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1、自动变速箱异响故障介绍 PASSAT B5(一)故障现象一辆帕萨特(PASSAT B5 1.8GSI)装配大众 4 前速的 01N 变速箱,北京车主反映:该车踩刹车,入前进档或倒档时,自动变速箱异响很大,松开刹车异响消失;平稳行驶时,异响消失;在急加油时,异响尤为明显;北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。北京市唯一变速箱阀体维修店。本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针,凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑,已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务,并为多家 4S 店提供自动变速箱维修
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3、竭诚为广大客户提供最优质的产品和服务!(二)故障原因分析帕萨特(PASSAT B5 1.8GSI)装配的大众 01N 变速箱由变扭器、行星齿轮系、液压控制系统、电子控制系统、冷却系统等组成,如图 1 所示,结构复杂。所以诊断、排除异响,将是自动变速箱维修中很大的挑战。因为引起这些异响的部件并不总是能够用肉眼能够看出它是否损坏。与自动变速箱相关的异响,有许多类型:变扭器、油泵、行星系、轴承、差速器以及装配(装车)错误引起的异响。让我们先分析一下由于装配(装车)错误引起的异响。造成这种类型的异响,机脚胶将是一个主要原因之一。机脚胶断裂变形或老化过硬,往往会引起异响;另外,我们要仔细检查发动机与自动
4、变速箱的连接螺丝和变扭器螺丝是否正确安装。这种错误安装可能刚开始并不会出现很严重的异响,但它往往造成异响进一步的扩大化。在分析变速箱异响之前,有两项原则有助我们排除故障:1不产生相对运动的元件不会造成异响(干涉运动) ;2如果异响与负荷、压力有关,当工况引起负荷、压力变化时,异响也会产生变化;下面是变速箱中常见异响的类型及诊断方法:1变扭器异响大多数变扭器是由泵轮、涡轮导轮和锁止离合器组成的(图 2) ,动力输出是涡轮。但有一部分自动变速箱采用分流式变扭器,动力输出除了涡轮外,还有泵轮,像奇瑞风云 ZF-4HP14 变速箱。自动变速箱体内一个离合器总成直接和变扭器的外盖(泵轮)刚性连接,它随着
5、发动机一起旋转(这一点对于判断异响相当重要) 。 因为在 P 档和 N 档时,整个变扭器(泵轮,涡轮和导轮)一起在旋转,异响有可能在这些档位中不存在,但自动变速箱入其它档位(D 、2、L 、R)时-踩死刹车,车轮固定不动-变扭器涡轮将固定不动(因为涡轮轴被固定不动) ,这时,变扭器的涡轮和外盖之间的轴承将工作。若异响在这些档位中出现,但又不存在于在 N、P 档,这时应该检查变扭器。另外一点:变扭器异响有可能随着车子的起步慢慢变小,到平稳行驶时,变扭器内部元件没有相对运动,异响可能消失。2油泵异响油泵异响有这样的规律:异响随着压力变化而变化。像帕萨特 01N 变速箱油泵有异响,把自动变速箱所在的
6、档位全部入完,并相应改变其发动机转速,如果异响一直都存在的话,我们将可以排除传动机构上的元件产生异响(也就是说该油泵有异响) 。在检查油泵之前,可以通过一些测试来判断,调节主油压,如果异响随着主油压的变化而变化,那时说明油泵(包括油泵的输入轴)有故障。对奇瑞风云 ZF-4HP14 液控自动变速箱,可以通过调节节气门拉线(TV)来判断;对于帕萨特 01N 变速箱,则可以拨掉电磁阀线束来判断(此时油压最大) 。油泵的异响也可能由于油格堵塞造成,我们可以用油压表来判断这种类型的问题,如果是油格堵塞而造成的油泵异响,当负荷增加引起油压增加时,油压表的指针将会波动很大,起伏不定。3差速器(主减速器)异响
7、差速器(主减速器)连接的是半轴/车轮,这种异响随着车速变化而变化,它并不受到发动机转速和档位的影响,仅仅受到车速的影响。另外值得注意的是,安装(装车)问题也会造成主减速器异响,故而要认真检查安装问题。4行星系异响这种类型异响往往和档位有密切的关系。上面第一项原则提到:不产生相对运动的元件,不会产生异响。当两个元件同方向、同速度运动时,它们之间没有相对运动,不会产生异响。这一点意识很重要行星系主要由太阳轮、行星架(行星轮)和齿圈组成。我们知道档位变换是通过改变不同的输入元件和固定元件,得到不同的输出,不同的传动比而获得。前面提及过两个同方向、同速度,没有相对运动的元件不会产生异响。我们知道,在
8、3 档,自动变速箱传动比 1:1,这就意味着 3 档,整个行星系没有相对运动的元件,然而,这种异响在 3 档将会消失。在 1、2、4 和 R 档,整个行星系的元件将产生相对运动,异响通常这些档位中出现。换一句话说,行星系异响与档位有关。另外,在前进档或倒档,踩死刹车时,整个行星系将被固定,没有相对运动,行星系异响将会消失。(三)故障排除方法根据客户所反映的情况进行试车,该车踩刹车,入进档或倒档时,自动变速箱异响很大,松开刹车异响消失,平稳行驶时,异响消失,但急加油时,异响尤为明显。检查发动机与自动变速箱的连接螺丝、变扭器螺丝和机脚胶,发现良好,可以排除由于装配(装车)错误引起的异响因为踩刹车,
9、入进档或倒档时, 变速箱的行星系和主减速器(差速器)没有相对运动, 行星系和差速器(主减速器)不会产生异响。但该车依然有异响,所以可以排除行星系和差速器(主减速器)异响。油泵异响的特点是随着压力变化而变化,而对该变速箱主油压测量时,发现在怠速时,D 档的油压为 3.5bar,R 档的油压为 5.4bar,而且油压非常稳定,符合大众公司原厂要求(见表一) ,同时该变速箱踩刹车异响很大,松开刹车异响则消失,而踩刹车和松开刹车,油泵的功率不变,这种异响不符合油泵异响特点,这样可以排除油泵产生的异响。怠速时主油压01N 自动变速箱换档杆位置D(怠速)R(怠速)主油压(bar )3.4-3.85-6(表
10、一)根据以上的排除以及异响的特点,现在可以初步判定异响来自变扭器。进一步判断,对变速箱做失速试验,发现异响更加明显。这说明异响来自变扭器,失速时,固定涡轮,涡轮(发动机)最高转速,涡轮和泵轮的相对运动是最大的,也就是说干涉运动最大,所以异响是最大的。以之同时,可以解析客户所反应的情况,踩刹车入档和急加油时,涡轮和泵轮有较大的相对运动,所以有异响。而平稳行驶时,涡轮和泵轮没有较大的相对运动,所以异响消失。把变速箱从车上拆下,有针对性对变扭器进行检查,把变扭器进行解体,发现内部元件损坏严重,泵轮和涡轮叶片损坏严重,所以确定异响来自变扭器。因为变扭器的主要部件已经损坏,几乎没有维修的价值,所以更换另一变扭器,重装,试车,异响等到排除。