《吉利汽车发动机电控系统故障诊断技术》培训师手册

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1、 吉利汽车发动机电控系统故障诊断 培训师手册版权所有 违者必究 1 培训创造价值学习成就未来吉利汽车发动机电控系统故障诊断技术授课方式 讲授、讨论、案例、实践 授课时数 7 课时课程目的1. 了解吉利汽车电控系统的发展及应用种类。2. 掌握发动机各系统元件的检测方法 。3. 掌握各系统故障码及数据流的分析 。 课程大纲 一、 导言 二、 概述1. 吉利汽车电控发展历程2. 国家排放法规3. 电喷系统结构图4. 拓扑结构三、 燃油供给系统故障诊断技巧1. 吉利汽车供油系统的几种形式2. 燃油泵3. 滤清器与油压调节器4、喷油器5、燃油系统故障分析四、 进气系统故障诊断技巧1、 进气压力传感器2、

2、 节气门位置传感器3、 怠速电机五、 点火系统故障诊断技巧1、 曲轴位置传感器2、 凸轮轴位置传感器3、 爆震传感器4、 冷却液温度传感器5、 点火线圈6、 车速传感器六、 排气系统故障诊断技巧1、 三元催化器2、 氧传感器3、 活性碳罐七、 自诊断系统1、 故障产生的机理2、 诊断介绍-故障等级3、 故障诊断技巧4、 数据流分析授课资料 培训师手册、学员手册、PPT、随堂资料培训对象 帝豪品牌服务商技术人员教学用具1. 电脑投影仪、笔记本电脑、电子翻页器2. 白板、白板笔、板擦3. 大白纸、胶泥（或夹子）4. 帝豪 EC718/718-RV 车、万用表、LED 灯、解码器 吉利汽车发动机电控

3、系统故障诊断 培训师手册版权所有 违者必究 2 培训创造价值学习成就未来注意事项1 培训师要全情投入；2 注意控制教学实训时的课堂纪律；3 理想人数 30 人以内。教室布置 吉利汽车发动机电控系统故障诊断 培训师手册版权所有 违者必究 3 培训创造价值学习成就未来PPT1PPT2PPT3破冰小游戏目的：相互认识，组建团队，消除讲师与学员、学员与学员之间的陌生感。规则：报数：1-2-3-4 循环，凡报相同数字的，座到一个组。过程：取队名、队长、队徽、队呼、做桌牌等一、导言1、 培训师自我介绍姓名、简历，树立培训师威信。课前要求：希望各位能够： 手机设置成振动模式,最好关机; 不要在教室里接听电话

4、; 空杯心态 积极参与课程2、 课程目标，重点及难点介绍课程目标：随着吉利汽车的快速发展，吉利旗下的“全球鹰” 、 “帝豪” 、 “英伦”三大品牌，车辆档次自转型以来，已逐步向中、高档车市场进军。吉利以造“最安全、最环保、最节能”的车为使命，符合了现在：节能减排的全球主张。因此，最环保、最节能的核心，体现在了发动机控制技术上。我经常听到很多同事讲，说吉利车难修。这个不奇怪，因为吉利车虽然目前档次还算不上高档，但已符合严格排放标准的发动机控制技术一点以不比高档车差。我们这两天的任务，就是要掌握这复杂控制技术的诊断及维修技术。请问大家在实际的维修过程中，一般都怎么样对系统实施维修的？（学员会回。

5、。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 ）是的，现在的维修已非常现代化，我们的维修站不仅有很好的维修环节，还配备了厂家的资料及很现代化的维修设备。我们是否能用好这些维修设备及资料，来为我们对故障的诊断及排除所用。已抛弃过去那种靠经验、靠代换的传统修理模式。下面，我们将用 2 天的试讲怎样利用维修资料及现代化为维修工具进行各系统元件的检测。同时，对所将进的，通过在实际车辆上的操作来验证我们的知识点。课程重点：对于能正确分析故障，必须对结构原理非常了解，课程的重点是掌握各系统结构原理。课程难点：有谁分析过 M7.9.7 的数据流？（学员会回。 。 。 。 。 。 。 。 。

6、 。 。 。 。 。 。 。 。 ）课程的难点在于：怎么分析故障码及数据流。下面，我们将通过以下几个方面进行讲解学习。第一部分 概述 第二部分 燃油供给系统故障诊断技巧 第三部分 进气系统故障诊断技巧 55可解释“空杯心态与积极参与课程“的意义。5鼓励学员回答板书（把学员的答案写在板上）鼓励学员回答板书（把学员的答案写在板上）30 吉利汽车发动机电控系统故障诊断 培训师手册版权所有 违者必究 4 培训创造价值学习成就未来PPT4PPT5至PPT6PPT7至PPT9第四部分 点火系统故障诊断技巧 第五部分 排气系统故障诊断技巧 第六部分 自诊断系统请问吉利汽车现已采用了哪些电子控制系统？（学员会

7、回。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 ）没错，吉利目前三大品牌的电控系统，有联合电子 M7.9.7、德尔福电子控制系统等。我们来看各发动机采用的什么电控系统： 马瑞利单点 4P1(JL376Q) 日本电装系统（丰田 8A） 联电 M1.5.4(MR479Q/479QA/481Q/481QA) 中顺 FIT11/12(JL376/378QE) 德尔福 MT20U(MR479Q/QA/481Q/481QA) 联电M7.9.7/M7.8(MR479Q/QA/481Q/QA、JL4G18、JL4G20/JL4G22) 德尔福 MT80(JL4G18、JL4G15、JL4

8、G63) 日立电喷系统（JL4G15) 三菱电喷系统（4G63、4G69） 请问为什么要不断的改变燃油喷射系统，电子燃油喷射系统升级换代的核心目的是什么？（学员会回。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 ）对，大家知道，现在全球气候变暖，自然灾害频发。主要原因的我们的家园，环境受到严重污染。汽车，作为人类现在不可缺少的交通工具，因为其尾气排放，正污染着大气环境。因为不可缺少，所有就只有想办法来减少、降低尾气排放。随着汽车保养量的不断增加，而汽车的主要能源：石油，又不可再生，已越来越少。中东发生的战争，就是因为抢夺能源。因此，怎么样节省能源也是各大汽车生产厂商必须考虑

9、和需要解决的问题。因此，就不断研发出能更精确控制燃油喷射控制的电子控制系统，目的是能更环保、更节能。为低碳环保做贡献。我们来看一下我国的排放法规进程。请问汽车尾气排放的主要污染物是？（学员会回。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 ）汽车的有害气体的排放主要来自发动机的燃烧废气、油箱的蒸发、曲轴箱废气及进气歧管的燃油残留；气体中有害的成分是碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)及氮氧化合物(NOx)我国的排放法规实际是和欧洲排放法规相对应的。自 1999 年起实施的 I号至 2010 年实施的 IV 法规.我们来看看排放法规有效技术对策为： ECE-R15/04（欧洲

10、经济委员会认证 ） 开环燃油控制化油器或单点喷射 ECE-R83/01开环燃油控制单点喷射氧化型催化转化器 EC93(欧洲 I 号)闭环燃油控制单点或多点喷射三元催化转化器 EC96(欧洲 II 号)闭环燃油控制多点喷射三元催化转化器 EC2000(欧洲 III 号) 闭环燃油控制多点顺序喷射顺序点火+(紧耦合式)三元催化转化器5鼓励学员回答板书（把学员的答案写在板上）5鼓励学员回答板书（把学员的答案5鼓励学员回答板书（把学员的答案 吉利汽车发动机电控系统故障诊断 培训师手册版权所有 违者必究 5 培训创造价值学习成就未来PPT10PPT11至PPT12电子控制废气再循环阀(选装)优化蒸发排放

11、控制(依法规装备)EOBD诊断系统 EC2005(欧洲 IV 号)闭环燃油控制多点顺序喷射(多点直接喷射）快速起燃式催化转化器电子控制废气再循环阀蒸发排放系统EOBD 诊断系统欧 III 排放法规的主要试验内容1、 I 型试验，大幅度加严了排放限值，取消了冷起动后的 40 秒怠速时间（此阶段为排放有害气体较高区） 。而且碳氢化合物和氮氧化物的排放量的计算方法不同，在欧 I 和欧 II 排放法规中，对两者之和制订一个限值标准，但是欧 III 分别规定碳氢化合物和氮氧化物的限值。2、 II 型试验，增加了高、低怠速下的排放试验，并要求测量高怠速下的 值。3、 IV 型试验，试验程序重大变化，从原来

12、的 1 小时变为 24 小时，密闭室内的温度随时间而变化，并增加了控制和测试技术的要求。4、新增 VI 型试验就是-7环境温度下汽油车排放试验。试验循环由 I型试验 1 部的四个城区运转循环组成。5、新增在用车排放符合性检验。欧 III 要求排放控制装置在行驶 5 年或8 万公里之后，仍能满足型式认证的排放要求；对在用车排放一致性检查方法； 要求发动机可靠性和排放控制系统具有耐久性设计 。6、新增车载诊断（EOBD）系统要求。从欧 III 开始要求引入欧洲车载诊断技术 EOBD，分阶段执行相关的法规。 EOBD 车载诊断技术要求法规细化条文； EOBD 车载诊断监督项目：催化器、发动机失火、氧

13、传感器、蒸发控制系统等； EOBD 车载诊断系统的要求硬件、软件设计与匹配，发动机制造和组装的一致性。7、加严了试验燃料的技术要求，排放标准引起的油品标准同步加严；增加了相关的设备、工艺改进的巨额技改投入；对燃油的品质和高品质燃油产量提出更高的要求。电喷系统结构图所有的电控系统结构原理大同小异，主要由“传感器”、“电脑”、和“执行器”组成。虽然我们大家对其应该说非常了解了，但真正的懂、透的人应该说还是不多的。我们来共同温习一下：该发动机控制系统采用联合电子控制系统，主要由发动机控制模块（ECM）、ECM工作电路、系统输入、输出部件组成。ECM位于空调鼓风机右边，是发动机控制系统的控制中心。它不

14、断监测来自各个传感器的信号，并控制影响车辆性能的各个系统。发动机控制模块还执行系统诊断功能。它可识别操作故障，并通过故障指示灯(MIL) 提醒驾驶员并存储指示故障部位的故障诊断码，以便于维修人员55 吉利汽车发动机电控系统故障诊断 培训师手册版权所有 违者必究 6 培训创造价值学习成就未来PPT13PPT14PPT15进行维修。如果发动机控制模块损坏，模块内部没有单一的零配件可以维修。ECM必须作为一个整体进行更换。输入信息部件：曲轴位置传感器（CKP）、凸轮轴位置传感器（CMP）、进气压力温度传感器进气压力传感器（MAP）含进气温度传感器（IAT）、爆震传感器（KS）、节气门位置传感器（TPS）、蒸发箱表面温度传感器、冷却液温度传感器（ECT）、车速传感器（VSS）、前氧传感器（HO 2S）、后氧传感器（HO 2S）、空调压力开关、动力转向开关、除霜加热启用输入、CAN信息输入、串行数据线输入。输出部件：怠速控制阀（IAC） 、1-2-3-4 缸燃油喷射器、点火线圈、可变气门正时电磁阀（VVT） 、活性碳罐电磁阀（EVAP） 、主继电器、油泵继电器及油泵、冷却风扇低速继电器、冷却风扇高速继电器、空调压缩机继电器等等。这