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1、主要工程项目施工程序和施工方案路基填方施工（一） 、填方量为 方，由于路堤存在沉降和稳定问题，特别是高路堤可能发生的稳定性问题，要求其施工质量高，因此无论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面都要求比较高，从而保证路基的稳定性与耐久性。方方量很大，因此采用机械化作业，从基础的处理、填料的开挖、运送、摊铺、压实均采用一系列的机械进行施工。涵、孔道（汽孔，人孔，拖孔）较多，结构增多势必带来结构物两端路堤的填筑与压实困难问题，因此采用各种技术措施保证结构物两端路堤的填筑压实质量，减少桥头跳车。高路堤稳定性，采用新的施工设备和新的检测手段，如采用重型压实设备和重型压实标准等。（二）
2、、全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。施工前调查的内容包括：工程范围内的地形、地质、水文和地面排水情况等；工程范围内的交通和地上、地下构筑物及公用管线情况；施工现场的供水、供电、电讯设备及场内外运输线路，生产和生活设施的设置地点等情况；沿线附近可供取土的地点和有关情况；沿线附近可供排水的沟渠和涵管等情况；施工现场附近测量标志及需要保护植物和构造物等情况。实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并报监理工程师审批，经批准同意后即提出开工报告，获批准后开工。地清理工作。这是施
3、工前必须做的一项非常主要的工作，内容包括：由业主办理征地用地手续，对用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，协助有关单位事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑物予以适当加固，对文物古迹妥善保护。路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理，并将树根全部挖除，将坑穴填土夯实。此外还根据图纸要求进行放样，编制施工预算，对准备用做填料的土进行土工试验等。先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更要加强这方面工作。路堤施工中各施工层表面不应有积水，表面应做成 24%的横坡。雨季施工或因故中断施工时，将施工层表面及时修理平整并压实。（三） 、使
4、用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽特征的土。液限大于 50、塑性指数大于 26 的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要使用时，采取满足设计要求的技术措施处理，经检查合格后方可使用。路基填方材料的强度符合规范要求。堤基底的处理路堤基底是指路堤填料与原地面的接触部分。为使两者结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沿陷，对基层进行相应的处理。路堤表土清理压实工序如下图 2基底为坡面时，将坡面做成台阶形，一般宽度不小于 度最小为 且台阶顶面应做成向堤内倾斜 4%6%的坡度。施工作业方法土方路堤常根据路段地形情况的不同分别采用水平分
5、层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。对合同段内的大部分施工段按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，经压实符合规定后，再填上一层；当原地纵坡大于 12%的路段，沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不应超过 30械施工时，根据各段落工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定运行路线。土方集中工点，制订全面、详细的运行作业图据以指导施工。两侧取土，填高在 3m 以内的路堤用推土机从两侧分层堆填，并配合平地机分层整平。土的含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。用平地机配合少量人工整修边坡和路基表面及路拱拱度。在山坡上作半挖半填路基时，从高处开始用推土机挖切
6、，顺路中线逐渐向下，将土向下推到半填路基上，并从填土最低处开始填筑碾压。根据现场作业面，运用压路机或手扶式振动压路机分层碾压密实。取土点运距在 1以上范围时，用松土机械翻松，用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，用平地机平整填土，压路机配合洒水车碾压。挖掘机、装载机与自卸汽车配合运输时，合理布置取土场地的汽车运输路线，设置必要的标志。汽车配备数量，根据运距和车型确地，其原则是满足挖装设备能力的需要。（四） 、填石路堤的填筑本合同段利用石方量 方，因此填石路基施工是本合同路基施工的主要任务。工时注意其强度和风化程度是否符合要求。石料强度是指饱水试件的极限抗压强度，填石路堤要求其强度值不小于 15于护
7、坡的不应低于 20。用于填石路堤的石料在粒径上也有要求。一般情况下，最大粒径不超过层厚的2/3。在填石路堤路床顶面以下 50围内，填料最大粒径不得大于 10抛填）和逐层填筑、分层压实两种。倾填又可分为石块从岩面爆破后直接散落在准备填筑的路堤内，和用推土机将爆破石块推入路堤两种情况。无论是哪一种倾填情况，由于石料是从高处自然落下，石料间难免犬牙交错，空隙较大，故倾填路堤的压实、稳定等问题较多。因此，本合同填石路堤不采用倾填式施工，而采用分层填筑压实。采用分层填筑方式施工，又可分为机械作业和人工作业两种方法。机械施工分层填筑时，分层松铺厚度一般为 50工中安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层，
8、先低后高、先两侧后中央卸料。由于每层填筑厚度较大，故摊铺平整工作采用不合格合格路堤填筑采用机械化施工，施工的操作程序如下图 2组做业面机械化施工配套情况如下 2堤填筑机械化施工机械配备表机 械 种 类 数 量 说 明挖掘机（） 3 台自卸车（815t） 22 辆 运距在 1内推土机（6 台平地机（16G） 3 台羊角碾振动压路机（16t） 3 台挖掘机取土 推土机推土 平地机整平 压路机压实大型自卸车装土压路机压实承包人自检填报质量验收通知单进入下一道工序挖除树根，排除地表水清除表层淤泥、杂草平地机、推土机整平施 工 测 量 放 样振动压路机（25T） 3 台大型推土机进行，个别不平处应配合人
9、工用细石块、石屑找平，如果石块级配较差、粒径较大、填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。人工摊铺填筑填石路堤，当铺填粒径 25上石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞填，最后压实；铺填粒径 25下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，则将不同岩性的填料分层或分段填筑。易风化软岩不用于路堤上部，亦不得用于路堤浸水部分；有些挖方路段是爆破石而有的是天然漂石土、块石土等，这些填料不得混填在一起，应分层或分段填筑。用强风化石料或
10、软质岩石填筑路堤时，用重型压路机或夯锺压实时，可能会被碾压或夯压成碎屑、碎粒，这类石能否用于填筑路堤应按有关规定检验其 ，符合要求时才准许使用，否则不得使用，这可以保证路堤填筑压实后的浸水整体强度和稳定性。该类填料与土质路堤填料类似，故能使用时，应按土质路堤技术要求施工。填石路堤路床顶部至路床底部 50围内用符合路床要求的土填筑，并分层压实，这可提高路床面的平整度，使其均匀受力并有利于与路面底层的连接。（五） 、块强度大于 20，就不易被压路机压碎，所以当土石混合料中石料强度大于 20，其粒径不得超过压实层厚度的 2/3，超过的予以清除，这有利于压实均匀，并在填筑时，不致使上下层石块重叠，避免
11、碾压时不稳定。当土石混合料中所含石块为软质岩或极软岩（强度小于 15，易为压路机压碎，不存在强度较大石块产生的问题，故其粒径可与压实层厚度相同，但不宜超过层厚，超过的应打碎。能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过 70%时，应采用人工铺填，即先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小石块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机将土石混合料铺填，每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过 40机械铺填时注意避免硬质石，特别是集中在一起的尺寸大的硬质石块。将压实后渗水性差的细粒土填在路堤两侧，则雨后填筑于路堤中部渗水性好的土吸收的水
12、分无法排除而降低路堤承载力，甚至路堤中部形成水囊，使路面严重破坏。所以，压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水性良好的土石混合料填筑于路堤两侧。土石混合填料一般来自不同的路段。如果均匀硬质石料，则不论石料类别如何，可混在一起填筑，如果均匀软质石料且压实后的渗水性基本相同，也可混在一起填筑。如分层或分段填筑有困难，则应将硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺软石质料混合料，然后整平碾压。由于填石路堤空隙大，在行车作用之下易产生推移。所以，为使路面稳定，并保持较好的平整度，以利舒适行车。在土石路堤的路床
13、顶面以下 50围内填筑符合路床要求的土并分层压实，可使在路床高程范围之内强度均匀一致，并有利于加强路面结构与土石路堤之间的结合。（六） 、高填方路堤高填方路堤在施工前，应对原地面进行清理，如地基土的强度 不符合设计要求，则应进行处理或加固。若基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶。高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工。在填筑时一定要按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，不得缺填，如填到上面才发现路堤填的宽度不够时，边坡补填，则松土不易与原边坡土结合紧密，而且不好压实。填筑高填方路堤时，每层填筑厚度，根据所采用的填料确定。如填料来源不同，其性质差异较大时，应分层填筑，不分段或
14、纵向分幅填筑。路基压实一土质路基的压实填土路堤压实施工工序流程如下图所示。路堤基底碾压 合格 挖方路基利用方或料场借方 不合格填方材料物理指标试验复检合格填方，推土机推平含水量检测 不合格 翻松晾晒或其它措施合格 合平地机分层整平 格振动式压路机碾压（分层） 不合格承包人质量自检（压实度）合格填报填方质量验收通知单填方路基质量认可1. 铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压
15、实的最佳方案。铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于 100体实施可以按以下步骤进行。取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量 和最大干密度 绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量 。确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，高速公路一般应按松铺厚度 30行试验，以确保压实层的匀质性。砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机
