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1、中铁大桥局集团有限公司 7 表 1 施工组织设计文字说明第一章 编制依据和编制原则一、编制依据1、地维长江专用大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。3、交通部交公路发1999615 号自 2000 年 1 月 1 日起施行的公路工程国内招标文件范本 。4、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。二、编制范围施工组织设计编制范围为地维专
2、用长江大桥 B 段（北岸）实施部分，即：1、主塔 5# 墩2、主塔 5#墩主塔边跨、中跨（含斜拉索）3、6#桥台4、桥面辅助工程三、编制原则1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯中铁大桥局集团有限公司 7 彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实
3、现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。8、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。向业主交一项优质的工程，并以此作为对业主给予投标人信任的答谢！中铁大桥局集团有限公司 7 第二章 工程概况一、 工程建设的意义拟建地维专用长江大桥是为了沟通南北通道，为地维水泥有限责任公司矿产、水泥运输创造条件，同时结合二期隧道工程和二级公路的修建，打通南
4、自帽合山，北至滨江路的交通，可使该桥申报为收费工程，以尽快收回投资。二、 工程简介地维专用长江大桥位于江津市珞璜镇，南岸为地维水泥有限责任公司厂区，北岸跨越成渝铁路至重铁采石场，距下游小南海白沙沱铁路大桥 岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接，现阶段有相关道路与本桥连接；北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计，现阶段与既有机耕道简易连接。拟建地维专用长江大桥全桥长 737 米，其中：主桥总长度 627 米，为 141+345+141 米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度） 90 米，为 330米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。桥面总宽度为 行道）+索区）
5、+动车道）+索区）+行道）=一）主桥主桥长 627 米，采用双塔双索面漂浮体系预应力混凝土斜拉桥，跨径布置为 141+345+141 米，边中跨度比 2=了在施工中增加梁体刚度，改善梁体内力，减少跨中的挠度，在距离梁端 的位置设置两个临时辅助墩。 主塔为花瓶型塔柱，采取墩塔固结的钢筋混凝土和部分施加预应力中铁大桥局集团有限公司 7 的配筋结构。塔柱全高 ，其中下塔柱 ；中塔柱 ；上塔柱 ，相应设置下横梁、中横梁、上横梁，塔柱、横梁均采用矩形截面空心箱结构，上塔柱为斜拉索锚固区。墩身高 ，为不带分水尖的单箱三室等截面空心墩。主墩采取钻孔灌注群桩基础，桩径 250个主墩承台下纵桥向设置两排，每排四
6、根计 8 根嵌岩桩。承台高 。主梁采用板梁结构形式，梁肋高 ，高跨比 1/高比b/h=宽比 L2/b=23。主梁节段自 0#块分为加厚段、渐变段、标准段三种形式，其中：边跨加厚段为 1#、 2#、 15#块，渐变段为 3#、4# 、11# 14#块块，标准段为 5#10#块。主梁设三向预应力，分悬臂施工索和后期连续索两种，采用 绞线和 24 行钢丝。主梁从索塔处开始分块，0#块长 ，中跨 1#20#块、边跨 1#12# 块长 ，边跨现浇段 14#块件长 ，15#块件长 跨合拢段 21#块长 ，边跨合拢段 13#块件长 ，主梁全长 626 米。主梁设 单向纵坡和 双向横坡，同时在边跨和中跨分别设
7、置二个二次抛物线预拱度，其值分别为 35 85拉索采取平行双面索，扇形布置。每塔单面为 21 根斜拉索和一根吊索，全桥共计 172 根。标准节段斜拉索间距 ，边跨 13#21#拉索为背索，索距 。索塔锚固区拉索间距分别为 、45。斜拉索暂定为 高强度低松弛平行钢绞线，拉索体系由外层采用 护管，内层环氧全涂装的 绞线（和拉索专用锚具（成。（二）引桥中铁大桥局集团有限公司 7 引桥长 90 米，采取 330 米部分预应力混凝土箱型连续梁。箱型截面为单箱三室，箱梁高 ，桥面宽度与主桥相同。引桥下部结构均采用钢筋混凝土双柱式桥墩，人工挖孔灌注桩基础。墩柱底不设承台，通过地系梁在墩身和桩基础连接处连接。
8、，墩柱直径 。南岸桥台位于矿石破碎站内，采取片石混凝土重力式 U 型桥台。北岸台帽采取钢筋混凝土结构，台身采取片石混凝土，桥台基础均采取明挖扩大基础，片石混凝土。三、主要工程数量I 级钢筋 钢筋 1211 方挖石 3054 方石砼 台后回填砂砾石 784 方 斜拉索 7 纲丝 要技术标准1、荷载等级：汽车超 20 级，挂车120，人群 殊荷载：矿石年运输量 400 万吨，车辆限定排放 12 辆；车辆荷载（含自重）：25 吨（占 2/3） ，45 吨（占 1/3） ；2、车道数目：二车道；3、设计车速：40 公里/小时；4、桥面总宽度：行道）+索区）+动车道）+拉索区）+行道）=、桥下净空：8
9、米，最高通航水位：（黄海高程系统） ；6、地震设防烈度：度；7、桥上纵坡：面横坡：行车道路拱 、路面：钢筋水泥防水混凝土路面；五、气象与水文概况1、气象桥区内属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，具有春早夏长，秋雨连绵，冻暖多雾之特点。（1）气温多年平均气温 多年极端最高气温 ，最底月平均气温 最高月平均气温 最大平均日温差 中铁大桥局集团有限公司 7 （2）降雨大气降水以降雨为主，冰雹少见。大年平均降雨量 雨量年内分配不均，一般集中在 59 月，占全年降雨量的 2/3，且常伴有雷暴雨。（3）雾为多雾地区，尤以冬春两季为甚，其中一月雾天最多。年平均雾日3040 天。（4）风年平均风速 s
10、，最大风速 s，主风向为西北风。2、水文川江属大型山区河流，汇水面积广，流量充沛，据资料统计，多年平均流量 11000m3/s，多年平均径流量 3390 亿 年实测最大流量为 83400m3/s，枯季流量一般为 24003000 m3/s，年内水位最大幅 33m，且具有陡涨陡落的特点。洪水期可达 s。枯水位 高洪水位 计通航水位 峡建库后最高通航水位 、地下水岸坡水文地质条件简单，地下水贫泛。河谷地段地下水受长江和深层地下水补给，水文地质条件简单，经抽水试验，其 K d，流量为 108m3/d，涌水量较大。六、地形、地貌及地质、地震概况1、地形地貌中铁大桥局集团有限公司 7 桥位区两岸属丘陵低山区河谷地貌，桥位处于猫儿峡峡口下游河段，地形陡峻，相对高差达 261 米左右，河床宽缓（坡度角 29） ，断面呈“U”形，常年洪水位河面宽约 400m，常年枯水位河宽 300m。北岸岸坡较陡，平均坡度角 3045，常年洪水位与常年枯水位间坡面坡角 924，常年洪水位以上坡面坡角 2545。南岸岸坡相对较缓
