 62-64 8.1 全文总结 62 8.2 研究展望 62-64 参考文献 64-66 致谢 66-67 攻读硕士期间发表的论文 67
