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1、6 标段起讫里程为1095，线路全长 里，位于湖北省恩施州的白果镇和屯堡镇。本标段主要工程项目有安家包大桥、白果车站、云雾山隧道、周家湾隧道、渡口河特大桥、白龙坝隧道等。基（含白果车站）、涵洞、桥梁、隧道、轨道、房屋、其他运营生产设备及建筑物。不含集中制架梁或购架梁以及设备费，电力牵引供电、生产房屋及其附属工程。另外本标段工程范围还包括为完成上述线下工程的改移道路、砍树挖根及青苗补偿、环保、水保工程和大临设施（不含材料厂、永临结合的电力工程、临时通信）。 主要工程数量表序号 工程项目名称 单位 数量 备注土方 百断面方 方 百断面方 基工程站场 土方 百断面方 断面方 断面方 工方 工方 m
2、m 工方 工方 工方 长米 工方 m m 工方 工方 工方 工方 长米 面平方米 涵工程盖板箱涵 横延米/座 开挖 工方 长米 工方 工方 长米 挖 7978衬砌 圬工方 18962洞门圬工 圬工方 工方 495附属工程 延长米 1144开挖 8903衬砌 圬工方 14308洞门圬工 圬工方 工方 534白龙坝隧道附属工程 延长米 818正线 粒料道床 料道床 道工程 大型机械养护补充道碴及配合整道 铺轨公里 097五 房屋居住及公共福利房屋 30给水工程 管道 m 6350排水工程 管道 m 1668车辆 建筑、安装探测站 处 1站台面 287上站台阶 凝土路面 级；正线数目：单线，宜昌至凉
3、雾段预留复线条件；最大坡度：9，加力坡：18；最小曲线半径：一般地段 2000m，困难地段 1600m；到发线有效长度：单机 850m，双机 880m；牵引种类：电力牵引质量：3500t；闭塞类型：自动站间闭塞；机车类型：暂定客车 车 工、验收采用的规范、规则和标准、 新建客货共线铁路设计暂行规定（铁建设200376 号）、关于印发提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定通知（建技200397 号）、 新建改建铁路开通速度 80km/h 轨道工程暂行技术标准（铁建设200265 号）及新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）（铁建设20048 号）。新建铁路宜昌至万州线 26 标设计文件、技术要
4、求和资料。貌 本标段位于中低山区，海拔高程在 7501750m 之间，地形陡峻，丘坡自然坡度 2550，基岩大部裸露，植被发育。果坝背斜长约 40 10向 右，核部 为寒武系地层，两翼由奥陶系三叠系地层组成。北西翼地层倾角较陡，3050，南东翼较缓，2030 ，向西斜歪。在背斜核部附近（育有东北向的二次纵张断裂坝槽断层先期为纵张，后期为压扭性，在隧道区表现为逆断层。云雾山隧道大部埋深均在 500m 以上，存在高地应力硬质岩的岩爆问题。在里程 00 左右有 1 条断层破碎带。段内有白果坝、大鱼泉、小鱼泉、恶水湾、洞湾 5 个暗河系统。渡口河特大桥经过的丘坡表层为 质黏土夹碎石，黄褐色，硬塑半干硬
5、，层厚约 m；局部丘坡表层覆盖块石土，黄色，松散，稍湿，厚 0地表层为 石土，浅黄色，松散，饱和，厚 0伏基岩为 质石英粉砂岩，灰黄绿色，薄中厚层状，强弱风化，风化面呈浅灰色，节理裂隙发育；泥岩，灰青灰色，强弱风化，表面呈碎片状，节理有三组节理。 云雾山隧道、周家湾隧道、白龙坝隧道围岩情况见表 26 标各隧道围岩分类情况一览表工程名称 隧道全长（m ） 围岩级别 长度（m） 所占比例（%） 2936 1493 1738 640 473 1032 144 112 799 18 19 鱼泉、小鱼泉、恶水湾、洞湾5 个暗河系统，标高分别为 90m、805m、800m 及1150m，白果坝暗河系 统为
6、本区最低排泄基准面。受岩溶发育基准面控制，从地表起算，推测垂直渗流带深 300m，其下 100下部为深部循环带。隧道正常涌水量为 34653 m3/d，最大涌水量为 67369 m3/d。渡口河特大桥区段内地下水不发育，地表渡口河水常年不干，随季节变化明显。地表水对混凝土无侵蚀。降雨量 1200150049 月份为雨季。极端最高气温 元月份平均气温 七月份平均气温 4 小时 最大降雨量 。雾山隧道进口工点由恩施至利川的公路可直接到达，其它工点均远离恩施至利川的公路和 318 国道。施工时，需新建施工主便道和临时便桥。、通讯条件本标段除周家湾隧道出口、渡口河特大桥和白龙坝隧道进口施工用可利用渡口
7、河水外，其他工点水资源缺乏，施工时，根据不同地段水资源的条件采取不同的供水方式。电由建设单位结合永临电力工程提供就近接电条件。本标段所在区域内通讯较发达，中国移动网络覆盖全区。雾山隧道进口有施工场地外，其他工点施工场地狭小，施工中，需合理规划，节约用地。隧相连本标段线路全长 中桥隧结构物共有 5 座，总长 标段 长 安家包大 桥、云雾山隧道的进口314m 均含在白果站内，渡口河特大桥宜昌台与周家湾隧道出口相距仅 15m，万州台与白龙坝隧道进口相距仅 6m。因此，桥隧工程比重大、桥隧相连是本标段的显著特点。施工时合理布置好场地、避免施工干扰将对桥隧结构物施工的顺利进行起到重要作用。质条件复杂本标
8、段地处山区，地形起伏大，山高壁陡，大部分工点的施工场地都比较狭窄，施工条件较差。 沿线地质条件复杂。特别是云雾山隧道，施工中将面临岩溶、岩溶水问题、深埋地段的高地应力问题、背斜核部地层破碎及茅坝槽断层的塌方及导水问题以及反坡施工淹井问题。特别是 0404 地段位于断 层破碎带内，岩体破碎岩化及角砾化，岩溶水发育，施工时需采用超前帷幕注浆、开挖后径向注浆。施工中需进行地质补充勘探、地质超前预报和监控测量工作，以便确切掌握工程地质情况，科学指导施工，尽可能加快施工进度。跨施工难度大渡口河特大桥设计为 372+128+72)m+7位处的渡口河两侧，山高坡陡，施工场地狭小。5 #墩高128m、主跨长度
9、 128m 采用悬臂施工，施工难度大。92m 为三线大跨度隧道，白果车站延伸至洞内；隧道断面形式多，长度大，工作面只有 3 个；出口反坡施工距离长，涌水量大，防淹井；不良地质地段多。施工单位将密切配合设计单位根据施工期间地质超前预测预报资料，验证既有设计并动态提供具有针对性的爆破、支护和衬砌设计有关参数，指导和优化施工组织，为防止地质灾害的发生提供保障。点及采取的对策与措施本标段的重点工程是云雾山隧道、渡口河特大桥，其中云雾山隧道是本标段的控制工程，渡口河特大桥是全线重点工程。隧道三线及不良地质地段的开挖支护、隧道通风及渡口河特大桥高墩和连续刚构施工是本标段的关键技术所在。针对上述重点，依托现
10、场专家组，开展科技攻关，示。表 程重点、难点及采取的对策与措施序 工程重点、难点 拟采取的对策与措施1渡口河特大桥缆索吊安装1、以桥轴线为基准，精确定位两端缆索吊塔架位置与高度。2、对塔架采取稳固的防风、防 倾覆的保护措施。3、结合吊装工艺和吊装质量， 对缆索吊结构进行全面核算。4、派驻具有丰富施工经验的指挥员， 专人指挥搭架拼装及缆索悬挂工作。5、先试吊检验后再投入使用。高墩 施工1、严格基底地质承载力复查和探测。2、采用先进的爬模施工工艺，科学合理地 进行模板设计，保证刚度。3、精密进行中线和标高垂直度复核、监控。1渡口河特大桥连续刚构悬臂灌注1、采用挂篮法悬臂施工。2、严格进行中线和水平
11、测量，各段工况 进行监控量测控制。2云雾山隧道不良地质的准确探测和预报1、成立专门的预测预报小组， 实行三级动态地质探测和预报管理。2、配备 测仪，地质雷达、 红外探水仪、地 质钻机等。3、临近不良地质地段，加强开挖面地质素描，利用液压钻车超前钻孔并记录钻速和出水变化。4、根据超前预测预报内容，及时调整围岩级别和支护参数。不良地质段施工措施1、岩溶地段以维持原来水系通道为原则，以堵 为主，限量排放，保持水环境的稳定。2、配备专业的注浆队伍，对不同地质地段进行不同类型的针对性注浆。3、不良地质地段加强超前地质预报措施，富水地 层采取超前帷幕注浆和径向注浆止水，检验注浆效果。4、做好充分的应急准备
12、，防患未然。三线大跨度浅埋施工1、施工前先做好地表加固以及超前小导管支护。2、遵循“ 管超前、弱爆破，短进尺，强支护，快封 闭、勤量测。”的原则。3、加强超前地质预报措施和施工监控量测，及 时调整支护参数、开挖进尺和衬砌时机。4、中洞法施工段加强墙顶部位防排水和回填质量。长隧道快速施工1、进洞初期为无轨方式，进入正洞打开工作面后，转换为有轨方式。各条作业线均配备高效率机械化施工。2、施工准备，利用横洞开创的工作面，多作 业面正洞掘 进。3、加强监控量测。不良地段稳扎稳打，地质良好段加快施工进度。4、洞内外采用有线、无线通信方式，及 时将掌子面附近的情况报告调度室，提高施工调度的效率，科学合理地指挥施工。自然环境
