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1、版次：A 广惠高速公路 同段施工组织设计 第 1 页 共 69 页第一章：编制依据1、 青山隧道施工图设计 、 段两阶段施工图设计 ；2、广惠 C 段第 9 合同段承包合同；3、现行有关公路隧道的设计、施工有关规范、规程及验收标准；锚杆喷射砼支护技术规范等。4、我公司现有技术水平和机械装备能力。5、青山隧道停工后现场实际状况。第二章：况本标段位于广东省惠东县白花镇，全长 括青山隧道、约 基及盖板涵。青山隧道位于惠东县白花镇新民村南约 500 米的山体中，为上下行分离式的四车道高速公路隧道，最大埋深约 80 米。左线隧道起讫桩号为 2580；全长 455m，单向坡。小金口端洞口设计高程 ，；右线
2、隧道起讫桩号为 3595；全长460m，单向坡。小金口端洞口设计高程 坑端洞口设计高程 。 左、右线隧道均位于平曲线上，左线平曲线半径为 5000 米，右线平曲线半径为 6800 米，路线横坡为 2%。青山隧道前一施工单位为长大四公司，由于质量等方面的原因于 2001 年 4 月底停工，台阶进尺约 2m；小金口端右线上下台阶均进尺版次：A 广惠高速公路 同段施工组织设计 第 2 页 共 69 坑端左线上台阶进尺 台阶未跟进；右线只完成了长管棚的施工，长管棚套拱未按要求施工完成。已开的三个洞口均未进行仰拱开挖施工。进出口端洞顶截水沟均未施工完成，由于截水沟渗水，两端边坡均有不同程度的坍塌，出口端
3、右线边坡坍塌尤其严重。本标段路基为分离式路基，半幅路基宽 ，钢筋砼盖板暗涵 8 道。前一施工单位停工时已完成路基挖方约 4 万方，填方约 3 万方及涵洞的部份工程。至我公司进场施工时本工程已停工半年多，路基填土已被严重冲毁，边坡开挖与图纸不符，已多处坍塌。形地貌本标段为重丘区地形，山势起伏较大，坡度陡缓不一，地形复杂，沟谷发育，沟内常年流水不断。青山隧道进出口分别位于山体两侧的坡脚地带，出口地形较进口相对平缓，地表植被发育。程地质与地震烈度本标区域内地震基本烈度为 ，历史上无大的地震灾害记录，隧道区内无区域深大活动断裂，无新构造运动迹象，地壳基本稳定。根据设计资料，区内地层岩类属侏罗系地层中的
4、变质石英岩及石英斑岩，青山隧道穿过围岩主要由上部薄层的第四系残积坡积土层和下部的石英砂岩、石英斑岩组成，围岩类别为 I，隧道及洞口位置未发现滑坡、松散堆集等不良地质现象，左、右线隧道出口岩性不同，左线为石英斑岩，右线为石英砂岩，其分界线在两线之间沟谷处。左、右线各有一条构造破碎带通过，岩体较为破碎，不稳版次：A 广惠高速公路 同段施工组织设计 第 3 页 共 69 页定。文地质区域内地表水系不发育，以大气降水为主沿岩层裂隙渗入地下形成裂隙水，向地形低的沟谷排泄。地下水无色、无嗅、无味，间，对混凝土无侵蚀性。术标准设计荷载：汽车超 20，挂车120路基净宽：(m=m=座隧道）设计横坡: 2% 隧
5、道净高: 设计行车速度: 80km/ 许浓度: 程数量见附表所示。第三章：织机构与工区划分本标段设立一个施工项目部，具体负责隧道、路基施工的日常工作和技术、质量、安全管理等事宜（见组织结构图） 。分两个工区，即小金口端工区和凌坑端工区；五个作业面，即每个区的左、右线洞口及路基工程（含涵洞）施工。版次：A 广惠高速公路 同段施工组织设计 第 4 页 共 69 通一平 地布置由于青山隧道是本标段主体工程，因此进行施工场总体布置时主要以有利于隧道施工为原则。根据我公司进场时本工程实际情况，把本标段项目经理部设在凌坑端，以利于加强对整个标段的施工管长大公路工程有限公司第五分公司五公司青山隧道 503
6、项目部项目经理、书记、项目副经理、技术主办工程办机材办质检办综合办隧道一队劳资、工会行政安全、保卫卫生室财务室合同组材料组机务组试验室测量组隧道二队路基施工队经营办安保办版次：A 广惠高速公路 同段施工组织设计 第 5 页 共 69 页理。施工场地布置图见附图 1。工便道在原施工单位施工便道基础上，作加宽和铺设泥结碎石路面，以满足施工需要。程用水隧道两端均利用山脚处浅层地表水经升压至高山水池往下装引水管，作为工程施工用水；水池的容量为 100 立方米。同时打井吸取深层地下水作为生活用水及枯水期施工用水的补充水源。程用电隧道进口端安装一台 400天临时变压器，出口端安装一台 600天临时变压器，
7、另外，为防止停电意外，在两端工区均配备一台 250油发电机组作为应急电源。劳动力组织与任务划分现 有 的 经 验 表 明 ， 本 隧 道 正 常 施 工 时 ， 开 挖 进 度 可 达30 米 /月 。 根 据 原 施工 单 位 在 隧 道 两 端 均 已 开 口 的 实 际 情 况 ， 在 小 金 口 端 和 凌 坑 端 设 置 两 个施 工 队 伍 共 同 双 向 掘 进 ， 即 每 个 施 工 队 各 负 责 两 端 左 右 线 隧 道 的 施 工 。第 一 工 程 队 150 人 ， 技 术 员 7 人 ， 负 责 小 金 口 端 隧 道 洞 口 段 工 程 、 洞 身 的开 挖 、
8、初 期 支 护 、 二 次 衬 砌 、 装 饰 工 程 施 工 ； 第 二 施 工 队 负 责 凌 坑 端 隧道 施 工 ， 其 人 数 和 作 业 工 序 与 第 一 工 程 队 相 同 。 路 基 施 工 队80 人 、 技 术 人 员 5人 同 时 进 行 两 端 的 路 基 土 方 、 涵 洞 、 边 坡 防 护 、 排 水 工 程 的 施 工 。（ 劳 动 力 见表 1）每工程队施工劳动力组织情况表 表 1工种 每台班人数 台 班 人数小计 备 注版次：A 广惠高速公路 同段施工组织设计 第 6 页 共 69 页风钻手/爆破手 16 2 32空压机手 2 3 6拱架及钢筋网制安 6
9、2 12装载机操作员 1 3 3自卸车 3 3 9挖掘机 1 2 2机电及制作班 23 1 23锚喷支护 10 2 20杂工班 5 3 15防水板安装及砼浇筑 30 1 30合 计 机械设备安排（见主要机械设备表）主 要 机 械 设 备 配 置 表 表 2用途 名 称 规 格 产地 功 率 生 产能 力价格/台（万元） 数 量 备注空压机 国 20m3/ 台空压机 国 10m3/ 台开挖凿岩机 40 台装载机 国 3 台挖掘机 台出碴自卸车 8t 6 台通风 轴流式通风机 国 4 台抽水机 120m 扬程 中国 10 m3/h 2 台供排水 潜水泵 4 台单轨龙门吊 1 套冷弯机 台砼喷射机
10、国 8 台砂浆拌和机 4 台注浆泵 台干料拌和站 7.5 m3/h 2 套砼拌合站 自动 中国 15 m3/h 2 套二次衬砌台车 自制 2 台防 水 板 施 工 平 台 4 台支护、衬砌砼输送泵 国 60 m3/h 3 台版次：A 广惠高速公路 同段施工组织设计 第 7 页 共 69 页主 要 机 械 设 备 配 置 表（一） 续表 2用途 名 称 规 格 产地 功 率 生 产能 力 价格 /台（万元） 数 量 备注变压器 600 台低压变压器 8 台供电发电机 250 台轮式装载车 00 台推土机 80250 台 东方红挖掘机 台自卸汽车 5T 12 台振 动 式 压 路 机 台洒水车 台
11、平地机 台吊机 12T 1 台路基工程拌和机 台砂轮机 台充电机 台万向摇臂钻 6 40 1 台修理设备 台钻 台振捣器 附着式 24 台振捣器 抽入式 20 台手提压刨 4 台木工压刨床 2 台工具车 五十铃 1 台其它设备工具车 的士头 1 台钢筋调直机 台钢筋弯曲机 台钢筋切割机 1 台钢筋加工 交流电焊机 0 台第四章：工程序根据青山本标段停工时的实际施工状况，青山隧道原则上安排进出口两端同时施工，考虑到青山隧道已停工半年多，进洞施工前应对已完成的工程进行全面检查，对有隐患的部位采取加固措施。小版次：A 广惠高速公路 同段施工组织设计 第 8 页 共 69 页金口端左线先将下台阶跟进到
12、掌子面，再转换为短台阶开挖，仰拱开挖施工亦同时跟进；小金口端右线则必须先进行仰拱开挖施工，明洞施工和二次衬砌同时跟进，以保证洞口的安全。凌坑端左线先将下台阶跟进到掌子面，然后转换为短台阶法开挖；凌坑端右线则必须对边坡及洞顶截水沟进行处理后，才允许进洞进行洞身开挖施工。 要施工方法本隧道工程设计、施工均以新奥法为指导原则。根据具体情况，全隧道均采用上下台阶法开挖，无轨装运出渣。、类围岩采用锚喷砼结合钢支撑、钢格栅作初期支护；围岩采用系统锚杆网喷砼初期支护；二次衬砌采用整体模板台车一次成型。口边、仰坡及明洞开挖在作好洞顶截水沟后，自上而下开挖至起拱线标高。在开挖过程中，按设计刷坡，边刷坡边打锚杆、挂网及喷射砼，以保证边、仰坡的稳定。该部份工程原单位已施工完成大部份，进洞施工前必须全面检查、加固，保证施工质量和安全。助工程施工(1)、长管棚施工：青山隧道四个洞口长管棚原施工单位已施工完成。进场后我们据开挖实际检查，如有侵入开挖轮廓，将请各方研判后决定是否采取加固措施。(2)、超前小导管施工：在长管棚覆盖范围结束前 1m，在仍存在I 类围岩的右线出口，每二个开挖循环（置一环超前小导管。超前注浆加固拱部周边围岩。版次：A
